1、    高速公路施工測量控制    徐剛王杰摘要：方便、快捷、安全的交通運輸，是一個國家繁榮昌盛的標志之一。高速公路施工測量控制是一個重要的方面，其會涉及到高速公路特大橋、長隧道控制網的閉合，平差計算等多方面的知識，所以必須要做好高速公路施工測量控制。關鍵詞：高速公路；施工；測量；控制正文1.施工測量的主要內容路基，首先放出路基邊樁，測出地面高程，按填方高度計算出路基下底寬度，放出邊線，然后開始分層填筑，每層填土高度都要按標高計算出填土厚度，掛線進行填筑。放出路基邊樁后，測出地面高程，計算出路基上口寬度，放出邊線，根據開挖的高度，確定是否分層開挖。在開挖

2、中，一定要嚴格控制好邊坡寬度，以保證路基的寬度。結構物，在橋梁附近都設有加密控制網點，再利用水準儀按四等水準精度要求測量補充施工需要的水準點，檢查設計圖紙上的墩臺尺寸、高程及孔樁中心坐標是否有誤，如果有問題，要及時上報。施工過程中，應測定并經常檢查橋結構澆砌和安裝部分的位置和標高，并作出測量記錄和結論。墩樁應采取軸線定位的方法嚴格控制，要嚴格的按照測量規范的標準，使測量的精度符合設計和規范要求。涵洞測量應放出它的縱橫軸線。涵洞測量時，應注意對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設計圖相符。應注意涵洞長度、涵底標高的正確性。對斜交涵洞，應考慮交角、加寬、超高和縱坡對涵洞的具體位置、尺寸的影響，并注意錐

3、坡、冀墻、一字墻和墻身頂部和上下游調治構造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合設計要求。2.施工的精度要求2.1加密控制精度加密控制精度包括附合導線，前方交會，極坐標法，加密高程控制四個方面的內容。進行附合導線首先要進行測角和測距兩個方面的內容。如表1，表2所示。加密高程控制。使用不得低于s3 級的水準儀， 一般視線長度不大于150m ， 并在成像穩定、清晰時觀測， 前后視距讀至0. 001m ， 閉合差為20l mm ， 式中： l 水準路線長度km.2.2施工放樣的精度中樁，樁位允許誤差：縱向：（s/2000+ 0. 05）m。式中： s交點和轉點至樁位間的距離。橫向： 0. 10m

4、。高程： 取位至cm ， 檢查差限10cm ， 中樁水準測量閉合差50 l 。式中：l 水準路線長度km。平曲線，縱向： ±1/2000。橫向： 0. 10m。橫斷面檢查差限。距離： ±（l /100+ 0. 10）m。高程： ±（h/1 00+ l /2000+ 0. 10）m。式中： h檢查點與中樁點的高差。l 檢查點至中樁的距離。大中橋結構物。臨時水準點應根據設計水準點測出， 其偏差不超過：一般大中橋： h= ±20 l （mm ）。單跨大于40m、t 構、連續梁、斜張橋等h =±10 l （mm ）。式中：l 水準路線長度km。山嶺重丘

5、區， 當平均每km 單程測站多于25 站時h= ±4n 。高差在允許范圍內時， 取平均值為測段間高差。3.施工放樣測量3.1橋梁施工測量由于特大橋、大橋施工測量精度要求高， 原設計導線控制不能滿足放樣精度要求， 施工時， 必須重新布設獨立的三角網進行控制， 并與原設計導線聯測， 使坐標系統與原路線系統一致， 所有主要點位的放樣， 均應使用新的三角網進行。3.2隧道的施工測量隧道施工測量的方法由于隧道施工測量精度要求較高， 原設計控制導線精度已不能滿足施工要求， 應根據隧道長度重新設置洞外平面、高程控制網， 并對其定期校核。特長隧道（曲線> 1500m ， 直線> 3000

6、m ）、長隧道（曲線> 500- 1000m ， 直線> 1000- 3000m ） 應設置精密三角網或精密導線進行控制， 對地形、地質條件簡單的中（曲線250- 500m ， 直線500- 1000m ）、短（曲線< 250m ， 直線< 500m ） 隧道， 可采用中線作為平面控制測量。洞內平面控制測量， 只能采用導線， 如為直線隧道中線即為導線， 根據施工進度設置。3.2.1注意事項洞外控制點的選點， 應結合平面線形與洞口投點需要布設。結合地形、地物力求圖形剛強簡單，在保證精度的前提下， 充分考慮觀測和測站穩固條件。洞內導線盡量沿中線布設， 邊長直線隧道不宜短于2

7、00m ， 曲線隧道不宜短于70m。在無閉合條件的導線， 應進行兩組獨立的觀測。采用中線進洞控制的中線點距， 直線隧道不宜短于100m ，曲線部分不宜短于50m ， 正倒鏡延長中線點時， 其橫向偏差不得大于5mm。采用導坑延伸掘進用臨時點， 可用串線法標定， 其延長值不得大于30m ， 曲線段不得大于20m ，串線兩吊線間距不宜小于5m。供襯砌用臨時中線點必須使用經緯儀測定，其延伸距離不宜大于10m。洞內水準點以200- 500m 設一點為宜， 每100m 應設一個臨時點， 并定期復核。結束語施工測量是工程技術指標、線形、施工質量保證的先決條件， 如果施工測量出了問題， 工程實體質量再好也沒有用， 因為它不能滿足使用技術條件和其他方面的要求， 因此， 對施工測量必須給予高度的重視， 只要遵守規程， 認真復測和進行檢核是可以作到萬無一失的。參考文獻1黃培元， 高速公路的施工測量，j.東北公路.2011（23）2羅斐；邵金強；史洋勛；