1、2002.4.20柴油共軌發動機標定培訓材料課件1標定培訓柴油共軌發動機標定培訓材料課件2電控歐電控歐3柴油機開發的工作內容柴油機開發的工作內容系統定義系統定義樣機設計樣機設計燃燒開發燃燒開發整機標定整機標定機械開發機械開發整車標定整車標定生產生產售后服務售后服務FIE零部件零部件傳感器傳感器控制功能控制功能管腳定義管腳定義系統圖系統圖線路圖線路圖標定工具標定工具FIE零部零部低壓油路低壓油路傳感器傳感器線束線束樣機試制樣機試制噴油嘴、缸噴油嘴、缸蓋渦流比、蓋渦流比、增壓器、活增壓器、活塞組合優化塞組合優化達到性能和達到性能和排放目標排放目標傳感器標定傳感器標定起動控制標定起動控制標定基本性能

2、標定基本性能標定瞬態性能標定瞬態性能標定燃燒噪聲標定燃燒噪聲標定冒煙限制標定冒煙限制標定整車駕駛性標定整車駕駛性標定怠速控制標定怠速控制標定行駛怠速標定行駛怠速標定各缸平衡標定各缸平衡標定軌壓控制標定軌壓控制標定EGR 及及VGT標定標定防抖動標定防抖動標定故障診斷驗證與標定故障診斷驗證與標定失效策略驗證與標定失效策略驗證與標定零部件可零部件可靠性考核靠性考核整機考核整機考核駕駛性標定駕駛性標定排放標定排放標定冒煙極限標定冒煙極限標定高溫標定高溫標定高原標定高原標定高寒標定高寒標定FIE裝配規裝配規范范冷試規范冷試規范EOL規范規范熱試規范熱試規范一致性控制一致性控制使用培訓使用培訓維修培訓維

3、修培訓故障診斷儀故障診斷儀故障統計故障統計用戶反饋用戶反饋系統工程師系統工程師項目管理工程師項目管理工程師設計工程師設計工程師系統工程師系統工程師性能工程師性能工程師標定工程師標定工程師標定工程師標定工程師試驗工程師試驗工程師標定工程師標定工程師標定工程師標定工程師試驗工程師試驗工程師工藝工程師工藝工程師生產人員生產人員服務工程師服務工程師柴油共軌發動機標定培訓材料課件3標定的重要性標定的重要性l什么是標定什么是標定 控制軟件為了通用性，其中的各種參數（常量、控制軟件為了通用性，其中的各種參數（常量、1D、2D變量）變量）都是以變量的形式出現都是以變量的形式出現 對這些變量進行變動，使發動機性

4、能最優化的工作稱為標定對這些變量進行變動，使發動機性能最優化的工作稱為標定l為什么要標定為什么要標定 為了廣泛適應，電控軟件中所有的變量都是可調的為了廣泛適應，電控軟件中所有的變量都是可調的 將所有變量賦予優化值的過程稱之標定（將所有變量賦予優化值的過程稱之標定（Calibration) 可以通過標定最大限度地發揮柴油機潛力，達到最優可以通過標定最大限度地發揮柴油機潛力，達到最優 標定很差的發動機性能甚至會比機械泵還差標定很差的發動機性能甚至會比機械泵還差柴油共軌發動機標定培訓材料課件4標定的重要性標定的重要性l標定環境與工具標定環境與工具必須使用開發用必須使用開發用ECU與產品與產品ECU不

5、同不同必須采用必須采用“標定工具標定工具”如后述的如后述的VISU、INCA標定環境標定環境含標定軟件的含標定軟件的PC機，接口、通訊協機，接口、通訊協議議l柴油機的標定比汽油機更難柴油機的標定比汽油機更難汽油機的燃燒與燃燒室、進氣渦流、噴嘴關系不大汽油機的燃燒與燃燒室、進氣渦流、噴嘴關系不大柴油機的燃燒與燃燒室、進氣渦流、噴嘴關系很大柴油機的燃燒與燃燒室、進氣渦流、噴嘴關系很大標定只能控制燃油噴射標定只能控制燃油噴射柴油機的標定必須與燃燒開發同時進行柴油機的標定必須與燃燒開發同時進行柴油共軌發動機標定培訓材料課件5標定的內容標定的內容l發動機標定發動機標定 傳感器標定傳感器標定 電噴系統零部

6、件標定電噴系統零部件標定 發動機性能標定發動機性能標定 發動機排放標定發動機排放標定 最大功率、扭矩、轉速限制最大功率、扭矩、轉速限制 故障標定故障標定l車輛標定車輛標定 駕駛性標定駕駛性標定 舒適性標定舒適性標定 排放標定（排放標定（2.5 2.5 T 車輛）車輛） 冷、熱、高原環境下的標定冷、熱、高原環境下的標定 保護性標定保護性標定 故障診斷標定故障診斷標定 適應車輛需求的標定適應車輛需求的標定l標定認證標定認證 液壓試驗臺認證液壓試驗臺認證 發動機臺架認證發動機臺架認證 車隊行駛認證車隊行駛認證l標定是一項高技術含量，又費錢標定是一項高技術含量，又費錢費力的工作費力的工作 數萬個標定變

7、量（數萬個標定變量（Bosch系系統標定變量近一萬個）統標定變量近一萬個） 標定文件標定文件15001500頁以上頁以上 新機型在國外標定時間約新機型在國外標定時間約18個月，標定費用大于個月，標定費用大于1000萬萬元元柴油共軌發動機標定培訓材料課件6柴油機標定的柴油機標定的14個步驟個步驟14. 最終驗證最終驗證(排放、排放、OBD、可駕駛性、性能、可駕駛性、性能)12. 高原驗證高原驗證11. 熱環境驗證熱環境驗證13. 冷環境驗證冷環境驗證7. 熱環境標定熱環境標定 8. 冷環境標定冷環境標定9. 高原標定高原標定6. 車輛原型優化車輛原型優化 (排放、可排放、可駕駛性、性能、冒煙、噪

8、駕駛性、性能、冒煙、噪聲、診斷聲、診斷)10. 最后標定最后標定1. 系統定義與設計系統定義與設計3. 系統標定開發系統標定開發（電控系統本身標定）（電控系統本身標定）2. 零部件標定零部件標定5. 首輛車輛準備首輛車輛準備4. 發動機原型標定發動機原型標定柴油共軌發動機標定培訓材料課件7高溫標定高溫標定l為什么需要高溫標定為什么需要高溫標定 柴油機在高溫下運行可能碰到的問題：柴油機和共軌系統的工作條件發柴油機在高溫下運行可能碰到的問題：柴油機和共軌系統的工作條件發生變化生變化燃油密度變化燃油密度變化燃油粘度變化燃油粘度變化泄漏量不同泄漏量不同整機熱負荷、熱保護整機熱負荷、熱保護空氣密度空氣密

9、度l高溫標定基本內容：高溫標定基本內容：熱保護；熱保護；軌壓標定；軌壓標定；噴油量補償；噴油量補償；熱起動；熱起動；熱怠速；熱怠速；熱駕駛性熱駕駛性;冒煙限制；冒煙限制；故障標定；故障標定；低壓油路；低壓油路；柴油共軌發動機標定培訓材料課件8高溫標定高溫標定l高溫標定時，在極端高溫下測試標定結果。進行夏季測試之前，應大高溫標定時，在極端高溫下測試標定結果。進行夏季測試之前，應大體標定完常用工況的可駕駛性與排放：體標定完常用工況的可駕駛性與排放： 測量所有噴射系統零部件的最高運行溫度，可能的標定適應測量所有噴射系統零部件的最高運行溫度，可能的標定適應 熱起動熱起動 當油箱燃油耗盡后再次起動當油箱

10、燃油耗盡后再次起動 發動機的過熱保護發動機的過熱保護 所有與溫度修正的控制功能（進氣、燃油、發動機機油與冷卻水所有與溫度修正的控制功能（進氣、燃油、發動機機油與冷卻水溫度等），以及保護措施，例如，當燃油溫度過高時降低共軌油溫度等），以及保護措施，例如，當燃油溫度過高時降低共軌油壓。標定這些功能之前，應大體標定完常用工況，因為溫度的修壓。標定這些功能之前，應大體標定完常用工況，因為溫度的修正總是在常用工況的標定數據后加以或乘以一定的修正系數。正總是在常用工況的標定數據后加以或乘以一定的修正系數。l整車熱平衡試驗與熱保護再標定整車熱平衡試驗與熱保護再標定柴油共軌發動機標定培訓材料課件9高寒標定高寒

11、標定l為什么需要高寒標定：為什么需要高寒標定： 柴油機在高寒下運行可能碰到的問題：柴油機和共軌系統的工作條件發柴油機在高寒下運行可能碰到的問題：柴油機和共軌系統的工作條件發生變化生變化燃油粘度變化燃油粘度變化泄漏（密封）泄漏（密封）溫度變化（進氣溫度、缸內溫度）溫度變化（進氣溫度、缸內溫度）低溫阻力矩低溫阻力矩l高寒標定基本內容：高寒標定基本內容： 冷起動；冷起動； 軌壓；軌壓； 低溫怠速；低溫怠速； 低溫環境駕駛性；低溫環境駕駛性； 傳感器；傳感器； 低溫故障標定低溫故障標定; 白煙、黑煙、藍煙。白煙、黑煙、藍煙。柴油共軌發動機標定培訓材料課件10高寒標定高寒標定l高寒標定時，在極端低溫下測

12、試標定結果。進行冬季測試之前，應大體標定高寒標定時，在極端低溫下測試標定結果。進行冬季測試之前，應大體標定完常用工況的可駕駛性與排放：完常用工況的可駕駛性與排放： 起動性能與預熱。在冷起動試驗室中完成基本標定后進行起動性能與預熱。在冷起動試驗室中完成基本標定后進行 駕駛性能：在易滑路面上測試車輛的可操縱性，標定其驅動控制脈譜。駕駛性能：在易滑路面上測試車輛的可操縱性，標定其驅動控制脈譜。 標定低溫時的低怠速控制器。標定低溫時的低怠速控制器。 共軌油壓：發動機起動時共軌油壓的建立，起動結束后的穩定性。共軌油壓：發動機起動時共軌油壓的建立，起動結束后的穩定性。 與發動機溫度有關的全負荷增量。在低怠

13、速工況與車輛起步時，限制后與發動機溫度有關的全負荷增量。在低怠速工況與車輛起步時，限制后的輸出扭矩是否能夠保證冷態發動機足以正常運轉，或者在全負荷工況的輸出扭矩是否能夠保證冷態發動機足以正常運轉，或者在全負荷工況下是否需要更大的輸出扭矩下是否需要更大的輸出扭矩?參見標定說明參見標定說明“冒煙極限限制油量冒煙極限限制油量” 低壓油路：密封材料在低溫時容易變脆，燃油油路中的軟管接頭仍然能低壓油路：密封材料在低溫時容易變脆，燃油油路中的軟管接頭仍然能夠保證密封完好而不泄漏嗎？低壓油路會泄漏，或有空氣侵入嗎？夠保證密封完好而不泄漏嗎？低壓油路會泄漏，或有空氣侵入嗎？柴油共軌發動機標定培訓材料課件11冷

14、標定試驗環境冷標定試驗環境柴油共軌發動機標定培訓材料課件12高原標定高原標定l為什么需要高原標定：為什么需要高原標定： 柴油機在高原下運行可能碰到的問題：柴油機和共軌系統的工作柴油機在高原下運行可能碰到的問題：柴油機和共軌系統的工作條件發生變化條件發生變化進氣密度變化；進氣密度變化；環境壓力變化。環境壓力變化。l高寒標定基本內容：高寒標定基本內容： 增壓器保護標定（超速、喘振）；增壓器保護標定（超速、喘振）； 排溫超高保護標定；排溫超高保護標定； 黑煙、藍煙、白煙；黑煙、藍煙、白煙； 動力性；動力性； 冷起動；冷起動； 故障標定（特別是增壓壓力、大氣壓力傳感器相關的故障標定）故障標定（特別是增

15、壓壓力、大氣壓力傳感器相關的故障標定） 低壓油路。低壓油路。柴油共軌發動機標定培訓材料課件13高原標定高原標定l高原標定時，在高海拔條件下測試標定結果。進行高原試驗之前，應高原標定時，在高海拔條件下測試標定結果。進行高原試驗之前，應大體標定完成常用工況下的可駕駛性與排放：大體標定完成常用工況下的可駕駛性與排放： 所有與環境大氣壓力有關的控制功能：起動的初始化，預噴射，共軌油壓，EGR率，增壓壓力等。 起動性能。 車輛起步性能，輸出扭矩足以驅動車輛起步嗎？ 標定煙度脈譜 增壓壓力標定，作為海拔高度函數的預控制 在高海拔條件下過大的EGR率是否會導致冒藍煙？ 廢氣渦輪增壓器轉速的測量，應限制增壓壓

16、力，保護渦輪增壓器，以防止渦輪增壓器超速運轉或喘震 監控廢氣再循環與增壓壓力的控制偏差柴油共軌發動機標定培訓材料課件14電噴不是萬能的電噴不是萬能的l柴油機燃燒的敏感性比汽油機大的多柴油機燃燒的敏感性比汽油機大的多基本發動機的影響：燃燒室、進氣道、增壓壓力噴油嘴的影響: 孔數、孔徑、流量系數噴射特征影響：噴壓、提前角l光憑電噴解決不了柴油機的性能和排放問題，必光憑電噴解決不了柴油機的性能和排放問題，必須伴隨須伴隨燃燒開發增壓器匹配機械開發（機油耗）柴油共軌發動機標定培訓材料課件15不斷升級的共軌系統不斷升級的共軌系統柴油共軌發動機標定培訓材料課件16采用雙閥噴油器的采用雙閥噴油器的CRSN4.2 系統（商用車）系統（商用車）柴油共軌發動機標定培訓材料課件17Injection-Managementero- uel-alibration零油量標定功能零油量標定功能（預噴校正）預噴校正）Fuel- Balance-Control油量平衡控制功能油量平衡控制功能-均衡均衡氣缸的單氣缸的單位噴油量位噴油量Fuel- Mean-Value-Adaption燃油平均值適應功燃油平均值適應功能能-漂移的補償Pressure- Wave-Correction壓力波校正壓力波校正njecto