1、2007.10.15天燃氣發動機培訓2007.10.151、玉柴天然氣、玉柴天然氣發動發動機機結結構及原理構及原理2、天然氣、天然氣發動發動機主要零部件機主要零部件結結構及特性構及特性3、使用與、使用與維護維護與保養與保養4、天然、天然發動發動機故障機故障診診斷斷5、天然氣、天然氣發動發動機常機常見見故障故障檢查檢查。 。一、玉柴天然氣發動機結構及原理一、玉柴天然氣發動機結構及原理lCNG發動機系統原理圖l電控發動機工作原理l天然氣發動機控制系統lCNG發動機系統原理2007.10.15l1.1CNG發動機系統原理圖(圖1-1 增壓CNG發動機工作原理圖)ECI EPR系統自然吸氣系統自然吸氣

2、CNG發動機工作原理發動機工作原理ECI EPR系統增壓系統增壓LNG發動機工作原發動機工作原理理ECI EPR系統自然吸氣系統自然吸氣LNG發動機工發動機工作原理作原理 發 動 機 傳感器 執行器執行器 控制器ECU （含微機與 控制策略） l 監測發 動機工況 l 將信息 傳至控制 器 l 接收并分 析輸入信息 l 決定如何 調整發動機 l 發出指令 至執行器 l 接收控 制器指令 l 按指令 改變噴油 1.2 發動機電控系統的概念圖輸出控制凸輪軸位置傳感器節氣門前進氣壓力傳感器節氣 門后進氣壓力傳感器(MAPMAT)大氣環境傳感器 氧傳感器水溫傳感器天然氣溫度傳感 器 電子油門踏板點火線

3、圈電子節氣門傳感器輸入電控調壓器廢氣旁通控制閥燃料切斷閥1.3 天然氣發動機控制系統天然氣發動機控制系統1.4 CNG發動機系統原理發動機系統原理從從CNG發動機工作原理圖可看出，該發動機基本原理為：發動機工作原理圖可看出，該發動機基本原理為： 高壓的壓縮天然氣從儲氣鋼瓶出來，經過天然氣濾清器過濾高壓的壓縮天然氣從儲氣鋼瓶出來，經過天然氣濾清器過濾后，經高壓電磁閥進入高壓減壓器，高壓電磁閥的開合由后，經高壓電磁閥進入高壓減壓器，高壓電磁閥的開合由ECM控制控制，高壓減壓器的作用是將高壓的壓縮天然氣（工作壓力，高壓減壓器的作用是將高壓的壓縮天然氣（工作壓力200bar-30bar）經過減壓加熱將

4、壓力調整至）經過減壓加熱將壓力調整至7bar-9bar。高壓天然氣在減壓。高壓天然氣在減壓過程中由于減壓膨脹，需要吸收大量的熱量，為防止減壓器結冰，從過程中由于減壓膨脹，需要吸收大量的熱量，為防止減壓器結冰，從發動機將發動機冷卻液引出到減壓器對燃氣進行加熱。經減壓后的天發動機將發動機冷卻液引出到減壓器對燃氣進行加熱。經減壓后的天然氣進入電控調壓器，電控調壓器的作用是根據發動機運行工況精確然氣進入電控調壓器，電控調壓器的作用是根據發動機運行工況精確控制天然氣噴射量。天然氣與空氣在混合器內充分混合，進入發動機控制天然氣噴射量。天然氣與空氣在混合器內充分混合，進入發動機缸內，經火花塞點燃進行燃燒，火

5、花塞的點火時刻由缸內，經火花塞點燃進行燃燒，火花塞的點火時刻由ECM控制，氧控制，氧傳感器即時監控燃燒后的尾氣的氧濃度，推算出空燃比，傳感器即時監控燃燒后的尾氣的氧濃度，推算出空燃比，ECM根據根據氧傳感器的反饋信號和控制氧傳感器的反饋信號和控制MAP及時修正天然氣噴射量。及時修正天然氣噴射量。二、二、天然氣發動機主要零部件結構及特性天然氣發動機主要零部件結構及特性5、電子控制模塊、電子控制模塊1、燃料供給系統燃料供給系統l 高壓燃料切斷閥部件高壓燃料切斷閥部件l 高壓減壓器高壓減壓器l 低壓電磁閥部件低壓電磁閥部件l 電控調壓器部件（電控調壓器部件（EPR閥）閥）l 混合器部件混合器部件l

6、電子節氣門電子節氣門2、點火系統、點火系統u 點火線圈點火線圈u 火花塞火花塞 3、增壓壓力控制系統、增壓壓力控制系統 廢氣旁通控制閥廢氣旁通控制閥 防喘振閥防喘振閥 空氣調壓器空氣調壓器4、傳感器、傳感器增壓中冷增壓中冷后空氣后空氣天然氣管路天然氣管路空氣管路空氣管路混合氣管路混合氣管路電控調壓器電控調壓器(EPR)高壓減高壓減壓器壓器混合器混合器電子節電子節氣門氣門低壓電低壓電磁閥磁閥2.1 燃料供給系統燃料供給系統天然氣瓶天然氣瓶 2.1.1 高壓燃料切斷閥部件高壓燃料切斷閥部件 工作原理及安裝要求：工作原理及安裝要求：工作原理：由線圈驅動閥芯，由工作原理：由線圈驅動閥芯，由ECM控控制

7、其開合，停機狀態下處于常閉狀態制其開合，停機狀態下處于常閉狀態作用：及時切斷或恢復燃料供給。作用：及時切斷或恢復燃料供給。安裝要求：為有效防止高壓電磁閥進氣接頭與高壓電磁閥結合部位安裝要求：為有效防止高壓電磁閥進氣接頭與高壓電磁閥結合部位漏氣，安裝該接頭時，必須使用螺紋密封膠（如樂泰漏氣，安裝該接頭時，必須使用螺紋密封膠（如樂泰262），并且鎖），并且鎖緊接頭使銅墊略有變形，有效密封。緊接頭使銅墊略有變形，有效密封。維護保養維護保養l清洗濾芯；高壓燃料切斷閥進氣口自帶濾芯，可用汽油浸泡，并用壓縮空氣吹干凈裝復即可；l清洗閥芯及閥口：如果拆檢時發現高壓電磁閥濾芯污染嚴重，必須拆下高壓電磁閥閥芯、

8、閥座，用汽油浸泡后，再用壓縮空氣吹干凈裝復。拆檢高低壓電磁閥拆檢高低壓電磁閥2.1.2高壓減壓器高壓減壓器高壓減壓器工作原理：高壓減壓器工作原理： 工作原理：通過壓力膜片克服彈簧阻工作原理：通過壓力膜片克服彈簧阻力，帶動杠桿，調整節流孔的流通面積力，帶動杠桿，調整節流孔的流通面積，從而控制減壓后的天然氣壓力。，從而控制減壓后的天然氣壓力。 作用：通過節流和加熱，使高壓的壓作用：通過節流和加熱，使高壓的壓縮天然氣減壓至縮天然氣減壓至7bar-9bar的低壓天然氣的低壓天然氣 2）減壓器出氣接頭使用）減壓器出氣接頭使用O形圈進行密封，出氣接頭與低壓電磁閥、低壓形圈進行密封，出氣接頭與低壓電磁閥、低

9、壓 電磁閥電磁閥與電磁閥出氣接頭采用錐螺紋連接，安裝時必須使用螺紋密封膠。與電磁閥出氣接頭采用錐螺紋連接，安裝時必須使用螺紋密封膠。安裝要求：安裝要求： 1）減壓器進氣接頭螺紋部分必須使）減壓器進氣接頭螺紋部分必須使用螺紋密封膠，并且使用銅墊進行密封用螺紋密封膠，并且使用銅墊進行密封加熱水加熱水管接頭管接頭天然氣溫天然氣溫度傳感器度傳感器3 3）高壓減壓器通過兩根水管與發動）高壓減壓器通過兩根水管與發動機的冷卻水循環水路連通，安裝水管時機的冷卻水循環水路連通，安裝水管時請鎖緊環箍，以免漏水。請鎖緊環箍，以免漏水。4 4）高壓減壓器必須通過一根壓力反）高壓減壓器必須通過一根壓力反饋管與進氣管連接

10、，目的是為了根據工饋管與進氣管連接，目的是為了根據工況控制調壓器出口壓力。況控制調壓器出口壓力。5 5）減壓調節器應安裝在靠近發動機）減壓調節器應安裝在靠近發動機進氣管和振動較小的位置，但不應直接進氣管和振動較小的位置，但不應直接安裝在發動機上。所以減壓調節器必須安裝在發動機上。所以減壓調節器必須安裝在汽車（底盤）大梁上。設計減壓安裝在汽車（底盤）大梁上。設計減壓調節器支架時，應注意減壓調節器的安調節器支架時，應注意減壓調節器的安裝位置不能高于發動機散熱器頂部。否裝位置不能高于發動機散熱器頂部。否則會導致加熱水不能流經減壓器，導致則會導致加熱水不能流經減壓器，導致減壓器結冰凍裂。減壓器結冰凍裂

11、。此處連此處連接到進接到進氣管氣管 維護保養l一、保養內容一、保養內容l1、每5萬公里維護保養內容：清洗：拆除高壓減壓器，用汽油或化油器清洗劑清洗高壓減壓器一級壓力腔，并用干壓縮空氣吹干凈后裝復；更換閥芯：拆除高壓減壓器進氣接頭，檢查濾芯是否被污染；若被污染，更換；更換易損件（如：橡膠密封圈），檢查軸銷的磨損情況，如磨損更換軸銷。并對減壓壓力進行檢查、調整。l2、每10萬公里維護保養內容：l直接更換膜片及密封件，并對減壓壓力進行檢查、調整。2.1.3低壓電磁閥部件低壓電磁閥部件工作原理及安裝要求：工作原理及安裝要求：工作原理：由線圈驅動閥芯，由工作原理：由線圈驅動閥芯，由ECM控控制其開合，停

12、機狀態下處于常閉狀態。制其開合，停機狀態下處于常閉狀態。作用：及時切斷或恢復燃料供給。作用：及時切斷或恢復燃料供給。安裝要求：安裝要求：1、為有效防止高壓電磁閥進氣接頭與、為有效防止高壓電磁閥進氣接頭與高壓電磁閥結合部位漏氣，安裝該接頭高壓電磁閥結合部位漏氣，安裝該接頭時，必須使用螺紋密封膠（如樂泰時，必須使用螺紋密封膠（如樂泰262）有效密封。）有效密封。2、要求安裝電控調壓器上面。、要求安裝電控調壓器上面。2.1.4電控調壓器部件電控調壓器部件（EPR閥）閥） 工作原理：該零件內部有一控制芯片，該控工作原理：該零件內部有一控制芯片，該控制芯片接受來自制芯片接受來自ECM的控制指令，通過高的

13、控制指令，通過高速電磁閥控制天然氣氣量，從而實時有效控速電磁閥控制天然氣氣量，從而實時有效控制空燃比。制空燃比。作用：控制天然氣噴射量作用：控制天然氣噴射量安裝要求：由于該零件內部有控制芯片，應避免高頻振動。該零安裝要求：由于該零件內部有控制芯片，應避免高頻振動。該零件自帶減震軟墊，切勿自行拆卸。電控調壓器出氣口中心水平高件自帶減震軟墊，切勿自行拆卸。電控調壓器出氣口中心水平高度不能低于混合器進氣口中心高度，電控調壓器天然氣出氣口離度不能低于混合器進氣口中心高度，電控調壓器天然氣出氣口離混合器天然氣進氣口距離要求控制在混合器天然氣進氣口距離要求控制在500mm以內。目的是為了讓以內。目的是為了

14、讓天然氣中的雜質流到混合器中隨空氣進入缸內燃燒掉，保持天然氣中的雜質流到混合器中隨空氣進入缸內燃燒掉，保持EPR閥內清潔，并且保持天然氣供給響應速度快。閥內清潔，并且保持天然氣供給響應速度快。 維護保養l電控調壓器（EPR）在使用中需進行定期的維護保養，由于電控調壓器處于低壓減壓部分，在長期的使用中會在其內部沉積大量的油污和雜質，長時間的油污和雜質會導致電控調壓器工作不良、傳感器損壞以及內部的密封件和橡膠膜片提前老化和破損，因此該部件的維護保養尤為重要。l一、保養內容一、保養內容l2）每5萬公里需對內部零部件進行清洗，更換易損件，檢查軸銷的磨損情況；l3）每15萬公里需更換膜片及密封件，并對壓

15、力進行校準。2.1.5混合器部件混合器部件 工作原理及作用：將天然氣和中冷后的空工作原理及作用：將天然氣和中冷后的空氣充分混合，使燃燒更充分、柔和。有效氣充分混合，使燃燒更充分、柔和。有效降低降低NOx排放和排氣溫度。排放和排氣溫度。安裝要求：調壓器出氣管安裝在混合器安裝要求：調壓器出氣管安裝在混合器天然氣入口處，安裝時錐螺紋部分必須天然氣入口處，安裝時錐螺紋部分必須使用螺紋密封膠以防止漏氣。將混合器使用螺紋密封膠以防止漏氣。將混合器墊片墊片I、混合器墊片、混合器墊片II安裝在混合器接管安裝在混合器接管I、混合器接管、混合器接管II與混合器的結合面，注與混合器的結合面，注意擰緊螺栓以防止漏氣。

16、意擰緊螺栓以防止漏氣。 維護保養維護保養 lE330、E480混合器擁有極少的活動部件和堅固的設計，因此工作非常穩定。由于使用不當以及使用區域氣體潔凈度的影響，也將對混合器中的部件產生損壞。根據使用情況的調查和分析，由于使用和維護不當該部件會產生兩種故障模式：l1：膜片損壞l發動機經常性回火會導致膜片老化加劇，致使膜片出現皸裂和破損。l2：燃料空氣閥卡滯l當壓縮天然氣中所含的壓縮機機油過多，以及空氣中的雜質過濾不充分的情況下，如果沒有及時對混合器內部進行清潔保養，油污會附著在燃料空氣閥和閥座上。長時間的積累會導致燃料空氣閥運動受阻，甚至完全卡死，從而導致發動機工作不穩定。l因此空濾器對空氣、天

17、然氣過濾器對天然氣的過濾效果的好壞將直接影響著混合器的使用壽命。2.1.6電子節氣門電子節氣門工作原理及作用：通過控制蝶閥的開度，控工作原理及作用：通過控制蝶閥的開度，控制進入缸內的混和氣的量，從而控制發動機制進入缸內的混和氣的量，從而控制發動機的轉速和負荷。駕駛者通過油門踏板，將動的轉速和負荷。駕駛者通過油門踏板，將動力需求傳送給力需求傳送給ECM，ECM接收到油門踏板接收到油門踏板信號后，根據發動機運行工況控制電子節氣信號后，根據發動機運行工況控制電子節氣門開度。門開度。 通過控制蝶閥開度，控制怠速轉通過控制蝶閥開度，控制怠速轉速和調速特性曲線。速和調速特性曲線。安裝要求：安裝電子節氣門時

18、，驅動電機軸安裝要求：安裝電子節氣門時，驅動電機軸線必須保持水平方向。線必須保持水平方向。維護保養維護保養l1、每10萬公里（視當地氣體清潔度而定），從發動機上拆下節氣門，檢查節氣門內部是否有明顯的油污，若有，則需用節氣門清洗劑清洗節氣門碟閥部分，清洗后用干壓縮空氣吹干。l2、清洗后，用手按壓碟閥，檢查碟閥運動有無卡滯、是否回位，若出現卡滯，則需要更換電控節氣門總成。2.2 點火系統點火系統電瓶電瓶ECU火花塞火花塞點火線圈點火線圈2.2.1點火線圈點火線圈 作用：作用： 接收來自接收來自ECM點火指令，產生高電壓并將高點火指令，產生高電壓并將高電壓傳遞給火花塞，產生火花，點燃天然氣。點火線電

19、壓傳遞給火花塞，產生火花，點燃天然氣。點火線圈能根據圈能根據ECM指令控制點火時刻，使發動機實現低指令控制點火時刻，使發動機實現低排放、低氣耗排放、低氣耗安裝要求：安裝時擰緊點火線圈安裝螺栓，以保證安裝要求：安裝時擰緊點火線圈安裝螺栓，以保證點火線圈膠套內彈簧與火花塞頭部緊密接觸。由于點火線圈膠套內彈簧與火花塞頭部緊密接觸。由于高壓電源會在接觸表面產生電弧，彈簧與火花塞頭高壓電源會在接觸表面產生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位易受熱氧化，導致接觸部位電阻過大部接觸的部位易受熱氧化，導致接觸部位電阻過大，分壓作用過大導致火花塞點火能量降低，嚴重時，分壓作用過大導致火花塞點火能量降低，嚴重時會導致

20、失火。所以安裝火花塞和點火線圈時，必須會導致失火。所以安裝火花塞和點火線圈時，必須在火花塞頭部與點火線圈彈簧結合部位涂抹導電膏在火花塞頭部與點火線圈彈簧結合部位涂抹導電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應該涂抹絕緣潤。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應該涂抹絕緣潤滑油脂，以防止因膠套老化導致火花塞與缸蓋之間滑油脂，以防止因膠套老化導致火花塞與缸蓋之間漏電漏電。維護保養維護保養l點火線圈次級輸出電壓高達4萬伏，所以在發動機使用過程中，絕對不允許用水直接沖洗發動機，特別是點火線圈部位；l每三個月或2萬公里要清理彈簧與火花塞之間的氧化物，并涂抹導電膏；l每三個月要檢查點火線圈膠套是否老化開裂，如有開裂，請

21、及時更換 2.2.2 火花塞火花塞 作用：作用： 接收來自點火線圈的高電壓接收來自點火線圈的高電壓 ，產生火花，點，產生火花，點燃天然氣。燃天然氣。安裝要求：安裝時擰緊點火花塞，擰緊力矩：安裝要求：安裝時擰緊點火花塞，擰緊力矩：30N.m。擰緊火花塞必須使用專用火花塞套筒。由于高壓電。擰緊火花塞必須使用專用火花塞套筒。由于高壓電源會在接觸表面產生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的源會在接觸表面產生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位受熱氧化，導致接觸部位電阻過大，分壓作用過部位受熱氧化，導致接觸部位電阻過大，分壓作用過大導致火花塞點火能量降低，嚴重時會導致失火。所大導致火花塞點火能量降低，嚴重時會導致失

22、火。所以安裝火花塞和點火線圈時，必須在火花塞頭部涂抹以安裝火花塞和點火線圈時，必須在火花塞頭部涂抹導電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應該涂抹絕導電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應該涂抹絕緣潤滑油脂，以防止因膠套老化導致火花塞與缸蓋之緣潤滑油脂，以防止因膠套老化導致火花塞與缸蓋之間漏電。間漏電。維護保養維護保養l火花塞屬易損件，玉柴目前所使用的火花塞為NGK鉑金和銥金火花塞兩種，火花塞使用壽命一般為68萬公里，其維護保養內容為：l1、每三個月或2萬公里，必須檢查火花塞電極燃燒情況，清理電極頭部雜質，并調整間隙，間隙調整要求如下：l天然氣發動機NGK鉑金火花塞（PFR7B-D） 電極間隙：0.

23、330.05mml天然氣發動機NGK銥金火花塞（IFR7F-4D） 電極間隙：0.40.05mmlLPG發動機NGK銥金火花塞（BKR6EIX） 電極間隙：0.450.05mml2、每68萬公里，檢查火花塞頭部電極貴金屬燒蝕情況，若使用情況較好，調整間隙后可繼續使用。要求8萬公里后直接更換火花塞，必須必須使用玉柴指定火花塞使用玉柴指定火花塞，否則可能會導致熾熱點火、動力下降，氣耗升高，點火線圈擊穿等故障。2.3進氣壓力控制系統進氣壓力控制系統整車整車剎車剎車氣灌氣灌增壓中冷后進歧管增壓中冷后進歧管 進氣流向進氣流向 增壓器旁通閥兩個喘振閥的兩個內徑兩個喘振閥的兩個內徑25的的連接管口連接管口方

24、向相同方向相同空氣調壓閥廢氣旁通控制閥 空濾空濾增壓增壓器器 2.3.1 廢氣旁通控制閥廢氣旁通控制閥 工作原理及作用：通過控制廢氣旁通工作原理及作用：通過控制廢氣旁通控制閥的占空比，控制廢氣旁通控制控制閥的占空比，控制廢氣旁通控制閥的出口壓力，從而控制發動機的增閥的出口壓力，從而控制發動機的增壓壓力。采用該技術能有效提升發動壓壓力。采用該技術能有效提升發動機低速扭矩，滿足公交車頻繁起步的機低速扭矩，滿足公交車頻繁起步的工作要求！工作要求！安裝要求：安裝在散熱條件較好的低安裝要求：安裝在散熱條件較好的低溫區，保證零部件可靠性。溫區，保證零部件可靠性。壓力壓力傳感傳感器器廢氣旁通控制閥原理示意圖

25、：廢氣旁通控制閥原理示意圖：2.3.2防喘振閥防喘振閥 作用：作用： 當發動機突然減速時當發動機突然減速時 ，通過喘振閥，通過喘振閥通氣軟管將節氣門后的低壓壓力傳遞到訪喘通氣軟管將節氣門后的低壓壓力傳遞到訪喘振閥壓力反饋接頭上，打開喘振閥單向截止振閥壓力反饋接頭上，打開喘振閥單向截止膜片，使增壓器壓氣機前后壓力平衡，避免膜片，使增壓器壓氣機前后壓力平衡，避免增壓器喘振，保護增壓器增壓器喘振，保護增壓器安裝要求：該零件共有三個接口。通過喘振閥通氣軟管連通防喘振閥和進氣管壓安裝要求：該零件共有三個接口。通過喘振閥通氣軟管連通防喘振閥和進氣管壓力，另外兩個力，另外兩個25外徑的接口分別連接增壓器前進

26、氣管和增壓器后進氣管。外徑的接口分別連接增壓器前進氣管和增壓器后進氣管。6G系系列列CNG發動機使用兩個防喘振閥，兩個防喘振閥安裝時進出氣口剛好相反，使氣發動機使用兩個防喘振閥，兩個防喘振閥安裝時進出氣口剛好相反，使氣流能相互流通。流能相互流通。4G系列系列CNG發動機只需要一個防喘振閥即可滿足要求。防喘振閥發動機只需要一個防喘振閥即可滿足要求。防喘振閥兩端內徑兩端內徑25的連接管由汽車廠配備。的連接管由汽車廠配備。 2.4傳感器匯總傳感器匯總1、凸輪軸傳、凸輪軸傳2、節氣門前進氣壓力傳感器、節氣門前進氣壓力傳感器3、節氣、節氣 門后進氣壓力傳感器門后進氣壓力傳感器4、水溫傳感器、水溫傳感器5

27、、電子油門踏板、電子油門踏板6、氧傳感器、氧傳感器7、大氣環境傳感器、大氣環境傳感器 8、 、 節節氣氣門門后后進氣壓力溫度傳感器進氣壓力溫度傳感器9、天然氣溫度傳感、天然氣溫度傳感 器器 2.4傳感器功能匯總傳感器功能匯總傳感器傳感器功能功能凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器 判缸，計算曲軸位置，同時測量曲軸轉速。用于控制發動機的點火提前判缸，計算曲軸位置，同時測量曲軸轉速。用于控制發動機的點火提前角、空然比、增壓壓力等等參數。角、空然比、增壓壓力等等參數。氧傳感器氧傳感器 檢測排氣中氧分子濃度，從而測量燃燒時的空燃比，檢測排氣中氧分子濃度，從而測量燃燒時的空燃比，ECMECM根據測量所得的根

28、據測量所得的空燃比修正燃氣供給量空燃比修正燃氣供給量大氣環境傳感器大氣環境傳感器 通過測量進氣壓力、溫度、濕度，并根據所測得的濕度、壓力來修正實通過測量進氣壓力、溫度、濕度，并根據所測得的濕度、壓力來修正實際控制空燃比和天然氣供給量，使發動機運行在最佳狀態際控制空燃比和天然氣供給量，使發動機運行在最佳狀態水溫傳感器水溫傳感器測量冷卻水溫度，修正點火提前角、空然比及怠速車速等參數。水溫失測量冷卻水溫度，修正點火提前角、空然比及怠速車速等參數。水溫失控的情況下限制發動機的功率，從而保護發動機控的情況下限制發動機的功率，從而保護發動機天然氣溫度傳感器天然氣溫度傳感器電控調壓器出口處的天然氣溫度，電控

29、調壓器出口處的天然氣溫度，ECMECM根據測量到的溫度、壓力等參數以根據測量到的溫度、壓力等參數以及所需要的目標空然比計算出需要提供給發動機的天然氣供給量。及所需要的目標空然比計算出需要提供給發動機的天然氣供給量。節氣門前進氣壓力傳感節氣門前進氣壓力傳感器器(PTP)(PTP)測量進入混合器的空氣的壓力。測量進入混合器的空氣的壓力。節氣門后進氣壓力傳感節氣門后進氣壓力傳感器（器（MAP)MAP)測量中冷后的壓力，結合發動機轉速、排量、充氣效率，利用速度密度測量中冷后的壓力，結合發動機轉速、排量、充氣效率，利用速度密度法即可計算出混合氣流量。法即可計算出混合氣流量。進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器(

30、MAT)(MAT)測量中冷后進氣溫度，與進氣壓力一道計算出混合氣流量測量中冷后進氣溫度，與進氣壓力一道計算出混合氣流量2.4.1氧傳感器氧傳感器 作用：通過檢測排氣中氧分子濃度，從作用：通過檢測排氣中氧分子濃度，從而測量燃燒時的空燃比，而測量燃燒時的空燃比，ECM根據測量根據測量所得的空燃比修正燃氣供給量。所得的空燃比修正燃氣供給量。氧傳感器應安裝在排氣管遠離發動機一側（不能安裝在排氣管下方），傳感器線氧傳感器應安裝在排氣管遠離發動機一側（不能安裝在排氣管下方），傳感器線束走向應盡量遠離發動機和排氣管，并可靠固定；氧傳感器不能安裝在排氣管轉束走向應盡量遠離發動機和排氣管，并可靠固定；氧傳感器不

31、能安裝在排氣管轉彎處；氧傳感器在滿足前面的要求的情況下盡可能靠近渦輪增壓器；如果有排氣彎處；氧傳感器在滿足前面的要求的情況下盡可能靠近渦輪增壓器；如果有排氣制動閥，氧傳感器應安放在排氣制動閥的下游；氧傳感器的安裝位置處不能進雨制動閥，氧傳感器應安放在排氣制動閥的下游；氧傳感器的安裝位置處不能進雨水；氧傳感器和發動機之間最好有隔熱罩等隔熱裝置水；氧傳感器和發動機之間最好有隔熱罩等隔熱裝置安裝要求：要求在離增壓器出口或排氣安裝要求：要求在離增壓器出口或排氣彎管下游彎管下游35倍排氣管直徑（大約倍排氣管直徑（大約250400mm）的地方，焊接一個氧傳感器安）的地方，焊接一個氧傳感器安裝座，該零件由玉

32、柴提供，汽車廠安裝裝座，該零件由玉柴提供，汽車廠安裝，供安裝廢氣氧傳感器（即，供安裝廢氣氧傳感器（即UEGO_SENSOR）用；）用；2.4.2大氣環境傳感器大氣環境傳感器 作用：通過測量進氣壓力、溫度、濕度，作用：通過測量進氣壓力、溫度、濕度，并根據所測得的濕度、壓力來修正實際控并根據所測得的濕度、壓力來修正實際控制空燃比和天然氣供給量，使發動機運行制空燃比和天然氣供給量，使發動機運行在最佳狀態。在最佳狀態。安裝要求：該傳感器要求安裝在空氣濾清器和增壓器之間的空氣管路上，環安裝要求：該傳感器要求安裝在空氣濾清器和增壓器之間的空氣管路上，環境傳感器安裝座由玉柴提供，汽車廠負責將環境傳感器安裝座

33、焊接在進氣管境傳感器安裝座由玉柴提供，汽車廠負責將環境傳感器安裝座焊接在進氣管路上，焊接時必須保證焊接部位密封可靠。為保證環境傳感器測量值正確，路上，焊接時必須保證焊接部位密封可靠。為保證環境傳感器測量值正確，安裝時必須保證傳感器底面安裝時必須保證傳感器底面4個濕度測量小孔不被擋住，并且該傳感器溫度、個濕度測量小孔不被擋住，并且該傳感器溫度、壓力探頭必須置于氣流中以測量正確值。壓力探頭必須置于氣流中以測量正確值。傳感器參數：傳感器參數：內置濕度、溫度、壓力傳感器內置濕度、溫度、壓力傳感器工作環境溫度：工作環境溫度：-40105C安裝螺栓：安裝螺栓：2X XM6X X1擰緊力矩：最大擰緊力矩：最

34、大3.3N.m2.4.3進氣壓力溫度傳感器進氣壓力溫度傳感器 作用：通過測量中冷后的壓力、溫度，結合作用：通過測量中冷后的壓力、溫度，結合發動機轉速、排量、充氣效率，利用速度密發動機轉速、排量、充氣效率，利用速度密度法即可計算出混合氣流量。度法即可計算出混合氣流量。安裝要求：按零件要求安裝在電子節氣門下游的進氣管上，安裝時盡可能讓安裝要求：按零件要求安裝在電子節氣門下游的進氣管上，安裝時盡可能讓傳感器溫度、壓力探頭置于混合氣氣流中，以測量出正確的值。傳感器溫度、壓力探頭置于混合氣氣流中，以測量出正確的值。進氣壓力溫度傳感器針腳定義進氣壓力溫度傳感器針腳定義溫度信號接地5V參考電壓壓力信號針腳定

35、義針腳定義Pin 1 : 壓力信號輸出電壓壓力信號輸出電壓 Vout (P), voltage output for pressure Pin 2 : 5V參考電壓參考電壓 VRef , supply voltagePin 3: 溫度信號溫度信號 Temperature signal Pin 4: 接地接地 GND 2.4.4凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器 作用：通過信號輪的觸發信號，將第一缸活塞壓縮上止點位置及時準確的傳遞給作用：通過信號輪的觸發信號，將第一缸活塞壓縮上止點位置及時準確的傳遞給ECM同時有測量曲軸轉速的功能，同時有測量曲軸轉速的功能，ECM根據觸發信號及控制根據觸發信號及控

36、制MAP來控制發動機來控制發動機的點火提前角、空然比、增壓壓力等等參數。的點火提前角、空然比、增壓壓力等等參數。接插件針腳定義接插件針腳定義：屏蔽線信號低端信號高端安裝要求：下圖為發動機處于第一缸上止點時，信號輪和傳感器的相對位置。安裝安裝要求：下圖為發動機處于第一缸上止點時，信號輪和傳感器的相對位置。安裝時請注意：信號輪正時標記齒朝外，并且先將發動機轉動到第一缸上止點位置，然時請注意：信號輪正時標記齒朝外，并且先將發動機轉動到第一缸上止點位置，然后調節油泵齒輪，使信號輪與傳感器相對位置如下所示。安裝時保證傳感器與信號后調節油泵齒輪，使信號輪與傳感器相對位置如下所示。安裝時保證傳感器與信號輪之

37、間的間隙在輪之間的間隙在(0.61.0)mm。電氣特性參數電氣特性參數l可變磁阻式（可變磁阻式（VR），工程塑料殼體），工程塑料殼體l三個輸出端子，三個輸出端子，1Ne+，2Ne-，3shieldl空氣間隙：空氣間隙：0.61.0mml電阻值：電阻值： 540 80 Ohms（1#、2#針腳之間）針腳之間）l工作環境：工作環境：-40 - 125 C l安裝螺栓：安裝螺栓：M6x16 扭矩：扭矩：5-8Nm作用：將發動機的冷卻液溫度信號及時準確的傳作用：將發動機的冷卻液溫度信號及時準確的傳遞給遞給ECM，ECM根據冷卻液溫度修正點火提前根據冷卻液溫度修正點火提前角、空然比及怠速車速等參數，同時

38、在水溫失控角、空然比及怠速車速等參數，同時在水溫失控的情況下限制發動機的功率，從而保護發動機。的情況下限制發動機的功率，從而保護發動機。安裝要求：牢固安裝在發動機上指定位置，擰緊安裝要求：牢固安裝在發動機上指定位置，擰緊力矩（力矩（1520）N.m。 2.4.5水溫傳感器水溫傳感器 傳感器參數：傳感器參數：熱敏電阻式熱敏電阻式NTC兩個輸出端子兩個輸出端子: 信號，接地信號，接地工作電壓：工作電壓：5 V DC工作環境：工作環境： -40C + 135C傳感器體材料：黃銅傳感器體材料：黃銅安裝扭矩：安裝扭矩：1520 Nm電阻值：電阻值： 2500 Ohms（20C） 2.4.6天然氣溫度傳感

39、器天然氣溫度傳感器作用：實時測量電控調壓器出口處的天然氣作用：實時測量電控調壓器出口處的天然氣溫度，溫度，ECM根據測量到的溫度、壓力等參數根據測量到的溫度、壓力等參數以及所需要的目標空然比計算出需要提供給以及所需要的目標空然比計算出需要提供給發動機的天然氣供給量。發動機的天然氣供給量。安裝要求：牢固安裝在電控調壓器上指定位安裝要求：牢固安裝在電控調壓器上指定位置，要求加密封膠，確保不發生置，要求加密封膠，確保不發生天然氣泄漏，擰緊力矩（天然氣泄漏，擰緊力矩（1520）N.m。2.4.7電子油門踏板電子油門踏板作用：駕駛者通過電子油門踏板驅動和控制作用：駕駛者通過電子油門踏板驅動和控制發動機運

40、行工況，反映駕駛者的實際動力需發動機運行工況，反映駕駛者的實際動力需求。求。安裝要求：該油門踏板為接觸式電子油門踏安裝要求：該油門踏板為接觸式電子油門踏板，安裝時注意將油門踏板布置在防油、防板，安裝時注意將油門踏板布置在防油、防水、防電磁干擾條件較好的地方。為防止整水、防電磁干擾條件較好的地方。為防止整車電磁干擾影響電子油門踏板傳遞給車電磁干擾影響電子油門踏板傳遞給ECM的信號，要求電子油門踏板至整車接口信號的信號，要求電子油門踏板至整車接口信號線必須使用屏蔽線，并且屏蔽層要接地牢固線必須使用屏蔽線，并且屏蔽層要接地牢固可靠。可靠。針腳定義：針腳定義：傳感器參數：傳感器參數：l類型：單電位計類

41、型：單電位計+IVS開關開關 l工作電壓工作電壓: 5V DC 10%l傳感器電阻傳感器電阻: 2.5k20%（A、C之間之間測量）；測量）；l工作環境溫度：工作環境溫度：-4085C2.5電子控制模塊電子控制模塊作用：電控作用：電控CNG發動機管理核心，通發動機管理核心，通過各種傳感器監控發動機運行工況，過各種傳感器監控發動機運行工況，并根據發動機運行工況和控制并根據發動機運行工況和控制MAP控制各執行器，并且通過控制各執行器，并且通過CAN總線與總線與汽車各子系統通訊。汽車各子系統通訊。安裝要求：安裝安裝要求：安裝ECM時，應盡可能將時，應盡可能將ECM安裝在振動小的位置，并且要有可安裝在

42、振動小的位置，并且要有可靠的防水、防油、散熱措施靠的防水、防油、散熱措施工作環境：工作環境：1）溫度：（）溫度：（-40-105） 2）最大震動：）最大震動：8G10-1000HZ 工作電壓：工作電壓：6-32 V DC三、使用與維護三、使用與維護1、CNG發動機日常使用發動機日常使用2、發動機的維護保養、發動機的維護保養3、其它注意事項、其它注意事項2007.10.151、起動前檢查：、起動前檢查： 1）常規檢查如檢查機油、冷卻水等。）常規檢查如檢查機油、冷卻水等。 2）每天使用汽車之前必須檢查氣瓶與托架、供氣裝置）每天使用汽車之前必須檢查氣瓶與托架、供氣裝置與大梁之間固定是否牢固，天然氣設

43、備的狀態，所有氣與大梁之間固定是否牢固，天然氣設備的狀態，所有氣管的連接處是否漏氣。管的連接處是否漏氣。 3.1 CNG發動發動機日常使用機日常使用3）檢查）檢查CNG氣壓，玉柴氣壓，玉柴CNG發動機氣發動機氣壓在壓在3MPa以上保證可以正常使用。低以上保證可以正常使用。低于此氣壓性能將會影響性能，甚至停機。于此氣壓性能將會影響性能，甚至停機。如氣壓低于如氣壓低于3MPa應馬上加氣，以免拋應馬上加氣，以免拋錨。錨。2007.10.152、起動發動機、起動發動機 1）啟動時，先將點火開關擰到電源接通位置停留）啟動時，先將點火開關擰到電源接通位置停留2-3秒，不踩油門起動。切忌起動時空踩油門和利用

44、大油秒，不踩油門起動。切忌起動時空踩油門和利用大油門起動（不會加快起動速度，只會造成起動后因油門過門起動（不會加快起動速度，只會造成起動后因油門過大而使發動機轉速過高，從而造成燃料浪費和加速發動大而使發動機轉速過高，從而造成燃料浪費和加速發動機運動件的磨損）。機運動件的磨損）。 2）冷起動：在較冷的環境里，起動操作與常規起動）冷起動：在較冷的環境里，起動操作與常規起動一樣。發動機控制單元會自動根據環境溫度進行調整起一樣。發動機控制單元會自動根據環境溫度進行調整起動策略。加大油門起動對起動速度沒有任何作用，也無動策略。加大油門起動對起動速度沒有任何作用，也無須空踩油門起動。須空踩油門起動。200

45、7.10.153、發動機運行過程操作、發動機運行過程操作 1）車輛起步：堅持用一檔起步，否則發動機會可能）車輛起步：堅持用一檔起步，否則發動機會可能會出現會出現“放炮放炮”或或“回火回火”現象?，F象。 2）在行駛過程中盡量避免急速加減油門，否則發動）在行駛過程中盡量避免急速加減油門，否則發動機可能會出現機可能會出現“放炮放炮”或或“回火回火”現象?，F象。 3）換檔轉速：為了使發動機獲得最好的動力性和經）換檔轉速：為了使發動機獲得最好的動力性和經濟性，建議發動機換檔轉速在最濟性，建議發動機換檔轉速在最 大扭矩點偏上一點。大扭矩點偏上一點。換完檔在換完檔在1100轉左右。轉左右。 2007.10.

46、15 4）涉水行駛：當車輛過積水路面時，應減速緩慢通過，以避免水）涉水行駛：當車輛過積水路面時，應減速緩慢通過，以避免水濺到電器元件上，損壞電控系統。濺到電器元件上，損壞電控系統。 5）故障燈：在正常狀）故障燈：在正常狀態態下，下，發動發動機故障是不亮的，機故障是不亮的，如如發現發動發現發動機起機起動動后故障燈?；蛘吆蠊收蠠舫；蛘唛W閃亮，表示亮，表示發發動動機已有故障。此機已有故障。此時時，司機，司機應馬應馬上開回修理廠上開回修理廠進進行行維維修。修。6）失效保護策略：某些零件出現問題時，電控發）失效保護策略：某些零件出現問題時，電控發動機有失效保護策略，司機在確定機油、冷卻水沒動機有失效保護

47、策略，司機在確定機油、冷卻水沒問題且沒有異響時可以放心開回修理廠。問題且沒有異響時可以放心開回修理廠。 2007.10.154、停機、停機 應過點火鑰匙來停機，且必須在關掉點火鑰匙應過點火鑰匙來停機，且必須在關掉點火鑰匙10秒后秒后才能關閉總電源。其余按常規操作。才能關閉總電源。其余按常規操作。5、收、收車檢查車檢查：汽：汽車車運行返回后運行返回后應該應該重新重新檢檢查查天然氣管路、氣瓶的天然氣管路、氣瓶的連連接接頭頭、充放氣、充放氣閥閥和氣瓶氣和氣瓶氣閥閥的密封性。的密封性。檢查檢查密封良好后，密封良好后，關掉氣路關掉氣路總總氣氣閥閥。 。6、充氣：氣、充氣：氣壓壓在低于在低于3MPa時應馬

48、時應馬上充氣。在充氣上充氣。在充氣時應時應關關閉閉氣路氣路總總氣氣閥閥。充氣最高氣。充氣最高氣壓為壓為20MPa，禁止，禁止過壓過壓充氣，以免充氣，以免損損壞壞發動發動機。機。2007.10.151、燃料系統的保養：、燃料系統的保養： 1）對天然氣發動機所使用的燃料，首先要求使用國家標準對天然氣發動機所使用的燃料，首先要求使用國家標準規定的車用規定的車用CNG，禁止使用家用天然氣（雜質含量高，禁止使用家用天然氣（雜質含量高,成份不成份不符合車用符合車用CNG標準）。標準）。 2）應定期清潔供氣系統中的天然氣過濾器）應定期清潔供氣系統中的天然氣過濾器(每每1000012000km更換）更換）3.

49、2 天然氣天然氣發動發動機的機的維護維護保養保養2、點火系統保養：、點火系統保養： 1）每每15000km或每或每400小時檢查火花塞間隙符合要求（火小時檢查火花塞間隙符合要求（火花塞電極間隙花塞電極間隙:0.33mm），建議更換里程：），建議更換里程：60000公里。公里。 2）檢查點火線圈膠套是否有老化或破損的地方，如有應）檢查點火線圈膠套是否有老化或破損的地方，如有應立即更換。立即更換。3、潤滑系統的保養：、潤滑系統的保養： 1）由于天然氣單燃料發動機燃燒產物與柴油機不同，因此要）由于天然氣單燃料發動機燃燒產物與柴油機不同，因此要求天然氣單燃料發動機使用天然氣發動機專用機油（低灰分機求天

50、然氣單燃料發動機使用天然氣發動機專用機油（低灰分機油）。推薦使用玉柴油）。推薦使用玉柴YC-600 CNG專用機油。專用機油。 2）每運行）每運行 1000012000公里或累計行駛公里或累計行駛200250小時（先到小時（先到為準）更換一次機油濾清器。為準）更換一次機油濾清器。2007.10.154、冷卻水、冷卻水 天然氣發動機中的高壓減壓器需要發動機的冷卻水對天然氣發動機中的高壓減壓器需要發動機的冷卻水對CNG進行加熱，使高壓進行加熱，使高壓CNG減壓膨脹或減壓膨脹或LNG加熱氣化，加熱氣化，若發動機冷卻水水質不好而導致高壓減壓器水腔結垢，若發動機冷卻水水質不好而導致高壓減壓器水腔結垢，將

51、降低熱交換量，會導致高壓減壓器凍裂。因此，要求將降低熱交換量，會導致高壓減壓器凍裂。因此，要求天然氣發動機一定要使用軟化水或加防凍液作為發動機天然氣發動機一定要使用軟化水或加防凍液作為發動機的冷卻水。的冷卻水。2007.10.155、電控系統的注意事項：、電控系統的注意事項： 1）嚴禁帶電拔插電器元件，以免燒壞電控系統元件。）嚴禁帶電拔插電器元件，以免燒壞電控系統元件。 2）保持電控系統清潔、干燥。嚴禁用水沖洗發動機。）保持電控系統清潔、干燥。嚴禁用水沖洗發動機。如果意外進水，切記馬上斷開電源總開關，通知維修人如果意外進水，切記馬上斷開電源總開關，通知維修人員，不要自行運行發動機。員，不要自行

52、運行發動機。 3）進行電焊作業時，切記關掉總電源，同時拔下）進行電焊作業時，切記關掉總電源，同時拔下ECU上接插件，以免燒壞上接插件，以免燒壞ECU等電控元件。等電控元件。2007.10.15 1） ）執執行燃料系行燃料系統維護統維護和修理的人和修理的人員員， ，須經過專業須經過專業培培訓訓，并取得培，并取得培訓訓合合格格證證，其他人，其他人員員不得擅自不得擅自維維修。修。 2） ）維維修修場場地地嚴嚴禁吸煙，禁吸煙，場場內內應應有放火消防措施。如氣瓶已充氣，有放火消防措施。如氣瓶已充氣，車輛車輛與周與周圍圍明火距離不得小于明火距離不得小于10m。 。 3） ）維維修修車輛時車輛時， ，嚴嚴禁

53、敲禁敲擊擊、碰撞氣瓶、減、碰撞氣瓶、減壓閥壓閥、管、管線線、 、鋼鋼瓶及各種瓶及各種閥閥體體 4）在）在車輛維護車輛維護和故障排除小修中，如涉及燃氣裝置的管路接和故障排除小修中，如涉及燃氣裝置的管路接頭頭、 、閥門閥門、 、儀儀表、減表、減壓壓裝置的拆裝，裝置的拆裝，調調整等作整等作業時業時， ，維維修人修人員應員應首先斷開蓄首先斷開蓄電電池供池供電電電電路，關路，關閉總閉總氣氣閥閥與瓶與瓶閥閥，打開，打開維維修泄修泄壓壓開關，待卸開關，待卸壓壓后方可拆卸故障后方可拆卸故障部位。如漏氣或故障部位準確部位。如漏氣或故障部位準確診診斷困斷困難難，在保，在保證車輛證車輛周周圍圍10m內無明火的內無明

54、火的前提下，允前提下，允許許開啟開啟總總氣氣閥進閥進行行帶壓檢查帶壓檢查。漏氣部位明確后，。漏氣部位明確后，應應立即關立即關閉總閉總氣氣閥閥和全部和全部鋼鋼瓶瓶閥閥，待卸，待卸壓壓后方可拆卸、后方可拆卸、維維修修。 。3.3其它的注意事項其它的注意事項2007.10.15 5）在排除供氣系統故障時，必須關閉總氣閥和全部鋼瓶氣閥，進）在排除供氣系統故障時，必須關閉總氣閥和全部鋼瓶氣閥，進行管路卸壓，嚴禁在帶壓狀態下進行修理作業。行管路卸壓，嚴禁在帶壓狀態下進行修理作業。 6）禁止隨意敲擊、扭曲、挪動全車不銹鋼管。在故障部位修復后，）禁止隨意敲擊、扭曲、挪動全車不銹鋼管。在故障部位修復后，應嚴格檢

55、查卡套是否完好無損。高壓管線、卡套接頭只能更換新應嚴格檢查卡套是否完好無損。高壓管線、卡套接頭只能更換新的，不允許修復使用。在維修好后，應采用氣體泄漏檢測儀或肥的，不允許修復使用。在維修好后，應采用氣體泄漏檢測儀或肥皂水進行泄漏檢驗。皂水進行泄漏檢驗。 7）維修人員在維修中必須嚴格檢查高、低壓線插頭，電腦板及轉）維修人員在維修中必須嚴格檢查高、低壓線插頭，電腦板及轉換開關接線頭與導線的絕緣體，嚴格防止短路，接觸不良。點火換開關接線頭與導線的絕緣體，嚴格防止短路，接觸不良。點火高壓線的絕緣和固定情況應嚴格檢查，避免高壓線路漏電跳火現高壓線的絕緣和固定情況應嚴格檢查，避免高壓線路漏電跳火現象的發生

56、。全車總成線均不允許與燃氣管道相搭、纏繞。象的發生。全車總成線均不允許與燃氣管道相搭、纏繞。 四、天然四、天然發動發動機故障機故障診診斷斷故障診斷的兩種方式：故障診斷的兩種方式：l 專用診斷工具的診斷控制器自診斷專用診斷工具的診斷控制器自診斷l 人工診斷人工診斷基礎：基礎：熟悉常規發動機的故障判斷熟悉常規發動機的故障判斷熟悉天然發動機工作原理熟悉天然發動機工作原理熟悉發動機線路圖、各傳感器針腳定義以及電器參數。熟悉發動機線路圖、各傳感器針腳定義以及電器參數。熟悉發動機各運行參數。熟悉發動機各運行參數。熟悉控制策略。熟悉控制策略。lCL 閉環閉環lCNG 壓縮天然氣壓縮天然氣lDBW 線驅（如電

57、子節氣門線驅（如電子節氣門lECM 發動機控制模塊發動機控制模塊lECT 發動機冷卻液溫度發動機冷卻液溫度l ETB 電子節氣門電子節氣門lEPR 電控調壓器電控調壓器lFPP 電子油門位置電子油門位置lIAT 進氣空氣溫度進氣空氣溫度lIVS 怠速確認開關怠速確認開關lUEGO 寬域氧傳感器（適用于稀燃發動機）寬域氧傳感器（適用于稀燃發動機）lMAP 進氣歧管絕對壓力進氣歧管絕對壓力lPTP 節氣門前進壓力節氣門前進壓力lMAT 進氣歧管溫度進氣歧管溫度lECT 發動機冷卻液溫度發動機冷卻液溫度4.1專業術語縮寫專業術語縮寫l1 1、 冷態氣門間隙冷態氣門間隙l 進氣門：（進氣門：（0.40

58、.40.050.05）mm mm 排氣門排氣門: (0.5: (0.50.05)mm0.05)mml2 2、 火花塞電極間隙火花塞電極間隙:0.33mm:0.33mml3.3.、火花塞擰緊力矩、火花塞擰緊力矩: 20N.m: 20N.m40N.m40N.ml4 4、凸輪軸位置傳感器與信號輪間隙：、凸輪軸位置傳感器與信號輪間隙：0.60.60.2mm0.2mml5 5、整車提供給發動機增壓器壓力：、整車提供給發動機增壓器壓力：1.6bar(1.6bar(相對壓力相對壓力)/2.7bar()/2.7bar(絕絕對壓力對壓力) )4.2 相對與柴油機變動的主要技術參數相對與柴油機變動的主要技術參數1

59、、發動機不能起動、發動機不能起動故障類型故障類型需檢查的需檢查的部位部位可能出現的可能出現的故障代碼故障代碼故障原因故障原因排除方法排除方法發動機無法發動機無法起動起動燃料系燃料系1172：電控：電控調壓器輸送調壓器輸送壓力低于預壓力低于預期值期值1173：電控：電控調壓器命令調壓器命令丟失丟失電控調壓器無法將燃料提電控調壓器無法將燃料提供給發動機供給發動機電控調壓器接受不到來自電控調壓器接受不到來自ECU的指令的指令檢查是否有天然氣檢查是否有天然氣檢查管路上的閥門是否全開檢查管路上的閥門是否全開檢查高低壓電磁閥是否打開檢查高低壓電磁閥是否打開檢查電控系統是否有電檢查電控系統是否有電檢查發動機

60、和整車線束的電檢查發動機和整車線束的電路是否有斷路、虛接、繼電路是否有斷路、虛接、繼電器或保險絲是否有效器或保險絲是否有效更換相關零件更換相關零件點火系點火系點火電路不通點火電路不通點火線圈損壞點火線圈損壞火花塞損壞火花塞損壞檢查整車電源、整車線束、檢查整車電源、整車線束、繼電器、保險絲等繼電器、保險絲等更換點火線圈和火花塞更換點火線圈和火花塞正時系正時系336：曲軸同：曲軸同步干擾步干擾 16：起動無：起動無曲軸同步曲軸同步凸輪位置傳感器故障凸輪位置傳感器故障凸輪位置傳感器與信號輪凸輪位置傳感器與信號輪間隙不對間隙不對信號輪安裝錯誤信號輪安裝錯誤更換凸輪位置傳感器更換凸輪位置傳感器調整凸輪位