1、目錄123案例介紹案例分析甩掛運輸第1頁/共22頁案例介紹 寧波港鈴與物流有限公司在7年的運作中，2008年以前的5年，以集裝箱傳統運輸模式為主，在此期間公司經營狀況一直徘徊于虧損邊緣。2008年6月公司提出集裝箱傳統物流轉型思路，經近3個月的前期調研、分析及論證，確定開展集裝箱雙重及甩掛運輸項目，并選定在杭州蕭山周邊試行，2008年9月10日本公司第一個集裝箱雙重運輸開始運作，半年后初見成效，公司一舉走出困境，緊接著公司會商寧波國際物流發展股份有限公司，以集裝箱雙重、甩掛為基礎，開發寧波集裝箱雙重物流信息平臺，以促集裝箱雙重、甩掛做大做強。 第2頁/共22頁案例介紹 通過雙重運輸項目，并借助

2、于該信息平臺，本公司成功的從傳統集裝箱運輸企業向現代集裝箱物流企業轉型，公司2009年、2010年連續兩年扭虧為贏。2009年獲寧波市服務業十佳成長之星稱號。 第3頁/共22頁雙重運輸業務示意圖：進口重箱拆箱后，空箱進還箱點、同時提出口重箱返回寧波進港 案例介紹第4頁/共22頁 短駁（甩掛）運輸 案例介紹第5頁/共22頁 一）集卡車重箱去重箱回，不跑空趟，基本實現“箱停車不?！薄凹ㄟ\輸不放空”。不僅降低了集卡的空駛率，而且，更重要的是節能減排、低碳環保、綠色物流。雙重運輸早已存在，但主要是散貨或順便捎帶，而這種重箱來重箱去的集裝箱雙重加短駁甩掛，是目前集裝箱運輸的新模式，也帶來了集裝箱雙重運

3、輸的規模化發展。案例介紹創新點第6頁/共22頁二）集裝箱雙重物流信息平臺 該信息平臺能夠實現集裝箱進出口客戶的還箱、用箱、運輸等需求直接通過網絡提交，同時寧波港鈴與物流有限公司通過該平臺完成接單、短駁甩掛、雙重匹配、進口拆箱、出口進港、費用結算等操作，實現集裝箱雙重物流全過程信息化。與此同時，該平臺還能夠使貨代企業、集卡運輸企業實時掌握集裝箱動態信息，集裝箱進港信息做到實時查詢、此外，通過對參與項目的車輛進行GPS的安裝和維護，實現新增車隊的GPS平臺對接，聚集更多集卡車源信息。案例介紹創新點第7頁/共22頁 寧波目前基本形成以集裝箱甩掛、集裝箱雙重甩掛、干線甩掛以及港區短駁甩掛等能適合不同區

4、域、不同貨類的甩掛運輸典型模式。 第8頁/共22頁案例分析 首先是寧波具有完善的交通基礎設施網絡，2010年公路網總里程1.02萬公里，路網密度104.1公里/百平方公里，高速公路通車里程370公里，形成以港口、市區為中心，以杭甬高速、甬金高速、甬臺溫高速、杭州灣大橋、舟山跨海大橋為依托的“一環六射”高速公路主骨架，已經成為全國性的綜合交通樞紐城市。 第9頁/共22頁 硬件條件具備了有充足的貨量與運力。去年1月至11月，寧波港集裝箱吞吐量已經達到1339萬標箱，超過2010年全年集裝箱吞吐量總和；全港貨物吞吐量已達3.96億噸，同比增長7%。寧波港梅山島國際集裝箱碼頭自從2010年6月投入試運

5、營以來，國際航線已經發展了30多條，2011年實現了50萬標箱以上的吞吐量，成為寧波港新的增長點。此外，寧波集卡車輛眾多，達到1.2萬輛，列全省第一，為甩掛運輸開展提供了良好的運力支撐。 案例分析第10頁/共22頁 同時在信息化管理手段上寧波也名列前茅，寧波物流企業30建有內部局域網，90以上接入互聯網，28建立門戶網站，重點物流企業全部與省電子物流樞紐平臺實現互聯互通。同時，GPS、條形碼、RFID等先進技術應用面不斷擴大，新購集裝箱車輛GPS安裝率達到100。 案例分析第11頁/共22頁 最重要的是寧波具有強大的物流企業集群，目前注冊物流企業4000多家，注冊資本超過110億元，營業額過億

6、的企業接近40家。A級物流企業近百家，世界排名前20位的船公司，四大快遞巨頭均已落戶寧波，以寧波中遠物流、浙江中外運、富邦物流等為代表的相對充分競爭的市場主體業已形成。 案例分析第12頁/共22頁運輸組織形式發展與變化甩掛運輸第13頁/共22頁 用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地的一種運輸方式。甩掛運輸第14頁/共22頁作業中的甩掛集裝箱 第15頁/共22頁牽引車 輪胎只有安裝在掛車的后段（常見的有單、雙和三橋），而前段沒有導向輪，只有直接與主車連接的磨盤，連接后成為半掛整車。半掛示意圖第16頁/共22頁全掛示意圖拖車+全掛車 在半掛的基礎（掛車后段常見的是單橋和雙橋）上，前段增設了導向輪和拖把，主車后面有個掛鉤，與拖把連接后成為全掛整車。 第17頁/共22頁第18頁/共22頁甩掛運輸發展優勢降低物