1、民用機場飛行區場道及助航燈光主講人：烏海林二九年三月二九年三月o 第一節 民用機場的類別、等級及功能劃分o 第二節 機場跑道、滑行道系統o 第三節 目視助航設施第一節 民用機場的類別、等級及功能劃分一、民用機場的分類 （一）按航線業務范圍劃分國際機場：擁有國際航線并設有海關、邊檢、檢驗檢疫等聯檢機構的機場國內航線機場：專供國內航線使用的機場地區航線機場：在我國指大陸民航運輸企業與香港、澳門地區之間定期或不定 期航班飛行使用，并沒有相應聯檢機構的機場（二）按機場在民航運輸系統中所起的作用劃分樞紐機場：作為全國航空運輸網絡和國際航線的樞紐機場干線機場：以國內航線為主，建立跨省跨地區的國內航線的，可

2、開辟少量國際航線支線機場：經濟較發達的中小城市或經濟欠發達但地面交通不便的城市地方機場。第一節 民用機場的類別、等級及功能劃分（三）按機場在所在城市的地位、性質劃分類機場：全國政治、經濟、文化中心城市的機場類機場：省會、自治區首府、直轄市和重要經濟特區、開放城市、旅游城市類機場：經濟比較發達的中小城市，能與有關省區中心城市建立航線類機場：直線機場及直升機場二、民用機場的等級 目前主要以飛行區等級、跑道導航設施等級和機場救援與消防級別進行劃分。第一節 民用機場的類別、等級及功能劃分（一）飛行區等級要素I要素II代碼飛機基準飛行場地長度(m)代字翼展(m)主起落架外輪距(m)1 800A 15 4

3、.52800 1200 B15 244.5 631200 1800 C24 366 94 1800 C24 366 9D36 529 14E52 659 14F65 8014 12013W-高無限制B-中12060138X-中1.5C-低602584Y-低1.0D-極低254Z-極低0.5 五、滑行道 是飛行區中供飛機地面滑行使用的通道，即在陸地機場設置供飛機滑行并將機場的一部分與其他部分之間連接的規定通道。 (一)滑行道系統的組成 根據滑行道的作用和位置，分為入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、聯絡滑行道、機坪滑行道。（見下圖）跑道跑道平行滑行道平行滑行道H滑行道

4、F滑行道G滑行道A滑行道快速出口滑行道(B)快速出口滑行道(C)快速出口滑行道(D)快速出口滑行道(E)A滑行道08端端26端端呼和浩特機場跑道、滑行道示意圖呼和浩特機場跑道、滑行道示意圖(二二)滑行道寬度滑行道寬度 滑行道道面的寬度，應使當滑行的飛機的駕駛艙位于滑行道中線標志上時，飛機的主起落架外側主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距不小于下表的規定值。 滑行道道面最小寬度由最大主起落架外輪外側的間距加2倍主起落架外輪外側與滑行道道面邊緣的凈距。 以4E級機場為例，滑行道面的最小寬度=14+4.52=23米編號及名稱編號及名稱長長寬寬(米米)編號及名稱編號及名稱長長寬寬(米米)平行滑行道36002

5、3E滑行道334.828.5A聯絡道16632.5F滑行道123.7232.5B滑行道334.828.5G滑行道123.7234C滑行道334.828.5H滑行道161.823D滑行道334.828.5呼和浩特白塔機場各滑行道寬度呼和浩特白塔機場各滑行道寬度(三三)滑行道間距要求滑行道間距要求一 、 呼和浩特白塔國際機場目視助航燈光概述二、 進近燈光系統三、 跑道燈光系統四、 滑行道燈光系統五、 坡度燈六、 機坪泛光照明七、 標記牌第三節 目視助航設施一、 呼和浩特白塔國際機場目視助航燈光概述 機場目視助航燈光是機場助航設施之一，主要是在白天低能見度下和夜晚為進近著陸的飛機提供目視助航信息，幫

6、助飛行人員順利完成進近著陸。對助航燈光有4方面的要求，即4C（構型Configuration、顏色color、坎德拉candelas、有效范圍coverage）。 呼和浩特白塔機場設有兩個10KV助航燈光變電站，每個變電站分別為雙電源供電，并設有備用發電機組。當兩路高電停電時備用發電機組可以15秒內自啟動并自動供電。除機坪泛光照明（高桿燈）外其它助航燈光全部由以上兩個助航燈光變電站供電。呼和浩特白塔國際機場的助航燈光系統組成o 1、進近燈光系統o 2、跑道燈光系統o 3、滑行道燈光系統o 4、坡度燈o 5、標記牌o 6、機坪泛光照明（高桿燈） （一）定義 進近燈光系統指輔助飛機進近和著陸過程的

7、燈具的總稱。 進近燈光系統分為簡易進近燈光系統和精密進近燈光系統，其中精密進近系統又分為I、II和III類。白塔機場目前安裝的助航燈光系統為I類精密進近系統。進近燈光系統不光在夜間使用，如果白天能見度不好，進近燈光系統也能提供目視引導。二、 進近燈光系統（二）呼和浩特機場的進近燈光系統 I類精密進近燈光系統是由中線燈和橫排燈組成。 中線燈由一行位于跑道中線延長線上，從跑道入口延伸到離跑道入口900m處的燈具。橫排燈距離跑道入口300m，且構成一個30m的橫排由21套燈具組成。 構成中線燈的燈具的縱向間距必須為30m，最靠里的燈位于離跑道入口30m處。中線燈是由五套燈具組成的短排燈。 每個短排燈

8、安裝一個電容放電燈（順序閃光燈）。電容放電燈必須每秒閃光兩次，從最外端的燈向入口處順序閃光。 呼和浩特白塔國際機場的跑道燈光系統包括以下4種：1、跑道入口燈2、跑道中線燈3、跑道邊燈4、跑道末端燈 三、 跑道燈光系統1、跑道入口燈/末端燈：用燈光信號向飛機提供當其在進行著陸時跑道入口端的信息 （1)入口燈：垂直于跑道，距跑道端3米，向跑道入口方向發綠色光。東、西側各18套，供有36套燈具 。 （2)跑道末端燈由16套燈組成,東、西側各8套。跑道末端燈為向跑道方向發紅色燈的單向恒定發光燈。2、跑道中線燈 從跑道入口到距跑道末端900m處的跑道中線燈必須為白光的恒定發光燈，從距離跑道末端900m到

9、300m之間的跑道中線燈必須是交替的白光的和紅色光的發光燈：從距跑道末端300m開始至跑道末端必須為發紅色光燈。3、跑道邊燈 跑道邊燈是發可變白光的恒定發光燈。從起飛滑跑的一端看，跑道末端的600m這一段的燈光顯示黃色。 跑道入口方向看到的跑道燈光（跑道入口燈、邊燈、中線燈）綠色跑道入口燈白色跑道邊燈白色跑道中線燈跑道入口坡度燈跑道末端方向看到的跑道燈光（跑道入口燈、邊燈、中線燈）跑道末端燈為紅色跑道末端跑道邊末端600米的跑道邊燈為黃色距跑道末端300米中線燈為紅色距跑道末端300米至900米跑道中線燈隔燈為紅色四、 滑行道燈光系統 （一）概述 滑行道：在陸地機場設置供飛機滑行并將機場的一部

10、分與其它部分之間連接的規定通道。（二）呼和浩特白塔國際機場的滑行道燈光系統 1、滑行道中線燈 2、滑行道邊燈 1、滑行道中線燈 1）、功能和位置要求 功能用燈光信號向飛機提供滑行道中線位置的信息。 位置要求滑行道中線燈必須是發綠色光的恒定發光燈。 呼和浩特白塔機場的滑行道中線燈，直線段燈的縱向間距30m。快速滑行道燈的縱向間距15m，轉彎中線燈燈間距離是7.5m。 供有滑行道中線燈457套。 2）、滑行道邊燈 呼和浩特白塔機場的滑行道邊燈，縱向間距60m。彎道部分的燈的距應小于60m，使能夠清晰顯示出彎道。滑行道邊燈必須是發藍色光的恒定發光燈。 呼和浩特白塔機場供有滑行道邊燈257套。 五、

11、坡度燈1、坡度燈又名精密進近航道指示器，用燈光信號向飛機提供當其在進行著陸時的下滑航道（下滑角度），下滑方向和著陸接地位置的信息。2、呼和浩特白塔國際機場設坡度燈兩套。六、 機坪泛光照明 呼和浩特白塔機場供設高桿燈24套，由新建航站樓供電、控制。 遠機位一排12套，近機位一排12套，高20米。 七、 標記牌 標記牌向駕駛員提供各種信息。可以分為強制性的和通知性的。 當供夜間使用時，標記牌需有內部或外部照明或涂復反光材料。 呼和浩特白塔機場供有38塊燈箱標記牌。 呼和浩特白塔機場燈箱標記牌分布圖呼和浩特白塔機場燈箱標記牌分布圖( (西段西段) )1 1號標志牌號標志牌: : 08 08是指跑道編號是指跑道編號;CATI;CATI是說明該跑道類行為是說明該跑道類行為I I類精密進近跑道類精密進近跑道; ;黑底黃字的黑底黃字的A A說明當前聯絡道即為說明當前聯絡道即為A A聯絡道聯絡道; ;5 5號標志牌號標志牌: : A( A(黃底黑字黃底黑字) )說明按指示方向行進即將進入到說明按指示方向行進即將進入到A A聯絡道聯絡道. .151111號標志牌號標志牌: :該符號為單向牌該符號為單向牌, ,從北從北向南觀看是禁止駛入標志向南觀看是禁止駛入標志. . 12 12號標志牌號標志牌: :該符號為雙向牌該符號為雙向牌, ,從北向南觀看是禁止駛入