1、汽車維修基礎入門知識(電路識別).txt愛人是路，朋友是樹，人生只有一條路，一條路上多棵樹，有錢的時候莫忘路，缺錢的時候靠靠樹，幸福的時候別迷路，休息的時候靠靠樹！ 本文由按撫使貢獻 pdf文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。 汽車維修基礎入門知識(七) -汽車電氣線路圖讀圖基礎 第一節 汽車電路圖常用符號 汽車電路圖是利用圖形符號和文字符號，表示汽車電路構成、連接關系和工作原理，而不考慮其 實際安裝位置的一種簡圖。為了使電路圖具有通用性，便于進行技術交流，構成電路圖的圖形符 號和文字符號，不是隨意的，它有統一的國家標準和國際標準。要看懂電路圖，必須了

2、解圖形符 號和文字符號的含義、標注原則和使用方法。 一、圖形符號 圖形符號是用于電氣圖或其他文件中的表示項目或概念的一種圖形、 標記或字符， 是電氣技術領 域中最基本的工程語言。因此，為了看懂汽車電路圖，我們要掌握和熟練地運用它。常用的圖形 符號見表 1-1-1 所列。 圖形符號分為基本符號、一般符號和明細符號 3 種。 1、基本符號 基本符號不能單獨使用， 不表示獨立的電器元件， 只說明電路的某些特征。 如： “”表示直流， “”表示交流，“+”表示電源的正極，“-”表示電源的負極，“N”表示中性線。 2、一般符號 一般符號用以表示一類產品和此類產品特征的一種簡單符號。如： 或功能的具體元件

3、，如：一般電阻、電容等。 3、明細符號 明細符號表示某一種具體的電器元件。它是由基本符號、一般符號、物理量符號、文字符號等組 合派生出來的。如： 是指示儀表的一般符號，當要表示電流、電壓的種類和特點時，將“*” 表示電流表， 表示電壓表。 處換成“A”、“V”，就成為明細符號。 表示指示儀表的一般符號， 表示傳感器的一般符號。一般符號廣義上代表各類元器件，另外，也可以表示沒有附加信息 另外，對標準中沒有規定的符號，可以選取標準中給定的基本符號、一般符號和明細符號，按規 定的組合原則進行派生， 以構成完整的元件或設備的圖形符號， 但在圖樣的空白處必須加以說明， 如表 1-1-2 所示。 將天線的

4、一般符號和直流電動機的一般符號進行組合， 就構成了電動天線的圖 形符號。 4、圖形符號的使用原則 （1）首先選用優選形。 （2）在滿足條件的情況下，首先采用最簡單的形式，但圖形符號必須完整。 （3）在同一份電路圖中同一圖形符號采用同一種形式。 （4）符號方位不是固定的，在不改變符號意義的前提下，符號可根據圖面布置的需要旋轉或成 鏡像放置，但文字和指示方向不得倒置。 （5）圖形符號中一般沒有端子代號，如果端子代號是符號的一部分，則端子代號必須畫出。 （6）導線符號可以用不同寬度的線條表示，如電源線路（主電路）可用粗實線表示，控制、保 護線路（輔助電路）則可用細實線表示。 （7）一般連接線不是圖形

5、符號的組成部分，方位可根據實際需要布置。 （8）符號的意義由其形式決定，可根據需要進行縮小或放大。 （9）圖形符號表示的是在無電壓、無外力的常規狀態。 （10）圖形符號中的文字符號、物理量符號，應視為圖形符號的組成部分。當用這些符號不能滿 足標注時，可按有關標準加以補充。 （11）電路圖中若未采用規定的圖形符號，必須加以說明。 二、文字符號 文字符號是由電氣設備、裝置和元器件的種類（名稱）字母代碼和功能（與狀態、特征）字母代 碼組成。 用于電氣技術領域中技術文件的編制， 也可標注在電氣設備、 裝置和元器件上或其近旁， 以表明電氣設備、裝置和元器件的名稱、功能、狀態和特征。此外，還可與基本圖形符

6、號和一般 圖形符號組合使用，以派生新的圖形符號。 文字符號分為基本文字符號和輔助文字符號兩大類， 基本文字符號又分為單字母符號和雙字母符 號。 1、基本文字符號 （1）單字母符號 單字母符號是按拉丁字母將各種電氣設備、 裝置和元器件劃分為二十三大類， 每大類用一個專用 單字母符號表示，如“C”表示電容器類，“R”表示電阻類等。 （2）雙字母符號 雙字母符號是由一個表示種類的單字母符號與另一字母組成， 其組合型式應以單字母符號在前而 另一字母在后的次序列出，如：“R”表示電阻，“RP”就表示電位器，“RT”表示熱敏電阻； “G”表示電源、 發電機、 發生器， “GB”就表示蓄電池， “GS”表示

7、同步發電機、 發生器， “GA” 表示異步發電機。 常用的基本文字符號見表 1-1-3 所示。 2、輔助文字符號 輔助文字符號表示電氣設備、裝置和元器件以及線路的功能、狀態和特征。如“SYN”表示同步， “L”表示限制左或低，“RD”表示紅色，“ON”表示閉合，“OFF”表示斷開等。 常用輔助文字符號見表 1-1-4 所示。 3、文字符號的使用規則 （1）單字母符號應優先選用。 （2）只有當用單字母符號不能滿足要求，需要將大類進一步劃分時，才采用雙字母符號，以便 較詳細和更具體地表述電氣設備、裝置和元器件等。如“F”表示保護器類，“FU”表示熔斷器， “FV”表示限壓保護器件。 （3）輔助文字

8、符號也可放在表示種類的單字母符號后邊組成雙字母符號，如“ST”表示起動， “DC”表示直流，“AC”表示交流。為簡化文字符號，若輔助文字符號由兩個字母組成時，允許 只采用其第一位字母進行組合，如“MS”表示同步電動機，“MS”中的“S”為輔助文字符號 “SYN”（同步）的第一位字母。輔助文字符號還可以單獨使用，如“ON”表示接通，“N”表示 中性線，“E”表示搭鐵，“PE”表示保護搭鐵等。 三、圖形符號、文字符號的識讀 對于基本的元器件，其圖形符號、文字符號都是相同的，如電阻、電容、照明燈、蓄電池等。 由于目前國際上還沒有汽車電氣設備圖形符號、 文字符號的統一標準， 各個汽車生產廠家對某些 汽

9、車電器所采用的圖形符號、文字符號有所不同，與標準規定有一些差異，這給識讀電路圖造成 一定困難，但圖形符號基本結構的組成是相似的，只要了解它們的區別，就能避免識讀錯誤。下 面通過具體示例來說明不同車型在表示同一元器件的圖形符號時，在汽車電路圖中的差異。 如圖 1-1-1 所示，表示導線連接的兩種形式。上海桑塔納、南京依維柯采用圖 1-1-1a），神龍 富康、天津夏利則采用圖 1-1-1b）。 汽車都裝有硅整流發電機和電壓調節器，不同的是有的采用內裝式，有的采用外裝式，即使同一 結構形式，不同的車型所采用的電路圖形符號也有所不同。 圖 1-1-2 為富康轎車內裝調節器硅整流發電機的圖形符號； 1-

10、1-3 為夏利轎車內裝調節器硅整 圖 流發電機的圖形符號（國家標準規定的符號）。 現代汽車上都裝有用于起動發動機的起動機，且中、小型汽車起動機的結構基本相同，但在不同 車型的電路圖中， 所采用的符號差別很大。 1-1-4 為天津夏利轎車起動機的圖形符號； 1-1-5 圖 圖 為富康轎車起動機的圖形符號，兩者與表 1-1-1 國家標準中規定的圖形符號差異較大。 很多車上都裝有三檔四接柱的點火開關， 其表示方法采用方框符號， 表示接線柱和檔位的符號有 兩種，如圖 1-1-6a）、b）所示；上海桑塔納則采用與前兩者截然不同的另一種符號，如圖 1-1-7 所示。 通過上述示例可知， 汽車電路圖形符號目

11、前還沒有統一的標準， 國產汽車制造企業大都采用電氣 技術行業標準， 而合資汽車制造企業大都沿用國外的原標準， 所以在識圖過程中應不斷地總結經 驗，找出不同的電路中采用的圖形符號有哪些相同點和不同點，這樣可以提高讀圖速度。 四、電路制圖的一般規則 為了便于識讀電路圖，需了解電器制圖的一般規則。 1、箭頭和指引線 在電路制圖中，信號線和連接線上的箭頭必須開口，如圖 1-1-8a）所示；而指引線上的箭頭必 須是實心的，如圖 1-1-8b）所示，以區別不同的含義。 指引線用細實線表示，且指向被注釋處，并根據不同情況在指引線的未端加注黑點、實心箭頭、 短斜線加以標記。 指引線末端在輪廓線內，用一黑點標記

12、，如圖 1-1-9a）所示。 指引線末端在輪廓線上，用一實心箭頭標記，如圖 1-1-9b）所示。 指引線末端在回路線上，用一斜短線標記，如圖 1-1-9c）所示。 2、連接線 （1）一般要求 連接線應采用實線，而計劃擴展的內容用虛線（如第三章第五節富康轎車中的選裝件）。有時為 了突出或區分某些電路功能， 可采用不同粗細的連接線。 連接線應避免在與另一條連接線的交叉 處改變方向，避免穿過其他連接線的連接點。 （2）中斷線 當連接線穿越畫面或穿越較為稠密的圖面時，允許將連接線中斷，并在中斷處加相應的標記。圖 1-1-10 為中斷線的表示方法。另外，去向相同的線組也可中斷，但必須在線組的末端加注適當

13、 的標記，如圖 1-1-11 所示。 （3）單線表示法 為了避免平行線過多，造成圖面復雜，可采用單線表示法。圖 1-1-12 表示兩端處于相同位置的 平行線。在一組導線中，當連接線兩端處于不同位置時，為避免交叉太多，也可用單線表示，但 每根連接線兩端應標以相同的編號，如圖 1-1-13 所示。 第二節 汽車電路圖的類型與繪制原則 汽車電路圖是用國家標準規定的線路符號，對汽車電器的構造組成、工作原理、工作過程及安裝 要求所作的圖解說明， 也包括圖例及簡單的結構示圖。 電路圖中表示的是不同電路相互之間的關 系及彼此之間的連接，通過對電路圖的識讀，可以認識并確定電路圖上所畫電器元件的名稱、型 號和規

14、格，清楚地掌握汽車電器系統的組成、相互關系、工作原理和安裝位置。便于對汽車電路 進行維修、檢查、安裝、配線等工作。 因為汽車電器元件的外型和結構比較復雜， 所以采用國家統一規定的圖形符號和文字符號來表示 電器元件的不同種類、規格及安裝方式。另外，根據汽車電路圖的不同用途，可繪制成不同形式 的電路圖，主要有原理框圖、電路原理圖、敷線圖和線束安裝圖。 一、原理框圖 汽車電路比較復雜， 為概略表示汽車電器系統或分系統的基本組成及其相互關系和主要特征， 常 采用原理框圖。所謂原理框圖是指用符號或帶注釋的框，概略表示汽車電器基本組成，相互關系 及其主要特征的一種簡圖。 原理框圖所描述的對象是系統或分系統

15、的主要特征， 它對內容的描述 是概略的，用來表示系統或分系統基本組成的是圖形符號和帶注釋的框。 原理框圖是從總體上來描述系統或分系統的， 它是系統或分系統設計初期的產物， 是依據系統或 分系統按功能依次分解的層次繪制的。 圖 1-2-1 和圖 1-2-2 是汽車全車電器系統的原理框圖， 其中圖 1-2-2 是汽車信號系統展開的原理 框圖。 二、電路原理圖 1、概述 為了詳細表示實際設備或成套裝置電路的全部基本組成和連接關系， 便于詳細理解作用原理， 需 要繪制電路原理圖（也稱電路圖或電氣線路圖）。 所謂電路圖是根據國家頒布的有關技術標準，用圖形符號、文字符號，以統一規定的方法，把電 路畫在圖紙

16、上。它是電氣技術中使用最廣泛的一種重要的電路簡圖，具有電路清晰，簡單明了， 便于理解電路原理的特點。 汽車電路圖是用電器圖形符號， 按工作順序或功能布局繪制的， 詳細表示汽車電路的全部組成和 連接關系，不考慮實際位置的簡圖。 電路圖具有以下的特點 （1）對全車電路有完整的概念。它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路 圖，重點、難點突出，繁簡適當； （2）圖上建立起電位高低的概念。負極搭鐵電位最低，用圖中最下面一條導線表示；正極火線 電位最高，用最上面的一條導線表示。電流方向基本上是從上到下，電流流向從電源正極開關 用電器搭鐵電源負極，節省了迂回曲折走迷路的時間； （3）盡可能減

17、少導線的曲折與交叉。調整位置，合理布局，圖面簡潔清晰圖形符號照顧元件外 形和內部結構，便于聯想分析，易讀、易畫； （4）電路系統的相互關聯關系清楚。發電機與蓄電池間，各電路系統之間連接點盡量保持原位， 熔斷器、開關、儀表的接法與原圖吻合。 其缺點是圖形符號不規范，易各行其道，不利于交流。 2、電路圖的用途 電路圖具有以下用途： （1）便于詳細理解表達對象的線路布置； （2） 為檢測、 尋找故障、 排除故障提供信息 （有時需借助于其他文件， 如維修手冊和接線圖等） ； （3）為繪制接線圖提供依據（有時需借助于結構圖樣的補充信息）； 由于電路圖描述的連接關系僅僅是功能關系， 而不是實際的連接導線，

18、 因此電路圖不能代替敷線 圖。 3、電路圖的繪制方法 （1）元器件的表示方法 電路圖的一個重要特征是元器件采用國家標準所規定的圖形符號來表示。 繪圖時國家標準中規定的圖形符號均可選用。 有些元器件沒有國家標準對應的圖形符號， 可根據 標準中給出的規則，使用一般符號、基本符號來派生所需要的新符號。圖 1-2-3 所示的手動控制 非自動復位的三極多位開關就是使用一般符號和基本符號派生出來的。 對于不常用的符號， 應增 加文字注釋， 以便于理解， 如圖 1-2-4 所示。 對于新研制的元器件， 在尚無標準的圖形符號之前， 可采用其簡化的外型圖來表示，以便于反映該元器件的工作原理。 為了便于對電路進行

19、分析和檢查， 在電路圖中除了用圖形符號表示元器件外， 還應在圖形符號旁 標注項目代號，必要時還應在圖形符號旁標注元器件的主要技術參數。 （2）圖形符號的布置 在電氣系統中，有大量的元器件的驅動部分和被驅動部分采用機械連接，如繼電器、按鈕開關、 光電偶合器等都屬于這一類。其表示方法有 3 種：集中表示法、半集中表示法和分開表示法，不 管采用何種表示方法， 所給出的信息量都是相等的， 在同一張圖紙上可以根據需要使用一種或同 時使用幾種表示方法。 集中表示法 集中表示法是把元器件各組成部分的圖形符號繪制在一起的方法， 如圖 1-2-5 所示。 其特點是易 于尋找項目的各個部分，元器件整體印象完整，但

20、僅適用于較為簡單的電路。 半集中表示法 半集中表示法是把一個元器件某些組成部分（不是全部）的圖形符號在圖上分開布置，它們之間 的關系用機械連接線表示的方法，如圖 1-2-6 所示，機械連接線用虛線表示，可以是直線，也可 以折彎、分支和交叉。其特點是可減少電路連接線的往返和交叉，使圖面清晰，便于識讀。但是， 會出現穿越圖面的機械連接線，所以適用于一般電路，對于復雜電路，由于穿越圖面的機械連接 線過多，不采用這種方法。 分開表示法 分開表示法把一個元器件的各組成部分的圖形符號在圖上分開布置， 它們之間各部分的關系用項 目代號表示的方法，如圖 1-2-7 所示。顯然，分開表示法既減少了電路連接線的往

21、返和交叉，又 不會出現穿越圖面的機械連接線， 所以在實際中得到廣泛應用。 但是， 為了尋找被分開的各部分， 需要采用插圖或表格等檢索手段。 在圖上， 把分解繪制在圖中不同位置的同一項目不同部分的圖形符號， 集中繪制在一起并給出位 置信息就成為插圖，如圖 1-2-8 所示。插圖可以與該項目的驅動部分的圖形符號對齊，也可以集 中布置在圖的空白處，甚至還可以繪制在另一張圖紙上，當然，把插圖直接繪制在緊靠驅動部分 的圖形符號旁，看圖是最方便的。 在圖上，把分散繪制在圖中不同位置的同一項目不同部分的圖形符號，集中在一張表格中，繪制 方法如圖 1-2-9 所示。 表格中的名稱可以用圖形符號來代替， 表格應

22、與驅動部分的圖形符號對齊。 在采用電路編號法表示圖中元器件位置的圖上，表格中的位置信息就是電路編號。 （3）電路與導線的排列 電路的安排要求有清楚、一目了然的圖示效果，各個電路的排列必須優先采用從左到右、從上到 下的原則，盡可能用直線、無交叉點、不改變方向的標記方式。另外，作用方向應與電路圖邊沿 平行，如果出現許多平行線重疊成堆的情況，那么可將其編組，通常是把三條線集中為一組，留 出距離，再表示下一組線，如圖 1-2-10 所示表示多條平行線的分組畫法。 （4）分界線與邊框 電路的各部分用點劃線或邊框線限制，以此表明儀器、部件功能或結構上的屬性。在汽車電氣設 備中，用點劃線表示儀器和電器中不導

23、電的邊框，這種圖示不總是與開關外殼相一致，也不用來 表示儀器的地線。 （5）區段識別 區段識別符號標注在電路圖的下沿， 有助于更方便地尋找電路部件， 以往區段識別標記也稱為電 路，可能的標記方式有 3 種： （6）標注 利用字母和數碼可對設備、部件或電路圖中線路符號作標注，標注位于線路符號的左邊或下邊， 如果設備的定義明確，標準內所規定的幾種設備可不作標注。 3、電路圖的識讀方法 由于各國汽車電路圖的繪制方法、符號標注、文字標注、技術標準的不同，各汽車生產廠家，汽 車電路圖的畫法有很大差異，甚至同一國家不同公司汽車電路圖的表示方法也存在較大的差異， 這就給讀圖帶來許多麻煩，因此，掌握汽車電路圖

24、識讀的基本方法顯得十分重要。 （1）認真閱讀圖注 認真閱讀圖注，了解電路圖的名稱、技術規范，明確圖形符號的含義，建立元器件和圖形符號間 一一對應的關系，這樣才能快速準確地識圖。 （2）掌握回路的原則 在電學中， 回路是一個最基本、 最重要， 同時也是最簡單的概念， 任何一個完整的電路都由電源、 用電器、開關、導線等組成。一個用電器要想正常工作，總要得到電能。對于直流電路而言，電 流總是要從電源的正極出發，通過導線，經熔斷器、開關到達用電器，再經過導線（或搭鐵）回 到同一電源的負極，在這一過程中，只要有一個環節出現錯誤，此電路就不會正確、有效。例如： 從電源正極出發，經某用電器（或再經其他用電器

25、），最后又回到同一電源的正極，由于電源 的電位差 （電壓） 僅存在于電源的正負極之間， 電源的同一電極是等電位的， 沒有電壓。 這種“從 正到正”的途徑是不會產生電流的。 在汽車電路中，發電機和蓄電池都是電源，在尋找回路時，不能混為一談，不能從一個電源的 正極出發， 經過若干用電設備后， 回到另一個電源的負極， 這種做法， 不會構成一個真正的通路， 也不會產生電流。所以必須強調，回路是指從一個電源的正極出發，經過用電器，回到同一電源 的負極。 （3）熟悉開關作用 開關是控制電路通斷的關鍵，電路中主要的開關往往匯集許多導線，如點火開關、車燈總開關， 讀圖時應注意與開關有關的 5 個問題： 在開關

26、的許多接線柱中， 注意哪些是接直通電源的？哪些是接用電器的？接線柱旁是否有接線 符號？這些符號是否常見？ 開關共有幾個檔位？在每個檔位中，哪些接線柱通電？哪些斷電？ 蓄電池或發電機人電流是通過什么路徑到達這個開關的？中間是否經過別的開關和熔斷器？ 這個開關是手動的還是電控的？ 各個開關分別控制哪個用電器？被控用電器的作用和功能是什么？ 在被控的用電器中， 哪些電器處于常通？哪些電路處于短暫接通？哪些應先接通， 哪些應后接 通？哪些應單獨工作？哪些應同時工作？哪些電器允許同時接通？ 如圖 1-2-11 所示汽車的點火開關，該開關為手動開關，用阿拉伯數字 1、2、3、4 表示接線柱， 用 0、I、

27、表示開關的檔位。從圖中可看出：開關撥至 I 檔，接線柱 1、2、3 連接；開關 撥至檔，接線柱 1、2、4 連接；開關撥至檔，接線柱 1、3 連接。 圖 1-2-12 為手動車燈總開關，該開關有三個工作位置 0、1、2，三個接線柱 A、B、C。從圖中可 看出： 接線柱接電源， C 接線柱接用電設備。 A B、 開關在“0”位用電設備都不工作， 開關在“1” 位接在“B”上的用電設備工作，開關在“2”位接在“B”、“C”上的用電設備同時工作。 （4）了解汽車電路圖的一般規律 電源部分到各電器熔斷器或開關的導線是電器設備的公共火線， 在電路原理圖中一般畫在電路 圖的上部。 標準畫法的電路圖， 開關

28、的觸點位于零位或靜態， 即開關處于斷開狀態或繼電器線圈處于不通 電狀態，晶體管、晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視具體情況而定。 汽車電路是單線制，各電器相互并聯，繼電器和開關串聯在電路中。 大部分用電設備都經過熔斷器，受熔斷器的保護。 把整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨立的電路系統， 這樣可解決整車電路龐大復雜， 分 析起來困難的問題。現在汽車整車電路一般都按各個電路系統來繪制，如電源系、起動系、點火 系、照明系、信號系等，這些單元電路都有它們自身的特點，抓住特點把各個單元電路的結構， 原理吃透了，理解整車電路也就容易了。 （5）識圖的一般方法 先看全圖，把一個個單獨的系統框出來

29、一般來講，各電器系統的電源和電源總開關是公共的，任何一個系統都應該是一個完整的電路， 都應遵循回路原則。 分析各系統的工作過程、相互間的聯系 在分析某個電器系統之前，要清楚該電器系統所包含各部件的功能、作用和技術參數等。在分析 過程中應特別注意開關、繼電器觸點的工作狀態，大多數電器系統都是通過開關、繼電器不同的 工作狀態來改變回路，實現不同功能的。 通過對典型電路的分析，達到觸類旁通 許多車型汽車電路原理圖， 很多部分都是類似或相近的， 這樣， 通過一個具體的例子， 舉一反三， 對照比較，觸類旁通，可以掌握汽車的一些共同的規律，再以這些共性為指導，了解其他型號汽 車的電路原理，又可以發現更多的

30、共性以及各種車型之間的差異。 汽車電器的通用性和專業化生產使同一國家汽車的整車電路形式大致相同， 如掌握了某種車型電 路的特點，就可以大致了解相應車型或合資企業的汽車電路的特點。 因此，抓住幾個典型電路，掌握各系統的接線特點和原則，對于了解其他車型的電路大有好處。 三、敷線圖 1、概述 從原理框圖可概括了解汽車電器的基本組成及其相到關系和主要特征， 從汽車電路圖可以比較詳 細地了解電器元件間的相互控制關系和工作原理， 但它們都不能表達汽車電器的實際情況， 為了 便于汽車電器線路的布置、連接，常需要繪制敷線圖。 所謂敷線圖是指專門用來標記電氣設備的安裝位置、外型、線路走向等的指示圖。它按照全車電

31、 氣設備安裝的實際方位繪制， 部件與部件之間的連線按實際關系繪出， 為了盡可能接近實際情況， 圖中的電器不用圖形符號， 而是用該電器的外型輪廓或特征表示， 在圖上還注意將線束中同路的 導線盡量畫在一起。這樣，汽車敷線圖就較明確地反映了汽車實際的線路情況，查線時導線中間 的分支、接點很容易找到，為安裝和檢測汽車電路提供方便。但因其線條密集，縱橫交錯，給讀 圖、查找、分析故障帶來不便。 在繪制敷線圈時，一般都應在圖中示出以下內容： （1）電氣設備項目的相對位置、項目代號； （2）端子間的連接關系、端子代號； （3）導線類型、截面積、導線號； （4）需補充說明的其他內容。 2、敷線圖的表示方法 敷線

32、圖中的元器件、部件、組件和設備等項目，應盡量采用其簡化外形（如圓形、方形、矩形） 來表示，為了便于識圖，必要時也允許用圖形符號表示。 為了進一步說明各個圖形或符號所表示的項目， 在每個圖形或符號的近旁， 應同時標出與電路圖 相應項目一致的項目代號。在敷線圖中，項目只用種類代號表示。 在敷線圖中，端子用端子代號表示，端子一般用圖形符號“o”表示，同時在端子近旁標注端子 代號，對于用圖形符號表示的項目，端子可不畫符號，只標出端子代號就可以了。 如果需要區分不可拆卸和可拆卸的端子， 應分別用國標中的符號“o”和“”繪制或加注說明， 端子代號必須與項目上端子標記一致。 導線可用連續線或中斷線表示。 連

33、續線是用連續的實線來表示端子之間實際存在的導線。 中斷線是用中斷的實線來表示端子之間實際存在的導線，并在中斷處標明去向。 四、線束安裝圖 1、概述 敷線圖雖然反映了電氣設備在汽車上的實際安裝位置， 但是圖上導線縱橫交錯， 增加了讀圖的難 度，為了使電路圖更接近于實際，常需要繪制線束安裝圖，線束安裝圖把敷線圖中同路的導線相 對集中，形成線束。 在汽車上， 為了安裝方便和保護導線， 將同路的許多導線用棉紗編制物或聚氯乙烯塑料帶包扎線 束，稱為線束。 線束圖是根據電氣設備在汽車上的實際安裝部位繪制的全車電路圖。 在圖上， 部件與部件間的導 線以線束形式出現，線束圖與敷線圖相似，但圖面雙敷線圖簡單明了，接近實際，對使用、維修 人員適用性較強。 線束安裝圖不詳細描述線束內部的導線走向， 只將露在線束外面的線頭與接插器詳細編號， 并用 字母標定。 配線記號的表示方法突出， 便于配線， 各接線端