1、任務5 起動系統控制電路分析與檢測任務目標5.1 起動系統電路組成5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測5.3 起動繼電器控制式起動電路分析與檢測5.4 任務實施5.5 評價反饋任務目標【任務目標】1.理解起動系統控制電路的工作原理。2.掌握開關直接控制起動電路的分析與檢測方法。3.掌握繼電器控制起動電路分析與檢測方法。5.1 5.1 起動系統電路組成起動系統由蓄電池、起動機、點火開關（起動開關）、起動繼電器等組成5.1 5.1 起動系統電路組成起動系統的控制電路是指除起動機本身以外的電路不帶起動繼電器的起動電路帶起動繼電器的起動電路5.1 5.1 起動系統電路組成起動電路可分為主電路、

2、控制電路。主電路是在起動機工作時為起動機勵磁線圈和電樞繞組提供電能（流）的電路。其電路連接路線是：蓄電池正極主觸頭1起動機電磁開關內部的接觸盤主觸頭2起動機勵磁繞組電樞繞組起動機外殼搭鐵蓄電池負極。控制電路的作用是控制起動機電磁開關動作，一方面使起動主電路按通，另一方面使起動機小齒輪與飛輪嚙合，達到使起動機帶動發動機飛輪齒圈轉動的目的。不帶起動繼電器的起動控制電路是通過點火開關直接控制起動機電磁開關工作，由于起動機電磁開關在工作時電流較大，容易使點火開關損壞，所以現在的汽車已很少采用。帶起動繼電器的起動控制電路通過控制起動繼電器內的電磁線圈，使繼電器內部的常開觸點閉合而接通起動電磁開關電路，使

3、起動電磁開關工作。5.1 5.1 起動系統電路組成（l）點火開關置于“起動”位置時，控制起動繼電器向吸引線圈和保持線圈供電。 （2）吸引線圈接通起動機的工作電源。 （3）吸引線圈電流和起動機工作電流均不通過電流表。 （4）發電機中性點電壓達5V時，復合繼電器中的安全繼電器自動切斷起動機電磁開關電路，起動機便自動停止工作。 （5）蓄電池與起動機火線接線柱之間采用鋼絲編織電纜連接，以滿足起動機工作時大電流的要求。東風EQ1090汽車啟動電路26-起動機；29-蓄電池；30-電源總開關；31-起動復合繼電器；3-點火開關電流表5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測起動開關直接控制式起動電路1-

4、驅動齒輪；2-復位彈簧；3-撥叉；4-活動鐵芯；5-保持線圈；6-吸引線圈；7-接線柱；8-起動按鈕；9-起動總開關；10-熔絲：11-黃銅套：12-磁軛；13-接觸盤；14、15-接線柱；16-電流表；17-蓄電池；18-起動機5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測1電路分析這種類型的起動電路由起動開關直接控制起動機電磁開關線圈的通斷。因此，通過起動開關的電流就是電磁開關的電流。這種控制方式其起動機電磁開關內的電磁線圈電阻不能太小，對起動開關觸電要求較高。起動機電磁開關中吸引線圈與電動機串聯而接，使得電動機在接通起動開關時就有一較小的電流，這樣就使驅動齒輪在慢慢轉動中嚙入飛輪齒圈，避免

5、了嚙合過程中的頂齒現象。5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測2.電路原理起動時，接通起動開關9，按下起動按鈕8時，吸引線圈6和保持線圈5的電路接通，其電路如下：蓄電池正極接線柱14電流表16熔絲10起動總開關 9起動按鈕 8接線柱7，然后分兩路，一路為：保持線圈5搭鐵蓄電池負極；另一路為：吸引線圈 6接線柱15起動機磁場繞組電樞繞組搭鐵蓄電池負極。這時活動鐵芯4在兩個線圈電磁吸力的共同作用下，克服回位彈簧2的彈力向右移動，帶動撥叉3將驅動齒輪1推出與飛輪齒環嚙合。這時，由于吸引線圈的電流流經磁場繞組和電樞繞組，產生一定的電磁轉矩，所以驅動齒輪是在緩慢旋轉的過程中嚙合的。當齒輪嚙合好后，

6、接觸盤13將接線柱14、15接通，于是蓄電池的大電流流經起動機的電樞和磁場繞組，產生轉動，帶動發動機旋轉起動發動機。與此同時，吸引線圈被短路，齒輪的嚙合位置由保持線圈5的吸力來保持。5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測當發動機起動后，松開起動按鈕瞬間，保持線圈中的電流只能經吸引線圈構成回路。由于此時兩線圈所產生的磁通方向相反而相互抵消，于是活動鐵芯在復位彈簧的作用下退至原位，驅動齒輪退出嚙合，接觸盤13脫離接觸，切斷起動電路，起動機停止運轉。這種電磁開關是利用磁軛與活動鐵芯之間的一定氣隙，保證驅動齒輪先部分嚙入飛輪齒環后，才接通起動主電路。它具有操作輕便、工作可靠的優點。5.2 起動開

7、關直接控制式起動電路分析與檢測3.電路檢測要點（l）測試起動機“30”接線柱電壓打開點火開關，測起動機“30”接線柱與搭鐵之間的電壓，應為蓄電池電壓。如果電壓低或為O，則需檢查蓄電池極樁上線夾連接處。（2）測試電磁開關線圈用萬用筆R1檔測量起動機電磁開關的保持線圈、吸拉線圈的電阻，其阻值應符合規定。若阻值R=，說明線圈斷路；若阻值小于規定值，說明線圈有匝間短路故障。線圈斷路或短路嚴重時，須重新電磁開關。判斷起動機保持線圈是否完好，可通過測量“50”接線柱與搭鐵之間的阻值來實現。吸拉線圈是否完好，可通過測量“50”接線柱與“C”的阻值來判定。正常情況下，兩線圈的阻值都很小。如果不通或有較大電阻，

8、則需檢查電磁開關內保持線圈、吸拉線圈的連接處是否有斷脫或接觸不良。5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測（3）起動機通電試驗將起動機的“50”接線柱與起動機“30”接線柱與蓄電池正極相連，外殼接蓄電池負極，起動機應能平穩運轉，同時驅動齒輪應移出。如果起動機不工作，需檢查電磁開關；如果起動機驅動齒輪能嚙入飛輪齒圈，但不能轉動或轉速很低，則需檢查蓄電池是否虧電、蓄電池極柱與線夾的連接及起動機電源接線柱連接處是否連接不良、起動機電磁開關觸點或電動機是否良好。一旦斷開“50”端子后，起動機應立即停止轉動，同時驅動齒輪縮回。5.3 起動繼電器控制式起動電路分析與檢測為了防止發動機起動以后起動電路再

9、次接通,一些起動電路中還安裝了帶有保護功能的組合式繼電器。它由兩部分構成，一部分是起動繼電器，其作用與前述起動繼電器的作用相同；另一部分是保護繼電器，它的作用是與起動繼電器配合，使起動電路具有自動保護功能，另外還控制充電指示燈。5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測1電路分析該起動電路配用了一個起動繼電器與保護繼電器組成的組合式繼電器。組合繼電器中的起動繼電器、保護繼電器都由鐵心、線圈、磁軛、動鐵、彈簧觸點等組成。其中，起動繼電器觸點為常開式，閉合時接通起動機電磁開關電路；起動繼電器線圈由點火開關控制，在點火開關撥至檔（起動檔）時通電。保護繼電器觸點為常閉式，連接充電指示燈和起動繼電器線

10、圈的搭鐵；保護繼電器線圈連接發電機中性點接線柱，在發電機正常發電時線圈通電產生電磁力，從而實現觸電的斷開。5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測由于起動繼電器線圈與保護繼電器觸點串聯，因此，當保護繼電器觸點打開時，不僅斷開了充電指示燈的搭鐵通路，同時也使起動繼電器線圈的搭鐵通路斷開，實現起動機驅動保護的作用。所謂的起動機驅動保護：當發動機起動后，起動機就立即停止工作，以避免起動機較長時間的空轉而消耗電能，減少起動機的磨損；發動機工作時，即使誤接通起動開關，起動機也不工作，以避免驅動齒輪與發動機飛輪發生打齒。組合繼電器共有六個接線柱分別為B、S、SW、L、E、N，分別接電源、起動機電磁開關

11、、點火開關起動檔、充電指示燈、搭鐵和發電機中性點。5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測2.電路原理（1）當點火開關置于起動檔（檔）時，起動繼電器線圈通電，電流回路為：蓄電池正極熔斷器電流表點火開關起動觸點起動繼電器線圈保護繼電器常閉觸點搭鐵蓄電池負極。起動繼電器線圈通電產生的磁力使起動繼電器的常開觸點閉合，接通了起動機電磁開關電路，使起動機進入起動狀態。（2）發動機起動后，松開點火開關，鑰匙自動返回點火檔（檔），起動繼電器觸點打開，切斷了起動機電磁開關電路，電磁開關復位，停止起動機工作。5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測（3）發動機起動后，且發電機正常發電，如果點火開關沒能及

12、時返回檔，這時組合繼電器中保護繼電器線圈由于承受交流發電機中性點的電壓，使常閉觸點斷開，自動切斷了起動繼電器線圈的電路，觸點斷開，使起動機電磁開關斷電，起動機便自動停止工作。發動機起動后，由于觸點的斷開，也切斷了充電指示燈的搭鐵電路，充電指示燈也熄滅。5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測（4）在發動機運行時，如果誤將點火開關置于起動檔，由于在此控制電路中，保護繼電器的線圈總加有交流發電機中性點電壓，常閉觸點處于斷開狀態，起動繼電器線圈不能通電，起動機電磁開關不能動作，避免了發動機在運行中使起動機的驅動齒輪進入與飛輪齒圈的嚙合而產生的沖擊，起到了保護作用。有的汽車起動繼電器線圈通過防盜系

13、統搭鐵，發動機起動時，只有防盜系統發出起動信號后，繼電器線圈才能搭鐵，如果防盜系統沒有收到起動信號，則繼電器線圈中無電流，起動機就不能工作，實現了防盜功能。5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測3.電路檢測要點（l）發電機電壓輸出端“B+”測發電機電壓輸出端“B+”與搭鐵之間的電壓，應為蓄電池電壓。如果電壓低或為0，則需檢查熔斷器盒中30A熔斷器、起動機電源接線柱線路連接處、電流表線路連接處、蓄電池極端與線夾連接處等。5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測（2）組合繼電器各接線柱測量B接線柱的電壓。在發動機不工作時，測量組合繼電器B接線柱對地電壓，應為蓄電池電壓。如果無電壓，則需檢

14、查B接線柱與起動機電源接線柱之間的線路及連接處、蓄電池極柱與線夾連接處等。測量L、E接線柱之間的電阻。在不接通點火開關時測量組合繼電器L、E接線柱之間的電阻，應為通路。如果有電阻或不通，說明組合繼電器中筑觸點接觸不良。測量N接線柱電壓。在發動機不工作時測量組合繼電器N接線柱對地電壓，應為0V。如果有蓄電池電壓，則需檢查發電機的整流二極管是否有短路。5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測（3）測試電磁開關線圈用萬用筆R1檔測量起動機電磁開關的保持線圈、吸拉線圈的電阻，其阻值應符合規定。若阻值R=，說明線圈斷路；若阻值小于規定值，說明線圈有匝間短路故障。線圈斷路或短路嚴重時，須重新電磁開關。判斷起動機保持線圈是否完好，可通過測量“50”接線柱與搭鐵之間的阻值來實現。吸拉線圈是否完好，可通過測量“50”接線柱與“C”的阻值來判定。正常情況下，兩線圈的阻值都很小。如果不通或有較大電阻，則需檢查電磁開關內保持線圈、吸拉線圈的連接處是否有斷脫或接觸不良。5.2 起動開關直接控制式起動電路分析與檢測（3）起動機通電試驗將起動機的“50”接線柱與起動機“30”接線柱與蓄電池正極相連，外殼接蓄電池負極，起動機應能平穩運轉，同時驅動齒輪應移出。如果起動機不工作，需檢查電磁開關；如果起動機驅動齒輪能嚙入飛輪齒圈，但不能轉動或轉