1、 為滿足道路使用者的各種需要，在道路上，均需為滿足道路使用者的各種需要，在道路上，均需設置各種相應的公用設施。道路公用設施的種類很多，設置各種相應的公用設施。道路公用設施的種類很多，包括：交通安全設施、交通管理設施和服務設施等。包括：交通安全設施、交通管理設施和服務設施等。 終點站是汽車運行區間的兩個端點站，其布置要注意安排調終點站是汽車運行區間的兩個端點站，其布置要注意安排調車的場地，還要考慮部分車輛停歇、加水、清潔、保養及小修車的場地，還要考慮部分車輛停歇、加水、清潔、保養及小修工作的用地。工作的用地。 一般設有多條公交線路，上下車和換車的乘客多，其布置應一般設有多條公交線路，上下車和換車

2、的乘客多，其布置應注意保護乘客、行人和車輛的安全，盡可能不讓換車乘客穿越注意保護乘客、行人和車輛的安全，盡可能不讓換車乘客穿越車行道且步行距離最短。車行道且步行距離最短。 停靠站指公共交通車輛在中途停靠的位置。主要布置在客?？空局腹步煌ㄜ囕v在中途?？康奈恢?。主要布置在客流集散地點，如火車站、碼頭、大型商場、重要機關單位、大流集散地點，如火車站、碼頭、大型商場、重要機關單位、大專院校和干道交叉口等地。專院校和干道交叉口等地。 1.1.?？空镜拈g距?？空镜拈g距 比較合理的間距為：市區一般為比較合理的間距為：市區一般為500500800m800m左右；郊區為左右；郊區為1000 m1000 m左右

3、。左右。 1.1.停靠站的間距?？空镜拈g距 2.2.?？空九_的布置方式?？空九_的布置方式 ?？空九_在道路平面上的布置方式主要有沿人行道邊設置?？空九_在道路平面上的布置方式主要有沿人行道邊設置和沿行車道分隔帶上設置兩種。和沿行車道分隔帶上設置兩種。 (1) (1) 沿人行道邊設置沿人行道邊設置1.1.?？空镜拈g距?？空镜拈g距 2.2.?？空九_的布置方式?？空九_的布置方式(1) (1) 沿人行道邊設置沿人行道邊設置(2) (2) 沿行車道分隔帶設置沿行車道分隔帶設置1-1-人行道人行道 2-2-?？空就？空?3-3-路中線路中線 4-4-非機動車道非機動車道1.1.停靠站的間距停靠站的間距 2.2

4、.?？空九_的布置方式停靠站臺的布置方式3.3.停靠站臺的幾何設計?？空九_的幾何設計(1).(1).港灣式?？空九_港灣式停靠站臺 候車站臺高度宜為候車站臺高度宜為15-20cm15-20cm，站臺寬度不應小于，站臺寬度不應小于2.0m2.0m，受，受地形限制最小寬度不小于地形限制最小寬度不小于1.25m1.25m；港灣式停靠站長度一般以容；港灣式?？空鹃L度一般以容納納2-42-4輛公交車停靠為宜。輛公交車?？繛橐?。 1.1.?？空镜拈g距停靠站的間距 2.2.停靠站臺的布置方式停靠站臺的布置方式3.3.停靠站臺的幾何設計?？空九_的幾何設計(2).(2).鋸齒式?？空九_鋸齒式?？空九_ 這種?？糠绞侥?/p>

5、夠這種?？糠绞侥軌虮苊飧叻暹M站時段公避免高峰進站時段公交車前車對后車的阻交車前車對后車的阻礙延誤。礙延誤。 1.1.?？空镜拈g距停靠站的間距 2.2.?？空九_的布置方式?？空九_的布置方式3.3.停靠站臺的幾何設計?？空九_的幾何設計4.4.?？空驹O置注意事項停靠站設置注意事項 在三塊板和一塊板在三塊板和一塊板道路上，設置非港灣式道路上，設置非港灣式上下行公交站點時應在上下行公交站點時應在來車方向錯開來車方向錯開30m30m，在交，在交叉口附近設站時，一般叉口附近設站時，一般應離開交叉口應離開交叉口50 m50 m左右。左右。 1.1.停車場的布局與規模停車場的布局與規模 整個城市的停車場面積可按

6、下式計算：整個城市的停車場面積可按下式計算： anaf 式中：式中：ff停車場總面積；停車場總面積； aa城市內汽車總數；城市內汽車總數； nn使用停車場汽車的百分比；使用停車場汽車的百分比； aa每一輛汽車占用的面積，與車輛類型和停車方式有關。每一輛汽車占用的面積，與車輛類型和停車方式有關。 我國我國城市道路交通規劃設計規范城市道路交通規劃設計規范規定公共停車設施的用地規定公共停車設施的用地面積可按規劃城市人口每人面積可按規劃城市人口每人0.8-1.0m0.8-1.0m2 2計算。計算。 1.1.停車場的布局與規模停車場的布局與規模 2.2.停車場的設計原則停車場的設計原則 停車場的設置應符

7、合城市規劃與道路交通組織的要求，同時還應便于各停車場的設置應符合城市規劃與道路交通組織的要求，同時還應便于各種不同性質車輛的使用。種不同性質車輛的使用。 公用停車場在全市盡量均衡分布，專用停車場應緊靠使用單位布置。公用停車場在全市盡量均衡分布，專用停車場應緊靠使用單位布置。 停車場出入口宜分開設置，出入口寬度在停車場出入口宜分開設置，出入口寬度在7 710 m10 m之間。之間。 重要建筑物前的停車場的出入口應設置在次要干道上，若設置在主要干重要建筑物前的停車場的出入口應設置在次要干道上，若設置在主要干道旁時，應盡量遠離交叉口。道旁時，應盡量遠離交叉口。 在平原地區，場內縱坡應滿足排水要求，一

8、般在在平原地區，場內縱坡應滿足排水要求，一般在0.3%0.5%0.3%0.5%之間；在山區之間；在山區或丘陵區，要滿足停放汽車不產生滑移的要求，并與自然地形相結合?；蚯鹆陞^，要滿足停放汽車不產生滑移的要求，并與自然地形相結合。 停車場內交通路線必須明確，宜采用單向行駛路線，避免互相交叉，并停車場內交通路線必須明確，宜采用單向行駛路線，避免互相交叉，并應與交叉口行駛方向一致。應與交叉口行駛方向一致。 1.1.停車場的布局與規模停車場的布局與規模 2.2.停車場的設計原則停車場的設計原則 3.3.停車場的設計步驟停車場的設計步驟 (1)(1)選定設計車輛選定設計車輛 設計車輛的外形尺寸設計車輛車身

9、長度（m）車身寬度（m）小型車4.71.7大型車7.02.5特大車16.02.51.1.停車場的布局與規模停車場的布局與規模 2.2.停車場的設計原則停車場的設計原則 3.3.停車場的設計步驟停車場的設計步驟 (2)(2)選定車輛停放方式選定車輛停放方式平行式平行式 所需停車帶較窄，所需停車帶較窄，車輛駛出駛入方便、車輛駛出駛入方便、迅速，但占地較長。迅速，但占地較長。 1.1.停車場的布局與規模停車場的布局與規模 2.2.停車場的設計原則停車場的設計原則 3.3.停車場的設計步驟停車場的設計步驟 (2)(2)選定車輛停放方式選定車輛停放方式垂直式垂直式 這種方式單位這種方式單位長度內停放的車

10、輛長度內停放的車輛數較多，用地緊湊，數較多，用地緊湊，但停車帶占地較寬；但停車帶占地較寬；車輛進出時需要倒車輛進出時需要倒車一次。車一次。 1.1.停車場的布局與規模停車場的布局與規模 2.2.停車場的設計原則停車場的設計原則 3.3.停車場的設計步驟停車場的設計步驟 (2)(2)選定車輛停放方式選定車輛停放方式斜放式斜放式 車輛與通道成角度停放車輛與通道成角度停放, ,一般按一般按3030、4545、6060三種角三種角度停放。度停放。 1.1.停車場的布局與規模停車場的布局與規模 2.2.停車場的設計原則停車場的設計原則 3.3.停車場的設計步驟停車場的設計步驟 (3)(3)確定通道寬度與

11、停發方式確定通道寬度與停發方式 停發方式一般有三種：前進停車、后退發車；前進停車，前停發方式一般有三種：前進停車、后退發車；前進停車，前進發車；后退停車，前進發車；進發車；后退停車，前進發車；1.1.停車場的布局與規模停車場的布局與規模 2.2.停車場的設計原則停車場的設計原則 3.3.停車場的設計步驟停車場的設計步驟 (4)(4)確定單位停車面積確定單位停車面積平行式單位停車面積平行式單位停車面積 25 . 01111sclbcla式中：式中：ll車身長度車身長度 (m)(m)； bb車身寬度車身寬度 (m)(m)； c c1 1平行停放時兩車前后之間的凈距平行停放時兩車前后之間的凈距 (m

12、)(m)； s s1 1平行式停車通道寬度平行式停車通道寬度 (m)(m)。1.1.停車場的布局與規模停車場的布局與規模 2.2.停車場的設計原則停車場的設計原則 3.3.停車場的設計步驟停車場的設計步驟 (4)(4)確定單位停車面積確定單位停車面積垂直式單位停車面積垂直式單位停車面積 25 . 02222scbcbla式中：式中：ll車身長度車身長度 (m)(m)； bb車身寬度車身寬度 (m)(m)； c2c2垂直停放時兩車前后之間的凈距垂直停放時兩車前后之間的凈距 (m)(m)； s2s2垂直式停車通道寬度垂直式停車通道寬度 (m)(m)。 停放方式多為垂直停放或成角度斜放，根據場地條件

13、可停放方式多為垂直停放或成角度斜放，根據場地條件可單排或雙排排列，其中垂直停放并設支架固定的形式為常見單排或雙排排列，其中垂直停放并設支架固定的形式為常見的停放方式。的停放方式。 道路照明的基本要求是保證車輛和行人在夜間能獲得足夠、道路照明的基本要求是保證車輛和行人在夜間能獲得足夠、舒適的可見程度（視度），既有比較均勻、充分的亮度，而又舒適的可見程度（視度），既有比較均勻、充分的亮度，而又不產生耀眼的眩光。不產生耀眼的眩光。 1.1.水平照度水平照度 水平照度是指受光面為水平面的照度，照度的單位是水平照度是指受光面為水平面的照度，照度的單位是lxlx（勒克斯），一個（勒克斯），一個lx lx

14、就是在就是在1m21m2的照射面上均勻分布的照射面上均勻分布1lm1lm（流（流明）的光通量（引起視覺作用的光能強度）。明）的光通量（引起視覺作用的光能強度）。 1.1.水平照度水平照度2.2.不均勻度不均勻度 最低水平照度最高水平照度不均勻度 道路類別照明水平均勻度眩光限制平均亮度la（cd/m2）水平照度ea（lx）亮度均勻度lmin/la照度均勻度emin/ea快速路1.5200.400.40禁用非截光燈具主干路1.0150.350.35禁用非截光燈具次干路0.580.350.35禁用非截光燈具支路0.350.300.30禁用非截光燈具道路照明標準道路照明標準 1.1.平面布置平面布置

15、(1)(1)照明器在道路上的布置照明器在道路上的布置 沿道路兩側對稱布置，適用于寬度超過20 m、行人和車輛多的道路上，一般可獲得良好的路面亮度,如圖a。 沿道路兩側交錯布置，適用于寬度超過20 m的主要道路上。這種布置在照度和均勻性方面，都比較理想，如圖b 。 沿道路中心線布置，這種布置經濟簡單，照度比較均勻，但易產生眩光，維修麻煩，如圖c。 沿道路單側布置，一般適用于寬度在15 m以下的道路上。其特點是經濟簡單，但照度不均勻，如圖d 。 彎道上布置照明器，一般在曲線外側或兩側對稱布置。在曲線半徑小的彎道上應縮短燈距。 坡道上照明器的布置要適當縮小間距。 1.1.平面布置平面布置 (1)(1

16、)照明器在道路上的布置照明器在道路上的布置 (2)(2)照明器在交叉口上的布置照明器在交叉口上的布置 t t字型交叉口，照明器多安在道路盡頭的對面，既有效地照亮字型交叉口，照明器多安在道路盡頭的對面，既有效地照亮交叉口，又以利于駕駛員識別道路。十字型交叉口安在交叉交叉口，又以利于駕駛員識別道路。十字型交叉口安在交叉口前進方向的右側。鐵路交叉口，照明器多安在前進方向的口前進方向的右側。鐵路交叉口，照明器多安在前進方向的右側。右側。 2.2.橫向布置橫向布置 照明器一般布置在人行道的綠帶或分隔帶的邊上，燈照明器一般布置在人行道的綠帶或分隔帶的邊上，燈桿豎立在側石外桿豎立在側石外0.5-1.0m0.

17、5-1.0m處。處。 3.3.照明器的安裝高度和縱向間距照明器的安裝高度和縱向間距 照明器的安裝高度照明器的安裝高度h h，縱向間距，縱向間距l l和配光特性三者間的關系為：和配光特性三者間的關系為： 232coscoshirieaaa式中：式中：ea路面上任意點路面上任意點a的水平照度（的水平照度（lx）；）； ia光源光源o在在方向的發光強度；方向的發光強度； ro至至a點的距離點的距離 (m)； h光源光源o的高度的高度 (m)； o至至a的連線與路面垂直方向的夾的連線與路面垂直方向的夾角（角（）。）。照明器縱向間距一般為照明器縱向間距一般為3050 m，高度為，高度為68 m。 道路綠

18、化對保持生態平衡，保護、美化環境等都有重要道路綠化對保持生態平衡，保護、美化環境等都有重要的意義和作用。的意義和作用。 1.1.公路綠化公路綠化 2.2.城市道路綠化城市道路綠化 (1)(1)人行道的綠化人行道的綠化(2)(2)分車帶的綠化分車帶的綠化 1. 1.人行天橋宜建在交通量大、行人或自行車多且需要橫過行人行天橋宜建在交通量大、行人或自行車多且需要橫過行車帶的地段或交叉口上，一般位于城市商業網點相對集中的繁華車帶的地段或交叉口上，一般位于城市商業網點相對集中的繁華地段。地段。 2.2.人行地道不影響城市的美觀，且使用較為方便，但工程費人行地道不影響城市的美觀，且使用較為方便，但工程費用及維修費用較高。因次，在下列情況下，可考慮修建人行地道。用及維修費用較高。因次，在下列情況下，可考慮修建人行地道。（1 1）重要建筑物及風景區附近，因修建人行天橋會破壞風景或