1、二、填空題1. 在地下水發(fā)育地段，隧道結構的施工縫應該采用 防止漏水。2. 混凝土襯砌截面的最小厚度是 m。3. 當遇到不良地質時，隧道選線應盡可能的 。4. 鐵路曲線隧道不同加寬斷面的銜接是采用 。5. 預裂爆破的特征是 。6. 溫克爾假定認為，某點的 與該點的變形成正比。7. 隧道圍巖分級共分為 級，級別越小，則圍巖越 。8公路隧道的運營通風要求比較高，是否設置通風機械的因素是 和 。9. 在直剛法計算中，襯砌結構的邊界條件是 。10. 在隧道的設計中，是否布置輔助坑道，主要考慮 。11隧道施工循環(huán)中的關鍵工序是 和 ，因為它們所占的時間比例最大。12隧道與地面建筑物的根本區(qū)別是 。13.

2、 在新奧法施工中，控制爆破、 和 是必不可少的重要手段。14. 在確定隧道縱坡時，如果是緊坡地段，應該設計成 坡。15洞口地形圖的主要作用是 ，它的比例一般采用 。16在山嶺隧道施工方法中，適應性最強的是 法，它可以通過調節(jié) 的長度來適應不同的地質條件。17. 隧道建筑限界是確定 的主要依據(jù)。18. 當隧道翻越分水嶺時，為了盡量減少隧道的長度，建議從 穿越。19. 當隧道的走向與地質結構面 時，可以最大限度地減少因結構面的滑動而產生的20對于水平成層的巖層，錨桿的作用體現(xiàn)為 。21. 新奧法和傳統(tǒng)礦山法都屬于 范疇。22. 在干噴法中，拌和料與 是分開的。23. 當隧道的埋深超過一定值之后，圍

3、巖壓力就與 無關。24. 削竹式洞門的適應條件是 。25. 洞口邊仰坡的開挖高度是控制 的關鍵。不利影響。26. 噴錨支護既是 支護，同時也是 支護。27棚洞是 結構，它的承載能力比拱式明洞要 。28. “撐靴”是指 的支撐千斤頂。29. 在新奧法施工中，為了充分調動圍巖的自承能力，需要允許圍巖有一定程度的 。30. 支護結構與圍巖之間如果有空隙，必須回填密實，目的是 。四、問答題1.什么是“早進晚出”原則？其判定標準是什么？2.為什么說臺階式洞門能降低較高側一邊仰坡的開挖高度？3.洞門與洞口段襯砌是怎樣的關系，施工時應注意什么？4.在我國隧道施工中，常用的動能有哪些，相關的設施是什么？5.隧

4、道開挖后，如果不支護，在洞室周邊形成怎樣的應力分布？6.營運隧道的通風方式有哪些？7.留核心土是什么意思，什么施工方法中采用了留核心土？8.在荷載結構模型中是如何考慮圍巖主動荷載與被動荷載的？ 9.明洞有哪幾種施工方式？10.鑿巖工具有哪些，各有何特點？11.隧道出碴運輸?shù)姆绞接心膸追N，各有何特點？12.隧道縱斷面設計的基本坡道類型是什么？13.為什么在明洞結構計算中不考慮圍巖抗力？14.隧道斷面優(yōu)化時應考慮哪些因素？15.隧道的深淺埋分界是如何確定的？16.為了保證隧道施工的安全進洞，應注意哪些問題？17.施作洞口加強段襯砌的目的是什么？18.隧道在選址時，應該考慮哪些因素？六、論述題1.請

5、論述隧道位移量測在掘進機法、新奧法、傳統(tǒng)礦山法施工中的作用。請闡述怎樣通過位移量測信息來分析隧道的穩(wěn)定狀態(tài)。2.請論述鐵路隧道加寬的理由及加寬段的設置方法。3.請論述新奧法與傳統(tǒng)礦山法的主要區(qū)別。4.請論述在荷載結構模型中，隧道圍巖抗力的處理手段。5.請論述圍巖壓力與支護結構的相互關系。6.請論述隧道動態(tài)設計的設計流程。一、名詞解釋題1.非電化隧道：指內燃牽引列車通行的鐵路隧道。2.翼墻式洞門：在端墻前面設置兩道縱向支撐的斜擋墻，以增強端墻的穩(wěn)定性。3.圍巖失穩(wěn)：圍巖變形達到了一定的限度，不能自穩(wěn)，產生松動、坍塌。4.斜眼掏槽：與開挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果較好。5.礦山法：采用鉆眼

6、、放炮開挖隧道的方法。6.硬巖：指飽和極限抗壓強度Rb大于30MPa的巖石。7.曲線隧道：隧道的縱向線形為曲線，鐵路隧道需要加寬，公路隧道依據(jù)曲線半徑的情況8 .隧道預支護：超前于開挖工作面的支護，如超前錨桿、管棚等。9.圍巖壓力：圍巖對隧道結構形成的壓力。10.噴錨支護：用噴射混凝土和錨桿組成，對隧道施作的初期支護。 11.開敞式掘進機：大型全斷面掘進機械，適用于中硬巖層。12.圍巖：隧道開挖后對周圍地層發(fā)生擾動的那一部分巖體。 13.防水板：在隧道結構中的防水材料，有外貼式和夾層式。14.二次襯砌：在復合式襯砌中的模注混凝土襯砌，待圍巖基本穩(wěn)定后施作。 15.非電控制爆破：采用藥卷、塑料導

7、爆管、傳爆索、非電毫秒雷管等器材進行的爆破，它能有效地減少對圍巖的擾動。二、填空題1. 止水帶2. 203. 避開4. 臺階過渡5. 首先在隧道周邊炸出輪廓線。6. 圍巖彈性抗力7. 6級、穩(wěn)定8 . 隧道長度、車流量9. 基底水平位移為010 隧道長度11. 鉆眼、出碴12. 隧道存在著圍巖的約束(圍巖抗力)13. 噴錨支護、量測14. 單15. 用于確定洞口位置、1/50016臺階法、臺階17. 襯砌內輪廓18. 埡口19. 垂直 20懸吊效應21. 礦山法22. 水23. 埋深24. 洞口地形較平緩。25. 洞口位置26. 臨時、永久27梁板結構、小28. 掘進機29. 變形30. 使圍

8、巖受到有效的支護四、問答題1. 答題要點：車輛早進洞、晚出洞，意味著隧道較長，可使洞口不形成高大邊仰坡；邊仰坡的坡率和開挖高度在規(guī)范參考值以內。2. 答題要點：因它抬高了起坡點，故刷坡最高點就會降低。3. 答題要點：洞門與洞口段襯砌必須形成一體，以確保洞門端墻的抗推力。故應將洞口一定長度的襯砌與洞門同時施工。4. 答題要點：電能、壓縮空氣、變電站、空壓機房5. 答題要點：堅硬完整的圍巖可能形成彈性區(qū)，然后是原始應力區(qū)；一般情況下，應該是形成塑性區(qū)，外圍是彈性區(qū)，最外圍是原始應力區(qū)；有可能松動坍塌，然后是塑性區(qū)、彈性區(qū)、原始應力區(qū)。6. 答題要點：射流通風；輔助坑道通風；橫向式通風，等。7. 答

9、題要點：利用留核心土穩(wěn)定開挖工作面。環(huán)形開挖留核心土法8. 答題要點：主動荷載圍巖壓力按深、淺埋不同情況考慮；考慮襯砌自重；被動荷載圍巖抗力，按溫氏假定模擬。9. 答題要點：先拱后墻法；先墻后拱法。10. 答題要點：風動與液壓。前者適應性強，一般用于手持風姿鉆，后者效率高，主要用于液壓臺車。11. 答題要點：無軌與有軌。前者效率高，但污染大；后者相反。12. 答題要點：單面坡、人字坡13. 答題要點：因其覆蓋的是回填土，不能形成對襯砌的有效抵抗力。14. 答題要點：滿足限界要求； 結構受力合理； 斷面積最小。15. 答題要點：(22.5)自然拱高16. 答題要點：控制邊仰坡的穩(wěn)定；選擇合理的施

10、工方法，同時加強臨時支護。17. 答題要點：洞口段往往地質條件差；埋深淺；易產生地表沉降。18. 答題要點：不與水爭路；隧道走向與地質結構面盡量垂直；線路盡量與地形等高線垂直；盡量避開不良地質，等。 六、論述題1. 答題要點：它們之中只有新奧法才進行量測；掘進機采用裝配式襯砌，傳統(tǒng)礦山法采用模筑混凝土襯砌，它們的工藝都與量測無關；解釋位移速度、位移加速度、最終位移值的作用。2. 答題要點：車輛中線發(fā)生偏移；超高；新線鐵路隧道分三段加寬。3. 答題要點：圍巖的作用不同在新奧法中，圍巖是承載結構，在傳統(tǒng)礦山法中，圍巖僅僅是荷載；支護體系不同；設計理論不同新奧法是動態(tài)設計，而傳統(tǒng)礦山法是靜態(tài)設計。施工方法亦有所不同，等。4. 答題要點：抗力區(qū)與脫離區(qū)