1、中等職業(yè)學校汽車專業(yè)現(xiàn)狀與前景一、汽車行業(yè)、我國汽車工業(yè)的總體規(guī)模與發(fā)展趨勢、我國汽車維修行業(yè)的總體規(guī)模與人才需求、汽車“后市場”的概念及前景、我國汽車工業(yè)的隨著改革開放的深入，我國汽車工業(yè)和汽車服務業(yè)得到了飛躍的成長和發(fā)展。目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據(jù)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃預測到2010年，我國汽車保有量將達到4800萬輛。其中轎車占以上。而且以年均以上的速度激增。 只要有汽車運行，就需要維修業(yè)的服務和保障。汽車維修行業(yè)對保證在用汽車技術狀況，保障汽車運行安全，減少汽車排放污染，節(jié)約能源消耗起著非常重要的作用。但目前我

2、國汽車維修行業(yè)普遍存在維修檢測設備、診斷儀器裝備質量不高，技術水平偏低，企業(yè)布局不合理等問題。從而造成汽車維修能力相對過剩。效益滑坡。而相反一些廣泛應用了高科技技術的新款轎車，由于缺少專業(yè)儀器，缺少專業(yè)技術人才和技術資料，使得修車難的問題依然十分突出。 中國加入WTO以后，與汽車有關的服務貿(mào)易條款成為業(yè)內人士所關注的焦點。服務環(huán)境的好壞直接影響到汽車的銷售和使用，汽車后市場的概念開始凸顯出來。 那么，汽車后市場都包括那些方面的內容呢？ 售后維 在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務占50，汽車銷售占10，零部件銷售占10，二手車經(jīng)營占20，這說明售后服務大有開拓余地。汽車的售后服務是汽車正常使用的

3、前提條件，因此，國外往往把銷售和服務結合在一起。國外汽車售后服務發(fā)展主流是4S形式，即整車銷售、售后服務、零件供應、信息反饋四位一體。售后服務的另一個趨勢是從售后的維修轉向汽車的定期維護保養(yǎng)，注重對用戶的技術培訓和技術咨詢。 配件和 有些汽車配件通用程度比較高，或者價值不大，消費者的要求是購買方便，適宜搞配件零售商店，附帶小修業(yè)務。隨著汽車的普及，汽車內外裝飾、汽車防盜、保養(yǎng)用品甚至汽車改裝業(yè)務也將興旺起來。 汽車 目前，汽車保險已經(jīng)占到世界非壽險的60，國內汽車保險營業(yè)額也在財產(chǎn)保險中居第一位。國內汽車保險業(yè)的主要問題是險種太少，操作不規(guī)范，但發(fā)展的余地很大。 汽車 包括汽車業(yè)資本經(jīng)營、汽車

4、租賃、消費信貸等。金融業(yè)對汽車融資普遍看好。 汽車 包括市場調查、市場分析、行業(yè)動態(tài)、統(tǒng)計分析、政策法規(guī)等方面的內容。這個市場需要的投資很大，直接效益卻不明顯，所以受到忽視。信息的獲得需要巨大的代價，現(xiàn)在的廠家還舍不得。 汽車 汽車文化范圍廣泛，包括汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、國際交往、服裝服飾、車迷群體等。 汽車 在發(fā)達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，甚至是最大戶。國內企業(yè)在廣告制作和投資上相形見絀，也就留出了廣闊的空間。 二、中等職業(yè)學校汽、我國中等職業(yè)教育的總體規(guī)模。、中等職業(yè)教育中汽車相關專業(yè)面臨的政策環(huán)境與市場環(huán)境。、中等職業(yè)教育汽車相關專業(yè)的前景展

5、望。、我國中等職業(yè)大力發(fā)展中等職業(yè)教育，對于優(yōu)化我國中等教育結構，提高勞動者素質，促進勞動就業(yè)和經(jīng)濟增長方式的根本轉變，保持社會穩(wěn)定，推動社會進步具有十分重要的作用。因此，在今后一個相當長的時期內，我國職業(yè)教育發(fā)展的重點將仍然是中等職業(yè)教育。根據(jù)中國教育改革和發(fā)展綱要全國中等職業(yè)學校在校生數(shù)到2010年要達到2100萬人左右。 政策環(huán)境：、汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟建設中被擺在重要位置。、汽車維修行業(yè)的準入門檻越來越高。、汽車維修行業(yè)的人員必須接受專門訓練，持有國家勞動主管部門頒發(fā)職業(yè)資格證書方能上崗。（我校的畢業(yè)生都可取得此證）市場環(huán)境：、汽車的制造與使用越來越廣泛。汽車保有量迅速增長。、汽車的技術

6、水平越來越高。維修保養(yǎng)的技術難度越來越大。、市場競爭的加劇，使各大汽車制造商越來越看重服務質量。、汽車消費的個性化需求越來越旺盛。綜上所述中國的汽車工業(yè)基本成為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，基本形成市場經(jīng)濟配置和運行機制，基本成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。巨大的汽車行業(yè)形成了相應的先進汽車制造業(yè)和現(xiàn)代汽車服務業(yè)，在現(xiàn)代汽車服務業(yè)中特別是汽車檢測與維修、汽車營銷等方面是最緊缺的專業(yè)人才。因此，目前中職教育設置最多的是汽車檢測與維修技術專業(yè)，其次是汽車服務汽車服務與營銷專業(yè)、汽車電子技術專業(yè)。國家對職業(yè)教育的重視和汽車工業(yè)的發(fā)展給中職教育帶來機遇，汽車應用等專業(yè)面臨的形式應該是樂觀的。 三、我校汽車相、

7、汽車應用類專業(yè)的設置情況。、汽車應用類專業(yè)的教學模式。、汽車應用類專業(yè)的師資及實訓情況。、汽車應用類專業(yè)的就業(yè)安置情況。、汽車應用類、理論講授。、多媒體演示。、實際操作訓練實際操作訓練實際操作訓練、汽車應用類專業(yè)學校自1994年起開設的汽車運用與維修專業(yè)，是我校重點建設與發(fā)展的骨干專業(yè)，該專業(yè)于2004年被教育部、交通部、勞動部授予為“國家級現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)緊缺技能人才培訓基地”，在鄂西北乃至全省起骨干示范作用。我校的汽車運用與維修專業(yè)任課教師共有18名，其中，具有本科及以上學歷的教師占全體專業(yè)教師總數(shù)的96%，研究生1人；具有高級職稱4人，；中級職稱14人，；具有“雙師型”資格的教師9

8、人。學校擁有一支高素質的師資隊伍，能勝任汽車運用與維修專業(yè)的教學和科研工作。學?，F(xiàn)有基礎實驗室、發(fā)動機拆裝實訓室、汽車底盤拆裝實訓室、汽車電子電器實訓室、汽車電控發(fā)動機實訓室、汽車美容裝飾實訓室、發(fā)動機故障診斷實訓室等滿足專業(yè)需要且符合安全、衛(wèi)生、照明要求的通用實驗室和專業(yè)實訓室。（圖片鏈接） 、汽車應用類專經(jīng)過近幾年的就業(yè)安置實踐證明該專業(yè)學生就業(yè)前景廣闊。往屆畢業(yè)生主要就業(yè)于國內各大汽車制造廠及相關企業(yè)。如東風申龍汽車公司、廣州本田汽車公司、廣州三五汽車公司、東風日產(chǎn)汽車公司、東風本田汽車公司、奇瑞汽車公司、蘇州金龍客車、湖北通達集團、三環(huán)專用汽車有限公司等國內知名汽車企業(yè)。此外，學校全面

9、推行定單式培養(yǎng)模式。自2003年以來，學校先后成功和上海、廣東、浙江、江蘇、陜西、武漢、十堰等地的30多家企業(yè)，就聯(lián)合辦學；共建實訓基地；人才培養(yǎng)等事宜簽定協(xié)議。其中定單培養(yǎng)學生近350人。四、汽車應用類?！捌囜t(yī)生”的概念：汽車的科技含量越來越大，私家車主對汽車的關注率越來越高，這一切對汽車維修人員提出了新的要求：傳統(tǒng)的維修方法，“車一來拿扳手，找到螺帽就動手”已經(jīng)被時代遠遠地拋在了后面，取而代之的是科學修車的新理念。有專家預言，時代汽修廠將逐漸向“汽車醫(yī)院”過渡，那些利用先進電子儀器檢測和診斷的技術人員就是“汽車醫(yī)生”，而一線維修操作工則為“護士”?！搬t(yī)生”將診斷設備通過接口與汽車電控單元

10、相連，讀取故障代碼，就可向“護士”提供故障的癥結。私車增多對汽過去，司機開的多是公家車，在汽車的性能、汽車的構造、汽車的故障方面關注得比較少。而今，汽車大踏步地走入了家庭，不少人擁有了自己的私家車。清華大學汽車工程學院教授莊人雋認為，如今私家車主們像愛護自己的孩子一樣精心呵護愛車，于是，他們開始挑剔汽車各種各樣的毛病，提出各種各樣與汽車壽命緊密相關的問題，這就要求汽車維修人員比過去任何時候都要更透徹地掌握汽車維修技術。從某種程度上而言，這為中國汽車技術的快速發(fā)展提供了有利的條件。隨著汽車技術的發(fā)展，特別是電子控制技術在汽車上的廣泛應用，汽車維修的方式和方法都與過去完全不同。汽車維修人員僅肯吃苦

11、和賣力是沒有用的，靠過去的敲敲打打已經(jīng)應付不了當今汽車上發(fā)生的故障。因此，未來汽車維修業(yè)倡導一種科學的修車方法，即“科學修車”，就是利用各種檢測診斷設備對故障車輛進行相應的檢測，根據(jù)檢測結果進行分析，從而確定正確合理的維修程序。技術人員要改變傳統(tǒng)的維修方式，不能“車一來拿扳手，找到螺帽就動手”，而是先根據(jù)故障現(xiàn)象進行分析，分析故障的可能性，然后確定該做哪些項目的檢測。利用各種檢測診斷設備對車輛進行數(shù)據(jù)檢測，當然測出數(shù)據(jù)不是目的，而真正的目的是根據(jù)數(shù)據(jù)進行故障分析和判斷，所以科學修車的“瓶頸”不是檢測儀器的操作而是檢測結果的分析，這就是科學修車。在進行車輛維修的過程中，必須有根有據(jù)。對某個部件或

12、系統(tǒng)存在的問題不能有理有據(jù)地說明，就不能盲目地更換零件。 汽車發(fā)展的速度已遠遠超過了汽車維修人員的技術更新速度。汽車工業(yè)在中國是最近幾十年的事情，電控汽車工業(yè)才年左右的時間。仿佛一夜之間，大江南北就叫遍了“電噴汽車”，而維修人員卻被遠遠地甩在了后邊。對于成千上萬的汽車用戶來說，他們要求汽車維修人員懂得非常透，要解決所有的故障，排除所有的問題。如果維修人員根本不知道某個部件是干什么的，是如何進行工作的，是如何起作用的，那么這個部件沒有工作或工作不良也不知道會產(chǎn)生什么后果和影響，還談何維修！大量現(xiàn)代化電子檢測設備的運用，決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機械維修技術的同時，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術。從維修操作程序來說，現(xiàn)代化的汽車維修分為接車、記錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工不同，對技術人才的要求也就不同，可以將那些利用先進電子儀器檢測和診斷的技術人員比喻為“醫(yī)生”，而一線維修操作工則為“護士”