1、西南交通大學電氣工程學院暑假實習報告西 南 交 通 大 學本科生產實習報告院 系:電氣工程學院專 業:電力牽引與傳動控制班 級：姓 名: 學 號: 指導老師: 2015年 7 月 目 錄 第1章 株洲電力機車廠1 11參觀電力機車廠3 12機車事業部3 13城軌事業部 4 14電器事業部4第2章 株洲供電段5第3章 湘潭電機廠6第4章 株洲電力機車研究所7第5章 實習總結及體會87第1章 株洲電力機車廠1.1參觀電力機車廠由于是第一天實習，內容較少，先是大致了解了電力機車廠的車間分布，車間功能和公司規模等信息。大致了解到公司面積、資產；現有擁有員工數量， 中國工程院院士、教授級高級工程師、工程

2、技術人員等等；建有國家級軌道電力牽引技術中心、機車檢測試驗站、企業博士后科研工作站等與公司有關的基本信息。從網上了解到南車株洲電力機車有限公司是中國南車股份有限公司旗下龍頭企業，地處南方工業重鎮和交通樞紐湖南省株洲市，公司前身為株洲電力機車廠，始建于1936年，是中國軌道電力牽引裝備主要研制生產基地和城軌交通設備國產化定點企業，享有"中國電力機車之都"的美譽，也是國內唯一的電力機車整車出口企業。由于是初來乍到，了解的并不多，很多信息隨后來深入了解。實習開始是安全教育，參觀生產車間首先的事就是了解公司的安全方面的規定，這為后面的工作開展起到了保障作用。安全教育主要內容有：公司

3、安全方針，安全文化理念，公司職業安全健康管理制度，員工行為規范要求以及皆為總結：掌握必須安全知識，提高自我保護意思等。要了解公司首先要了解公司文化，接著我們參觀了公司的陳列室。陳列室中主要是照片形式展示公司歷史和機車模型展示，還有公司歷屆領導，國家領導視察照片等等。1.2機車事業部在機車事業部主要是講課和參觀。參觀的是機車事業部的生產車間，其中包括了火車轉向架的組裝，主斷路器，儲風缸，變壓器等對車體的安裝和安裝等，還有地鐵的轉向架，空調等，相比較于火車的轉向機，地鐵的轉向架車輪更低結構更緊湊。此外，還有轉向架的零件的焊接，接口打磨，部件上漆等車間，從最初的毛坯到成型的流程。講課分為幾個大部分：

4、HXDIC高原車制造工藝：包括了線號打印，散線下線，接插件接地線主電纜工藝制作；線纜布線:布線輔助工序，主電路布線，中央線槽分裝；散線布線：屏柜，輔機，散線，落車接線，設備安裝，吊裝；總組裝工藝：機械間設備吊裝，主變壓器安裝連接，司機室設備安裝，車外電器安裝，頂蓋組裝安裝，以及電纜剝線工具封裝等。電力機車設備：司機室：前窗加熱，空調機組后墻暖風機；車外：接地回流牽引電機，轉向架，主變壓器，車鉤；機械間；輔助濾波柜，牽引風機，三方設備低壓柜電源，壓縮器主變流柜；原邊電流互感器；車頂：受電弓，主斷路器，高壓互感器，高壓隔離開關，避雷器，高壓接連器，高壓接地開關等。接車管道操作技能：管道原材料；尺寸

5、公差包裝標識；下料：鋼管下料；端面處理，螺紋制作，彎制，焊接，清潔除塵等步驟。在機車事業部的講課最后與機車廠人力資源部開展學生就業動員大會。首先由人力資源部介紹公司的規模，產業分布，車間生產，產品，公司發展等有關內容。讓同學們進一步加深對公司理解以及對公司員工的培訓，福利，工作等方面的講解，然后人力資源部領導結合自己親身經歷講解了員工在公司的發展以及公司的發展等情況，讓我們進一步加深對公司的認識。最后的時間，是提問環節，同學們提出了許多問題，比如公司到學校的招聘事宜，員工的具體培養計劃等，公司領導都詳細解答了同學們的問題。1.3城軌事業部在城軌事業部首先也是講課：城軌電車的制造流程：基地概況，

6、城軌電車工藝，質量管理，國內外項目，新興產業項目，車體涂裝，車體組裝以及調試流程。電聯接工藝：包括下線，布線，先從工具物料圖紙再到實物接線等。城軌車輛電氣調試，城軌車輛的分類：地鐵車型國際通用標準有A,B,C三個型號，分別對應3米，2.8米，2.6米的車輛寬度。按有無動力裝置分類，地鐵車輛可分為動車和拖車兩類。按牽引供電方式分類，主要有接觸軌（第三軌）受流和接觸網受流兩大類型。車體內裝工藝培訓：清潔工作，風道，縱橫梁，側墻，端墻，中頂板，側頂板，扶手和立柱扶手，屏風玻璃，門立柱罩，螺栓緊固等工藝。參觀車體組裝車間：主要的工種就是鉗工（包括粘結，管道安裝，設備安裝，內部裝飾等），電工，油漆工，電

7、焊，鉚工，機車調試工。包括地鐵的不同車型，有軌電車的組裝調試。城規事業部分為車體廠房。參觀了車體車間：總成車間、調試車間。調試車間：調試內部設備，為靜態調試到動態調試。工序：先邊緣擋板安裝，粘第一次地板，粘第二次地板，地板收縫保護，隔熱板安裝，車下線槽安裝，車上線槽安裝，設備安裝，空調風道安裝，管道安裝，縱槽梁安裝，車下電纜布置，客室車門安裝，側窗粘接，客室車門調試，車頭罩安裝，裝門立柱，端墻車下設備接線，側墻底椅安裝，電器柜接線，中頂板安裝，跳接箱制做，裝塊手側頂板。1.4電器事業部電器事業部的參觀主要是受電弓，電器柜，列車控制臺和真空斷路器等的安裝。首先是受電弓：受電弓是讓電氣化鐵路車輛從

8、高架電纜取得電力的設備的統稱。一般分為單臂弓和雙臂弓兩種，由弓頭、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、上框架、下臂桿、絕緣子等部件組成。受電弓的工作原理：升弓：壓縮空氣經受電空閥進入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內的降弓彈簧，此時升弓彈簧使下臂桿轉動，抬起上框架和弓頭，受電弓均勻上升，并同接觸網接觸。降弓：傳動氣缸內壓縮空氣經受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。司機控制室：司機室電氣柜是列車控制系統與機械的承載體，是列車控制系統的重要組成部分。城市軌道列車司機控制器是司機用來操縱機車運行的主令控制器，利用控制電路的低壓電器間接控制主電路高壓電器的電

9、氣設備，控制機車的運行和行車速度，其外形和功能特點決定了司機室整體安裝、操作舒適性及特殊功能性。靜調電源柜：通過其控制系統，對列車的輔助電源（如空壓機，通風機，照明，蓄電池及各系統控制電路等）進行調試和控制。輔助系統調試合格后，斷開了靜調電源柜的接線，列車升弓，再對主回路，牽引系統進行檢測，合格后列車才能上試車線進行動態調試。第2章 株洲供電段主要是參觀供電段：株洲供電段分布為：1#進線高壓設備區，2#進線高壓設備區，橋聯隔離開關高壓設備區，1#高壓設備區，2#高壓設備區，1#主變，2#主變，高壓室，控制室，饋線高壓設備區。供電段是鐵路系統的重要業務部門之一，主要負責電氣化鐵路牽引供電、電力供

10、應的鐵路信號電源、鐵路配件、電氣設備維修和保養等重要的鐵路交通樞紐和構造一般。作業將功率一般在較大的車站附近工作區域,負責管管理、養護和地方鐵路電氣化鐵路接觸網的鐵路供電單位等。供電段的工作職能與地方電業系統工作職能大體相同。分為鐵道部運輸局供電部，鐵路局（集團公司）供電處，供電段（電力段）；供電車間、動力設備車間、檢修車間；網電運行工區（電力檢修隊、接觸網檢修隊）、軌道車車班、變（配）電所、給水所等。鐵道部以運輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統最高級單位，下設若干個供電段（電力段），供電段下設供電作業車間，供電作業車間下設若干個電力作業工區。電力作業工區為供電段最基層單位，一

11、般設在較大車站附近。供電段車間類型主要包括：高鐵車間、變電車間、動力設備車間、供電車間。其中供電車間與高鐵車間職能基本相同。主要負責接觸網、電力、配電所、軌道車的日常管理及搶維修工作，下設接觸網檢測工區、電力工區、配電工區、軌道車班組、業務組等班組。變電車間主要負責變電所日常運營、檢修、維護等工作，下設變電工區、變電檢修工區、實驗組等班組。動力設備車間主要負責接觸網作業車的檢修、年審等作業車日常管理工作，保證作業車的正常運行。下設作業車檢修班組。第3章 湘潭電機廠湘潭電機廠主要是參觀了電機生產車間，電機事業部中型車間，模具有限公司，載重貨車（百噸級）的組裝車間。湘潭電機廠主要生產、銷售發電機、

12、交直流電動機、特種電機、礦用電機車、電動輪自卸車、工礦配件、輕軌車、地鐵車輛、電氣成套設備、變壓器、互感器。為能源、交通、礦山、國防等服務。生產的大噸位工礦電機車系列和千萬噸級礦用百噸級噸電動輪自卸車遍布全國各大露天礦。鐵芯制造車間電機事業部，是一個從事電機芯片和鑄鋁轉子澆鑄加工的專業單位，承制各類大中型電機、直流電機、軋鋼機、風電產品、重點產品等的鐵芯制造。湘電集團重裝公司主要負責礦用自卸車舉升缸，舉升閥，前后懸掛，轉向動力缸，前輪外圓磨床等先進設備。并根據產品定制了油缸清洗機懸掛專用裝配機液壓閥實驗凳設備。湘電重型裝備股份有限公司前身為湘潭電機股份有限公司車輛事業部，主要從事礦用重型電傳動

13、車輛；防爆蓄電池工礦電機車；架線式工礦電機車；軌道交通車輛；特種裝備車輛等產品的研究開發和生產銷售。公司相繼開發成功了1000MW火電站大型輔機電機、變頻調速電機、大型低速永磁同步電機、大型緊湊型電機、高效節能電機、防爆電機等。涉及能源、冶金、水利、化工、石油、 煤炭、建材等很多領域。第4章 株洲電力機車研究所參觀了株洲電力機車研究所的陳列館，歷年獲得的榮譽和國家領導的視察，產業板塊的構成。參觀了田心工業園區，各種電器模塊的生產；參觀了IGBT園區，了解到其規模和各類型的IGBT型號。南車株洲電力機車研究所有限公司始創于1959年，前身是鐵道部株洲電力機車研究所，現為中國南車股份有限公司全資子

14、公司。目前擁有兩個國家級技術中心、兩個博士后科研工作流動站，以及交流傳動系統集成、變流、電子控制與網絡、安全監控、功率半導體器件、橡膠彈性減振元件、傳感器、電動汽車等八大核心技術，主要從事機車電傳動技術及工業、民用變流技術的應用研究和工程化研究，承擔電力機車、內燃機車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養路機械、電動汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料、電動汽車整車以及風力發電裝備等產品的開發與生產。產品廣泛應用于鐵路、城軌、礦山、冶金、化工、機械、電力、建筑及汽車等行業，并出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。現在國家工程研究中心的依托單位轉換器技術、城市軌道牽引裝置基于交流傳動和控制系統

15、的定點單位,全國牽引電氣設備檢查有關單位,IEC / TC9內部控制單位的行業標準。作為湖南省關鍵高新技術同時,由株洲株洲也有技術產品進出口自主權。第5章 實習總結及體會先說一些與專業無關的感悟吧。此次實習，首先給人印象最深的是南車的發展歷程，從最開始的艱苦發展到如今的規模，以前的艱苦歲月有了咬牙的堅持，公司一步步邁向了今天在國內無與倫比的地位，這不得不讓人嘆服，每個公司都有自己的公司文化，或者說是精神，“志存高遠、堅韌不拔、鍥而不舍”這是他們所總結出來的企業精神，“精工細作、精益求精、精打細算、認真負責”這是他們總結出來的企業作風，“推崇誠信敬業、褒獎忠于職守、激勵鉆研創新、倡導團隊合作”這

16、是他們的價值取向。當然還有其他的企業的準則，但是僅僅從這幾個方面就可以看出這個企業不與常人的地方，一個企業長遠的發展就必須有長遠的計劃和準則。一個企業的精神或則說企業的文化，是在漫長的發展中形成的，是多代人共同的努力，是一個價值觀的總結和凝聚，但是也可以說企業的精神或則說企業的文化是在企業形成的最初就存在，因為那是初代人的愿景。“十年一瞬，滄海巨變，從步履蹣跚到羽翼漸豐，從偏居一隅到涉足海內外，走過一段不尋常的道路，回顧歷史，我們應該牢記的不單有滿穹星光，還有腳下的荊棘密布，傳承的不僅有前輩打拼的基業，還應有成功背后的堅毅和果敢，汲取的不只是自信，還要有成長的智慧和力量”這些品質對于我們應有巨大的