1、現(xiàn)代物流學重點第一章 概論第一節(jié) 物流概念對物流概念的提法主要有兩大典型看法:一是美國少校晾西·貝爾在1905年從事后勤的角度提出名為“l(fā)ogistics”的物流概念；二是美國市場營銷學者阿奇·蕭在1915年從市場分銷的角度提出物流的概念。20世紀5060年代Toyota的即時化生產(chǎn)，以及相應的看板技術是生產(chǎn)領域物流技術的另一個奇葩。物流的概念 物流是指物品從供應地向接受地的實體流動過程，是根據(jù)實際需求，將運輸、貯存、卸載、搬運、包裝流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。現(xiàn)在物流的特征（一） 電子化（二） 網(wǎng)絡化（三） 社會化（四） 集約化（五） 系統(tǒng)化（六）

2、國際化第二節(jié) 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)概念物流系統(tǒng)是指由兩個或兩個以上的物流功能單位構成的，以完成物流服務為目的的有機結合。物流系統(tǒng)的特點1、 目的性2、 整體性3、 協(xié)調(diào)性4、 專業(yè)性5、 先進性6、 開放性第四節(jié) 物流標準化一、 物流標準化的特點（一） 復雜性（二） 固有化（三） 科學化（四） 民主化（五） 經(jīng)濟化（六） 國際化二、 物流標準化的意義 （一） 物流標準化能夠實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度 （二） 物流標準化是實施物流管理科學化的重要手段 （三） 物流標準化有助于降低物流成本 （四）物流標準化有利于提高技術水平，推動物流技術的發(fā)展 （五）物流標準化便于同外界系統(tǒng)的連接 （六

3、）物流標準化是加速物流系統(tǒng)建設的捷徑三、物流標準化的內(nèi)容（一） 物流系統(tǒng)標準化（二） 物流技術標準化（三） 管理組織工作標準化第二章 倉庫與庫存管理第一節(jié) 倉庫概述二、 倉庫的分類（一） 按用途分類1、 自用倉庫2、 營業(yè)倉庫3、 公用倉庫（二） 根據(jù)保管形態(tài)分類1、 普通倉庫2、 保溫倉庫3、 特種倉庫4、 水上倉庫（三） 根據(jù)建筑形態(tài)分類1、 按建筑構造不同分類2、 按建筑材料不同分類（四） 根據(jù)功能及其他分類 ！、貯存?zhèn)}庫3、 流通倉庫4、 配送中心5、 保稅倉庫第四節(jié) 庫存管理三、 庫存管理模式（一） 現(xiàn)代庫存管理模式1、 按物品需求計劃系統(tǒng)（MRP）管理庫存2、 按制造資源計劃系統(tǒng)（

4、MRP）管理庫存第三章 現(xiàn)代包裝第一節(jié) 包裝概述一、 包裝的概念物流包裝是指物流服務提供方為了保證客戶完整、方便、正確地獲得并享有產(chǎn)品使用價值和品牌價值而進行的產(chǎn)品封裝設計、制造和使用等系列活動的總和。二、 包裝的作用1、 保護性2、 便利性3、 商業(yè)性三、 產(chǎn)品包裝的基本原則1、 適應原則2、 美觀原則3、 可靠原則4、 經(jīng)濟原則5、 科學原則第四章 裝卸搬運第二節(jié) 現(xiàn)代化倉庫的裝卸搬運設備二、 裝卸搬運設備的選擇依據(jù)1、 設備的特點2、 貨物的特點3、 時間因素4、 設備成本三、 裝卸搬運設備的選擇方法（一）、 根據(jù)設備費用數(shù)據(jù)（二）、 通過距離、物流量和搬運運輸設備的關系（三）、 根據(jù)設

5、備的技術指標、物料特點及運行成本、使用方便等影響因素第三節(jié) 裝卸搬運合理化四、 裝卸搬運合理化的措施1、 提高物品裝卸搬運的靈活性與可運行2、 利用重力作用、減少能源消耗3、 合理選擇裝卸搬運方式4、 合理選擇裝卸搬運方式5、 改進裝卸搬運作業(yè)方法6、 創(chuàng)建“復合終端 ”第五章 現(xiàn)代運輸一、各種運輸方式簡介1、鐵路運輸：鐵路可以說是我國國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路運輸一直是貨物運輸?shù)闹饕绞健Ｋ梢蕴峁╅L距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本、低能源運輸，并且每次至少運送一整車皮的批量貨物，其運輸?shù)慕?jīng)濟歷程通常在200km以上。2、公路運輸：現(xiàn)代交通運輸方式之一的公路運輸，實際上就是指汽車運輸。這主要是利用汽

6、車在公路上進行旅客和貨物運輸?shù)囊环N方式。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨物運輸，以及水路運輸、鐵路運輸難以到達的長途、大批量貨物運輸，以及鐵路、水路運輸難以發(fā)揮優(yōu)勢的短途運輸。由于公路運輸有很強的靈活性，近年來鐵路和水路運輸密集的地區(qū)，長途的大批量運輸也開始使用公路運輸。3、水路運輸：水路運輸憑借占地球2/3的海洋，眾多能通航的江河，各大洲延綿曲折的海岸線和豐富的建港資源，在世界外貿(mào)運輸中始終保持主導地位，在經(jīng)濟合作和交流中起著樞紐作用。水路運輸通常表現(xiàn)為四種形式：沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸和內(nèi)河運輸。與其他運輸方式相比，由于受到自然條件的制約，水路運輸?shù)臓I運范圍和運輸速度均受到限制，但是

7、水路運輸也有其他方式不可比擬的優(yōu)勢和潛力。4、航空運輸?shù)牧觿荩嚎蛇_性差。航空運輸難以實現(xiàn)“門到門”的運輸服務，需要借助于其他運輸工具轉運，主要是需要借助于汽車運輸工具。5、管道運輸：管道運輸是一種利用管道來輸送流體貨物的一種方式，運輸?shù)呢浳锿且后w和氣體，管道是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸?shù)奶厥饨M成部分。二、運輸合理化的定義運輸合理化是指從物流系統(tǒng)的總體目標出發(fā)，依照物品流通規(guī)律，應用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理與方法，合理使用各種運輸方式，選擇合理的運輸路線和運輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗，組織好貨物的運輸與配送。三、合理化運輸?shù)闹饕问剑?）分區(qū)產(chǎn)銷平衡（2）直達運輸（

8、3）提高技術“裝載量”（4）推進綜合運輸方式第六章 流通加工與配送一、配送的類型按配送商品的種類和數(shù)量分：1、少品種（或單品種）、大批量配送；2、多品種、少批量、多批次配送；3、成套配套配送。二、配送合理化1、不合理的配送表現(xiàn)形式（一）資源籌措的不合理；（二）庫存決策不合理;（三）價格不合理；（四）送貨中的不合理運輸；（五）配送與直達的決策不合理；（六）經(jīng)營觀念不合理。2、配送合理化的判斷標志資金標志：1、資金總量；2、資金周轉；3、資金投向的改變。三、配送中心（一）配送中心的類型從經(jīng)營主體的角度劃分A、廠商主導型配送中心B、批發(fā)商主導型配送中心C、零售商主導型配送中心D、物流企業(yè)主導型配送中

9、心E、共同型配送中心（二）配送中心的基本功能1、采購、集貨功能；2、儲存功能；3、分揀功能；4、加工包裝功能；5、配貨、分放功能；6、送貨功能；7、商品展示和貿(mào)易功能；8、信息處理功能。第七章 供應鏈管理一、供應鏈的定義供應鏈是生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終客戶所形成的網(wǎng)鏈結構。二、供應鏈的特征供應鏈是一個圍繞核心企業(yè)的供應商、供應商的供應商、分銷商、零售商、最終客戶組成的網(wǎng)鏈結構。現(xiàn)代企業(yè)的供應鏈主要由以下特征：1、復雜性 2、動態(tài)性 3、面向客戶需求 4、交叉性 5、創(chuàng)新性 6、風險性三、供應鏈的分類（P93） 按照經(jīng)營方式分依照經(jīng)營方式的不同，可將供應鏈分為推式供應鏈和拉式

10、供應鏈。四、供應鏈管理的定義供應鏈管理（SCM），是以市場和客戶需求為導向，在核心企業(yè)協(xié)調(diào)下，本著共贏原則，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度、獲取最大利潤為目標，以協(xié)同商務、協(xié)同競爭為商業(yè)運作模式，通過運用現(xiàn)代企業(yè)管理技術、信息技術和集成技術，達到對整個供應鏈上的信息流、物流、資金流、業(yè)務流和價值流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、供應商、制造商、銷售商、服務商等合作伙伴連成一個完整的網(wǎng)狀結構，形成一個極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟的管理方法。五、供應鏈管理的原則1、根據(jù)客戶所需的服務特性來劃分客戶群2、按不同需求設計網(wǎng)絡3、及時把握市場需求 制定相應計劃4、應用延遲策略5、與供應商建立雙贏的合作策略6

11、、在整個供應鏈領域建立信息系統(tǒng)7、建立整個供應鏈的績效考核準則第八章 物流信息管理一、物流信息的分類（一）按照流通環(huán)節(jié)分分為運輸信息、倉儲信息、裝卸搬運信息、包裝信息和加工信息五類。（二）按管理層次分分為作業(yè)信息、戰(zhàn)術信息與戰(zhàn)略信息三類。二、物流信息的特點1、信息量大、分布廣2、動態(tài)性強、實時性高、時效性強3、信息種類多、來源多樣化4、信息標準化程度高三、物流信息的作用1、物流信息有助于物流活動各環(huán)節(jié)之間的相互銜接2、物流信息有助于物流活動各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與控制3、物流信息有助于物流管理和決策水平的提高一、 物流信息系統(tǒng)的組成要素構成物流信息系統(tǒng)的主要組成要素有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫、相

12、關人員、企業(yè)管理制度與規(guī)范等。二、 物流信息系統(tǒng)的職能1、 數(shù)據(jù)信息職能2、 計劃組織職能3、 客戶服務職能4、 合作協(xié)調(diào)職能5、 管理控制職能 物流信息技術一、 （條碼技術）條碼概念（看看即可P112）二、 條碼類型（看看即可P112113）：1、商品條形碼 2、物流條形碼 3、二維碼三、 條形碼的優(yōu)點：條形碼是迄今為止最經(jīng)濟、最實用的一種自動識別技術。1、簡單、容易制作 2、采集信息速度快并且量大 3、可靠性高 4、靈活、實用 5、設備結構簡單、成本低 6、自由度大四、 物流信息技術還有射頻技術（PFID）、EDI技術、GIS技術、GPS技術等等。（粗略了解即可。P114118.）第8章

13、物流信息管理物流信息的分類：1. 按照流通環(huán)節(jié)分: 二.按管理層次分:1. 運輸信息 1.作業(yè)信息2. 倉儲信息 2.戰(zhàn)術信息3. 裝卸搬運信息 3.戰(zhàn)略信息4. 包裝信息5. 加工信息物流信息的作用: 1.物流信息有助于物流活動之間的相互銜接 2.有助于物流活動之間的協(xié)調(diào)和控制 3.有助于物流管理和決策水平的提高物流信息系統(tǒng)的組成要素:1. 硬件2. 軟件3. 數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫4. 相關人員5. 物流企業(yè)管理思想與管理制度物流信息系統(tǒng)的職能1. 數(shù)據(jù)信息職能 2.計劃組織職能 3.客戶服務職能 4.合作協(xié)調(diào)職能 5.控制管理職能6. 條碼技術.1. 條碼概念：1970年，美國超級市場ADHO

14、C委員會制定了通用商品代碼-UPC碼，率先在零售業(yè)中試用。1977年，歐共體在UPC-12碼的基礎上，制定出歐美物品編碼-ENA。1981年,EAN組織發(fā)展成為一個國際化組織,目前絕大多數(shù)商品采用UPC碼或EAN碼,包括國別,生產(chǎn)廠商和產(chǎn)品等信息。2. 條碼類型：商品條形碼，EAN商品條碼，物流條形碼，二維碼，3. 條形碼的優(yōu)點：1）簡單容易制作 2）采集信息速度快且量大 3）可靠性高 4）靈活實用 5）設備結構簡單，成本低 6）自由度大4. EDI技術：EDI技術的概念：EDA（electronic data interchange）是指通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網(wǎng)絡進行結構

15、化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。構成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟硬件、通信網(wǎng)絡及數(shù)據(jù)標準化。優(yōu)點：1）節(jié)省時間和資金，提高工作效率和競爭力2）改善對客戶的服務3）消除紙面作業(yè)和重復工作4）擴展業(yè)務群7 GIS和 GPS（略 自己看P116-P117）第九章 物流成本管理物流成本的特性1、背反性（略 自己看P122）2、系統(tǒng)性3、分散性4、隱蔽性5、核算標準不統(tǒng)一6、戰(zhàn)略性7、行業(yè)相關性8、獨特性9、削減的乘方效應物流成本管理方法：1.比較分析：橫線比較 縱向比較 計劃與實際比較 第十章 國際物流國際物流的發(fā)展階段：萌芽階段（20C50S20C80S) 成長階段（20C80S20C90S) 繁榮階段（20

16、C90S至今）國際物流的基本特征： 國際物流是在不同國家之間進行的，它的最大特點就是物流活動能跨越國界。因此，整個物流過程距離更長，環(huán)節(jié)更多，面對的需求也更加多樣化。1. 國際物流的經(jīng)營環(huán)境存在差異2. 國際無賴除必須有國際化信息系統(tǒng)的支持3. 國際物流的標準化要求更高4. 國際物流以遠洋運輸為主，多種方式組合國際物流計劃制定的原則與步驟：原則：1，總體協(xié)調(diào)發(fā)展原則 2.要有供應鏈思想 3. 適度超前原則步驟：1.把握機會，確定目標，調(diào)研發(fā)展趨勢，預測未來的發(fā)展變化，分析在市場中競爭力的優(yōu)勢和劣勢。2. 明確前提條件，對預期內(nèi)，外部環(huán)境的制約有明確的對策和措施3. 制定多套方案，通過充分的評價

17、分析擇優(yōu)錄取4. 擬定派生計劃，再組計劃基礎上制作出其他計劃第11章 第三方物流與精益物流第三方物流 1、定義： 簡稱3PL或TPL ，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)務流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。2. 、基本特征：服務個性化 信息網(wǎng)絡化 關系契約化 功能專業(yè)化 管理系統(tǒng)化 3. 、優(yōu)越性: 1、 有助于降低成本 2、有助于集中主業(yè) 3、有助于減少庫存 4、有助于提高顧客的服務水平 5、有助于企業(yè)快速進入新市場1) 緩解城市交通壓力 2)充分利用社會閑散物流資源第四方

18、物流1.定義:簡稱4PL或FPL,由美國著名的咨詢公司提出,他專門為第一,第二,第三方提供物流規(guī)劃,咨詢,物流信息系統(tǒng)及供應鏈管理等活動.本身并不實際承擔具體的運作活動.2. 特征:供應鏈協(xié)作和供應鏈流程再造使原有的各個供應鏈功能更強與網(wǎng)絡經(jīng)濟的飛速發(fā)展相得益彰精益物流產(chǎn)生的背景:1. 人類環(huán)境保護意識的覺醒2. 各國政府和國際組織的倡導3. 經(jīng)濟全球化潮流的推動4. 現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)的需要精益物流系統(tǒng)的特征1、 以客戶需求為中心2、 準時3、 準確4、 快速5、 降低成本，提高效益精益6、 系統(tǒng)繼承性7、 信息化程度高精益物流的目標（自己看 P151）第十二章 新興物流逆向物流的類型：1、 按照回收物品的渠道分類2、 按照逆向物流材料的物理屬性分類3、 按成因、途徑和處置方式及產(chǎn)業(yè)形態(tài)分類逆向物流的原則：1、“事前防范重于事后處理”原則2、綠色原則（“5R”原則）3、效益原則4、法制化原則5、社會化原則逆向物流的意義1、 提高潛在事故的透明度2、 提高顧客價值、增強競爭優(yōu)勢3、 降低物料