1、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)種類比較飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)種類比較 A. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) B. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) C. 沖壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) D. 脈動(dòng)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)種類組成：氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門結(jié)構(gòu)、螺旋槳減速器、機(jī)匣歷史：從1903年第一架飛機(jī)升空到第二次世界大戰(zhàn)末期，所有飛機(jī)都用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置。40年代中期在軍用飛機(jī)和大型民用機(jī)上燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)逐步取代了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，但小功率活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)比燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)，在輕型低速飛機(jī)上仍得到應(yīng)用。 A. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) B. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) C. 沖壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) D. 脈動(dòng)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 分類：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和螺

2、槳風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 A. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) B. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) C. 沖壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) D. 脈動(dòng)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 分類：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和螺槳風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 A. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) B. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) C. 沖壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) D. 脈動(dòng)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 分類：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和螺槳風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 A. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) B. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) C. 沖壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) D. 脈動(dòng)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 分類：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和螺槳風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 A. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) B. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) C. 沖

3、壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) D. 脈動(dòng)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 分類：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和螺槳風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 A. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) B. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) C. 沖壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) D. 脈動(dòng)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 是利用高速氣流在速度改變下產(chǎn)生的壓力改變，達(dá)到氣體壓縮的目的原理來運(yùn)作。優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡單、重量輕、推重比大、成本低。缺點(diǎn)：沒有壓氣機(jī)，不能在靜止的條件下啟動(dòng)，所以不宜作為普通飛機(jī)的動(dòng)力裝置 A. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) B. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) C. 沖壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) D. 脈動(dòng)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，可用于靶機(jī)，導(dǎo)彈或航空模型上 A. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) B. 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) C. 沖壓噴

4、氣式發(fā)動(dòng)機(jī) D. 脈動(dòng)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) WS-118SF-A具備26500磅推力，采用的是WS-10A型太行引擎核心，這款引擎核心目前已被用在殲-10和殲-11B型戰(zhàn)斗機(jī)上。按照沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)的計(jì)劃，在2015年開始量產(chǎn)制造這款引擎。WS-118也將被用作運(yùn)-20軍用運(yùn)輸機(jī)和C919大型客機(jī)的一款候選引擎。兩款正在研制的中國新型發(fā)動(dòng)機(jī)擁有28700磅推力，其核心是WS-15型發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將被作為重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲-20的引擎來使用A. 經(jīng)濟(jì)性要求B. 環(huán)保性要求C. 減少有害物未來大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì) 經(jīng)濟(jì)性一直是大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的追求目標(biāo)，主要通過降低耗油率與全壽命費(fèi)用來實(shí)現(xiàn)。 美國官

5、產(chǎn)學(xué)機(jī)構(gòu)于 2006 年開始實(shí)施 VAATE 研究計(jì)劃， 以實(shí)現(xiàn)“到 2017 年，使推重比提高 200%，耗油率（燃料成本）降低 25%，研制、采辦與全壽命維修成本降低 60%”的目標(biāo)。 在歐盟，RR 公司等多家機(jī)構(gòu)于 2000 年開始實(shí)施經(jīng)濟(jì)可承受的近期低污染發(fā)動(dòng)機(jī)（ANTLE）研究計(jì)劃，MTU 公司領(lǐng)導(dǎo)40 家機(jī)構(gòu)于 2007 年開始實(shí)施新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)方案（NEWAC）研究計(jì)劃（核心機(jī)級(jí)）。A. 經(jīng)濟(jì)性要求B. 環(huán)保性要求C. 減少有害物 環(huán)保性是大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)取得適航必須滿足的強(qiáng)制性要求。 為了進(jìn)一步改善環(huán)保特性，美國與歐盟國家還在通過實(shí)施一系列的技術(shù)研究計(jì)劃，開發(fā)更低排放、更低噪聲、更

6、少有害物的技術(shù)，以研制在整個(gè)壽命期內(nèi)對(duì)生態(tài)環(huán)境和與其有關(guān)人員的健康與安全都產(chǎn)生最小影響的發(fā)動(dòng)機(jī)“綠色”發(fā)動(dòng)機(jī)。A. 經(jīng)濟(jì)性要求B. 環(huán)保性要求C. 減少有害物 為了減小航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件的材料對(duì)環(huán)境與人類的影響，美國和歐洲國家正在大力開發(fā)綠色設(shè)計(jì)、綠色材料、綠色制造、綠色翻修與修理工藝維護(hù)等技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)“工作場(chǎng)所無有害物質(zhì)、工作人員無損傷、安全提供產(chǎn)品和服務(wù)”的目標(biāo)。 A. 經(jīng)濟(jì)性要求B. 環(huán)保性要求C. 減少有害物在我國發(fā)動(dòng)機(jī)特種試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)欠缺，如發(fā)動(dòng)機(jī)吞咽（吞鳥、吞冰、吞水和吞砂）、包容（也稱風(fēng)扇葉片甩出試驗(yàn)）等試驗(yàn)技術(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)之難航空發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)材料和制造之難我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)和手段相對(duì)落后我國對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素的理解還不夠，還沒有形成可供設(shè)計(jì)參