1、    高速公路橋梁施工常見質(zhì)量問題與控制措施    摘 要：經(jīng)濟(jì)在快速的發(fā)展，社會(huì)在不斷的進(jìn)步，以高速公路橋梁施工中比較常見的質(zhì)量問題作為研究對(duì)象，通過對(duì)其中的橋梁裂縫和鋼筋銹蝕、連接處問題以及路面不平整等問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的控制措施，以此來提高高速公路橋梁施工的質(zhì)量。關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁施工；質(zhì)量問題；控制措施引言隨著各種新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料的涌現(xiàn)與發(fā)展，橋梁建設(shè)日益朝著高墩、大跨、薄壁等方向發(fā)展。施工工藝越加復(fù)雜、施工難度增大，相應(yīng)的安全管理要求不斷提高。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，橋梁樁柱、橋梁基礎(chǔ)基坑、梁板安裝、水上作業(yè)等，是安全事

2、故多發(fā)部位和環(huán)節(jié)。橋梁施工安全事故產(chǎn)生原因分為2個(gè)層次：表層原因。施工人員不規(guī)范操作，結(jié)構(gòu)物不穩(wěn)定。深層原因。施工隊(duì)伍整體素質(zhì)不高，安全監(jiān)管不到位，安全預(yù)警機(jī)制不健全。1公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的重要性在實(shí)際公路橋梁施工過程中，因?yàn)榇嬖谥T多影響因素，比如管理以及勞力等，都會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目施工過程中產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)問題。因此，為了提高公路橋梁整體施工，加強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量控制至關(guān)重要。首先，按照嚴(yán)格的施工工藝展開施工工作，采取有效措施，促使工程質(zhì)量得以保證。同時(shí)，因?yàn)轫?xiàng)目具有的復(fù)雜性，需要企業(yè)投入大量的人力、物力、財(cái)力，為避免較長(zhǎng)施工周期下受到外界的影響，需要處理好整體以及細(xì)節(jié)的關(guān)系。如果施工中任意一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)

3、問題，那么將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。為此，企業(yè)必須要求施工人員提高專業(yè)素質(zhì)，運(yùn)用較高的水平展開施工工作。管理好各個(gè)施工環(huán)節(jié)，為公路橋梁整體施工質(zhì)量的提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2高速公路橋梁施工中常見的質(zhì)量問題2.1銹蝕問題鋼筋是高速公路橋梁建設(shè)中不可或缺的材料，其質(zhì)量的好壞會(huì)對(duì)高速公路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。但是鋼筋在使用過程中容易受到外界因素的影響，出現(xiàn)不同程度的銹蝕現(xiàn)象。比如：自然環(huán)境因素酸雨、海水侵蝕等，或者外加劑在水的攪拌下形成的混合料以及在使用過程中用量出現(xiàn)的偏差等。這些都會(huì)導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，從而影響到高速公路橋梁的施工質(zhì)量。2.2高速公路橋梁施工安全管理因素高速公路橋梁施

4、工安全管理因素主要分為3類：人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理上的缺陷。一些客觀因素也會(huì)導(dǎo)致人或物的不安全情況，如溫濕度、風(fēng)雨雪、噪聲、振動(dòng)等。目前，高速公路橋梁施工安全管理，越加廣泛地引入安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估這一理念，以此明確實(shí)際工程面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)因素及可能導(dǎo)致的后果，并據(jù)此制定科學(xué)的應(yīng)對(duì)方案。2.3路面不平整當(dāng)前，我國高速公路橋梁基本都是應(yīng)用瀝青混凝土材料來進(jìn)行建設(shè)，其具有養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單、施工噪音小以及施工便捷等特點(diǎn)。不過，這種施工方式極易引發(fā)路面不平整問題，這樣在后期將會(huì)嚴(yán)重影響車輛的正常行駛。這一問題的出現(xiàn)主要因?yàn)榕潘到y(tǒng)和路基材料這兩個(gè)方面，這兩者中的任何一個(gè)出現(xiàn)問題，都會(huì)直接引發(fā)路基下沉，影響

5、到路基質(zhì)量。除此之外，在實(shí)際的施工過程中，如果施工人員沒能合理進(jìn)行瀝青油石的配比，同樣會(huì)引發(fā)高速公路橋梁路面后期不平整的問題出現(xiàn)。3高速公路橋梁施工常見問題的控制措施3.1銹蝕問題處理方法鋼筋銹蝕問題的成因有很多，主要是因?yàn)殇摻钣龅剿髸?huì)發(fā)生一系列的物理反應(yīng)和化學(xué)反應(yīng)。如果要防止鋼筋出現(xiàn)銹蝕，就需要從根本上避免鋼筋和水接觸。這就要求在施工過程中需要對(duì)鋼筋的表面采取一系列的保護(hù)措施，具體可以分為以下兩種：第一，對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹，目前的鋼筋防銹技術(shù)已經(jīng)非常的成熟了，所以在橋梁施工過程中施工人員可以給鋼筋表面涂抹上防護(hù)層，在選用鋼筋涂料時(shí)增加表面防腐涂層，并進(jìn)行反復(fù)均勻的涂抹，在鋼筋的表面形成一個(gè)保

6、護(hù)層，從而在根本上防止鋼筋和水接觸，避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕。第二，后期維護(hù)，在橋梁的后期使用過程中，需要對(duì)橋梁進(jìn)行定期的檢查和不定期的排查，對(duì)鋼筋的表層再次進(jìn)行防腐涂抹，可以有效防止鋼筋表面的涂層由于長(zhǎng)期受到外界因素的影響變得稀薄或缺失的現(xiàn)象，從而起到及時(shí)補(bǔ)救的作用。3.2加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備和施工材料的管理因?yàn)槭┕ぴO(shè)備以及材料問題，也會(huì)導(dǎo)致公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量不斷下降。基于此，為了做好施工設(shè)備以及施工材料的管理工作，首先，企業(yè)應(yīng)該定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，加強(qiáng)材料的保管力度，努力提高工程的施工質(zhì)量。其次，企業(yè)應(yīng)該還應(yīng)該制定相應(yīng)的設(shè)備管理?xiàng)l例，安排專業(yè)人員定期開展檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)制定解決措施，避免問

7、題嚴(yán)重化。加強(qiáng)施工過程中材料的采購與管理，利用科學(xué)化的方式管理好施工材料，防止因?yàn)槭┕げ牧瞎芾沓霈F(xiàn)的技術(shù)問題。其三，做好施工材料管理人員的培訓(xùn)工作，加強(qiáng)其教育力度，促使材料管理人員能夠嚴(yán)格按照要求展開工作的同時(shí)，也能有效避免因?yàn)楸９懿划?dāng)引發(fā)的質(zhì)量問題。3.3路橋梁工程設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量監(jiān)控公路工程設(shè)計(jì)是工程建設(shè)中的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響項(xiàng)目建設(shè)的功能與使用價(jià)值。一些設(shè)計(jì)單位因各種原因，在勘察設(shè)計(jì)中不夠深入細(xì)致，導(dǎo)致在工程施工后設(shè)計(jì)與實(shí)際不符而變更設(shè)計(jì)。公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量包括線型選擇合理，結(jié)構(gòu)形式新穎，能達(dá)到所定等級(jí)的各種功能等。一些設(shè)計(jì)單位因工作任務(wù)繁重，通常會(huì)將工程任務(wù)分包設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)

8、，分包單位設(shè)計(jì)能力不足導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作質(zhì)量無從保障。設(shè)計(jì)質(zhì)量影響建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量，進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。公路工程中的各種方案及匯總新工藝技術(shù)的采用需參考具體的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)工作滲透到整個(gè)工程建設(shè)的各階段。工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)能否加快速度，設(shè)計(jì)質(zhì)量發(fā)揮決定性作用。公路工程建設(shè)中應(yīng)全面推行設(shè)計(jì)監(jiān)理，加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理。當(dāng)前公路工程設(shè)計(jì)階段中仍存在一些問題。其主要表現(xiàn)在對(duì)工程設(shè)計(jì)階段監(jiān)理重視不足，設(shè)計(jì)質(zhì)量不高，設(shè)計(jì)階段監(jiān)理成效有待提升等。應(yīng)加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理管理，加強(qiáng)公路工程監(jiān)理市場(chǎng)的整頓，加強(qiáng)監(jiān)理工作中的檢查驗(yàn)收工作，建立健全相關(guān)法律制度。促進(jìn)監(jiān)理隊(duì)伍素質(zhì)的提升。引導(dǎo)監(jiān)理人員不斷學(xué)習(xí)，強(qiáng)化業(yè)主對(duì)設(shè)計(jì)監(jiān)理重要性的認(rèn)

9、識(shí)，需政府行政主管部門強(qiáng)力推行設(shè)計(jì)監(jiān)理，進(jìn)一步完善工程設(shè)計(jì)監(jiān)理程序，切實(shí)提高監(jiān)理成效。3.4路面不平整的處理方法在對(duì)高速公路橋梁的路基進(jìn)行填筑之前應(yīng)當(dāng)要對(duì)原地面進(jìn)行處理，將路基的厚度控制在30cm以內(nèi)。在瀝青填筑壓實(shí)的過程中，應(yīng)采取分段和分層壓實(shí)的方式，以確保路面被完全壓實(shí)。除此之外，還需要積極地進(jìn)行排水設(shè)施的完善和改進(jìn)，嚴(yán)格控制好瀝青混凝土的配比，選用質(zhì)量較高的石材，并按照“先下后上”原則來整平路面攤鋪層，以有效保證路面對(duì)于平整方面的要求，從而有效地預(yù)防和控制高速公路橋梁路面不平整的問題，提升高速公路橋梁工程整體質(zhì)量，為人們的出行和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供安全穩(wěn)定的交通條件。結(jié)語：總而言之，雖然我國高速公路橋梁施工具有較大的進(jìn)步，不過其中依舊存在一些質(zhì)量方面的問題，這些問題的存在不僅會(huì)對(duì)高速公路橋梁的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，還會(huì)對(duì)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。所以，相關(guān)部門必須加強(qiáng)對(duì)高速公路橋梁施工的重視，同時(shí)針對(duì)其中出現(xiàn)的各種問題，如路面裂縫、路基塌陷等各種質(zhì)量問題采取積極的應(yīng)對(duì)措施，以此來有效地提升工程的整體質(zhì)量，為人們的出行保駕護(hù)航，推動(dòng)我國公路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1任小軍，顏甬.高速公路橋梁施工常見的質(zhì)量問題與控制措施j.黑龍江交通科技，2014（12）：114.2馬浪.高速公路橋梁施工常見質(zhì)量問題及