1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果報告單 QC小組名稱場橋自動轉(zhuǎn)場系統(tǒng)改造聯(lián)系人 電話 傳真QC小組簡介：n 海盛集裝箱公司技術(shù)攻關(guān)QC小組成立于1998年1月，小組成員2008年9月2009年3月均參加TQC學(xué)習(xí)48小時。自成立之日起，獲得多項成果，2001年xx獲山東省交通優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果一等獎；2004年被評為煙臺市優(yōu)秀質(zhì)量管理小組；2005年獲山東省交通優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果三等獎；2006年xxx獲集團(tuán)公司QC成果二等獎；2007年xxxx獲集團(tuán)公司QC成果三等獎。2008年xxxxx集團(tuán)公司QC成果二等獎。2009年xxxxxx中國港口協(xié)會科技進(jìn)步三等獎。主要活動過

2、程與效果：1#、2#場橋為上世紀(jì)80年代的產(chǎn)品,自投入使用以來，在xx集裝箱碼頭生產(chǎn)中擔(dān)負(fù)著重要的生產(chǎn)任務(wù)。隨著公司生產(chǎn)的不斷發(fā)展和集裝箱碼頭的擴(kuò)建，箱量不斷上升，場橋的工作量越來越大，場橋的轉(zhuǎn)場作業(yè)次數(shù)也在不斷增加，由于原車的轉(zhuǎn)場系統(tǒng)為無頂升式原地轉(zhuǎn)場系統(tǒng)，設(shè)備老化嚴(yán)重，原車轉(zhuǎn)場系統(tǒng)許多功能已經(jīng)失效，且只能在固定位置完成轉(zhuǎn)場操作。轉(zhuǎn)場功能失效后的場橋每次轉(zhuǎn)場都是由2臺集裝箱正面吊通過反方向牽引拖拽進(jìn)行轉(zhuǎn)場，轉(zhuǎn)場效率低，操作步驟非常繁瑣，費時費力，且存在一定的安全隱患。為提高集裝箱場地的裝卸效率，緩解場地設(shè)備的運力不足，保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，消除安全隱患，我們以2#場橋為改造平臺，選定場橋自動轉(zhuǎn)

3、場系統(tǒng)改造為此次QC攻關(guān)的課題。通過現(xiàn)狀調(diào)查、目標(biāo)確定、要因分析，制定出攻關(guān)措施及方案，對策實施后，跟蹤檢查三個月，效果良好。單位意見（蓋章）同意上報2008年 6 月 15 日 附頁 場橋自動轉(zhuǎn)場系統(tǒng)改造 xxx集裝箱公司技術(shù)攻關(guān)QC小組一、小組概況xx集裝箱公司技術(shù)攻關(guān)QC小組成立于xxxx年1月。自成立之日起，獲得多項成果，2001年xx獲山東省交通優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果一等獎；2004年被評為煙臺市優(yōu)秀質(zhì)量管理小組；2005年獲山東省交通優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果三等獎；2006年xxx獲集團(tuán)公司QC成果二等獎；2007年xxxx獲集團(tuán)公司QC成果三等獎。2008年xxxxx集團(tuán)公司QC成果二

4、等獎。2009年xxxxxx中國港口協(xié)會科技進(jìn)步三等獎。小 組 名 稱xx集裝箱公司技術(shù)攻關(guān)QC小組課 題 名 稱活 動 時 間序號姓 名性 別年 齡文化程度小組職務(wù)TQC學(xué)習(xí)1 2 3 4 5 6 7二、選題理由2#場橋自投入運行以來，在海盛集裝箱碼頭生產(chǎn)中擔(dān)負(fù)著重要生產(chǎn)任務(wù)，主要從事碼頭場地垛箱、倒箱及收發(fā)箱等生產(chǎn)活動。由于設(shè)備為上世紀(jì)80年代初進(jìn)口設(shè)備，使用至今，設(shè)備的轉(zhuǎn)場系統(tǒng)由于腐蝕老化部分功能已經(jīng)失效，且只能在固定位置完成轉(zhuǎn)場操作，設(shè)備轉(zhuǎn)場缺乏機(jī)動靈活性。另一方面，轉(zhuǎn)場功能失效后場橋的每次轉(zhuǎn)場都是由2臺集裝箱正面吊反方向牽引拖拽完成，轉(zhuǎn)場效率低，操作步驟非常繁瑣，費時費力，且會給整車

5、的鋼結(jié)構(gòu)帶來一定的損傷，存在一定的安全隱患。另外，隨著公司生產(chǎn)的不斷發(fā)展，集裝箱堆場的擴(kuò)建，場地的箱量不斷增加， 2#場橋使用率越來越高，箱區(qū)之間的轉(zhuǎn)場次數(shù)也在不斷的提高，舊式的轉(zhuǎn)場方式已經(jīng)無法滿足場橋頻繁轉(zhuǎn)場作業(yè)的需要，亟需我們設(shè)計一種新式的自動轉(zhuǎn)場系統(tǒng)來進(jìn)行更新?lián)Q代。為提高集裝箱場地的裝卸效率，緩解場地設(shè)備的運力不足，保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，消除安全隱患，我們選定場橋自動轉(zhuǎn)場系統(tǒng)這一題目為我們小組攻關(guān)課題。三、現(xiàn)狀調(diào)查2000年2008年，小組對2#場橋的轉(zhuǎn)場作業(yè)情況進(jìn)行了統(tǒng)計，年度轉(zhuǎn)場統(tǒng)計情況如下：時間200020012002200320042005200620072008次數(shù)1010111

6、2121314810耗時4小時4小時3小時3小時3小時3小時3小時3小時3小時表-1 轉(zhuǎn)場時間統(tǒng)計表圖-1 轉(zhuǎn)場次數(shù)統(tǒng)計圖從2000年2008年的轉(zhuǎn)場統(tǒng)計可以看出，隨著公司集裝箱事業(yè)的不斷發(fā)展，場橋轉(zhuǎn)場次數(shù)呈逐年上升趨勢，在2007年引進(jìn)新場橋后2#場橋的轉(zhuǎn)場次數(shù)有所下降，但在堆場的箱量大量增加和碼頭擴(kuò)建后為，2#場橋的轉(zhuǎn)場次數(shù)逐漸回升。由此可以看到，在今后的生產(chǎn)作業(yè)過程中2#場橋的轉(zhuǎn)場次數(shù)會更加頻繁，但每次轉(zhuǎn)場都需同時調(diào)用2臺正面吊設(shè)備同時操作，且耗時較長（一般為3小時左右），嚴(yán)重影響了碼頭的正常生產(chǎn)秩序，因此降低2#場橋轉(zhuǎn)場時間，提高轉(zhuǎn)場效率是我們這次設(shè)備改造的重點內(nèi)容。四、提出目標(biāo)1、確

7、定目標(biāo)提高設(shè)備的轉(zhuǎn)場效率，降低轉(zhuǎn)場時間是此次技術(shù)攻關(guān)的主要目標(biāo)，根據(jù)設(shè)計要求，確定目標(biāo)為改造完成后2#場橋的單次轉(zhuǎn)場時間由原來的3小時降低至30分鐘之內(nèi)，減少堆場空間的限制，實現(xiàn)快速靈活轉(zhuǎn)場。2、目標(biāo)分析（1）必要性隨著公司集裝箱碼頭的擴(kuò)建，堆場箱量密度持續(xù)增加，場地集裝箱裝卸設(shè)備的跨區(qū)域作業(yè)頻率也在大幅度提升，2#場橋原始的轉(zhuǎn)場操作方式根本無法滿足目前高強(qiáng)度生產(chǎn)作業(yè)的要求，因此，對2#場橋自動轉(zhuǎn)場系統(tǒng)的改造是必要的。同時，2#場橋的改造成果，也可以為今后對1#場橋的轉(zhuǎn)場系統(tǒng)改造提供技術(shù)參考。（2）可行性<1>原車的轉(zhuǎn)場系統(tǒng)為無頂升式原地轉(zhuǎn)場系統(tǒng)，雖然電路系統(tǒng)和油管等部件老化嚴(yán)重，

8、但泵站、馬達(dá)等機(jī)構(gòu)功能齊全，進(jìn)行改造的設(shè)備投入相對減小。<2>頂升、轉(zhuǎn)向油缸以及電磁閥等部件的制造工藝和設(shè)計水平相對成熟，國產(chǎn)化程度較高，大部分部件均可完成國產(chǎn)化替代，達(dá)到設(shè)計技術(shù)要求。<3>小組成員對設(shè)備了解、技術(shù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗豐富，在立項前期進(jìn)行了充分的技術(shù)分析和市場調(diào)研。因此，具有可行性。五、要因分析： 根據(jù)2#場橋自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計要求，需要進(jìn)行的改造主要由液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)改造三部分組成。針對改造的各項具體項目，對此次改造項目的要因分析如下: 改造項目是否要因液壓系統(tǒng)頂升系統(tǒng)液壓油路改造是頂升液壓閥功能設(shè)計否轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油路改造否轉(zhuǎn)向鎖定油路改造 否管路

9、及接頭設(shè)計 否 電氣系統(tǒng)控制電路設(shè)計 是泵站電路改造否主控電源的改造否其他頂升油缸安裝否轉(zhuǎn)向油缸改造否轉(zhuǎn)向鎖定油缸改造否頂升油缸支座設(shè)計否頂升油缸底座設(shè)計否表-2 改造項目的要因分析通過上述分析可以看出，此次改造項目的設(shè)計重點包括頂升系統(tǒng)油路設(shè)計、控制電路設(shè)計兩方面，是我們進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)的主要方面。六、制定措施如圖二所示為場橋自動轉(zhuǎn)場系統(tǒng)改造示意圖，轉(zhuǎn)場系統(tǒng)主要由頂升機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)液壓泵站，電氣控制柜四部分組成，我們針對這四部分制定了以下三項改造措施： 措施一: 對液壓系統(tǒng)進(jìn)行改造。包括系統(tǒng)液壓油路改造，頂升系統(tǒng)液壓閥功能設(shè)計，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油路改造，轉(zhuǎn)向鎖定油路改造，頂升油缸設(shè)計以及管路接頭設(shè)計。措

10、施二：對電氣系統(tǒng)進(jìn)行改造。包括控制電路設(shè)計，泵站電路改造，主控電源的改造。措施三：對其他附屬部件進(jìn)行設(shè)計加工。包括頂升油缸安裝，轉(zhuǎn)向油缸改造，轉(zhuǎn)向鎖定油缸改造，頂升油缸支座設(shè)計，頂升油缸底座設(shè)計。圖-2 自動轉(zhuǎn)場系統(tǒng)改造示意圖七、實施步驟1、液壓系統(tǒng)改造(1)系統(tǒng)液壓油路改造。根據(jù)自動轉(zhuǎn)場系統(tǒng)各部分液壓閥的功能以及頂升、轉(zhuǎn)向、鎖定三部分液壓油缸的流量和工作壓力，設(shè)計如圖3的整個系統(tǒng)液壓油路改造圖。圖-3 轉(zhuǎn)場系統(tǒng)液壓油路改造圖(2)頂升系統(tǒng)液壓閥功能設(shè)計。如圖-4根據(jù)液壓油路改造圖對頂升系統(tǒng)液壓電磁換向閥進(jìn)行設(shè)備選型。我們采用工作壓力315bar，最大流量80-120l/min的VICKERS

11、（威格士）的濕式電磁換向閥DG4V-5-6C-M-U-FN6-20。圖-4轉(zhuǎn)場系統(tǒng)液壓電磁閥 (3)頂升油缸設(shè)計。如圖4根據(jù)每個支腿的負(fù)載壓力和頂升油缸的工作壓力以及液壓油缸的工作空間對頂升油缸進(jìn)行設(shè)計加工，要求設(shè)計油缸的噸位要比負(fù)載噸位高20%，油缸高度不能超過800mm。圖-5 頂升油缸設(shè)計圖2、電氣系統(tǒng)改造(1)主控電源的改造：如圖5所示安裝電氣控制柜，對老化的主電源電路進(jìn)行清理拆除并重新進(jìn)行設(shè)計布線。主控電路采用獨立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主電源電路和過流保護(hù)電路，有效的降低設(shè)備的故障發(fā)生率和設(shè)備的改造維修成本。圖-6 電氣控制柜與泵站連接圖(2) 泵站電路改造:對泵站內(nèi)的老化的電氣線路進(jìn)行重新布線

12、，根據(jù)頂升油缸換向閥的參數(shù)和工作電壓要求選取安裝配套的頂升電磁線圈和電磁閥頭。對失效的電磁閥頭和電磁線圈用同型號的國產(chǎn)元件進(jìn)行替換，降低設(shè)備的投入成本。(3) 控制電路設(shè)計：如圖-7所示根據(jù)液壓部分的各個動作設(shè)計的需要以及系統(tǒng)的工作要求設(shè)計轉(zhuǎn)場系統(tǒng)控制電路控制臺，并將原來的司機(jī)室控制轉(zhuǎn)場系統(tǒng)改造為現(xiàn)場控制，轉(zhuǎn)場操作在地面電器柜內(nèi)獨立完成，并通過電控系統(tǒng)分別對各個動作與保護(hù)電磁閥進(jìn)行連鎖保護(hù)，保持油缸及閥體內(nèi)的工作壓力。圖-7 轉(zhuǎn)場系統(tǒng)控制電路原理圖3、其他部件的設(shè)計安裝(1)根據(jù)2#場橋的整車重量和單側(cè)支腿的最大承載能力設(shè)計加工頂升油缸底座和油缸支座如圖-8，進(jìn)行調(diào)試安裝后保持所有頂升油缸底盤

13、與地面的高度一致，防止頂升過程中的傾斜導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)的損傷。圖-8 轉(zhuǎn)場系統(tǒng)控制電路原理圖(2)按照液壓油路設(shè)計安裝轉(zhuǎn)向油缸和轉(zhuǎn)向鎖定油缸的油管和管口接頭，并對轉(zhuǎn)向油缸和轉(zhuǎn)向鎖定油缸的密封系統(tǒng)進(jìn)行測試檢查，對滲漏部分及時更換密封件。圖-9 油缸安裝及油路改造圖八、效果檢查 場橋自動轉(zhuǎn)場設(shè)計完成后，進(jìn)行起升轉(zhuǎn)場測試。經(jīng)過測試頂升油缸起升回落平穩(wěn)，油泵電機(jī)工作正常，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和鎖定系統(tǒng)工作正常，大車行走正常，試車成功。小組成員對2#場橋進(jìn)行跟蹤調(diào)查，統(tǒng)計設(shè)備轉(zhuǎn)場情況匯總?cè)缦拢?轉(zhuǎn)場次數(shù)轉(zhuǎn)場時間12705”22850”32530”42650”52755”62556”平均2704”表-3 轉(zhuǎn)場時間統(tǒng)計 經(jīng)過我們對轉(zhuǎn)場系統(tǒng)的改造，2#場橋的轉(zhuǎn)場時間由原來的平均3小時降至平均936”，達(dá)到了轉(zhuǎn)場時間30分鐘內(nèi)的預(yù)期目標(biāo)；轉(zhuǎn)場系統(tǒng)的所有改造設(shè)備均實現(xiàn)國產(chǎn)化；大大降低了投入和后續(xù)的維修成本，提高了作業(yè)效率，有效緩解了集裝箱堆場的疏港壓力。圖-10 自動轉(zhuǎn)場系統(tǒng)運行調(diào)試九、鞏固