1、 汽輪機總裝配汽輪機總裝配 一一. 概述概述 二二. 總裝工藝流程總裝工藝流程 三三. 汽輪機部套裝配汽輪機部套裝配 四四. 汽輪機找中心汽輪機找中心五五. 通流部分間隙的測量和調整通流部分間隙的測量和調整六六. 扣大蓋扣大蓋七七. 調節部套安裝調節部套安裝八八. 廠內試驗廠內試驗一一.概述概述1.汽輪機總裝配的目的汽輪機總裝配的目的: 汽輪機在制造完畢后對本體設備進行最后一次完整的檢查 。a、將各部分零件組裝成整體b、不符合圖紙和技術條件的各種偏差進行修配和修整c、杜絕不良設計和不良的加工制造帶到客戶安裝現場d、避免機組成套過程中出現缺件和錯件 e、給客戶提供一些必要的基本數據 2.汽輪機廠

2、內總裝配的要求汽輪機廠內總裝配的要求 a、各零部件在總裝后應具有準確的位置，保證轉動部分和靜子部分的零件之間應有規定的軸向和徑向間隙（通流間隙）b、轉子置于軸承后應與靜子部分保持嚴格的同心，各轉子的連接應使所有轉子的中心線在垂直平面內形成光滑的曲線，在水平平面內投影成一條直線c、汽缸的連接應根據轉子連接的實際情況形成一定的揚度d、配合件以及滑銷系統必須保證規定的過盈及間隙，以滿足膨脹的要求e、各裝配支承面應有足夠的接觸面積3.總裝前的準備總裝前的準備 (1)裝配平臺的準備裝配平臺的準備 n汽輪機的總裝配一般在裝配平臺上進行，裝配平臺是根據不同型號的機組翻制的裝配機坑，也有部分是根據機組的大小、

3、高度和形狀用方箱和平板搭建而成。為操作人員方便，裝配平臺根據機組外形搭成框架平臺便于鉗工人員工作。 裝配平臺 (2) 技術資料的準備技術資料的準備 n參加裝配機組的全部圖紙和必要的工藝文件，如：圖紙、裝配工藝過程卡、工藝守則、總裝自檢記錄卡、總裝工序一覽表、總裝流程圖、產品證明書等。 (3)裝配工具的準備裝配工具的準備 n修配工具：汽輪機總裝是通過修配來達到要求的，鉗工修配工作量非常大，應配備一般的鉗工修配工具如：銼刀，刮刀，砂輪機； n起重工具：轉子、汽缸都是體積大、重量重，為了保證起吊的安全與就位的準確，需專門的起重工具；轉子、汽缸起吊時必須保證水平，需具有調整能力的專用工具，起吊前吊具應

4、仔細檢查以保證起吊的安全性； n調整工具：汽輪機下半汽缸、軸承座在臺位上就位后，為調整汽缸和軸承座的中心及水平，需要在水平和垂直方向上有小距離調整，調整及修配工具有千斤頂，楔鐵等；調整好位置后需壓緊； n找中心工具：汽輪機總裝時各部分找中心的工作量很大，應配備相應的找中工具。我廠常用的找中工具:假軸 、百分表 n其它工具：電鉆、加熱器、焊機、各種測量工具等 ； (4)零部件和部套的清點零部件和部套的清點n在產品目錄和零部件明細表上列出的所有需參加裝配的零部件，應及時準備好送到總裝車間，所有零件必須完整無缺并有合格證。 (5)輔助材料的準備輔助材料的準備 n應準備鋼質墊片、石棉墊片、密封膠（脂）

5、、紅丹藍丹、煤油、拋光片等輔助材料。 4.我廠機組類型二、汽輪機總裝工藝流程 1、中壓機組總裝工藝流程： 1） 滑銷系統的拂配研磨及汽缸、軸承、汽封等部套裝配 2） 基架、軸承座上試車臺就位 3） 三缸組合上試車臺，汽缸校水平粗找中心 4） 隔板套、汽封體找中心 5） 各級隔板精找中心 6） 測量各級隔板軸向尺寸，計算轉子紅套尺寸 7） 轉子落位、通流間隙測量及調整 8） 復測通流間隙并配磨軸承及汽封體的軸向調整墊片 9） 裝配好上半汽缸內部各零部件并測量膨脹間隙 10） 扣大蓋 11）調節汽閥及連桿安裝及調整，前箱內調節部套的安裝及調整 12）試通油，盤車 13）解體，按部套組裝好各部套零部

6、件 14）前軸承箱內部油管路安裝及聯動試驗 15）清理、防銹、油漆、成套 1） 滑銷系統的拂配研磨及汽缸、軸承、汽封等部套裝配 2） 基架、軸承座上試車臺就位 3） 三缸組合上試車臺，汽缸校水平粗找中心及負荷分配 4） 隔板套、汽封體找中心 5） 轉子落位、根據通流間隙測量隔板配車尺寸 6） 各級隔板精找中心 7） 復測通流間隙并配磨軸承及汽封體的軸向調整墊片 8） 裝配好上半汽缸內部各零部件并測量膨脹間隙 9） 扣大蓋 10）配汽機構安裝及調整，調節部套的安裝及調整 11）試通油，盤車 12）解體，按部套組裝好各部套零部件 13）前軸承箱內部油管路安裝及聯動試驗 14）清理、防銹、油漆、成套

7、 2.高壓單缸汽輪機的總裝配工藝流程： 1） 滑銷系統的拂刮研磨及汽缸、隔板、汽封等部套裝配 2） 低壓缸臺板上試車臺就位 3） 低壓缸及中間軸承座上試車臺就位 4） 校低壓缸水平及中心 5） 前箱、高壓缸上試車臺 6） 軸系找中心 7） 高壓缸找中心及負荷分配 8) 隔板套、汽封體找中心 9） 高壓轉子落位、根據通流間隙測量隔板配車尺寸 10）低壓轉子落位，根據通流間隙配車隔板 11）校隔板中心 12）復測通流間隙，根據軸向尺寸配車聯軸器 13）復測軸系中心，聯軸器鉸孔及配連接螺栓 14）裝配好上半汽缸內部各零部件并測量膨脹間隙 3.高壓雙缸汽輪機的總裝配工藝流程： 15）扣大蓋 16）前箱

8、內調節部套的安裝及調整，連通管安裝及調整 17）試通油，盤車 18）解體，按部套組裝好各部套零部件 19）前軸承箱內部油管路安裝及聯動試驗 20）清理、防銹、油漆、成套 三三.汽輪機部套裝配汽輪機部套裝配 1.1.汽缸的裝配汽缸的裝配n汽輪機汽缸一般都是圓形結構由上下兩半組成。根據我廠對汽缸的結構編類可分為前汽缸、中汽缸、后汽缸 。 n前、中汽缸均為鑄造缸體結構；后汽缸分為鑄造和焊接結構兩種形式結構。 n超高壓機組還分內外缸結構，內缸類似一個含帶完整汽缸結構的隔板套放置于外缸內。（前后汽封、貓爪等結構）n前中后缸之間通過法蘭螺栓連接，上下半之間也是通過法蘭連接n組合的工作內容：將已經加工分半的

9、汽缸按前中后垂直結合面連接，使汽缸組裝成上下兩半。 n組合的基本要求：垂直結合面連接時要校準相鄰汽缸水平中分面的高低和相鄰汽缸槽同心度保證在技術要求范圍內。 汽缸組合 1、中缸下半吊放在裝配場地垂直放置，對接法蘭面朝上 2、將前缸吊上裝配位置，調整止口的相對位置，在中分面處保證左右間隙值偏小于0. 10mm。 并保證水平中分面高低差小于0.03mm。然后將垂直法蘭面螺栓擰緊，檢查垂直法蘭面間隙，要求0.03mm塞尺不入 3、鉆鉸垂直接合面定位銷并配銷子。 4、將已經組合好的前中缸下半水平放置并校正水平，分別吊前中缸上半，扣在下半汽缸上，分別打入水平中分面定位銷。檢查垂直法蘭面間隙偏差小于0.1

10、0mm，合格后擰緊上半垂直法蘭面螺栓 5、鉆鉸上半汽缸垂直法蘭面定位銷并配銷子。 6、焊接垂直法蘭面的密封焊汽缸組合的工藝過程泵水試驗：目的是檢查鑄造缸體有沒有內部缺陷導致滲漏。泵水壓力為汽缸實際使用壓力的1.5倍，泵水載壓時間10分鐘保持不滲漏n拂配汽缸中分面，上下半試組合1、前中缸下半水平放置，吊上前中缸上半扣在下半上2、前中缸自由狀態下0.05mm塞尺不入，緊1/3 連接螺栓時0.03mm塞尺不入3、中分面互研接觸面，保證接觸均勻且接觸面積大于70%4、上下半組合檢查各檔缸槽的錯位情況 ，軸向錯位小于0.05mm5、后汽缸上半扣在下半上，后汽缸自由狀態下0.10mm塞尺不入，緊1/3 連

11、接螺栓時0.05mm塞尺不入，個別塞入部分不得超過法蘭有效密封面寬度的1/3 汽缸拂刮 n滑銷系統的作用是使汽輪機在運行過程中引導整個機組按預定的方向自由膨脹，從而保證轉子和靜子的中心位置和各處軸向和徑向間隙在脹縮過程中滿足要求，達到安全運行的目的。n滑銷系統是指由軸承座與基架間的鍵與鍵槽；軸承座與汽缸間的鍵與鍵槽；汽缸與座架、導板間的鍵與鍵槽等所組成的系統n在廠內總裝配過程中鉗工配制，配制時按要求達到接合面的配合及鍵與鍵槽的間隙配合。 2.2.滑銷系統的裝配滑銷系統的裝配滑銷系統示意圖前（后）軸承座與汽缸垂直鍵裝配 前缸貓爪裝配（下半汽缸支撐） 前缸貓爪裝配（上半汽缸支撐） 前(后)座架縱向

12、鍵裝配 軸承座壓板裝配 n汽輪機的隔板安裝在隔板套或者汽缸內，采用的是懸掛結構；隔板底部中間位置與裝備部套之間布置定位鍵。它的特點是隔板的支承面與中心線在一平面內，不管隔板如何脹縮，其中心始終與汽缸同心。 隔板的裝配應滿足下列條件：1、隔板應牢固地裝于汽缸或隔板套中，接合面應保持良好接觸，防止蒸汽沿隔板外緣及水平接合面泄漏。2、隔板應與轉子同心，使隔板汽封與轉子間具有均勻的徑向間隙。3、隔板裝配后應能自由膨脹，并與轉子保持規定的間隙。3.3.隔板、隔板套的裝配隔板、隔板套的裝配n隔板進入總裝之前的工作就是配裝懸掛銷及定位鍵，并按級別打印鋼號對印放置；平鍵與隔板槽之間總間隙為0.03-0.05m

13、mn試裝隔板汽封圈。 a.汽封圈頸部與汽封體配合間隙0.05-0.136mm. b.汽封圈連同彈簧片裝入后用手能推動. c.汽封圈弧段的接觸處平面在中分面處為0.10-0.20mm,其余0.05mm. d.止動塊配合間隙1-1.5mmn裝配前預先配準各級隔板與汽缸隔板槽內的軸向間隙（高壓段隔板的軸向間隙由加工保證，低壓段配軸向銷釘）隔板套裝配n汽輪機采用隔板套的目的是：為了簡化汽缸的內部形狀，便于設置抽汽口。n隔板安裝在隔板套內它們與汽缸之間的支承大多采用Z字或L形懸掛銷；底部中間位置與裝備部套之間布置定位鍵。n隔板套進入總裝之前的工作就是配裝懸掛銷及定位鍵，并按級別打印鋼號對印放置；平鍵與汽

14、缸槽之間總間隙為0.03-0.05mmn我廠采用的推力軸承型式有兩種，但它們的裝配方法大致相同。推力軸承的位置就決定了汽輪機通流部分的軸向間隙。n推力軸承具有一個球形的軸承體，它與推力軸承的軸承體一起鑄出，由于軸承體的球面能自動調整中心，從而使轉子推力盤的軸向力能均勻地分布在各個推力瓦塊上n為了固定轉子的軸向位置，推力盤兩側都有推力瓦塊，推力軸承的推力瓦塊是用銷釘浮動地與定位環聯接的，推力盤與非工作瓦塊之間須保持一定間隙可以允許轉子有一定的軸向位移，這個間隙通常稱為轉子的軸向竄動量或油隙。n油隙的大小可用改變定位環的厚度來調整，一般中型汽輪機為0.250.35mm左右，大型汽輪機為0.40.4

15、5mm左右。油隙過小，可能引起推力軸承中油溫增高或出現磨擦痕跡。間隙過大，在汽輪機負荷突然發生變化時可能會使推力瓦塊受到沖擊，或者使轉子與靜止部分相碰。4.4.軸承裝配軸承裝配1.推力軸承裝配時應滿足下列要求：推力軸承裝配時應滿足下列要求：1）推力軸承推力瓦塊的軸向位置，應該與轉子的正確位置相適應。2）推力瓦塊應與轉子的推力盤接觸均勻，且推力盤傳遞于瓦塊上的軸向力，應均勻分布于瓦塊的整個工作面上。3）推力軸承中應有適當的油隙，以保證推力軸承的正常工作。4）裝配時必須注意對準軸承的潤滑油進出口油孔，并使油路暢通，防止油孔阻塞而燒壞軸承。 在裝配時，轉子定位后通過配準定位環來保證瓦塊與推力盤的間隙

16、；通過配準瓦枕調整墊片來保證推力軸承軸向位置。推力支持軸承2 2、支持軸承的裝配、支持軸承的裝配n支持軸承安裝到對應軸承座上時，先拂配軸承瓦枕外圓支撐墊塊，要求預先在底部支撐塊上加一張0.05mm墊片，研磨支撐墊塊外圓與軸承座接觸75%以上，四周0.03mm塞尺不入n將下半襯瓦與軸頸研磨出60接觸角，用塞尺測量軸頸相對襯瓦的左右側隙n用壓鉛絲法測量軸承頂隙。 在軸頸的頂部位置及水平中分面上放置幾段長約60mm、粗1.01.5mm的鉛絲。擰緊水平中分面上螺栓把鉛絲壓扁，用千分尺測出全部壓扁了的鉛絲厚度，計算出軸頸與軸承之間的間隙n軸承蓋與上軸瓦之間要求有足夠的緊力，在未擰緊把合螺栓的情況下，軸承

17、蓋和軸承座的水平接合面之間有均勻間隙；當螺絲擰緊之后 ，上軸承蓋緊緊地壓在上軸瓦上。要使軸承蓋具有一定的緊力可以在軸承頂部的墊塊內加墊片n軸承蓋與軸承的緊力也用壓鉛絲來測定 測定的方法是在軸承頂部及軸承座水平接合面上放上鉛絲?？凵陷S承蓋并均勻地擰上螺絲，然后再松開螺絲，分別測量被壓扁了的鉛絲的厚度，即可得出軸承蓋上軸瓦的緊度，其大小等于兩側鉛絲和的平均數減去上軸承頂部鉛絲的平均數。即： =(a+b) /2 - c 如果 0，說明軸承蓋與上軸瓦之間具有緊力。如果0，則說明軸承蓋與軸承之間有間隙存在，軸承沒有獲得一定的緊力，仍須修配調整直到合格為止。各個軸承的緊力都必須調整在設計值內。 四四.汽輪

18、機找中心汽輪機找中心 汽輪機廠內總裝配時的大量工作是以各零件、部套件的相對位置進行調整，總裝配時找中心則是調整的主要內容。在討論汽輪機找中心時，應先熟悉一下相關術語：n汽缸中心線：是指汽缸前后汽封洼窩中心的連線。n轉子中心線：轉子自由地放在軸承上，在其自重作用下彎曲時，轉子幾何中心所形成的一條曲線。n軸承中心線：指軸承箱擋油環及軸承座洼窩的中心聯線。n汽輪機中心線：是指各轉子聯接成軸系時，其中心所形成的 一條曲線。n轉子中心線與汽缸中心線的找中：指轉子中心與汽缸中心在前后汽封洼窩處找正到同心。1.汽輪機找中心的目的及要求汽輪機找中心的目的及要求 汽輪機找中心是總裝過程中的一項重要而細致的工作。

19、汽輪機在運行狀態下，轉子體與靜止體之間保持準確的同心度，是保證汽輪機可靠運行的基本條件之一。如果轉子中心和靜體中心不相重合，嚴重時會造成轉子與靜體間的互相碰擦，汽封齒磨損而使汽封漏汽量增加，甚至毀壞設備。因此對汽輪機的找中提出了嚴格的要求：1）、 汽輪機在運行狀態下，各轉子中心線沿軸向應在同一垂直 平面內，也就是要求汽輪機各汽缸、隔板、汽封、軸承的中心沿軸向都處于同一的垂直平面內。）、當軸系聯接后（包括發電機轉子），各轉子的中心線在垂直平面內應形成一條無折點的平滑曲線，而汽缸和軸承座應按照轉子的聯接方式，安置成水平或成一定的傾角，使轉子和靜體之間保持同心。）、應使汽輪機在滿足冷態、熱態及負載變

20、動的情況下始終保證同心度。維持機組的可靠運行，軸承座的振動值應在允許的范圍內。2.汽輪機找中心主要包括以下幾個方面的內容：汽輪機找中心主要包括以下幾個方面的內容： 1）軸承座與軸承找中心。 2）汽缸與軸承座找中心。 3）汽缸內部所有靜止部分的找中心，其中有：內外缸 找中心（大型汽輪機）；隔板套、隔板、汽封找中心。 4）高壓、中壓以及低壓轉子間的軸系找中心。 5）轉子與其他部套，如危急遮斷器體、主油泵等之間的找中心。3.汽輪機找中心的方法汽輪機找中心的方法n汽輪機找中心的方法有很多種，根據不同的具體情況選用不同的找中心方法，我廠主要是以假軸找中心為主要方式n假軸找中是利用一根特制的假軸來代替轉子

21、進行找中，假軸通常是一根光軸，可用150200mm直徑的厚壁鋼管加工制成。為了提高找中精度，對假軸本身的制造精度有一定的要求，一般要求它的偏心度不得超過0.02mm，橢圓度不得超過0.01mm，并經過適當的除應力處理。為了保證精度，假軸必須妥善保管并作定期檢查 我們希望假軸的靜撓度能等于或接近于轉子本身的靜撓度，這樣就不必 考慮假軸靜撓度對找中的影響。如假軸與真軸靜撓度相差較大，測量時洼 窩在垂直方向的尺寸需要修正，用百分表測量。 滿足 a=b ，c=（a+b）/2+真軸撓度-假軸撓度 。 安裝現場多用鋼絲繩找中 鋼絲找中是用一根沿汽輪機中心線水平地拉緊的鋼絲，把它當作假想的 汽輪機中心線，然

22、后按鋼絲的中心來找正汽缸和軸承中心。用內徑千分尺測量， 滿足 a=b，c=（a+b）/2+真軸撓度-鋼絲撓度。 4.轉子揚度的測定和軸系的聯接方式轉子揚度的測定和軸系的聯接方式n汽輪機及發電機轉子，由于本身重量而產生靜撓度，使轉子中心線成為一條曲線。當轉子水平放置時，則在轉子軸頸的兩端產生方向相反的傾角，工藝稱之為揚度。n確定轉子揚度的目的是為了使汽輪機靜體中心線與轉子中心線保持一致，從而使汽輪發電機組軸系的中心線形成一條連續的光滑曲線。4.軸承箱與汽缸找中定位軸承箱與汽缸找中定位n 汽輪機滑銷系統配刮后，機組開始吊上總裝臺位進行裝配。首先是軸承箱與汽缸的找中定位，使汽缸與軸承座的中心線都位于

23、同一垂直平面之內，并以縱向鍵來定位。n軸承座與汽缸定位時應進行找中心和水平，以及軸承座與汽缸的開檔尺寸、軸承箱座之間的標高確定，幾者都應滿足設計要求。n同時進行汽缸負荷分配，調整各支撐基架均勻支撐n現在50MW汽輪機高中壓缸與軸承箱找中為例，說明這個工藝過程。 1、 將前軸承座吊上臺位就位，用可調平墊鐵支承座架底部，以合象水平及平尺校準軸承座中分面水平（通過調整工藝基架底部平面千斤頂高度進行調節，要求水平中分面四角的水平誤差不超過0.04mm/m，并且縱向水平前揚，橫向水平左右相等）。2、組合好的汽缸下半吊上臺位，前部通過貓爪與前軸承座連接，后部座架底部用可調平墊鐵支承，以前汽缸噴嘴平面到前軸

24、承檔中心距離確定汽缸與前軸承座的軸向位置，調整汽缸水平。（工藝手段為法蘭面上劃線對正）3、裝前后軸承，吊上假軸，找正前后軸承油檔、前后汽封洼窩中心，調整軸承瓦枕墊片和貓爪，保證汽封洼窩中心左右偏差不大于0.3mm，下部偏差不大于0.15mm ；油封及軸承檔中心在0.05mm以內。4、做前貓爪垂弧試驗，要求左右貓爪垂弧值差小于0.1mm 。5、配準汽缸與軸承座間貓爪墊片，貓爪位置打工藝銷定位，總裝完后上鏜床打定位銷。6、測量各擋中心值并記錄，測量汽缸中分面水平值并記錄n隔板套找中 隔板套找中心要求:a-b=0.15 c=(a+b)/2+真軸假軸0.10合格后配磨左右懸掛搭子墊片、焊接底部的定位鍵

25、n前后汽封找中汽封找中心要求:a-b=0.05 c=(a+b)/2+真軸假軸0.05合格后配磨左右懸掛搭子墊片、焊接底部的定位鍵五五.通流部分間隙的測定和調整通流部分間隙的測定和調整1.通流部分的軸向間隙測定通流部分的軸向間隙測定n汽輪機通流部分轉子與靜子之間的間隙對機組的效率和安全運行有重要的意義。汽封的徑向間隙、動葉頂部的徑向間隙、動葉與噴嘴之間的軸向間隙都是很重要的，間隙太大了會引起漏汽損失增加，降低了機組的效率，間隙太小了，又容易引起轉子與靜子之間的碰擦，影響安全運行，因此，通流部分的間隙必須按照設計值在總裝時予以保證。n 一般來說，汽輪機動葉與本級噴嘴或隔板之間的軸向間隙較小，而動葉

26、與下級隔板之間的軸向間隙則較大，高壓端各級內軸向間隙較小，而低壓端各級的級內軸向間隙較大，調節級的軸向間隙最小n 50MW汽輪機通流部分需要測量的軸向間隙，測量時首先將轉子吊進下汽缸，然后按定位尺寸調整到指定位置，這個位置能夠保證調節級噴嘴和動葉之間的軸向間隙符合設計值，或者保證轉向導葉環處軸向間隙。當確定了轉子的正確位置之后，配準推力軸承的瓦枕工藝調整墊片，把轉子的軸向位置固定下來n根據測量出轉子各級葉片與隔板槽的開檔尺寸，計算出各級隔板的軸向配車尺寸n 配車后復測實際通流間隙尺寸；軸向間隙的測量可用塞尺、楔形尺等測量工具n 為了使測量的結果可靠，應在轉子大致相隔90位置測取四組讀數。第一次

27、在轉子與汽缸水平中分面兩側取二組數據。每二次使轉子轉過90再同樣測取二組數據，然后取其平均值作為調整時的正式數據。 為消除加工積累誤差,高壓汽輪機軸向間隙尺寸在我廠是通過測量轉子與隔板槽之間的距離配車隔板來實現的（中壓機組是測量隔板之間的軸向距離,通過調整葉輪之間的隔圈從而調整葉輪的位置來實現的，而后紅套葉輪）（整鍛轉子、套裝轉子）n配車后的隔板進行精校中心，合格后配磨左右懸掛搭子墊片、焊接底部的定位鍵。 要求：a-b=0.05 c=(a+b)/2+真軸假軸0.05 （精校中心結束后吊出假軸，再吊出前、后軸承取下在下半軸承精校中心結束后吊出假軸，再吊出前、后軸承取下在下半軸承底部的底部的0.0

28、5mm墊片，吊入轉子）墊片，吊入轉子）n調整通流間隙到達圖紙要求，將測量的數據交汽機工藝部進行通流間隙的返工調整n工藝人員根據實測數據評估分析，安排返工部套2.徑向間隙的測量和調整徑向間隙的測量和調整 汽輪機轉子和靜體間以汽封齒的徑向間隙為最小。 汽封齒徑向間隙的測量有壓鉛絲法和貼橡皮膏法二種。 貼橡皮膏法（我廠現用方法） 在轉子或汽封齒的上面沿軸向貼二條白橡皮膏布，一條為單層，一條為雙層，然后將汽封裝好，吊上轉子，蓋上隔板或隔板套，擰緊1/3水平按合螺栓，盤動轉子一圈，然后吊出，根據橡皮膠布的印痕輕重來判斷汽封齒徑 向間隙大小。一般單層的厚度在約為.25mm左右。如果所貼膠布單層的沒有接觸、

29、雙層的已經接觸，即證明該汽封 齒的徑向間隙在0.250.50mm之間。這種方法省時間、又方便，但精度較壓鉛絲法差，誤差在0.1mm左右。3. 配磨各軸向調整墊片配磨各軸向調整墊片n汽輪機下半各部套的裝配位置都確定了n汽封等部套的軸向位置也對應固定，配磨調整墊片n推力支持軸承的產品墊片也要根據此時的位置配磨，并跟換掉工藝墊片六.扣大蓋1.汽輪機扣缸n汽輪機裝配時，上汽缸也有一些裝配工作。裝配時，上汽缸中分面朝上，將需要在上缸固定的汽封、隔板等零部件裝配好。裝上懸掛搭子然后翻身使水平中分面朝下。翻身時要特別小心，起重工具和行車都要仔細檢查。n汽缸扣缸前應仔細檢查汽缸內部裝配完整無雜物，上半汽缸中分

30、面要調水平。下汽缸中分面裝上起吊導桿，當汽缸下落到上下汽缸法蘭面相距幾十毫米距離時，穿入定位銷，保證上汽缸在降落中完全與下汽缸對準。 2.汽缸中分面螺栓緊固的順序n汽輪機中分面法蘭螺栓的固緊力必須根據具體情況按一定順序進行，以便均勻的固緊汽缸法蘭的結合面，形成預期的均勻緊力。n 對有垂直法蘭的低壓汽缸，經常自汽缸兩端軸封處開始擰緊螺栓，汽缸中部的螺栓則最后擰緊。這樣低壓汽缸中部的垂直法蘭處不致產生漏汽。n對沒有垂直法蘭的高壓汽缸，則應從汽缸中部開始擰緊螺栓。n對高中低壓合缸的汽缸，則按高壓、中壓、低壓的順序擰緊，每段從汽缸中部開始擰緊。.軸承箱內附件部套裝配n1#、2#軸承扣上半n轉速、膨脹支

31、架裝配n盤車機構與聯軸器配裝，調整齒輪間隙n聯軸器罩殼裝配n油封檔落位七七.調節部套安裝調節部套安裝1.主油泵安裝n主油泵為離心式油泵，裝在前箱的底座上。安裝時主油泵軸必須與高壓轉子找中，左右中心通過調主油泵位置來保證，上下中心通過調整主油泵座與箱體底座之間調墊片厚度來達到。其工藝流程如下： 檢查主油泵與箱體底座接觸情況，研磨接觸面 主油泵就位，找正主油泵中心 要求: a.聯軸器端面跳動小于0.02 mm b.外圓徑向跳動小于0.03 mm c.油泵較主軸中心高0.1-0.2mm 配磨產品墊片 鉆鉸主油泵座定位銷孔，配入銷子 2.前箱中其它控制部套及油管道安裝 調節保安部套一般都是整體進行安裝，其位置是按箱體布置圖中要求進行，部套與部套的聯接部位由總裝來配準，但有些部套是在靜態試驗時調準。各部套安裝后進行油管道安裝聯接，將部套與部套間按設計圖紙要求聯接。管道的具體走向，高低位置可根據前箱空間確定，但走向應水平、垂直、便于拆裝，不能與箱體、箱蓋發生干涉，且應預留一定的熱膨脹空間。其安裝工藝流程如下： (1).危急遮斷滑閥、保安操縱箱、啟動閥對位安裝 (2).用鐵絲按設計圖要求聯接部套，確定管道走向及長度 (3).根據鐵絲形狀及長配置管道并彎管 (4).試裝管道并去除余量，打磨坡口 (5).清理管道內壁，安裝管道并點焊 (6).按圖確認無誤后取出 (7).