1、201*年線路維護總結 201*年線路維護總結 線路維護工作總結 一、201*年線路維護工作狀況 1.線路維護工作狀況。 1完善了重要客戶和重要電路線路路由資料臺賬，重點對城域 網和總部、省份大客戶光纜路由和纖芯臺賬的核實工作。 2認真貫徹對可實現雙路由重要電路的立項上報工作。截止201*年11月底，涉及到此類線路優化項目達9項，皮長公里累計達到63皮長公里。 3對經營部在日常維護中發現線路隱患及時進行了整治和遷改，消除故障隱患達21處，避免因市政施工造成中斷達7次。4協同移動，在保證電路安全的基礎上，優化了既有的光纖纖芯資源，如移動八干一期和九干二期、鐵通第二京滬穗省西環、省東環業務，通過纖

2、芯調整，大大提升了此類業務安全性。 2.通信線路安全狀況。 1光纜線路安全狀況：截止11月份，共發生光纜線路故障121件，其中被電力剪斷28件、施工40件，異常傷害31件，其他損壞22件，影響城域網的光纜故障8件、影響專線的光纜故障0件，影響總部大客戶的光纜故障2件，光纜故障同比去年減少了20件，光纜故障發生件數減少較多，主要原因是市政整治施工區段增加，光纜光纜及時進行遷改，但由于線路維護單位責任心不強，線路巡視不到位，整治不到位，沒有及時對存在隱患的線路進行整治遷改的現象仍然存在。特別是武昌武珞路和口漢西同源機房光纜中斷。 類型施工妨害電力破壞異常傷害其他合計光纜線路故障件數201*年201

3、*年6240252826312822141121減少22620增加35 2電纜線路安全狀況：共發生電纜線路故障124件其中被電力剪斷20件，施工傷害39件，被盜43件、其它10件，同比故障件數增加了8件，電纜故障發生件數有所增加，主要原因是電纜被盜的事情發生增加了7件，維護人員重點布防不到位，沒有采用有效的措施阻止此類事情的發生。電纜線路故障件數 減類型施工妨害電力破壞外界偷盜異常傷害其他合計 201*年4617291410116201*年少3920431391247113148增加二、201*年線路維護工作，主要存在的問題：wenku_3("font":"b84

4、8d1e44afe04a1b071de090010003":"仿宋_gb2312","b848d1e44afe04a1b071de0900201*3":"仿宋_gb2312","b848d1e44afe04a1b071de090030003":"宋體","b848d1e44afe04a1b071de090040003":"宋體","b848d1e44afe04a1b071de090050003":"arial&quo

5、t;,"style":"t":"style","c":1,2,5,6,8,9,10,13,14,0,"s":"font-size":"21.412","t":"style","c":2,1,"s":"font-family":"b848d1e44afe04a1b071de0900201*3","t":"sty

6、le","c":2,"s":提升員工工作積極性。針對由于缺乏經驗或對轄區內光纜資源或路由不熟而導致搶修容易超時這一狀況，加大考核力度。5.結合八大城區移動線路資源狀況，做好纖芯資源優化調整工作。 擴大閱讀：線路運檢中心201*年工作總結201*年工作計劃 輸電線路運檢中心 201*年工作總結暨201*年工作計劃 201*年馬上就要過去了，檢修公司輸電運檢在這一年積存了些經驗和教訓。在電業局的領導下，以及在局各職能部門的指導和大力支持下，輸電運檢按計劃完成了局下達的各項生產任務，安全工作也取得了比較顯著的成績。為提升安全生產管理水平和保證201*

7、全年的工作順利完成，現將本年度線路工作各方面分別作以總結： 一、201*年工作完成狀況 一1-11月主要業績指標完成狀況 1、完成線路大修包括專修，技改項目項目： 201*年輸電線路運檢中心計劃完成10項大修及技改任務，經過輸電線路運檢中心合理安排精心組織，大修及技改基本按照計劃進度進行。線路大修及技改完成狀況統計如下： 序號線路名稱220kv袁天線重要交叉跨越1大修110kv廣上線重要交叉跨越2大修輸電線路老舊復合絕緣子大3修456在線監測裝置大修78910輸電線路桿塔基礎保砍大修輸電線路避雷器大修110kv袁沙一回改造工程110kv三沐南線改造工程9基37基8基13基大修大修技改技改已完成

8、估計201*.12底完成估計201*年3月完成估計201*年3月完成輸電線路一般絕緣子大修輸電線路側向避雷針大修220kv白新線等移動式綜合9基大修估計201*.12底完成138基407基大修大修已完成估計201*.12底完成197基大修已完成大修桿塔1基大修桿塔2基線路長度桿塔基數屬性主設備大修主設備大修實際完成狀況估計201*.12底全部完成估計201*.12底全部完成 2、線路消缺工作： 201*年111月輸電線路運檢中心通過運行工作發現各類缺陷73起，嚴重及危急缺陷消缺率達到100%；其中消除危急缺陷5起，嚴重缺陷29起，一般缺陷39起。其余尚有33起一般性缺陷已經納進201*年消缺計

9、劃。通過輸電運檢的積極運行維護，保證了設備的健康狀況，保證了供電可靠性。 3、運行維護工作 截止11月25日，我中心共負責運行110kv220kv線路57條，其中220kv線路18條691余公里，110kv48條，長689余公里，總長度1380余km不含代維護線路。 專業技術工作開展狀況：1、已對16條220kv線路412基、46條110kv線路共367基進行巡視，并測試接地電阻，進行開挖檢查。2、已完成10條220kv線路、5條110kv線路改造運行驗收。3、已完成23條35kv線路運行交接工作。4、已完成線路運行規程201*版修編。5、對重載輸配電設備進行特巡，開展紅外線測溫工作，對可能引

10、起線路故障的桿塔引流線斷股及時進行消缺，已完成2條220kv線路20基，8條110kv線路38基。6、結合“春安檢查、“線路隱患排查專項檢查等活動對輸電線路桿塔的防汛設施進行檢查，對線路通道隱患進行了清理、整治，220kv線路砍伐各種樹木、竹林150395余株，清理桿塔基面、基礎34處，已整改排水溝36處，桿塔保坎4處,埋地線28處。110kv線路砍伐各種樹木、竹林40639余株，清理桿塔基面、基礎6處，已整改排水溝5處，桿塔保坎8處,埋地線9處。7、已清理出201*年輸電線路外部隱患監視點，將進一步強化震后輸電線路外部隱患的監視，并重新制定有針對性的處置預案。220kv線路已監控線路5條、共

11、7基。110kv線路共7條線路，10基。8、已清理出201*年輸電線路防汛監視點，將強化輸電線路防汛點的監視，并重新制定有針對性的防汛預案。9、已對所管轄線路桿塔進行gps數據建檔，220kv線路已重新測試7條線路資料，110kv線路已重新測試12條線路。10、已提供4條110kv線路,1條220kv線路的基礎資料及缺陷，保證線路改造。11、調整巡視線路范圍，由運行一班管轄220kv線路18條不含3條代維護線路，運行二班管轄110kv線路46條。12、220kv線路安裝標示牌105塊，警示牌134塊。110kv線路安裝標示牌17塊，警示牌106塊。4、線路基建工作 進入201*年，線路大修、技

12、改及基建工作是歷年來最為繁重的一年，在這一年中，先后完成了220kv洪江站至110kv陵江站110kv線路進岳東站線路新建工程、廣元袁家壩至旺蒼220kv線路“入雪峰站、110kv袁廣線及廣鐵線增容改造工程、蘭渝鐵路 遷改工程110kv廣鐵線、蘭渝鐵路遷改工程110kv袁廣線等工作項目。今年，基建續建項目3項，新建項目1項，大修、技改項目8項，工期要求都非常緊張，其中220kv洪江站至110kv陵江站110kv線路進岳東站線路新建工程n1塔組立及溝通原110kv洪蒼線79#、81#以及臨措搭接5天工作中，全部在雨中完成，克服了重重困難，保證了110kv岳東變電站的順利投運。110kv元壩輸變電

13、工程線路新建工程目前已完成洪上線改接進元壩站線路新建工程。廣元110kv白龍至陵江線路新建工程工期緊、任務重，為了保證工程項目的順利完成，在開工前制定了具體的時間進度計劃控制表，在每個時間接點完成相應的工程內容，目前已完成土石方工程80%，基礎工程20%工作量。 其中，廣元袁家壩至旺蒼220kv線路“入雪峰站所有施工記錄、質量保證資料、質量關鍵控制環節的數碼照片等工程檔案與施工進度同步進行，歸檔及時，數據準確、真實可靠、完整齊全，滿足達標投產及創優要求。110kv袁廣線及廣鐵線增容改造工程、蘭渝鐵路遷改工程110kv廣鐵線、蘭渝鐵路遷改工程110kv袁廣線為了減少停電時間，特別將其合并同時完成

14、，其中110kv廣鐵線跨越非常復雜，為歷年之最，其跨越110kv線路2條，35kv線路5條，10kv線路44條，嘉陵江1次，寶成復線鐵路1次，綿廣2專線及廣陜高速1次，低壓及光纜線路70余條次。電業局組織的方案審定就有5次之多。為了保證在帶電跨越110kv白鐵線、寶成復線鐵路接觸網、嘉陵江和廣陜高速安全工作，僅現場踏勘就進行了7次之多。在加上停電時間、道路運輸條件、以及天氣等因素影響，施工異常復雜。為此，線路分公司特別制定了“多耐張段聯牽、分段緊線、空中液壓、對頭滑車2次保線等多項措施，保證了該項目安全順利的完成！ 二同業對標指標完成狀況201*年帶電作業開展狀況： 201*年廣元電業局輸電線

15、路運檢中心在檢修工作中保持開展帶電作業。特別是在110kv及以上電壓等級線路的標準大修中采納帶電作業方式進行，對電力靈活調度，減少備用設備以及停電操作和頻繁的負荷轉換，保證電網安全經濟運行起到了積極作用。201*年，廣元電業局在大規模設備大修和防雷、防鳥綜合整治工作中積極推行帶電作業，不僅有力保證了廣元地區的供電可靠性，也保證了電網改造的進度。201*年111月份帶電作業次數合計591次，帶電作業時間895.61小時，多供電量10432.48萬kwh。其中220kv帶電作業次數合計582次，帶電作業時間860.61小時，多供電量10327.48kwh；110kv帶電作業次數合計9次，帶電作業時

16、間35小時，多供電量105萬kwh。估計12月份帶電作業次數合計120次左右，全年帶電作業次數合 計711次左右，能夠完成省公司下達的700次指標。 三重點工作開展狀況1、防雷綜合整治工作 輸電線路防雷問題仍然比較特別，廣元特別的地形地貌和氣象條件決定了廣元地區的雷電比較頻繁，給線路運行維護造成了很大的困難。我們針對近三年來的數據進行了分析，雖然每年各電壓等級線路跳閘和雷擊跳閘次數變化較大，但每年輸電線路總的雷擊跳閘次數和總跳閘次數卻變化不大，變化范圍在10%以內。線路故障的2/3屬于雷擊事故，雷擊問題是廣元電網輸電線路工作的重中之重。 截止11月25日，220kv輸電線路共計跳閘8次，跳閘率

17、1.16次/百公里.年，同比增加0.11次/百公里.年；110kv輸電線路共計跳閘14次，跳閘率2.03次/百公里.年，同比增加1.73次/百公里.年。220kv線路跳閘主要是繞擊雷造成占90%，110kv線路跳閘繞擊雷、反擊雷基本上各占50%。 201*年線路防雷工作主要如下： 1對跨越檔距不大，坡度在40度以上的220kv線路桿塔安裝防繞擊避雷針。本中心201*年計劃在220kv線路安裝407基塔頭防繞擊側針，目前已安裝320基，余下87基將在下月初完成。 2、已對16條220kv線路412基、46條110kv線路共367基進行巡視，并測試接地電阻，進行開挖檢查。對接地引下線是兩點的改為四

18、點接地，對部分接地網接地電阻偏高、銹蝕嚴重，擬同期進行接地網整治。輸電線路運檢中心目前已完成710基220kv線路桿塔兩點改四點整治及老舊接地裝置重新敷設工作，有效地提升了220kv線路防雷水平，為220kv線路的安全穩定運行打下了優良的基礎。 3開展帶電線路絕緣子檢測工作，保證線路絕緣水平不降低。目前已對220kv早廣線進行帶電檢零工作，檢測絕緣子10753片，并改換零低值瓷瓶5片；對110kv白三線進行了帶電檢零工作，檢測絕緣子1785片，并改換零低值瓷瓶3片。 2、防污閃、防鳥害、防覆冰、防風偏、重要交叉跨越整治等工作1、輸電線路防污閃專項整治工作 持續開展飽和鹽密和飽和灰密的測試工作。

19、目前已完成所有45處鹽密測試點的鹽密測試，并上報了測試結果。并依據201*年201*年的測試結果重新繪制了污區分布圖。 2、防鳥害工作 總結近幾年的經驗教訓，和運行維護管理工作中的薄弱環節，重點開展了輸電線路防鳥害的綜合治理。201*年結合四川省電力公司的統一布暑，重新繪制了鳥害分布圖。目前，已經對13條220kv線路全線安裝防鳥刺8900余支，并在容易發生鳥害的區域和地段安裝防鳥害蓋板230基，驅鳥器7組；針對鳥害跳閘事件。本中心又對220kv赤天二線、220kv寶豐西線、220kv赤豐線全線塔中相位置加裝防鳥刺至710支及重點鳥害區段加裝防鳥害蓋板；同時本中心已在220kv寶袁一線上安裝了

20、3基防鳥絕緣包帶；110kv白鐵線上安裝了2基防鳥絕緣包帶；12月份將結合停電在220早廣線、110kv三沐南線等線路安裝15基防鳥絕緣包帶。另外，本中心與各兄弟單位密切聯系，了解更多的防鳥害措施。 3、防覆冰工作 本中心運行維護的線路覆冰狀況不是很特別，僅35kv大柳線有過覆冰跳閘狀況，估計12月底前安裝完成防外力破壞監測系統的工作。在省公司統一布暑下，運檢中心重新繪制了冰區分布圖，為今后的差異化制定和改造奠定了理論基礎。 4、防風偏工作 在防風偏方面，本中心重點清查風偏距離不夠的狀況，對存在問題的地段，加大樹竹砍伐力度.201*年本中心開展通道清理的專項整治工作，歷時3個多月，調動200多

21、萬元的專項資金，共計砍伐樹木300000余株，徹底解決了110kv220kv的樹竹這一“老、大、難問題。 5、重要交叉跨越整治工作 近年來，廣元地區各種建設投入龐大，線路交叉跨越狀況處于不定狀態。本中心在201*年03月重新清理了輸電線路重要交叉跨越狀況。結合大修、技改對110kv袁沙一回線8#-9#跨越高速公路，220kv寶豐西線39#-40#跨越高速公路兩處重要交叉跨越處進行改造。201*年11月完成220kv早廣線9394對地距離不夠桿塔整治工作。6、電力設施保護專項整治： 201*年，依據輸電線路的實際狀況，開展了群眾保護電力設施專項整治工作，已將群眾保護電力設施職責由各供電局劃歸我部

22、門，我中心需要進一步強化宣揚和破壞電力設施的打擊力度，積極爭取各級政府的支持，開展輸電線路通道專項整治，已及時制止輸電線路下修建房屋13起，運行人員已送達線路隱患通知書37份。截止11月25日，220kv18條已發展群眾護線員56人；110kv24條線路，已發展群眾護線94個。四安全工作 按照四川省電力公司“兩抓一建安全風險管控年活動實施方案川電安監201*17號的要求，我中心將防風險、控事故、保安全放在首位，以“抓執行、抓過程、建機制安全風險管控年活動作為全年安全工作的主線，以貫徹執行安全風險管理工作基本規范試行、生產作業風險管控工作規范試行作為落實安全風險管理的抓手，認真開展“三個專項監督

23、電網安全專項監督、主設備安全專項監督、輸電線路安全專項監督，嚴格落實省公司“四個全面全面構建公司安全風險管控體系，全面建立現場作業標準化安全管理體系，全面健全適應集約化發展的安全責任體系，全面建設公司應急體系，強化電網安全管理和施工檢修作業人身安全管理，梳理優化安全生產流程，健全完善安全標準體系，嚴格執行安全規章制度，強化目標管理和過程控制，有效防范各類安全風險，安全事故發生。具體工作如下： 一、結合電業局關于開展“珍愛生命，杜絕違章春檢百日安全活動的通知廣電安監201*7號要求精神，我中心從3月1日至6月30日在中心范圍內開展了為期100天的安全活動。此次活動深入貫徹落實網省公司“兩抓一建有

24、力舉措，以“珍愛生命、杜絕違章為抓手，有效控制安全風險，保證春檢大修、技改、基建施工等各項工作安全，不斷夯實安全基礎，防范安全事故，促進全員加強做好安全工作的責任意識和緊迫感，為電網迎峰度夏和全年安全生產工作打下堅實的基礎。同時落實整改201*年秋檢安全生產工作中存在的問題，將不安全因素消滅在萌芽狀態。 二、2月份為強化中心職工的安全意識、提升風險判別能力按照電業局要求中心安監科組織了全體職工進行安規培訓并進行了考試；3月份為進一步培養一線班組安全管理人才，中心組織了31人進行“三種人培訓，并通過電業局考試全部合格。 三、持續強化領導干部及管理人員安全責任到崗到位。201*年1至11月，中心領

25、導干部及管理人員安全責任到崗到位累計563人次發現問題26個解決問題26個。 四、6月在電業局的組織下中心開展了迎峰度夏防汛應急演練和輸電線路通道專項治理工作。有效的保證在迎峰度夏白日安全活動期間，線路正常運行。此次防汛應急搶修演練，得到了電業局領導的大力肯定。再次證實了輸電線路運檢中心是一支反應迅速、不畏困難、敢打硬仗的搶修隊伍。 五、在中心范圍內開展輸電線路“不安全事件“說清楚制度，并依據中心自身狀況制定了輸電線路運檢獎懲實施細則，對違章人員進行安全教育、經濟處罰，來保證“人身、電網安全。201*年度中心累計查處各類違章行為21起，其中裝置性違章16次，行為違章5人次。 六、依據華中安監2

26、01*70號關于切實強化秋季檢修預試安全工作的通知、廣電安監201*24號廣元電業局關于開展201*年“秋檢和迎峰度冬百日安全活動的通知要求，進一步落實各級人員安全生產責任制，強化隱患排查治理和危險點預控，防止發生人身傷亡事故、設備損壞事故。中心決定于201*年9月17日起至12月25日在中心范圍內開展“秋檢和迎峰度冬百日安動。 四工作革新與成績經驗 線路工作的突破和革新，體現在本部門就是生產管理意識和工作方法的突破。201*年輸電線路運檢中心借助創建“星級班組作為提升班組管理的契機，狠抓班組建設，夯實班組的管理水平，促進了安全生產。在201*年，輸電線路沒有發生任何有人為責任的安全事故。 輸

27、電運檢針對本部門人員結構復雜，技術水平差異較大的現狀，狠抓培訓管理。編制了輸電線路運行培訓教材，輸電線路檢修培訓教材、輸電線路帶電作業培訓教材，通過審核批準，在輸電線路運檢中心進行使用。 輸電線路運檢中心經過201*年的努力基本按照電業局的進度開展各項工作。特別是在年初220kv線路頻繁跳閘以后，線路運檢中心強化了考核力度，真正體現“運檢合一的體制優勢，把降低跳閘率作為工作的重點。同時，運檢中心依據設備現狀和人員現狀，及時調整班組結構和職能，保持“應修必修，修必修好的原則，堅持高度的責任心，保證了線路安全穩定運行。 二、存在的主要問題和困難 1、設備問題： 部分線路老化嚴重，存在運行30年以上

28、線路共636公里，有6條線路甚至超過40年，該部分線路導線老化嚴重，通道內存在樹木或新建房屋，急需改造或新建.依據廣元市電網的發展規劃，近幾年將有大量新建輸電線路加入系統運行，其遭受外力破壞的幾率增大。由于本中心無行政執法權，對違章在線路通道或保護區內的施工、爆破等行為，無法及時進行制止，運行人員只能送達隱患通知書。整治的難度相當大，力度不夠。 2、人員問題： 輸電線路運檢中心共計106人，其中全民職工57人，勞務人員19人，臨聘人員30人，依據勞作定員測算，生產人員不能滿足安全生產要求。另外，本中心現有人員年齡結構不盡合理，存在運行及檢修人員面臨斷層、青黃不接的現象，運行人員尤其特別。運行老人員已逐步面臨退休，而新進人員還需要花一定的時間進行培訓及磨練。運行老員工文化程度較低，即使培訓已無上升的空間，業務