1、 營業線施工單位“四員一長”施工安全知識培訓考試題庫一、填空題 1.鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。 2普速鐵路營業線施工，作業標設在作業地點兩端 500-1000 m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上。 3.普速鐵路減速信號牌應標明每小時限制速度。 4.高速鐵路僅運行動車組的區間正線不設置移動減速信號防護，在其余區間正線上使用帶“ 減速”字的移動減速信號防護。 5普速鐵路允許速度120km/hv200km/h的線路，施工及其限速區段，按不同速度等級列車的 緊急制動 距離，在移動減速信號牌外方增設帶“t”字的移動減速信號牌。 6.鐵路基本限界可分為 建筑限界 和機車車輛限界兩種。 7

2、.普速鐵路站臺建筑限界：側線站臺為 1750 mm。8.高速鐵路站臺建筑限界：正線站臺，列車通過速度大于80km/h時為 1800 mm。9.鐵路線路防護柵欄的作業門應 加鎖 并由集團公司統一編號，在外側設置“非鐵路作業人員禁止進入”警示標志及信息牌。集團公司應建立鑰匙的領取交回登記制度和管理細則，嚴格管理。 10.普速鐵路和高速鐵路并行時，普速鐵路施工作業必須與高速鐵路做好物理隔離 ，進出柵欄門必須嚴格執行高速鐵路登銷記制度。 11.鐵路營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和 行車安全 的各種施工。 12.工務作業分為施工作業和維修作業。 13.鐵路營業線施工按其作業性質、影響程度、項目管

3、理、專業管理 等特點列出主要項目。 14.鐵路營業線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建設、設計、施工、監理、行車組織、設備管理等單位和部門必須嚴格執行鐵路營業線施工安全管理辦法和施工管理有關規定。 15.影響營業線設備穩定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的 每個環節，都必須強化管理，確保行車和施工安全。 16.高速鐵路施工等級分為 三 級。17.普速鐵路施工等級分為 三 級。 18.施工單位在施工完成后，必須達到放行列車條件并經 設備管理單位 確認后，方可申請開通線路。 19.施工開通必須嚴格執行施工單位、設備管理單位 登記

4、開通 、車站簽認和列車調度員發布開通命令的程序。 20.加強施工和維修作業安全防護。施工和維修作業前必須按規定設置駐站（調度所）聯絡員、防護員，駐站（調度所）聯絡員或現場防護員不得 臨時調換 。 21.現場防護員應根據施工作業現場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好 自身防護 。 22.作業過程中，駐站（調度所）聯絡員與現場防護員必須保持通信暢通并定時聯系，確認通信良好。一旦聯控通信中斷，作業負責人應立即命令所有作業人員 下道避車 。 23.規定的施工單位負責人不到現場，安全員、技術員、 防護人員 未到場禁止施工。 24.相關施工作業人員未經鐵路營業線施工

5、安全培訓，新進場的施工隊、施工機械操作人員未經培訓和安全教育、并經考試合格的，進入電氣化區段作業、參與施工的作業人員未做好電化 安全教育培訓 的，禁止施工。 25.集團公司有關部門、設備管理單位、監理單位檢查發現存在危及營業線安全的問題責令停工的，施工單位未整改并 經檢查單位確認 的，禁止復工。 26.施工方案審查明確要求設置現場和駐站防護的，施工現場必須設立應急標牌，標明防護車站應急電話、簡明應急防護程序，必須配備對講機、停車信號和 廠制短路銅線 ，否則禁止施工。 27.高速鐵路作業前，作業負責人和機具使用人員應對機具進行檢查，機具狀態不良或 安全附件失效 的機具嚴禁上線使用。 28.使用的

6、腳手架必須牢固、滿足安全的要求。應有 專人 負責搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。 29.施工作業時，上下作業地段，未設置隔離設備時，嚴禁 雙層 作業。 30.高速鐵路橋面上通過的風、水管必須捆牢，不得 侵入限界 。31.在封鎖時間（天窗點）內進行隧道作業，除按規定防護外，還應編好作業組，進出隧道由小組負責人 清點人數 。32.在封鎖時間（天窗點）內進行隧道作業，施工結束后，施工（作業）負責人應對設備進行全面檢查，確認設備達到放行列車條件， 人員機具材料 全部撤出建筑限界，方可開通線路。 33.隧道內的多項目、多臺機械同時作業時，必須互相通報作業地點、作業內容。自行機械應 低速運行 ，以免（防

7、止）互相刮碰。 34.防護人員應牢固樹立“安全第一、預防為主、 綜合治理 ”的理念，高度認識到防護工作在整個生產過程中的極其重要性。 35.發生應急情況時，防護人員應負責攔停列車工作，嚴格執行“ 寧停勿撞”制度，確保從業人員的安全。 36.防護人員發現施工負責人對防護工作安排不到位或有不妥時，有權提出，如危及安全時可進行 糾正或制止 ，如施工負責人不予糾正時，可逐級或直接向段匯報。 37.在站內線路上施工時，將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并 加鎖或緊固 ，可不設置移動停車信號牌（燈）。 38.普速鐵路，應根據 線路速度等級 ，使用移動減速信號防護。 39.凡線間距離不足規定時，

8、應設置 帶減速或t字 的移動減速信號。 40.在移動減速信號牌上，應注明規定的 限制速度 。 41.已納入lkj基礎數據的長期限制慢行地段 不設置減速 信號牌。 42駐站聯絡員必須由具備相應資質的 職工 擔任，并相對固定。 43.行車設備施工登記簿及行車設備檢查登記簿（簡稱“登記薄”）是行車設備施工、維修、檢查、 故障處理 辦理有關登銷記的原始記錄，是確認行車設備使用條件的重要依據，同時也是加強行車設備養護，提高設備質量，明確責任劃分，確保行車安全的一項重要內容。 44.故障處理完畢的銷記內容中應注明故障原因，故障原因不明時應注明“故障原因待查 ”。 45.簽認“行車設備檢查登記簿”的給點時，

9、給點的起止時分應為 具體的起止時間 ，不得出現“自××次列車到達××站起”、“自××次列車××站出站時起”等字樣。未到準許開始作業的時刻，嚴禁提前簽認。 46.行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）“檢查試驗結果所發現的不良及破損程度”欄填記要求：設備管理單位（施工單位）檢查設備時，應在本欄內登記，并注明“ 不影響行車 ”。 47.行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）“檢查試驗結果所發現的不良及破損程度”欄填記要求：高速鐵路區段遇設備發生故障需上道檢查、搶修時，駐站（所）聯絡員應登記申請上道檢查、搶修封鎖的 范圍 ，

10、以及鄰線限速里程和限速值；需上道準備進路時應登記申請本線封鎖的范圍，以及鄰線限速里程和限速值。 48.行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）“通知時間”欄填記要求：車站行車人員發現行車設備故障或不良，應立即通知 車站把關干部 ，并將通知的月、日、時、分、通知方法（口頭通知或電話通知）和被通知人的姓名在本欄內逐項記錄。 49.行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）“通知時間”欄填記要求：調度臺辦理登銷記的區段，在調度臺登記時，列車調度員發現行車設備故障或不良時，應立即通知 駐所聯絡員 。50.行車設備施工登記簿承認施工登記時，對命令號及發令時間填記的有關要求：在調度臺登記時，由 列車調度員 填寫發布

11、的調度命令號及發令時間。51.行車設備施工登記簿承認施工登記時，對命令號及發令時間填記的有關要求：在車站登記時，由 車站行車人員 填寫列車調度員發布的調度命令號及發令時間。52. 行車設備施工登記簿承認施工登記時，對車站值班員簽認填記的有關要求： 具備施工條件 時進行簽認（在調度臺登記時，由列車調度員簽認；在車站登記時，由車站行車人員簽認，簽認僅簽姓名）。 53.行車設備施工登記簿內，施工后開通檢查確認、銷記，對“月日時分”欄填記的有關要求：填寫施工單位施工（維修天窗） 銷記完畢 時的月日時分。月日為一格（月日間用頓號隔開），時分為一格（時分間用冒號隔開）。54.行車設備施工登記簿內，施工后開

12、通檢查確認、銷記，對“恢復使用范圍和條件（開通后恢復常速確認）、施工負責人簽名、設備單位檢查人簽名、車站值班員簽名 ”欄填記的有關要求： 由駐站（所）聯絡員填寫施工（維修作業）完畢后設備 實際恢復情況 ，并由施工負責人、設備單位檢查人簽名(注明具體××項目部或××段或××段××車間或××段××工區)。55.施工或天窗修作業安排工務、電務、供電等專業配合作業時，申請作業前由 施工維修主體 單位登記施工或天窗修作業全部內容，并通知配合單位進行確認。 56.施工或天窗修作業安排工務

13、、電務、供電等專業配合作業時，配合單位應確認施工主體(維修)單位登記內容中涉及本專業配合作業的時間、地點、內容及配合作業需停用、影響的設備和范圍，經確認正確后應在 配合單位簽認 的位置進行簽認。 57.行車設備檢查（施工）登記簿使用管理辦法規定：作業人員必須嚴格按規定和要求，認真、正確填記。車站行車人員（調度員）要督促作業人員正確填記，如發現登記內容不標準、不正確或有 兩 處以上涂改，不得簽認，應在登記內容處加蓋“作廢”章，重新登記。 58.行車設備檢查（施工）登記簿使用管理辦法規定：車站行車人員（調度員）如發現銷記內容不標準、不正確或有 兩 處以上涂改，不得簽認，應在銷記內容處加蓋“作廢”章

14、，重新銷記。 59.行車設備檢查（施工）登記簿使用管理辦法規定：一項登記、銷記內容涂改均不得超過 兩 處。60.承認施工（維修）調度命令應下達到相關車站，由車務應急值守人員（應急行車人員）負責簽收、打印后轉交給 施工負責人 。61.電子登銷記承認施工（維修）作業登記要求：車站接收到列車調度員下達的調度命令后，應在 承認施工欄 內輸入調度命令號碼、發令時間、慢行及封鎖起止時間，具備施工條件時進行簽認，并通知施工主體單位進行簽認。 62.電子登銷記施工（維修）作業銷記要求：列車調度員接到 車站值班員 的開通請求后，經審核正確后及時下達“施工（維修）作業結束”的調度命令（按規定不發布調度命令的維修作

15、業除外）。 63.電子登銷記施工（維修）作業開通要求：車站值班員接到“施工（維修）作業結束”的調度命令按規定不發布調度命令的施工（維修）作業為開通銷記后，應在“施工開通”欄內輸入開通（恢復常速） 命令號 及開通時間，并通知相關單位進行簽認，施工（維修）主體單位、設備管理單位進行簽認前應再次確認具備開通條件。 64.電子登銷記施工（維修）作業延遲與變更要求：施工（維修）作業需延遲開通時，由施工（維修）主體單位在電子運統-46系統中進行申請，由 車站值班員 與申請單位進行簽認，雙方簽認完畢后由車站值班員向列車調度員發送請求。 65.電子登銷記施工（維修）作業延遲與變更要求：電子運統-46數據應保存

16、 一 年，任何單位及個人不得篡改數據。 66.當本線封鎖施工作業時，應及時將鄰站或接近的列車車次通知現場防護員、兩端防護員、中間聯絡員，嚴格執行 鄰線來車，本線下道 制度。 67.作業人員應強化自我防護意識，作業中做好“ 自控、互控、他控”。 68.在線路上行走或作業時，要不斷前后瞭望，注意列車運行，接通知后及時下道至安全地點避車。在復線區間，要 迎著列車 方向行走；禁止在鄰線或兩線間避車。禁止在線路上使用手機。 69.各類施工、維修作業，必須嚴格執行集團公司施工、維修作業有關規定。遇有降大霧、暴風雨（雪）、雷電密集、揚沙等惡劣天氣時 禁止上道 作業。 70.駐站聯絡員與現場防護員要采用有效的

17、通訊手段隨時保持聯系，若聯系中斷應 視為有列車通過 ，現場防護員必須通知所有作業人員攜帶機具（料）撤離至安全地點避車。待聯絡恢復正常后，按規定組織作業人員上道作業。 71.當車站站場復雜，有曲線、岔線、來車方向較多、作業繁忙時，施工作業防護時應增設 現場防護員 。 72.長大橋（隧）、長大曲線等瞭望條件不良地段，施工作業時應在 來車方向外 適當地點增設遠方防護員進行防護。 73.在長大區間或通訊不良地段作業，現場防護員與駐站聯絡員聯絡困難時，應在作業前方適當地點增設 中間聯絡防護員 進行聯絡防護。 74.雙線區段一線慢行或封鎖作業時，兩線間必須設置專門的安全防護；大型封鎖或慢行的施工，要制定專

18、門的防護措施，施工人員密集時，要 拉繩防護 （夜間需有反光標志）。 75.設備管理單位接到作業單位的作業請求后，應認真核對作業方案、計劃及影響范圍，并派安全監督員監護施工的點前準備、點中控制、點后開通、階梯提速等工作，實行開通、提速檢查 簽認 制度。 76.輕型車輛運行中，須顯示 停車手信號，并注意瞭望。 77.在線路上人力推行小車時，應派防護人員在小車前后方向，按線路最大速度等級的列車緊急制動距離位置顯示 停車手信號 ，隨車移動，如瞭望條件不良，應增設中間防護人員。 78.電氣化鐵路牽引供電系統，主要牽引變電所和 接觸網 兩大部分組成。 79.電氣化鐵路地段為保證人身安全，除專業人員執行有關

19、規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于 2000 mm。 80.為保證電氣化鐵路沿線有關人員人身安全，防止觸電傷亡事故，凡新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電前 15 天，建設單位應將送電日期通告鐵路沿線路內外各有關單位。 81.所有上道作業人員應按本崗位的配備標準，配備并正確穿戴勞動防護服裝，正確佩帶和使用勞動防護用品及安全防護設施，做到“白天見黃、 夜間見光 ”，防護人員必須有明顯的標識。 82. 高速鐵路開通前，相關單位應對所有高速鐵路的從業人員進行勞動安全及相關知識培訓，考試合格后方可上崗。其中與作業人員生命安全緊密相關的規章制度、專業知識等“ 必知必會

20、 ”的內容不得有錯。 83.普速鐵路線路地段，步行上下班時，通過橋梁、道口或橫越線路時，應“手比、眼看、 口呼 ”，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。 84.普速鐵路和高速鐵路并行，但未設物理隔離且天窗不同步地段，所有作業必須 納入天窗 。 二、選擇題 1呼喚信號的鳴示方式為：( a )。 (a)二短一長聲 (b)一長三短聲 (c)連續短聲 (d)一長聲 2.警報信號的鳴示方式為：( b )。 (a)二短一長聲 (b)一長三短聲 (c)連續短聲 (d)一長聲 3.緊急停車信號的鳴示方式為：( c )。 (a)二短一長聲 (b)一長三短聲 (c)連續短聲 (d)一長聲 4.進站、出站

21、、進路、調車、駝峰、駝峰輔助信號機均以顯示( a )為定位；線路所的通過信號機以顯示停車信號為定位，其他通過信號機以顯示進行信號為定位。(a) 停車信號 (b) 注意信號 (c) 無顯示 (d) 進行信號5.在自動閉塞區段內的車站（線路所），如將進站、正線出站信號機及其直向進路內的進路信號機轉為自動動作時，以顯示( d )為定位。 (a) 停車信號 (b) 注意信號 (c) 無顯示 (d) 進行信號6防護辦法：減速地點標設在需要減速地點的兩端各( c )m處，正面表示列車應按規定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點，設在鋼軌外側不少于2m距離。(a) 2 (b) 5 (c

22、) 20 (d) 507.停車信號牌設在施工地點的兩端各( c )m處線路中心。(a) 2 (b) 5 (c) 20 (d) 50 8.減速信號牌設在線路兩側路肩上，距離鋼軌外側不少于( a )m。 (a)2 (b)2.5 （c）3 (d)49.區間雙線，200 km/hv250 km/h地段，線間最小距離( b )m。(a) 4.4 (b) 4.6 (c) 4.8 (d) 510.高速鐵路天窗原則上不應少于( d ) min。（a）90（b）120（c）180（d）24011.普速鐵路施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機械作業、接觸網大修及改造時，不應少于( c )min。（a）90（b）

23、120（c）180（d）24012.普速鐵路維修天窗：雙線不應少于( b )min。（a）90（b）120（c）180（d）24013.普速鐵路維修天窗：單線不應少于( a )min。（a）90（b）120（c）180（d）24014.鐵路營業線施工：級維修作業負責人一般由( a )擔。（a）施工單位負責人（b）車間主任（副） （c）工（班）長 （d）標段項目負責人15.鐵路營業線施工：級維修負責人由( d )擔當。（a）施工單位負責人（b）車間主任（副） （c）工（班）長 （d）標段項目負責人 16.普速鐵路在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網

24、線索作業時，鄰線列車應限速( c )km/h及以下，做好隔離并按規定進行防護。施工單位在提報施工計劃時，應提出鄰線限速的條件。（a）100 （b）120 （c）160 （d）200 17.鐵路線路安全保護區，城市市區普速鐵路為( a )米。 （a）8（b）10（c）12（d）15 18.鐵路線路安全保護區，城市郊區居民居住區普速鐵路為( b )米； （a）8（b）10（c）12（d）15 19.鐵路線路安全保護區，村鎮居民居住區普速鐵路為( c )米； （a）8（b）10（c）12（d）15 20.鐵路線路安全保護區，其他地區普速鐵路為( c )米。 （a）10（b）12（c）15（d）202

25、1.a型線路安全保護區標樁為基本型，沿鐵路線路安全保護區邊界每( d )m左右設置一個，特殊地段可增加或減少設置數量，人煙稀少地區可不設置。（a）100（b）120（c）150（d）20022.距既有線線路中心( c )m范圍內鐵路營業線施工為鄰近營業線范圍。（a）10 （b）20 （c）30 （d）5023.鄰近營業線進行的( c )類施工不需納入集團公司月度施工計劃。 （a）a （b）b （c）c （d）d24.在地面( b )m以上的高處及陡坡上作業，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。（a）1 （b）2 （c）3 （d）4 25.設備管理單位每( c )個月對安

26、全帶、安全繩做一次檢測。（a）1 （b）3 （c）6 （d）1226.安全繩左右移動距離不得大于( d )m。（a）1 （b）2 （c）3 （d）527.腳手板接頭應設置在撐桿上，不得懸空。高度在( b )m以上的腳手架，其工作邊外側及斜道兩側應安設擋腳板和1 m高的防護欄桿。（a）1 （b）2 （c）3 （d）4 28.現場防護人員應站在距施工地點( b )m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。（a）500 （b）800 （c）820 （d）110029.施工作業地點在站外，距離進站信號機（反方向進站信號機）小于( c )m時，現場防護人員應站在距進站信號機（反方向進站信號機）20m附

27、近。（a）500 （b）800 （c）820 （d）1100 39.當施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各( b )m處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。（a）20 （b）50 （c）800 （d）1100 31.在站內線路上施工時，如施工地點距離道岔小于( b )m時，在該端警沖標相對處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。（a）20 （b）50 （c）800 （d）110032.普速鐵路，特快貨物班車，最高運行速度160km/h，緊急制動距離限值為( d )m。（a）500 （b）800 （c）1100 （d）140033.普速鐵路，快速貨物班車，最高運行速度12

28、0km/h，緊急制動距離限值為( b )m。（a）500 （b）800 （c）1100 （d）1400 34.在站內正線線路上施工，當施工地點距進站信號機不足800m時，自施工地點起至( b )m處區間線路列車運行方左側，設移動減速信號牌防護。 （a）500 （b）800 （c）1100 （d）140035.在站內正線線路上施工，當施工地點距反方向進站信號機不足800m時，自施工地點起至( b )m處區間線路列車運行方左側，設減速防護地段終端信號牌。（a）500 （b）800 （c）1100 （d）140036.在站內正線線路上施工，當施工地點距反方向進站信號機大于或等于( b )m時，在反方

29、向進站信號機處，設減速防護地段終端信號牌。（a）500 （b）800 （c）1100 （d）140037. 運統-46“登記簿”封面上應注明開始使用日期，使用結束后應在封面上注明截止日期，并妥善保管，保存期限為( b )。（a）6個月（b）一年（c）一年半（d）二年38.施工、維修作業因特殊情況不能按時完工需要延點，在車站辦理登記時，由作業主體單位駐站聯絡員提前( b )分鐘通知車站值班員，提前20分鐘完成續點登記，車站值班員應立即報告列車調度員。（a）20 （b）30 （c）40 （d）6039.行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）“檢查試驗結果所發現的不良及破損程度”欄填記要求：車站信號電

30、源有計劃檢修、技表作業二路電源需停用一路電源時，給點( b )分鐘，由駐站（所）聯絡員辦理登記，經列車調度員同意后簽認給點。（a）0.5 （b）1 （c）1.5 （d）240.行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）填記要求：有信號工區或信號人員駐站的車站，電務接到車站破封使用設備的通知后，應立即加封、銷記；無信號人員駐站的車站，應在( b )小時內加封、銷記。（a）12 （b）24 （c）36 （d）4841.施工或天窗修作業簽認的順序為( a )。設備管理單位簽認前應確認施工(維修)主體單位、配合單位已全部簽認。其中，施工（維修）作業有多個配合單位時，可無序簽認。（a）施工(維修)主體單位、配

31、合單位、設備管理單位、車站值班員（b）設備管理單位、施工(維修)主體單位、配合單位、車站值班員（c）施工(維修)主體單位、設備管理單位、配合單位、車站值班員（d）車站值班員、設備管理單位、施工(維修)主體單位、配合單位42.多家單位共用天窗作業簽認的順序為( b )。（a）設備管理單位、天窗修主體單位、共用天窗單位、車站值班員（b）天窗修主體單位、共用天窗單位、設備管理單位、車站值班員（c）設備管理單位、共用天窗單位、天窗修主體單位、車站值班員（d）天窗修主體單位、設備管理單位、共用天窗單位、車站值班員43.普速鐵路區段，駐站聯絡員應在施工點前( b )分鐘完成登記手續，按照施工、維修計劃確定

32、的項目、內容、影響使用范圍等在行車設備施工登記簿上登記，并進行簽認。（a）20 （b）40 （c）60 （d）12044.高速鐵路區段，駐站（所）聯絡員應在施工點前( c )分鐘（駐所為2小時）完成登記手續，按照施工、維修計劃確定的項目、內容、影響使用范圍等在行車設備施工登記簿上登記，并進行簽認。 （a）20 （b）40 （c）60 （d）12045.駐所聯絡員應根據集團公司調度所下達的施工（維修）日計劃，負責編制高速鐵路施工（維修）登銷記日工作匯總表，并于施工（維修）前一日( d )前傳真至各相關施工、設備管理單位。 （a）00:00 （b）06:00 （c）12:00 （d）18:0046

33、.電子登銷記施工（維修）作業延遲與變更要求：因施工（維修）單位原因需取消施工（維修）作業時，由施工（維修）單位在施工（維修）前( d )小時在電子運統-46系統中進行申請。（a）0.5 （b）1 （c）1.5 （d）247.電化區段軌道車運用時，任何人員及其所攜帶的物體與接觸網設備的帶電部分必須保持( b )m以上的距離。(a)1 (b)2 (c)3 (d)448.按輕型車輛辦理的小車裝載貨物是指在站內小車裝卸超過兩根水泥軌枕、六根木枕、長度超過8m的鋼軌以及其他材料超過( b )kg。(a)250 (b)500 (c)800 (d)100049.小車不按列車辦理。( d )km/h以上的區段

34、禁止利用列車間隔使用小車。(a)80 (b)100 (c)120 (d)16050.使用輕型車輛負責人在使用前必須檢查準備工作和安全防護措施到位，確認可以安全使用后，提前( b )小時通知駐站聯絡員向車站申請，待計劃批準、下達后，方可組織人員、車輛在規定的區段、時段內完成運送路料作業，并確保安全。(a)0.5 (b)1 (c)1.5 (d)251.電氣化鐵路牽引變電所將電力系統輸電線路電壓從110kv（或220kv）降到( d )kv，經饋電線將電能送至接觸網。（a）110 （b）220 （c）29 （d）25 52.接觸網額定電壓值為25kv，最高工作電壓為27.5kv，短時（5min）最高

35、工作電壓( c )kv，最低工作電壓為19kv（高速鐵路為20kv）。（a）110 （b）220 （c）29 （d）2553.接觸網帶電部分至固定接地物的距離，不小于( b )mm。（a）500 （b）300 （c）200 （d）15054.在接觸網支柱及距接觸網帶電部分( a )mm范圍內的金屬結構物須接地。（a）5000 （b）4000 （c）3000 （d）200055.發現牽引供電設備斷線及其部件損壞，或在牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不準與之接觸，應立即通知附近車站，并按規定對該處加以行車防護。在牽引供電設備檢修人員到達采取措施以前，任何人員均應距已斷導線或

36、異物處所( c )m以外。（a）2 （b）5 （c）10 （d）1556.電氣化鐵路區段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構建物應安裝牢固，狀態良好，不得出現脫落。距牽引供電設備( b )m范圍內不得出現漏水、懸掛冰凌等現象。附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通信、照明等線纜，須設專門固定設施，且安裝可靠，不得脫落。（a）1 （b）2 （c）3 （d）557普速鐵路線路地段，步行上下班時，區間應在路肩或路旁集中走行,不得過于分散，前后最大距離保持在( d )m以內 。（a）10 （b）20 （c）30 （d）5058.普速鐵路線路地段，步行上下班時，作業人員下道避車時距鋼軌頭部外側距離不小于( b )m，

37、設有避車臺（洞）的橋梁（隧道）應進入避車臺（洞）避車。 （a）1 （b）2 （c）2.5 （d）359.普速鐵路線路地段作業，列車運行速度vmax60km/h時，本線來車下道避車距離不小于( a )m。（a）500 （b）800 （c）1400 （d）200060.普速鐵路線路地段作業，列車運行速度60km/hvmax120km/h時，本線來車下道避車距離不小于( b )m。（a）500 （b）800 （c）1400 （d）200061.普速鐵路線路地段作業，列車運行速度120km/hvmax160km/h時，本線來車下道避車距離不小于( c )m。（a）500 （b）800 （c）1400

38、（d）200062.普速鐵路線路地段作業，列車運行速度160km/hvmax 200km/h時，本線來車下道避車距離不小于( d )m。（a）500 （b）800 （c）1400 （d）2000 63.普速鐵路線路地段，本線不封鎖作業時，鄰線（線路間距小于6.5m）速度vmax120km/h時，下道距離不小于( c )m。（a）500 （b）800 （c）1400 （d）2000 64.普速鐵路線路地段，本線封鎖作業時，鄰線（線路間距小于6.5m）速度vmax160km/h時，本線必須下道，下道距離不小于( d )m。（a）500 （b）800 （c）1400 （d）2000 65普速鐵路線路

39、地段作業，速度小于120km/h區段，瞭望條件大于( d )m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業。鄰線來車可不下道。（a）500 （b）800 （c）1400 （d）200066.嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不少于( c )m，并注意車輛動態和鄰線上開來的列車。（a）1 （b）3 （c）5 （d）10 67各種氣瓶的運輸、存放和使用，必須符合現行國家標準氣瓶安全監督規程的有關規定。氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃物品嚴禁同室儲存；放置地點不得靠近熱源和電器設備，距明火的距離不得小于( d )m。 （a

40、）2 （b）4 （c）8 （d）10三、判斷題（ ）1.停車信號牌晝夜為表面有反光材料的紅色方牌。（ ）2.減速信號牌晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌。 （ × ）3.高速鐵路僅運行動車組的區間正線不設置移動減速信號防護，在其余區間正線上使用帶“t”字的移動減速信號防護。 （ ）4.在站內線路上檢查、修理、整備車輛或進行裝卸作業時，應在兩端來車方向的左側鋼軌設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護。 （ ）5.黃色信號旗為晝間，防護員用右手展開黃色信號旗，站在指定地點的慢行地段路肩安全處所；夜間，黃色燈光。 （ ）6.使用黃色信號旗時，當施工負責人指示防護員撤除停車防

41、護時，應高舉黃旗左右搖擺。 （ ）7.晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。 （ ）8.晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數次。 （ ）9使用對講機防護時，要隨時聯系，并做好記錄。 （ ）10.任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。（ ）11.鐵路營業線分高速鐵路和普速鐵路進行管理。高速鐵路相關聯絡線及動車走行線按普速鐵路管理。（ ）12.鐵路營業線分高速鐵路和普速鐵路進行管理。既有線提速200250km/h區段按高速鐵路管理。 （ ）13.高速鐵路不進入防護柵欄門進行防護柵欄、救援疏散通道的

42、修補可不納入天窗的維修項目。（ × ）14.天窗點外維修作業必須制定計劃，并根據有關規定由設備管理單位車間或段一級批準。上線作業時必須在車站行車設備施工登記簿內登記，車站值班員簽認，必須按規定設置駐站聯絡員、現場防護員，聯系中斷時必須停止作業。（ ）15.各項施工、維修作業要采用平行作業的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。（ ）16.各項施工作業，施工點前必須安排慢行。 （ ）17.兩個及以上單位作業車進入同一個區間移動作業時，由主體施工（維修）負責人統一劃分各單位作業車作業范圍及分界點，作業單位必須統一防護。（ ）18.施工單位應與設備管理單位或行車組織單位按施工項目分別簽訂施

43、工安全協議。（ ）19.防護員對施工項目的安全工作全面負責。因施工原因發生的鐵路交通事故，首先要追究防護員的責任。（ ）20.不影響橋下線路設備的穩定、使用和行車安全的施工作業，施工現場作業負責人、防護人員不需要加強安全把關和防護，設備管理單位也不需要加強現場安全監管。（ ）21.施工現場設置在通過居民居住較密集的鐵路線旁時，根據情況確定是否應事先張貼有關施工安全注意事項的通告和與地方有關部門加強聯系，并與周圍居民密切配合，做好安全宣傳工作。（ ）22.各類電器開關和設備的金屬外殼，均應接地和接零，在同一供電系統上必須一致，不能有的接地、有的接零。 （ ）23.嚴禁用單相三孔（接地保護線插孔）

44、插座代替三相插座和將電線直接插入插座內使用。嚴禁用其他金屬絲替代熔斷絲。（ ）24.材料堆放應按不同品種、規格分類存放，堆碼整齊穩固。易燃、易爆物品存放在同一庫房時，應進行物理隔離，更不能與其他物品混裝混存。 （ ）25.在鐵路線路安全保護區以外、影響范圍內進行影響鐵路線路安全穩定的作業時，應當與鐵路運輸企業協商一致。 （ ×）26.鄰近營業線施工分為a、b、c三類, a類施工必須納入集團公司月度施工計劃。（ ）27.鄰近營業線進行的a類施工應設置防護設施并以集團公司有關部門審批，確不能設置防護設施時納入集團公司月度施工計劃。 （ ）28.影響營業線設備穩定、使用和行車安全的防護設施

45、必須納入集團公司月度施工計劃。 （ ）29.多人同時在一起作業時應統一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。 （ ）30.安全帶、安全繩應符合現行國家標準。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查。（ ）31.安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁一樁再多只能掛二繩。 （ ）32.安全繩應一繩一人，嚴禁在一個物體上拴掛幾根安全帶或安全繩，嚴禁一根安全帶或安全繩上拴掛幾個人。 （ ）33.在盡頭線上施工，施工負責人經與車站值班員（普鐵）或列車調度員（高鐵）聯系確認盡頭一端無列車、軌道車時，則盡頭一端可不設防護。 （ ）34.在站內線路上施工時，在進站道岔外方線路上施

46、工，對區間方向，以關閉的進站信號機（包括反方向進站信號機）防護。 （ ）35.在站內線路上施工時，在進站道岔外方線路上施工，對車站方向，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。 （ ）36.在站內線路上施工時，雙線區段，在反方向進站信號機至出站道岔的線路上施工，對區間方向，以關閉的反方向進站信號機防護。 （ ）37.在站內線路上施工時，雙線區段，對車站方向，在出站道岔外方基本軌接頭處（對向道岔在警沖標相對處）線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。 （ ）38.在進站道岔上施工，對區間方向，以關閉的進站信號機防護；對車站方向，在距離施工地點50m

47、線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。（ ）39.高速鐵路，僅運行動車組列車的區間正線需設置移動減速信號防護。（ ）40.高速鐵路在站內正線線路上施工，當施工地點距進站信號機大于或等于1100m時，不設置帶“t”字的移動減速信號牌。 （ ）41.設備維修人員發現信號、通信設備故障危及行車安全時，應立即通知車站，并積極設法修復。 （ ）42.鐵路職工或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來列車發出停車信號，并迅速通知就近車站、工務、供電、電務人員。（ ）43. 在柵欄外以及進行橋下和室內巡視作業，不危及行車、勞動安全時，也必須指派駐站聯絡員和現場防護員。（ ）44.自輪運轉特種設

48、備由車站出發，進入區間配合維修作業時，司機動車前必須主動聯系現場防護員，了解運行范圍內其他作業單位的作業情況。（ ）45.車站值班員應加強與駐站聯絡員（含配合防護的駐站聯絡員）聯控，及時了解現場作業情況，對駐站聯絡員擅自離崗應予以提醒。（ ）46.強化駐站聯絡員與現場防護員安全防護聯控。施工、檢修作業前，施工負責人未得到駐站聯絡員在崗防護的通知，不準上道作業。（ ）47.任何單位、部門及個人未經保管單位許可，不得將“登記簿”帶出保管場所。（ × ）48.凡在集團公司施工日計劃、集團公司維修天窗作業計劃公布的項目，均應在行車設備施工登記簿內辦理登銷記；其他作業項目也應在行車設備施工登記

49、簿內辦理登銷記。 （ ）49.調度臺行車設備施工、維修、檢查、故障處理時，由調度員與相關人員辦理登銷記。 （ ）50.按規定應在行車調度臺辦理登銷記時，由列車調度員與駐所聯絡員辦理登銷記手續。 （ × ）51.按規定應在車站辦理登銷記時，由車站值班員、車務應急值守人員、應急行車人員、車站規定人員（以下簡稱“車站行車人員”）與駐站聯絡員辦理；辦理接發列車行車設備的登銷記（不影響行車的除外）時，車站行車人員不必向列車調度員匯報登銷記內容。 （ ）52.涉及聯絡線的施工、檢修作業地點包含既有線調度臺和高速鐵路調度臺管轄地段時，應在高速鐵路調度臺管轄的車站辦理登銷記，由高速鐵路調度臺發布施工

50、或檢修調度命令，并抄送給相關既有線調度臺。 （ ）53.遇施工結束后有行車限制條件時，由施工主體單位在銷記內容內注明行車限制條件，施工開通前，由施工主體單位在行車設備檢查登記簿登記行車限制條件（按計劃限速時除外），待行車限制內容處理完畢，恢復正常使用后銷記。設備管理單位 （ ）54.道岔定位或反位一個位置無表示、另一位置表示正常時，經電務人員檢查確認并在行車設備檢查登記簿登記注明“停用經由×道岔（定/反位）的列車和調車信號”、工務人員工務線路設備正常使用的銷記后，未停用的位置可按非正常情況下使用。正常情況 （ ）55.普速鐵路區段未設電務工區的車站，因道岔夾異物不能轉換到位，經工務人

51、員現場處置道岔恢復正常，并銷記故障原因為夾異物時，車站即可恢復正常使用。電務人員到場后，應對故障道岔進行檢查確認，并按規定辦理銷記手續。 （ ）56.施工、維修作業續點登記不再進行銷記，與施工、維修主體登記統一在主體登記相對應的作業項目欄內合并銷記。 （ ）57.施工、維修作業登記時，須在“登記簿”上寫明作業地點。 （ ）58.施工、維修作業登記時，作業地點在區間時，須寫明區間、行別、公里數和米數。 （ ）59.施工、維修作業登記時，作業地點在站內時，須以信號機（道岔）、股道等具體的設備名稱寫明作業地點。 （ ）60.施工、維修作業登記時，作業地點同時跨區間和站內時，區間端應寫明區間、行別、公

52、里數和米數，車站端須以信號機（道岔）、股道名稱寫明作業地點。 （ ）61.施工、維修、檢查、故障處理在車站辦理登銷記時，作業點在站內（含線路所正反向通過信號機或進站信號機間）時，應在作業站上一車站辦理。作業站（ ）62.施工、維修、檢查、故障處理在車站辦理登銷記時，作業點在區間時，單線及雙線垂直天窗作業應在開上行列車的車站辦理，雙線v型天窗作業應在向區間正方向發車端的車站辦理（施工、維修計劃中注明在另一端車站辦理登銷記時除外；點外作業、檢查作業以及故障處理時除外）。下行（ ）63.施工、維修、檢查、故障處理在車站辦理登銷記時，作業點包含站內和區間時，應在向區間正方向發車端的車站辦理登銷記。作業

53、站 （ ）64.車站發現區間行車設備故障時，對非本站工區管轄的區段，車站應通知鄰站進行登記，鄰站按規定通知設備管理單位進行處置。（ ）65.行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）“月日”欄填記要求：填寫登記人員登記開始時的日期，月日間用頓號隔開。完畢（ ）66.行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）“時分”欄填記要求：填寫登記人員登記開始時的實際時分，時分間用冒號隔開。完畢（× ）67.行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）“檢查試驗結果所發現的不良及破損程度”欄填記要求：設備管理單位臨時要點作業或進行封鎖作業，在調度臺登記時，由車站行車人員報經列車調度員同意后填記同意作業的起止時分（發布

54、調度命令時，在起止時間后還需填記調令號碼），并簽認后方可開始作業。（ ×）68行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）“檢查試驗結果所發現的不良及破損程度”欄填記要求：在車站登記時，由列車調度員填記同意作業的起止時分（發布調度命令時，在起止時間后還需填記調令號碼），并簽認后方可開始作業。 （ ）69.行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）“通知時間”欄填記要求：在車站登記時，車站行車人員發現行車設備故障或不良、破封使用設備（故障通知按鈕除外）、使用按規定須登記的按鈕以及手搖把時，均須在本欄填記，將通知的月、日、時、分、通知方法（口頭通知或電話通知，下同）、通知的單位和被通知人的姓名逐項記錄。（ ）70.行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）“到達時間”欄填記要求：車站以及調度臺行車設備故障登記時，指接到通知的人員（車站把關干部）前來檢查處理的到達時間，由接通知單位人員填記。（ × ）71.行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）“到達時間”欄填記要求：在調度臺由駐所聯絡員登記時，指接到通知的工區前來檢查處理的到達時間，由接通知工區人員到達指定地