1、南昌軌道交通地鐵運營有限公司技術文件 Q/NGYY-B-SWGD-FB-03-2015V1.0接觸網設備應急搶修預案實施細則（試行稿）20150501發布 20150601實施南昌軌道交通地鐵運營有限公司 發布 目 錄1 目的52 范圍53 引用標準54 定義54.1 接觸網事故54.2 停電作業命令54.3 接觸網當值工班54.4 接觸網備班54.5 接觸網值班員55 事故搶修組織架構和職責65.1 組織架構66 接觸網應急搶修物資76.1 接觸網應急搶修車輛配置與要求76.2 接觸網應急搶修工具及材料的要求76.3 接觸網搶修用通訊工具77 接觸網事故搶修程序77.1 接到事故消息后：77

2、.2 到達事故現場后：87.3 配合事故救援98 安全措施98.1 作業時候基本安全措施99 事故應急處理預案99.1 總則99.2 接觸網故障設備的查找109.3 各種故障處理程序109.3.1 懸掛定位點脫落處理程序:109.3.2 地線斷線、終端脫落處理程序:119.3.3 剛性接觸網匯流排中間接頭故障處理程序:119.3.4 分段絕緣器故障處理程序：119.3.5 線岔處故障處理程序：129.3.6 錨段關節故障處理程序:129.3.7 腕臂絕緣子折斷處理程序：129.3.8 電連接燒斷、脫落處理程序：129.3.9 中心錨節故障處理程序：139.3.10 隔離開關故障處理程序：139

3、.3.11 剛柔過渡處理程序：139.3.12 異物搭接、短接接觸網處理程序:139.3.13 電客車弓網故障時接觸網處理程序：149.3.14 移動匯流排故障處理程序：149.3.15 定位絕緣子損壞故障處理程序：149.3.16 隧道漏水故障處理程序：1410 事故現場進入程序1511 搶修工作完成后的恢復供電程序15附加說明：16引 言為降低軌道交通接觸網因自身設備故障或外力原因造成設備限制用電、供電中斷、列車迫停等事故對運營的影響，提高快速處置應對的能力，明確各相關班組和人員的職責分工及處置程序，確保現場處置工作安全有序，盡快恢復軌道交通正常運營，特編制本應急預案。接觸網設備應急搶修預

4、案1 目的 本應急預案用于指導和規范供電車間接觸網系統的應急搶修工作，所有從事接觸網工作的人員必須熟練運用，在應急搶修工作中嚴格遵守。2 范圍a） 當接觸網系統發生事故（包括列車顛覆、火災等引發的接觸網事故）影響正常供電或中斷行車時，啟動本應急預案。b）本預案主要內容包括：搶修的組織架構、搶修前的準備工作、搶修工作流程、搶修的安全注意事項、具體搶修方案。3 引用標準1號線施工管理辦法 運營公司運營事故處理規則電業安全工作規程（電力線路部分）電氣化鐵路接觸網故障搶修規則4 定義4.1 接觸網事故是指接觸網設備技術狀態改變，不能滿足運營列車正常運行或中斷行車的故障。4.2 停電作業命令是OCC電力

5、調度員（以下簡稱電調）允許對接觸網設備進行修復的憑證。4.3 接觸網當值工班接觸網發生事故時正常當值的工班。4.4 接觸網備班發生事故時，當值工班的下一個當值工班。4.5 接觸網值班員收集及傳達接觸網正常維修及事故搶修信息的人員。5 事故搶修組織架構和職責5.1 組織架構a) 搶修指揮：由供電車間副主任及以上人員擔當。b) 搶修組長：由接觸網主管工程師擔當。c) 搶修副組長：由接觸網當值工班長或由搶修指揮現場指定的人員擔當。d) 應急搶修組現場作業人員：由接觸網當值工班和接觸網備班人員組成。e) 接觸網當值工班人員分工：由搶修副組長根據實際情況安排驗電接地、安全防護、高空作業、輔助、聯絡等人員

6、分工。f) 接觸網備班人員分工：由搶修指揮確定。g) 接觸網應急搶修組成員的職責h) 搶修指揮：負責協調人員、物資調配；負責與事故搶險配合部門聯系協調。i) 搶修組長：負責組織制定搶修方案并監督實施；負責簡單向電調匯報搶修方案及事故修復工作的進度；確認現場搶修后的設備狀態。j) 搶修副組長：負責向OCC通報聯系方式、出動情況等；負責組織實施事故現場的接觸網修復工作；負責辦理封鎖線路手續及向電調要令、消令（或指定專人辦理）；k) 接觸網當值工班：接到搶修命令后立即出發，在現場搶修組長的領導下，具體實施事故現場的接觸網搶修工作。l) 接觸網備班：備班班長在接到搶修通知后，必須與搶修指揮保持密切聯系

7、，并負責通知本工班人員，根據搶修指揮的要求帶齊搶修物資或直接趕到事故現場支援，并服從現場搶修組長的領導。m) 供電車間生產調度：負責第一時間通知相關人員，并記錄事故修復全過程中的相關信息，負責聯系需要調配的人員和物資。n) 搶修信息聯絡員：負責現場信息記錄，負責協助組長、副組長與相關人員進行聯絡，負責攜帶圖紙資料等。o) 驗電接地及設置防護人員：負責現場事故修復工作的驗電接地、設置防護工作；驗電接地、設置防護工作完成后，立即匯報搶修組長，并按照其要求加入搶修作業；搶修完成后按現場搶修組長的指令拆除接地線、撤銷防護。p) 班組安全員：負責搶修工作中的安全卡控及收集事故的證據。在車間安全員到達后，

8、將該項工作移交至車間安全員，并立即參與搶修作業。q) 作業人員：在現場搶修組長的領導下，進行接觸網的事故搶修工作。r) 設備維修中心部搶險車司機：接搶險通知后迅速出動，并在搶修過程中服從現場搶修組長的調度。6 接觸網應急搶修物資6.1 接觸網應急搶修車輛配置與要求a) 接觸網搶修作業車組按照接觸網作業車+平臺車+放線作業車+牽引車編組，由公司車輛中心做好日常維修保養，使之處于良好狀態，保證燃料足夠。車輛中心安排好值班司機，做到隨時出動。b) 配置接觸網事故搶修人員運輸汽車，搶修材料運輸汽車，用于第一時間將接觸網搶修人員及物資送達現場。c) 接觸網應急搶修組成員原則上在第一時間乘搶修汽車趕到事故

9、現場，由搶修指揮確定是否需要接觸網搶修作業車組趕赴接觸網事故現場。6.2 接觸網應急搶修工具及材料的要求a) 接觸網搶修作業車組上配備接觸網應急搶修工具及材料；接觸網搶修汽車上配備第一次搶修出動料；第二次搶修出動料存放在供電車間搶修材料房。b) 接觸網搶修材料非搶修時不得動用，每周檢查1次，搶修使用后，應在1天內補充齊全。c) 梯子、梯車（組合架）存放于車站兩端或區間隧道聯絡通道。6.3 接觸網搶修用通訊工具a) 搶修通訊聯絡使用800M對講機，由當值工班做好日常保養及充放電工作。7 接觸網事故搶修程序7.1 接到事故消息后：步驟人員行動內容接觸網值班員接到設備維修中心生產調度準備搶修通知后：

10、1供電車間生產調度1) 通知當值工班工班長立即出動搶修；2) 通知值班司機，出動事故搶修汽車；3) 通知接觸網備班工班長；4) 通知主管工程師；5) 通知主任及其他工程師；6) 參加搶修工作，并記錄關鍵時間及事故信息（事故地點、事故種類、接到通知時間、出發時間、到達車站時間、故障處理完畢時間、消點時間等）。2當值工班長集合應急搶修組成員，并簡要通報事故概況；立即組織人員攜帶工具、材料等上搶修汽車或接觸網維修作業車組；搶修出動過程中，與OCC行調進行溝通，了解故障或事故的詳細情況，匯報搶修人數及搶修組長姓名、工號及聯系方式，準備到達車站出入口信息及進入軌行區路徑。3應急搶修組接觸網當值工班接到事

11、故搶修出動通知后，立即攜帶搶修工具、材料趕赴事故地點。4駐站人員根據工班長的指令趕赴指定地點，辦理請點手續后，進入事故現場查找事故地點；及時向工班長反饋現場信息。5備班人員接到搶修通知后，按照現場搶修組長要求，進行支援。6OCC行車調度1) 發布搶修命令，協調相關車站按照現場搶修組長要求開放出入口并布置進入軌行區的搶修路徑；2) 根據事故現場需求調動接觸網作業車組到達現場，通報相關配合搶修作業負責人的信息。3) 如發生電客車弓網故障，通知車輛搶修隊出動搶修。7.2 到達事故現場后：步驟人員行動內容1搶修組長若行車中斷，組織應急搶修組成員從車站端門設立的“故障/事故處理點”進入軌行區，并執行以下

12、步驟：接觸網故障點的查找；1) 進入現場檢查設備損壞情況，如發現接觸網故障導致其他系統設備破壞，必須及時向OCC行調匯報詳細情況，由行調協調處理；2) 以先通后復的原則制定事故搶修方案，盡快恢復列車運行；3) 向電調匯報設備損壞情況及搶修方案，經電調批準后，將事故搶修方案通報應急搶修組成員；4) 明確電調停電命令已下達，線路已封鎖，驗電接地及防護措施已完成，開始組織實施搶修方案；5) 根據現場實際情況向車間調度申請調動相鄰線路接觸網搶修隊伍進行支援。2驗電接地及設置防護人員1) 在得到現場搶修組長驗電接地的命令后，按規定驗電接地及設置防護；2) 驗電接地完畢后通知現場搶修組長，然后加入搶修作業

13、。3搶修作業人員在得到搶修組長準許作業的命令后，實施事故搶修工作。4接觸網備班人員按照搶修指揮的安排，參加搶修作業。5安全員1) 收集故障設備資料；2) 監督搶修作業安全措施實施情況，及時制止搶修作業中的不安全行為。7.2.1 應急搶修組必須堅持集中統一指揮的原則，即應急搶修組成員服從搶修指揮的統一安排，防止多頭指揮造成混亂。7.3 配合事故救援a) 列車發生顛覆、沖撞、脫線等需要接觸網應急搶修組配合搶修時，接觸網應急搶修組接到配合通知時，應立即趕赴現場。b) 在搶修出動過程中，與OCC行調進行溝通，了解故障或事故的詳細情況。匯報搶修人數及搶修組長姓名、工號及聯系方式。c) 后續接觸網應急搶修

14、人員到達事故現場后，立即與事故現場搶修指揮取得聯系，了解需要配合的具體情況，取得同意后迅速實施。d) 在配合其它專業事故救援中，當需要拆除接觸網時，在滿足要求的前提下，應選擇工作量最小，容易恢復的方案。e) 接觸網配合搶修作業須取得電調命令，即電調是接觸網停送電命令唯一（直接）發布人，整個救援過程中，來自其它部門有關接觸網已停電的命令，不能作為接觸網已經停電，允許作業的依據。8 安全措施8.1 作業時候基本安全措施a) 在接觸網事故搶修中要嚴格執行行車、高空作業、電氣安全作業的有關規定和防護措施，防止擴大事故范圍和發生意外的人身傷亡事故。b) 在進行接觸網搶修作業時，搶修組所有成員必須戴安全帽

15、，穿絕緣鞋及熒光衣，高空作業必須扎好安全帶。c) 事故搶修前，雖然事故的設備已經停電，但必須按規定辦理停電作業手續、經過驗電接地、對事故搶修地段設置行車防護后，方準對接觸網故障的設備進行搶修。d) 事故搶修時如果存在其他區段還在運營，電調安排變電專業將搶修區間兩端車站的OV柜電源斷開。9 事故應急處理預案9.1 總則a) 接觸網事故搶修必須遵循“先通后復”的基本原則，以最快的速度設法先行供電，疏通線路，在規定的時間內恢復設備正常的技術狀態。b) 為縮短搶修時間，盡快恢復供電、行車，采取臨時修復措施，盡快地恢復設備正常狀態；在事故搶修工作中，所有對接觸網故障做出的臨時性修復措施，必須由接觸網工程

16、師及以上職別的人員確認。9.2 接觸網故障設備的查找a) 搶修組長應根據電調提供的信息（跳閘時保護動作的種類、列車運行情況），向車站、電客車司機及其它人員了解情況，問明地點，分析事故性質，有目的地查找故障點。b) 根據設備運行情況、地理環境、天氣情況判斷故障點：雨霧天考慮接觸網、電客車絕緣件閃絡擊穿；季節變換時，應考慮線岔、錨段關節技術狀態隨溫度變化情況等。c) 在運營期間接觸網工班接電調、設備維修中心調度通知接觸網出現異常情況時，接觸網專業按以下指引登乘電客車進行接觸網設備巡視和異常情況的查找處理：人員行動指引問題處理方式駐站值班人員1) 接通知時需了解接觸網出現異常情況的區段、公里標與具體

17、現象；如通知為接觸網上出現異物的情況，需攜帶排相器；2) 迅速趕到異常情況的相應車站（需攜帶800M對講機及照明燈具），與行調聯系登乘客車并要求開啟出現異常情況區段的工作及應急照明；3) 如有需要，與行調聯系要求客車在出現異常情況附近減速行駛或短時停車，以便查找異常情況；4) 巡視情況應立即向當值工班長、行調及電調匯報，根據接觸網專業組指令采取下一步行動。巡視中，如發現接觸網上異物可能影響受電弓的運行，立即向行調匯報并要求封鎖區間進行處理（如發現異物地點距車站較遠，可向行調申請并確認客車區間停車后進入軌行區進行查看）。車輛段值班人員或接觸網專業技術人員1) 立即攜帶一次搶修料、通訊工具等趕到出

18、現異常情況的區段查找異常原因；2) 將詳細情況匯報給搶修指揮，由其根據現場故障情況制定事故搶修方案，所有人員按照搶修組長的分工參加搶修工作。9.3 各種故障處理程序9.3.1 懸掛定位點脫落處理程序:懸掛定位點脫落處理程序步驟內容1人員分工：指揮1人，驗電接地、設置防護兼設備巡視人員4人，作業人員6人。2停電、驗電接地、設置防護、巡查設備。31) 剛性懸掛定位線夾脫落，更換同型號定位線夾，檢查各部件狀態正常；2) T型頭螺栓滑脫時，立即更換整套螺栓，重新安裝下部設備，檢查各部狀態良好、連接正常后復測導高、拉出值符合標準；3) 懸吊預埋化學錨栓脫落，視隧道頂結構條件將原定位點在設計標準誤差范圍內

19、移位，或重新打孔加裝同原錨栓外徑的一組膨脹螺栓，更換損壞的接觸網懸吊、定位零部件，將整個定位點各部件安裝并調整，確保接地側可靠接地，檢查各部件連接牢靠；測量導高拉出值確保滿足行車要求。4檢查全錨段導高、絕緣間隙視情況作臨時處理。5拆除地線、防護、材料工器具及人員出清、消令、觀察車輛運行情況。6利用最近作業時間作正式處理。9.3.2 地線斷線、終端脫落處理程序:地線斷線、終端脫落處理程序步驟內容1人員分工：指揮1人，驗電接地、防護兼設備巡視人員4人，作業人員6人。2停電、驗電接地、設置防護。31) 將斷頭利用繩索或手扳葫蘆及緊線器拉起后臨時綁扎固定到附近懸掛點或地線底座上；2) 當絕緣距離不夠時

20、，加裝輔助絕緣護套，保證足夠的安全距離及行車條件，停運后處理。4檢查絕緣距離及相關設備。5拆除地線及撤出防護，材料工器具及人員出清后消令。6利用最近作業時間作正式處理。9.3.3 剛性接觸網匯流排中間接頭故障處理程序:剛性接觸網匯流排中間接頭故障處理程序步驟內容1人員分工：指揮1人，驗電接地、防護兼設備巡視人員4人，作業人員6人。2停電、驗電接地、設置防護。31) 剛性接觸網中間接頭松脫，接觸網人員應立即調整中間接頭及緊固接頭螺栓，視情況在接頭處臨時加裝匯流排電連接線夾、接地掛環或匯流排防護罩抬高該處導高符合要求，視情況決定列車減速通過；2) 運營結束后對該事故錨段進行徹底修復。4檢查錨段關節

21、及整個錨段接觸網狀態。5拆除地線及撤出防護，材料工器具及人員出清后消令。6利用最近作業時間作正式處理。9.3.4 分段絕緣器故障處理程序：分段絕緣器故障處理程序步驟內容1人員分工：指揮1人，驗電接地、防護兼設備巡視人員4人，作業人員6人。2停電、驗電接地、設置防護、巡查設備。31) 渡線、存車線、側線分段絕緣器故障，封鎖該事故線路，運營結束后再處理；2) 折返線分段絕緣器故障，調整或更換損壞的分段絕緣器部件，調整到標準參數緊固好各部位后撤離。4檢查全錨段導高、拉出值、絕緣間隙、中錨偏移，視情況作臨時處理。5拆除地線、防護、材料工器具及人員出清、消令、觀察車輛運行情況。6利用最近作業時間作正式處

22、理。9.3.5 線岔處故障處理程序：線岔處故障處理程序步驟內容1人員分工：指揮1人，驗電接地、防護兼設備巡視人員4人，作業人員6人。2停電、驗電接地、設置防護、巡查設備。31) 渡線、存車線、側線線岔故障時，把渡線匯流排抬高，保證正線接觸網技術參數，封鎖渡線線路，在運營結束后徹底恢復；2) 折返線線岔故障時，調整到滿足供電行車條件。4檢查相鄰跨距導高、拉出值、絕緣間隙，視情況處理。5拆除地線及撤出防護，材料工器具及人員出清后消令。6利用最近作業時間作正式處理。9.3.6 錨段關節故障處理程序:錨段關節故障處理程序步驟內容1人員分工：指揮1人，驗電接地、防護兼設備巡視人員4人，作業人員6人。2停

23、電、驗電接地、設置防護、巡查設備。31) 定位脫落故障則按9.3.1處理；2) 調整錨段關節的技術參數符合供電行車條件；3) 檢查絕緣錨段關節上網電連接及非絕緣錨段關節電連接線狀態并處理。4檢查相鄰跨距導高、拉出值、絕緣間隙，視情況處理。5拆除地線、防護、材料工器具及人員出清、消令、觀察車輛運行情況。6利用最近作業時間作正式處理。9.3.7 腕臂絕緣子折斷處理程序：腕臂絕緣子折斷處理程序步驟內容1人員分工：指揮1人，驗電接地、防護兼設備巡視人員4人，作業人員6人。2停電、驗電接地、設置防護、巡查設備。3更換腕臂絕緣子，檢查并處理匯流排狀態，復測接觸網導高拉出值，確保滿足行車要求。4檢查相鄰跨距

24、導高、拉出值、絕緣間隙，視情況處理。5拆除地線、防護、材料工器具及人員出清、消令、觀察車輛運行情況。6利用最近作業時間作正式處理。9.3.8 電連接燒斷、脫落處理程序：電連接燒斷、脫落處理程序步驟內容1人員分工：指揮1人，驗電接地、防護兼設備巡視人員4人，作業人員6人。2停電、驗電接地、設置防護。31) 在確保滿足供電過流能力的情況下，拆除受損電連接線夾及電連接線；2) 在不能滿足供電過流能力的情況下，更換受損電連接線夾及電連接線。4檢查其他設備受損情況視情況臨時處理。5拆除地線、防護、材料工器具及人員出清、消令、觀察車輛運行情況。9.3.9 中心錨節故障處理程序：中心錨節故障處理程序步驟內容

25、1人員分工：指揮1人，驗電接地、防護兼設備巡視人員4人，作業人員6人。2停電、驗電接地、設置防護。31) 中心錨節絕緣棒脫落時，更換損壞的中心錨節絕緣棒；2) 中心錨節安裝底座脫落時，拆除故障側的安裝底座及絕緣子；3) 檢查匯流排及懸掛絕緣子狀態良好后撤離；4) 運營結束后處理。4拆除地線及撤出防護，材料工器具及人員出清后消令。9.3.10 隔離開關故障處理程序：隔離開關故障處理程序步驟內容1人員分工：指揮1人，驗電接地、防護兼設備巡視人員4人，作業人員6人。2停電、驗電接地、設置防護。31) 上網隔離開關損壞或上網電纜故障時可合越區隔離開關，實現越區供電行車；2) 越區隔離開關損壞時，如不影

26、響行車，運營結束后處理；3) 電動隔離開關電動拒合閘時，手動合閘后恢復運營；4) 承擔單邊供電的上網隔離開關損壞時，用電連接線將絕緣關節短接；4拆除地線及撤出防護，材料工器具及人員出清后消令。9.3.11 剛柔過渡處理程序：剛柔過渡處理程序步驟內容1人員分工：指揮1人，驗電接地、防護兼設備巡視人員4人，作業人員6人。2停電、驗電接地、設置防護、巡查設備。31) 柔性部分的故障按柔性接觸網故障處理程序處理；2) 調整或更換剛柔過渡元件；3) 調整剛柔過渡處技術參數；4) 檢查并調整剛柔過渡狀態，調整各部件至滿足行車及電氣安全距離。4拆除地線、防護、材料工器具及人員出清、消令、觀察車輛運行情況。5

27、利用最近作業時間作正式處理。9.3.12 異物搭接、短接接觸網處理程序:異物搭接、短接接觸網處理程序按照分公司接觸網異物處理程序執行。9.3.13 電客車弓網故障時接觸網處理程序：電客車弓網故障時接觸網處理程序步驟內容1人員分工：指揮1人，驗電接地、防護兼設備巡視人員4人，作業人員6人。2在出動過程中通過行調聯系車輛搶修組長，趕赴現場共同確認弓網狀態。3在電客車兩端驗電接地并設置防護。4與車輛搶修人員一起用短梯從受電弓下方的車廂連接處登上車頂檢查故障。5如受電弓卡滯于匯流排，配合車輛搶修人員利用切割工具將卡入匯流排中的受電弓切除，車輛專業人員處理車輛頂部其它設施，確保絕緣距離。6檢查車頂范圍內接觸網設備，臨時綁扎損壞零部件至安全位置，防止影響電客車救援及擴大事故范圍。7人員撤離車頂，拆除地線、防護后，人員到達安全位置等待電客車救援。8電客車脫離事故現場后，按相應的事故處理程序進行修復。9.3.14 移動匯流排故障處理程序：移動匯流排故障處理程序步驟內容1人員分工：指揮1人，防護兼設備巡視人員3人，作業人員4人。2設置防護。3確認線路無負荷后，斷開移動匯流排所在股道兩端的隔離開關，到DCC辦理封鎖該股道手續。4檢查該股道接觸網狀態。5撤出防護，材料工器具及人員出清后消令。6利用最近作業時間作正式處理。