1、公司教育培訓工作總結創新培訓模式提高員工素質 打造適應企業發展的職工隊伍 當今社會知識的快速增長、技術的迅猛變革，使企業必 須不斷更新技術和管理，管理者和員工不須不斷更新知識和 技能。在許多大中型現代企業中，教育培訓已經從滿足生產 經營的輔助經營管理環節轉變成為職工的一項重要的福利 待遇。XX廠作為x鋼鐵路線橋的主體維修單位，是整個鐵路運輸系統“鏈條”中的重要一環。XX年順利劃歸鐵運公司后， XX 廠的改革、 發展進入到新的歷史階段。 適應日益繁重的運 輸保產形勢、不斷提升的技術裝備水平、逐步邁進的企業管 理水平，對加強企業教育培訓、提高職工隊伍素質提出了新 的更高的要求。一、成果項目的主要內

2、容本成果針對 X 鋼鐵路線橋維修的人才培養要求，在“以 服務運輸保產為宗旨，以提高全員素質為導向”的教育培訓 思想指導下，以“工學結合”為核心，以“科技成果轉化” 為切入點，力求創新出一種適應 X 鋼鐵路線橋維修需要，全 面提高職工隊伍素質的教育培訓模式，其核心內容有如下三 個方面：1、培訓模式實現創新。教育培訓形式采用“技術理論培訓培訓基地演練作業現場應用”模式，將企業的教育 培訓活動與生產經營緊密地結合起來，共同作為教育培訓內 容，將“工學結合” 的理念貫穿于教育培訓的全過程。 第一， 完善教材及，提高教學質量。組織總結制作了線路測量教 學片，首次采用三維動畫形式，精確描述了直線、曲線、

3、道岔、橋涵等線路的測量方法，為搞好職工培訓、提高職工 技能創造有利條件；第二，組建技術人員試驗班，提升創新 水平。針對我廠2 0 11年確定的“攻七化、創三優”發展 目標，研究制定了 21 個科技攻關項目，從全廠專業技術人 員中組建試驗班，凝練鐵路維修前沿技術，為科技人員成長 提供充足的創新空間；第三，定期舉辦“技術論壇” ，交流 技術心得。廠里每季度都有鐵路維修技術講座，將組織技術 交流情況作為考核科技拔尖人才和崗位帶頭人工作的重要 內容之一，并把參加技術交流的情況作為考核班組長創新能 力的指標之一。2、實訓基地全面建成。圍繞“工學結合”實際演練等 重要教育培訓模式改革與建設的關鍵環節，在廠

4、黨政工的大 力支持下，在已有的理論培訓課堂的基礎上，建立職工技能 實際演練基地，從培訓線岔鋪設、師資隊伍培訓、實訓項目 設置以及基地日常管理等方面推進改革建設。 第一，樹立“工 學結合”的教育培訓理念。強調相關技術和能力在生產實踐中的有機聯系，從生產實際中發現和提出問題, 引導職工思考, 應用所學知識探究規律和致力創新 ; 引導職工主動學習 , 提供更多的現場實踐課程 , 增強職工的責任心和執行力 , 強 調“走進矛盾、破解難題”的理念養成 , 建立和加強學習反 饋機制；第二、創新實踐機制與試驗平臺。通過實施項目課 題組、導師帶徒等機制 , 更好地發揮技術人員和生產骨干的 作用，給職工創造參與

5、科研創新的機會 , 鼓勵職工結合科研 項目進行設計選題 , 通過科技攻關培養職工的創新能力；第 三，學習和借鑒先進經驗。如組織技術人員和生產骨干考察 x 鋼鲅魚圈新區鐵路線路、路局遼陽工務段、砼枕制造廠， 了解路局和兄弟單位鐵路維修發展前沿，進行交叉式學習， 促進我廠科研項目的順利實施。3、培訓制度得以完善。建立企業培訓機制的核心，就 是通過機制引導，激發職工崗位練功、競爭創新的積極性與 主動性。為此，我們制定了相關的培訓教育制度，其目的是 為了激發職工學習的積極性，同時給素質相對較高的職工提 供更好的崗位和， 整體實現職工由 “要我干” 向“我要干”、 由“要我學”向“我要學”的根本轉變。兩

6、年來，我們相繼 出臺了 xx 廠教育培訓工作實施計劃 、xx 廠員工培訓考 核管理辦法和 xx 廠班組長專項技術培訓計劃等培訓制 度，對各級干部和職工的培訓時間、培訓內容、學分和學習 紀律提出了硬性要求，制定了獎懲辦法，從制度上保證了職 工學習培訓工作的順利開展。二、成果項目的創新點 本成果項目，在培訓體系和教育內容設計中體現了“過 程控制、行動學習”的教育培訓創新思想。專業技術人員的 核心技術培訓、操作崗位人員的實際演練培訓和現場崗位的 應用能力培訓，均按照“過程控制”的創新思想設計培訓內 容，強調來自于生產經營的、典型案例式的培訓內容，并通 過“行動學習”的課程設計，體現“過程控制”的完整

7、性和 以學員為主體的教育培訓創新，關注各層次職工的職業成長 體驗，在培訓職工理論與實際知識的同時，促進職工現場隱 患的解決與處理能力，提高其綜合素質。注：行動學習是英國的瑞文斯教授 1971 年正式提出的 理論與方法。行動學習的流程如圖所示。由此可見，行動學習是一個 周而復始的過程，在這個過程中組織得以持續改進。為實現學習培訓的創新，我們 xx 廠積極導入行動學習 培訓法： 第一，以攻克難點重點問題為主線， 進行“研究式” 學習培訓。今年年初，我們確定了 21 個科技項目，在全廠 工程技術人員和職工骨干中組織攻關，到目前，大部分攻關 項目已經完成。 如 x 鋼及市勞模許樹貴， 就是個科技攻關迷

8、， 他研制的鐵路設備維修管控系統，被譽為xx 廠的“ ERP”，在鐵修保運保產中發揮著愈來愈重要的作用。他研制的砼岔 枕已經試鋪成功，全面鋪開后，將給 x 鋼鐵路岔群維修帶來 革命化的變革；我們推薦的鐵運公司共產黨員品牌徐慧積極 組織各維修車間利用鋼軌調邊、工程利舊、尖軌打磨、舊料 修復，以及對小型機具設備進行自修等多種途徑，綜合降低 維修成本近千萬元。第二，以實踐鍛煉為基礎，進行“體驗式”學習培訓。堅持以練促學，學練結合，堅持在創新實踐中練創新。如20 10年我們承辦的 x鋼鐵路維修工技術競賽，就是通過賽 前全員培訓，要求人人參賽、層層選拔，理論與實踐相結合 的方式，產生出我廠的參賽選手。在

9、有礦業公司高手參賽的 情況下，我廠選手陣前冷靜，發揮超常，最后包攬了前15名，受到了 x 鋼集團相關部門的高度贊揚，展現了我廠職工 學技術、學本領、練內功的豐碩成果。應用效果 企業整體水平顯著提升。通過創新培訓模式、提高職工 素質，我廠的班組建設、人才培養、科技攻關和各項管理工 作均躍上了一個新的臺階，榮獲了集團公司和鐵運公司20 11年度先進單位的殊榮。全廠的各項改革工作穩步推進、 線橋質量明顯提升、降本增效成果顯著。2、課題攻關取得新突破。年內申報的“ 60kg/m 鋼軌整 鑄軌撐墊板”成攻獲得國家專利；“xx”、“xx”分獲x鋼專xx有技術；“ xx ”榮獲遼寧省 Qc質量管理活動一等獎 獲全國年度冶金企業優秀論文三等獎。 xx 手冊，已于 XX年 10 月正式出版，填補了 x 鋼鐵路橋涵管理的空白。3、職工隊伍素質明顯提高。全年干部職工共參加各類 培訓班 xx 期，培訓管理技術人員 xx 人次，完成計劃 xx ； 培訓生產操作崗位人員 xx 人次， 完成計劃 xx 。為 xx 名職 工辦理了技術等級鑒定手續，主體線路工技術等級中級以上 達到 xx 。建立“導師帶徒” x 對。新增星級職工 xx 名。總之，加強企業培訓 , 打造技能型職工隊伍是一項長期 的、全新的工作，它沒有現成的地圖，