1、0土建/房屋工程施工放線是從建筑物定位開始的，一直 到主體工程封頂都離不開施工放線。大致分三個階段：建筑物定位（放線）、基礎施工（放 線）和主體施工（放線）。一、建筑物定位，是房屋建筑工程開工后的第一次放線，建筑物定位參加的人員是：城市規劃部門（下屬 的測量隊）及施工單位的測量人員（專業的），根據建 筑規劃定位圖進行定位，最后在施工現場形成（至少） 4個定位樁。放線工具為 全站儀”或 比較高級的經緯 儀”。二、基礎施工放線，建筑物定位樁設定后，由施工單 位的專業測量人員、施工現場負責人及監理共同對基 礎工程進行放線及測量復核（監理人員主要是旁站監 督、驗證），最后放出所有建筑物軸線的定位樁 （

2、根據 建筑物大小也可軸線間隔放線），所有軸線定位樁是根 據規劃部門的定位樁（至少4個）及建筑物底層施工 平面圖進行放線的。放線工具為 經緯儀”。基礎定位放線完成后，由施工現場的測量員及施工員 依據定位的軸線放出基礎的邊線，進行基礎開挖。放 線工具：經緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。小工程可能沒有測量員，就是施工員放線 注意：基礎軸線定位樁在基礎放線的同時須引到擬建 建筑物周圍的永久建筑物或固定物上，防止軸線定位 樁破壞了，用來補救。三、主體施工放線，基礎工程施工出正負零后，緊接 著就是主體一層、二層.直至主體封頂的施工及放線 工作，放線工具：經緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼 卷尺等。根據軸

3、線定位樁及外引的軸線基準線進行施 工放線。用經緯儀將軸線打到建筑物上，在建筑物的 施工層面上彈出軸線，再根據軸線放出柱子、墻體等 邊線等，每層如此，直至主體封頂。我有20多年的施工經驗，由于時間關系說的不是很細 （放線有很多技巧），希望對你有所幫助。施工放線有多種方法，條件允許的場地只要釘多一次 龍門樁就可以搞定，一般龍門樁主要用于基礎施工放 線，基礎完工后再把軸線及水平引測到基礎上部四大 角的側面，用墨線彈出垂直、水平線做出三角標記， 在引之前需用基準點校驗龍門樁是否準確，這樣不管 你放N多次線只要以基礎側面的基點用儀器或鉛垂向 上引測軸線，用鋼尺量測標高，這樣就可以到主體封 頂。這種方法是

4、最簡單實用的。說白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面 上但要學會看圖紙，學會必要的儀器操作。線工是個綜合性很強的工種，不僅要掌握各種儀器的 操作，而且得能識圖，并且能快速地記憶數值，要求 精確的操作等等。首先學會水準儀、經緯儀的操作， 然后學習識圖，最好是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放 大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈出墻 體留置洞口等等，只有多練習，勤問人，等你放一兩 棟樓的線就會慢慢熟練的。施工放線現場操作有多種放線方法；一般分有龍門板 定位尺量放線和儀器測量放線，前者根據圖紙已知的 控制點或現場確定的控制點，在要放線的建筑物基礎 外四周一定距離打樁、架設龍門板，在龍門板上

5、用施 工線拉一個大至的直角線，盡量把線拉緊，然后用勾 股定理采用鋼尺合尺，尺寸要大一點，一般6、8、10m, 這樣比較準確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆 放點，然后兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼 尺的尺寸穩合，然后龍門板上固定施工線，用鋼尺從 頭再校對一次，確認無誤后四周掛線、鋼尺校核，根 據圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，用鉛垂垂于地 面，這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了，用水準儀 在龍門板上測放控制高程。后者如果會用經緯儀或全站儀那就簡單多了，只要根 據圖紙已知的控制點或現場確定的控制點，圖紙上的 距離、角度關系就可測量確定軸線的具體位置。具體一點：1、一般情況下是在預先選好的內

6、控點位置上預埋鋼 板，用經緯儀在鋼板上找出交點，刻痕，做為豎向投 測軸線的基點，然后用大線錘怎樣往上吊比較方便。 用線錘尖對準軸線的基點，當線錘對準基準點時，用 對講機通知樓層上人員定位。在對準下方吊錘時，對 點人員要從兩個相互垂直的方向觀測吊錘尖部與鋼板 的點位差值，并通知樓上人員及時調鋼絲線中的位置, 當從兩側方向錘尖與十字中都重合時，可通知上層定 點°至于鋼絲線的彈力問題確實是存在的，關鍵是在于樓 層上的放鋼絲線的絞線輪要經過特制，可以進行微小 高度調整，并能可靠的鎖定，這樣放線時就比較方便 了。2、高層因層高高及有外腳手架，故線錘法及外控法均 不適宜，可采用內窺法.即在每個樓

7、層的同一位置留兩 個預留孔，通過這兩個孔將下面樓層的軸線引上來， 如留3個孔的話，經緯儀都可不用，僅線錘和鋼尺就 可完成放線。3、+-0.000以下采用外空法，即打好控制樁，用經緯 儀投測軸線.+-0.000以上采用內控法，即用經緯儀將 控制軸線投測到首層平面上，首層平面在可通視的位 置上預埋鋼板，用經緯儀在鋼板上找出交點，刻痕， 做為豎向投測軸線的基點，然后用鉛垂儀以此點向上 可引測軸線n層.高層放線普遍用的就是內控法.具 體講在建筑軸線附近平行與軸線找一合適的距離我一 班找1米左右這個位置予埋鋼板，在鋼板上找出交點， 刻痕，做為豎向投測軸線的基點，然后用鉛垂儀或激 光經緯儀以此點向上可引測

8、軸線 n層.比如你現在從 一層向二層引，你對準一層的點用激光經緯儀向上打， 在二層用玻璃接住從下面傳來的點就是了.然后從二 層這個點往回量1米那就是建筑物軸線的位置了.四、測量工作程序1、機構設置針對本工程建筑小區內地形復雜、占地面積大、單位 工程多、建筑高度大的特點，我公司在本項目技術部 下設專職測量小組，測量小組主要由一名測量工程師 和各區段兩名技術人員組成，場區導線控制網作業人 手不夠時由項目工程部其它人員配合。2、職責劃分2.1測量小組負責從規劃部門接收導線控制點、施工現 場控制網的建立、樓層控制線投測、標高引測、沉降 觀測及其它重要部位的施工測量；測量工程師還負責 對項目計量器具的管

9、理、日常維護及檢測。2.2施工員根據測量小組給定的樓層控制軸線放出柱、 墻體的控制線，梁的位置線和預留、預埋位置線。2.3項目技術負責人負責對軸線控制網進行復核， 項目 質量員負責對施工員所施測的梁柱邊線、控制線進行 詳細復核。2.4每樓層施工測量放線完畢,項目內都復核完成后， 由項目測量工程師對施工測量結果向監理工程師進行 報驗，經監理工程師復核認可后才能進行上部結構施工。五、基礎施工測量5.1控制網的建立5.1.1場區控制網因基礎施工階段地形變化大、地勢錯階起伏，單位工 程數量多，為實施有效測量控制，開工初在場區內設 置由二四個樁位形成的導線控制網（場區四周邊及 中間高處各布一點，保證通視

10、即可），場區控制網是單 位工程軸網設置的依據，控制網用全站儀進行投測。5.1.2單位工程軸線控制網單位工程軸線多且密集，根據建筑物特點選擇有代表 性的軸線設置軸線控制網。控制樁盡量設在開挖區外原始地坪上；另外在基坑底 部及長軸線中部加密設置輔助性控制樁，以便于基礎 施工測量。工程開工后，測量小組根據規劃局給定的坐標點以及 總平面布置圖中建筑物角點標注坐標作為放線依據。 由于兩幢住宅樓及車庫軸線關系較復雜，根據施工圖 設計的主軸線，對B車庫的樁基礎，采用極坐標法放 樁位，方法是，先按總圖坐標，計算出各樁位在總圖 上的坐標，再跟據點出的坐標和測設的場地控制網， 將全站儀架在靠B車庫的場地控制點上，

11、定出各樁位的坐標，同時建好控制軸線。在建筑物外圍將控制軸 線引出。利用放出的控制軸線對各樁位進行復核。對 于A車庫，先用全站儀定出事先在總圖上點出的Qa軸上的兩個軸線交點，再用 DJD2-1GJ激光經緯儀配 合50鋼卷尺定出各主控制線，并以主控制線為中心 線，用50m鋼卷尺分出其它各條軸線，作為下一步柱 基開挖線的放線依據。基礎施工軸網設置詳見附圖。5.2控制樁的設置方式所有位于土層上的控制樁點（含軸網控制點及高程控 制點）均為碌墩埋地設置，碌墩截面為300X300,深度不小于500,做法如右圖；樁面上用紅油漆對樁號、 軸線及高程等進行標示。若控制樁位于完整的基巖上， 則可直接將控制點設在基巖

12、面上。控制樁點設置完成 后必須在樁的周圍設置可靠、醒目的圍護設施，對控 制樁進行保護。5.3基礎施工測量基礎施工階段，用經緯儀結合50m鋼卷尺根據控制樁 直接對各軸線進行投測，然后根據設計截面對各構件 進行放線；用S3水準儀結合五米塔尺直接進行高程引 測。因基礎施工階段控制樁往往容易遭碰撞及受地面 沉降影響移位，故在每次進行軸線投測前必須先對控 制樁有無移位現象進行校核后才能施測。六、標準層施工測量1. 1標準層施工時的控制網設定方式標準層施工軸線測量主要采取內控法對軸線進行傳遞 和引測。在首層地面上設置內控點，并在建筑物外圍 設置外控點（控制網設定如下圖示）。方法是：精確定 出矩形控制網點（

13、位置詳下圖），各點用 100X00X0mm預埋鋼板，表面用鋼銃沖上標準點并 作點號標記。2.2控制線的引測進行上部結構施工時，在內控點位置留設 100X100方 形觀測孔。在進行上部結構軸線投測時，將北京博飛 DJD2-1GJ天頂垂準儀架設在內控點位上向上鉛直投 測至各結構施工層，然后用J2經緯儀、鋼尺對所轉點 進行復核；經復核閉合后才能進行控制線及軸線的投 測。結構每施工三層，測量小組對控制線必須進行一次校 核：復核方式為采用內、外控制線相互比對方式。七、 高程測量基礎施工階段，高程測量直接用S3水準儀由地面上高 程控制點進行引測。上部結構施工時，在首層施工完 后，將高程控制點引至外壁無遮擋

14、的柱身上，隨結構 上升，測量員用50m鋼卷尺將高程向上傳遞。樓層內 用水準儀將標高轉至各相關構件上。上部結構施工時每個單體建筑物高程引測基點設置數 目不得少于三個，結構每施工五層，高程點由測量工 程師進行一次標定。結構施工中，應對建筑物主體傾斜率進行觀測計算， 計算公式為：i=tg a = D /H式中：I主體的傾斜率； CH建筑物項部觀測點相對于底部觀測點的偏移值 （m）;H建筑物的高度（m）;a ®斜角（º）。八、細部測量梁柱邊線、控制線的測量：每樓層施工前，測量工程 師將控制線、主要軸線施測完成后，施工員著手依據 控制線、軸線對梁柱邊線、墻柱控制線進行引測。所

15、 有墻柱放出邊線和距邊線200寬的控制線，墻柱邊線 作為焊接導墻筋的依據，控制線作為校核模板、驗收 模板的依據。十、沉降觀測6.1沉降點的設置設置沉降觀測點的數目和具體位置根據規范和設計要求確定，在圖紙會審階段，施工單位、監理與設計院進行協商初步確定沉降點設置方案；待基礎施工完成 后，根據實際地質情況進一步細化沉降觀測點的設置 位置。為較好地進行沉降觀測，施工現場內埋設的水準基點 應有利于直接引測，且數量不少于兩個，每次進行沉 降觀測時，事先核查基準水準點是否發生異常變化， 正常后才能進行施測。沉降點的埋設方式為：先將帶錨固腳的鋼板埋入設計觀測點柱身上，并按初步設定高程埋設，待模板拆除后，精確

16、找出高程、焊上帶觀測點的角鋼（如右圖）。6.2沉降點的測量6.2.1測量工具：本工程沉降測量由測量工程師負責；沉降觀測采用S1 水準儀和毫米分劃水準尺進行測量。6.2.2測量頻次：正常施工階段應保證每加載一次施測一次（每一結構層施工完畢觀測一次）；主體結構竣工后每月觀測一 次；暴雨后觀測一次；工程竣工交付業主使用前還需 與業主共同觀測一次后向業主進行沉降點的移交。6.2.3觀測方法：每次觀測按固定后視點、觀測路線進行，前后視距盡量相等，視距大約15m,以減少儀器誤差影響。觀測時間宜選擇天氣晴好的早晨或傍晚。6.2.4觀測記錄整理每次觀測結束后，對觀測成果逐點進行核對，根據本 次所測高程與首次所

17、測高程之差計算出沉降量并將每 次觀測日期、建筑荷載情況標注清楚，畫出時間與沉 降量、荷載的關系曲線圖。測量工程師必須將每次觀測結果及時向項目技術負責 人、監理工程師進行匯報；若出現明顯沉降量的變化 或不均勻沉降時，項目技術負責人還應及時與設計、 勘察部門聯系，確定進一步觀測的方案。十、施工測量的精度要求見下表：單位工程測距測角豎向傳遞軸線點1/20000 5 " 4mm1/10000 10 " 3mm測量放線是市政道路工程很重要的一項技術工作，貫 穿于施工的全過程，從施工前的準備，到施工過程， 到施工結束以后的竣工驗收，都離不開測量工作。如 何把測量放線做得又快又好，是對技

18、術人員一項基本 技能的考驗和基本要求。一、做好開工前的測量交底工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎 上，由勘測設計單位進行現場測量交底，按設計圖認 清現場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接 記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥善 保護措施。關于測量交底方面，需要強調的是樁位的 保護，即在設計單位交樁以后，應及時采用砌磚墩或 澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般 在于農田或居民區內，很容易被人為破壞，而一旦破 壞，再讓勘測設計單位來補測，則既耽誤施工，又要 增加一定的費用。二、中線復測和邊線放樣中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線 的平面位置在地面上詳細地標示出來。

19、它與定線測量 的區別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段 的必要轉點標示出來，而在中線測量中，要根據交點 和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地 面上詳細標定出來。定線測量一般由勘測設計單位實施，然后把有 關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線 及施工測量。路基開工前應全面恢復中線，根據恢復的路線 中樁和有關規定釘出路基邊樁。關于中線復測和邊線 放樣，應注意做好以下幾點；一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖 紙相符；如一個工程項目有幾個標段，應注意與相鄰 標段的中心是否閉合，中線測量應深入相鄰標段50 100米；應注意與橋涵等結構物的中心是否閉合；應 注意與房屋等建筑物

20、的相對位置與圖紙是否相符。如 果發現問題及時聯系設計單位查明原因。二是護樁的設置。道路中線樁護樁的設置，是 路基施工的重要依據，但是在施工中這些樁又容易被 破壞，所以在路基施工過程中經常要進行中線樁的恢 復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復 在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用 的主要樁點如交點、轉點、曲線控制點等設置護樁。 所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘 設的一些木樁。根據這些護樁，用簡單的方法（如交點、 量距等），即可迅速地恢復原來的樁點。設置護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一 直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即 使有一個控制樁不能恢復時，

21、仍可用其他兩點，把該 直線段恢復到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能 接近90°,不應采用小于30°的交角；護樁應選在施工 范圍之外，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠；所 設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀 測。曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段，由于邊 樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一 次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位 也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量 工作量。三是里程樁的布設。中線樁定出以后，可以在 此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則 是：在直線段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫 斷面上，類似于公路施工

22、常見的百米樁的布設；在曲 線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程 樁位必須布設；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或 墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地 上，最好是每側各打一個。在保證施工中不易被破壞 的情況下，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用， 一般為12米。關于里程樁的布設，在大部分施工手冊的測量 放線章節中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在 某些工地發現，有些施工技術人員在進行施工測量時， 里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪 費時間又容易出現累積誤差。如果里程樁號定不準， 那么標高、坡度的質量控制也無從談起。三、校對及增設水準點其一，使用設計單位設置的水準點之前應仔細 校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因 并及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾 個月前設置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或 因地面自然沉陷而發生變化，所以使用之前一定要認 真復核；其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為 150200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點應 與設計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個 標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超 限。水準點位置，應設于堅實、不下沉、不碰動的 地物上或永久性建筑物的牢固