1、第二十三章第二十三章 汽車轉向系統汽車轉向系統轉向操縱機構轉向操縱機構轉向盤的自由行程轉向盤的自由行程定義：定義： 轉向盤空轉階段的角行程，稱為轉向盤的自由行程。轉向盤空轉階段的角行程，稱為轉向盤的自由行程。作用：作用： 可以緩和路面沖擊，避免駕駛員過分的緊張和疲勞；但過大轉向盤可以緩和路面沖擊，避免駕駛員過分的緊張和疲勞；但過大轉向盤自由行程會降低轉向靈敏度。轉向盤自由行程比較理想的情況是不超過自由行程會降低轉向靈敏度。轉向盤自由行程比較理想的情況是不超過1015。當零件磨損使轉向盤自由行程超過。當零件磨損使轉向盤自由行程超過2530時必須進行時必須進行調整。調整。產生原因：產生原因：轉向系

2、統中傳動件之間存在安裝間隙。在轉向開始階段，所施加的轉轉向系統中傳動件之間存在安裝間隙。在轉向開始階段，所施加的轉向力矩很小，用來克服轉向系統內部摩擦，使個傳動件開始運動直到向力矩很小，用來克服轉向系統內部摩擦，使個傳動件開始運動直到間隙完全消除。間隙完全消除。2.1 2.1 轉向操縱機構轉向操縱機構a.a.轉向操轉向操縱機構縱機構: :轉向盤到轉向器之間的所有零部件總稱。第第2 2節節 轉向操縱機構轉向操縱機構1. 轉向盤1.輪緣輪緣2.輪輻輪輻3.輪轂，輪轂，輪轂細牙輪轂細牙內花鍵與轉向軸內花鍵與轉向軸連接連接轉向盤上裝有喇叭按鈕，有些轉向盤上裝有喇叭按鈕，有些轎車的轉向盤上還裝有車速控轎

3、車的轉向盤上還裝有車速控制開關和安全氣囊。制開關和安全氣囊。汽車碰撞時，轉向盤骨汽車碰撞時，轉向盤骨架應該發生變形，以吸架應該發生變形，以吸收碰撞的能量。收碰撞的能量。轉向盤內部由成形的轉向盤內部由成形的金屬骨架構成，外面金屬骨架構成，外面包柔軟材料。包柔軟材料。轉向柱管固定在車身上，支承轉向柱管固定在車身上，支承著轉向盤；著轉向盤；轉向軸是連接轉向盤和轉向器轉向軸是連接轉向盤和轉向器的傳動件；的傳動件；轉向軸從轉向柱管轉向軸從轉向柱管中穿過，支承在柱管內的軸承中穿過，支承在柱管內的軸承和襯套上。和襯套上。2. 轉向軸、轉向柱管及轉向軸、轉向柱管及其吸能裝置其吸能裝置轉向軸和轉向柱管吸能裝置的

4、轉向軸和轉向柱管吸能裝置的基本工作原理是：基本工作原理是：當轉向軸受當轉向軸受到巨大沖擊而產生軸向位移時到巨大沖擊而產生軸向位移時，通過轉向柱管或支架產生塑，通過轉向柱管或支架產生塑性變形、轉向軸產生錯位等方性變形、轉向軸產生錯位等方式，吸收沖擊能量。式，吸收沖擊能量。方向盤方向盤轉向管柱轉向管柱轉向管支架轉向管支架支座支座橡膠墊橡膠墊轉向操縱轉向操縱機構支架機構支架轉向軸轉向軸轉向管柱轉向管柱轉向軸襯套轉向軸襯套(1) 轉向軸錯位緩沖轉向軸錯位緩沖當發生猛烈撞車時，轉向軸上的上、下凸緣盤的當發生猛烈撞車時，轉向軸上的上、下凸緣盤的銷子與銷孔脫開，緩和沖擊，吸收沖擊能量。銷子與銷孔脫開，緩和沖

5、擊，吸收沖擊能量。上凸緣上凸緣盤盤下凸緣盤下凸緣盤轉向傳動軸分為上、下兩段，下轉向傳動軸裝在上轉向傳轉向傳動軸分為上、下兩段，下轉向傳動軸裝在上轉向傳動軸的孔中，發生碰撞時，轉向器向后移動，下轉向傳動動軸的孔中，發生碰撞時，轉向器向后移動，下轉向傳動軸插入上轉向傳動軸的孔中，上轉向傳動軸被壓扁，吸收軸插入上轉向傳動軸的孔中，上轉向傳動軸被壓扁，吸收沖擊能量。沖擊能量。(2) 轉向軸錯位和支架變形緩沖轉向軸錯位和支架變形緩沖轉向柱管通過轉向柱管通過支架支架和和U U形金屬板形金屬板固定在固定在儀表板上。儀表板上。當駕駛員身體撞擊當駕駛員身體撞擊轉向盤后，轉向管轉向盤后，轉向管柱和支架將從儀表柱和支架將從儀表板上脫離下來向前板上脫離下來向前移動。這時，一端移動。這時，一端固定在儀表板上而固定在儀表板上而另一端固定在支架另一端固定在支架上的上的U U形金屬板就會形金屬板就會產生扭曲變形并吸產生扭曲變形并吸收沖擊能量。收沖擊能量。網格狀或波紋管式轉向柱管吸能裝置網格狀或波紋管式轉向柱管吸能裝置: :當發生猛烈撞車導致人體沖撞轉向當發生猛烈撞車導致人體沖撞轉向盤時，網格部分或波紋管部分將被壓縮產生塑性變形，吸收沖擊能量。盤時，網格