1、廠內機動車輛駕駛安全廠內機動車輛駕駛安全涂裝場隔墻被撞。叉車使用危險叉車使用危險事故類型事故類型q車輛事故預防車輛事故預防n符合安全要求的車輛及保養n叉車駕駛人員的資質許可n安全操作規程的遵守n作業人員的培訓n作業防護n合理的勞動組織安排n合適的作業環境n定期安全檢查q碰撞事故預防碰撞事故預防n行人與車輛的安全間距及規則遵守n駕駛員的注意力集中、正確判斷n叉車速度控制及路口鳴號人n視覺警告標志（安全間距、色帶）n聲光報警器保持有效n制動系統完好機n避免路徑交叉n交叉路口設置報警系統等安全設施n交叉作業的指揮環境q作業安全管理作業安全管理n鏟車駕駛人員必須持證上崗持證上崗，其他無證人員嚴禁駕駛鏟

2、車。n叉車工應熟練掌握操作規程及裝卸作業方法，遵守道路安全規則。n鏟車在每次使用前使用者應進行點檢每次使用前使用者應進行點檢，必須確認剎車裝置、喇叭、警光燈、指示燈及輪胎等主要配件正常后方可使用，且向接班者交接。n鏟車作業通道應保持水平堅實，無凹凸及障礙物。起步時要先查看周圍查看周圍有無人員，然后鳴號起步鳴號起步。行駛中若遇不良條件，應減速慢行。n嚴禁被裝卸的物體超過車輛核定起重量嚴禁被裝卸的物體超過車輛核定起重量，棧板使用前應確認牢固結實。n叉貨時按貨物的大小，將貨叉調到所需距離，將起重架前傾；叉壁與貨物一面相接觸后然后起重架后傾，貨物的重量應平均由兩貨叉分擔，貨物重心位于兩貨叉中心處。n散

3、裝及輕質物件應捆扎牢固，防止貨物散落，風大時避免逆風行駛。n掏箱作業的應在裝卸車輛停穩后進行，且應遵守相應的安全規定。n夾包車在起動前要確認是否夾緊貨物，禁止只夾住貨物一部分行駛，且應定期做夾力試驗。禁止在空載行駛時將夾包全張。q作業安全管理作業安全管理n鏟車鏟運貨物的長度以車寬為準，貨物的寬度應短于鏟齒的長度。貨物高度應低于司機視平角。對于超寬超高等影響駕駛員視線，則超寬超高等影響駕駛員視線，則要有專人指揮或倒車鳴笛緩慢穩定行駛要有專人指揮或倒車鳴笛緩慢穩定行駛。n鏟腳不得高于地面不得高于地面30cm以上行駛以上行駛 ，升降時鏟腳下面嚴禁站人，升降時鏟腳下面嚴禁站人，停停車時要把鏟腳放到地面

4、車時要把鏟腳放到地面，禁止將貨物懸吊在空中。n運載貨物時，應以最穩妥的行駛速度進行下坡轉彎。貨物開始起升或降落時，其速度不應過快，以免機件早期損壞鏟車。 n斜坡路面不得轉向掉頭，上坡時要前進，下坡時要倒行；嚴禁在超過10度的坡路上載貨橫向行駛。經常通行的斜坡應做防滑措施，雨雪天要增加路面的防滑措施。n下坡行駛時發動機不準熄滅，不準分離離合器，變速箱不應為空擋，并經常點剎車。轉彎時先減低車速，而在急轉彎時應換入低速擋廠內車輛駕駛廠內車輛駕駛“十不準十不準 n不準違反不準違反叉車安全作業規范叉車安全作業規范野蠻駕駛和裝卸。野蠻駕駛和裝卸。n不準無叉車駕駛證人員及無安全鞋、安全帽時駕駛叉車。不準無叉

5、車駕駛證人員及無安全鞋、安全帽時駕駛叉車。n不準駕駛轉向、制動、喇叭等存在問題的叉車。不準駕駛轉向、制動、喇叭等存在問題的叉車。n廠內速度不準超過廠內速度不準超過5km/h，轉彎、路口，轉彎、路口3km/h。n車輛不準載人，叉齒下不準站人，或人利用叉齒上下。車輛不準載人，叉齒下不準站人，或人利用叉齒上下。n車輛駕駛中不準接聽電話、交談、聽音樂。車輛駕駛中不準接聽電話、交談、聽音樂。n駕駛人員不得離開運轉中的車輛，不得未拔下鑰匙時離開車輛駕駛人員不得離開運轉中的車輛，不得未拔下鑰匙時離開車輛n不得與行人搶道、爭行或多輛叉車并行。不得與行人搶道、爭行或多輛叉車并行。n駕駛中不得急啟動、急轉彎、急剎

6、車。駕駛中不得急啟動、急轉彎、急剎車。n不準叉（拖）運重量不明或捆扎不牢物品不準叉（拖）運重量不明或捆扎不牢物品 n駕駛中不準放棄安全帶不用駕駛中不準放棄安全帶不用作業作業類型類型事故經過事故經過傷害情況傷害情況事故現場事故現場叉車搬運作業2008.3.25，2：50左右，三幸美潔員工談某（女）從女廁所出來靠墻一側向東走，叉車工蔣某（男）駕駛叉車在后方向東行進，沒有鳴笛提醒，談沒有觀察后方是否有車輛，轉向橫穿通道去收集垃圾，叉車剎車不及，左前輪從談右腳壓過，導致談右腳三腳趾壓斷.右腳三腳趾壓斷叉車搬運作業2005.5.10，23：30左右，鏟車工孫某（男）駕駛8號空夾包車從南向北以正常速度行駛

7、，a/c品質課員工錢某（男）從西向東奔跑時，沒注意從側面門口駛出的夾包車，因速度較快正好撞在夾包車夾板上。鑒定為5級工傷作業作業類型類型事故經過事故經過傷害情況傷害情況事故現場事故現場叉車搬運作業06.5.16上午10：00左右，左某（男）在成品倉庫盤點，當其站在東西通道北側路邊，面對西北部準備轉身向南面走動時，左腳后部被從通道南側倒車的27號叉車趙某（男）駕駛車輪刮住后摔倒在地。左腓骨撕脫性骨折。（7級工傷）臺車裝運作業2005.5.23 ）在裝好空臺車啟動時，沒有將空臺車固定，臺車滑動將車廂尾的人員推落在地。頭部重傷作業作業類型類型事故經過事故經過傷害情況傷害情況事故現場事故現場叉車搬運作

8、業叉車倒車時未注意后面作業的人員，將作業人員擠壓傷輕傷叉車裝運作業2010.5.5，19：00左右, 員工戚某（男）在駕駛夾包車堆放洗衣機時，因堆放不當（貨物間留下超過10cm間隙），在貨堆北側用夾包將洗衣機向南推移調整時，最南側的第四層一臺洗衣機倒下，砸到a/c wac產品技術p包裝檢人員徐某（女）背部，徐頭磕到電腦桌銳利邊緣致傷。輕傷叉車使用中的事故案例叉車使用中的事故案例 親愛的朋友，你知道人的一生可能會遇到多少次可能傷害事件嗎？事故統計學的科學答案是100次以上。有的人比較“幸運”，他均能“逢兇化吉，化險為夷”，所遇到的事故都是未遂事故，而有的人卻很“倒霉”，成為了事故的犧牲品。其實，

9、幸運與倒霉并不是命中注定的，在某種程度上是可以自己把握的。而一個人有沒有這種把握能力，很大程度上取決于他能不能拒絕違章行為。 違章行為就是那些“明知有危險卻仍然去做”的行為，雖然不是每次違章都造成嚴重后果，但非常有必要給違章者幾點忠告： 人們的每次違章并不是事故的必然人們的每次違章并不是事故的必然結果，結果，100100次違章可能也不會發生一次事次違章可能也不會發生一次事故，但也可能一次違章你就連感到遺憾故，但也可能一次違章你就連感到遺憾的機會都沒有了。你能把握違章發生事的機會都沒有了。你能把握違章發生事故的隨機性嗎？答案是肯定的：不能。故的隨機性嗎？答案是肯定的：不能。你愿意將自己的安全建立

10、在你愿意將自己的安全建立在“幸運幸運”的的基礎上嗎？肯定不會！說到底最最關鍵基礎上嗎？肯定不會！說到底最最關鍵的還是靠自己的安全意識和安全責任。的還是靠自己的安全意識和安全責任。130記記 錄錄 性性 事事 故故非非 記記 錄錄 性性 事事 故故 不安全的行為不安全的行為及潛在的危險及潛在的危險輕微傷害輕微傷害輕傷害輕傷害重傷害重傷害死亡死亡第一第一 違章不是事故的必然結果違章不是事故的必然結果 第二第二 個人安全保證書寫給誰？個人安全保證書寫給誰？ 我們每年都寫的個人安全保證書，其實就是一種檢查個人安全意識的形式。重要的不是向領導保證，而是向自己和家人保證，其關鍵還是提高個人安全自保意識和互

11、保意識。有人說這是形式主義，那么，我們就實實在在的遵章守紀好了。保證就是踐行自己的諾言，履行保證就是檢驗個人的誠信度。可以這樣說，如果對自己的安全都不負責任的人，他肯定沒有對他人負責任的意識，也就無從談起對家庭、對企業、對國家的負責了。老師臺上在講課，學生心里暗琢磨，若是早點守安規，何必傷腿斷胳膊。 第三第三 安全意識問題安全意識問題 在檢修過程中我們經常檢查到有的同志高處在檢修過程中我們經常檢查到有的同志高處作業不使用安全帶，安全帽當板凳坐，有的甚至作業不使用安全帶，安全帽當板凳坐，有的甚至班長都在場，為什么沒有意識到這些違章行為，班長都在場，為什么沒有意識到這些違章行為，非要安全監察人員給

12、予制止嗎？人的生命重要，非要安全監察人員給予制止嗎？人的生命重要，還是舒適方便重要？我想每個人都是很清楚的。還是舒適方便重要？我想每個人都是很清楚的。安全對于個人、企業、國家都是最大的效益。我安全對于個人、企業、國家都是最大的效益。我們為什么就不能提高自己的安全責任意識呢？為們為什么就不能提高自己的安全責任意識呢？為什么非要別人給予提醒呢？安全意識的高低在某什么非要別人給予提醒呢？安全意識的高低在某種程度上體現了個人綜合素質的高低。個人心情種程度上體現了個人綜合素質的高低。個人心情不好，社會分配不公，一些不良社會現象可能影不好，社會分配不公，一些不良社會現象可能影響我們的一些意識和行為，但是這

13、些都不是違章響我們的一些意識和行為，但是這些都不是違章的理由啊！的理由啊！第四第四 違違 章章 的的 成成 本本 安全是人生的第一需要，是不可動搖的。沒了你的安安全是人生的第一需要，是不可動搖的。沒了你的安全，你的父母、你的妻子、你的子女、你的家庭怎么辦？你全，你的父母、你的妻子、你的子女、你的家庭怎么辦？你如果造成了傷殘，就可能斷送你的發展前程，有哪一個企業如果造成了傷殘，就可能斷送你的發展前程，有哪一個企業愿意用肢體殘疾的員工做高管呢？退一步講，發生了人身事愿意用肢體殘疾的員工做高管呢？退一步講，發生了人身事故，個人、企業、國家都受到了損失。全國每年事故造成的故，個人、企業、國家都受到了損

14、失。全國每年事故造成的人員傷亡幾十萬人，你我可能都沒有察覺到什么，如果有一人員傷亡幾十萬人，你我可能都沒有察覺到什么，如果有一起落到我們自己頭上那可就是塌天大禍！你想過沒有，家庭、起落到我們自己頭上那可就是塌天大禍！你想過沒有，家庭、企業、國家對事故損失的承受力差別是巨大的，工廠、設備企業、國家對事故損失的承受力差別是巨大的，工廠、設備報廢國家可以重建，人員損失了企業可以重新招募，但是作報廢國家可以重建，人員損失了企業可以重新招募，但是作為我們個人來說，你愿意用自己的傷殘做成本嗎？你如何承為我們個人來說，你愿意用自己的傷殘做成本嗎？你如何承受傷亡給家庭帶來的痛苦？經濟上同志們可以幫助，感情上受

15、傷亡給家庭帶來的痛苦？經濟上同志們可以幫助，感情上可以關心，而肢體和心靈痛苦有誰能給你分擔呢？可以關心，而肢體和心靈痛苦有誰能給你分擔呢？ 第五第五 找好安全的退路找好安全的退路不論做什么工作，即使安全措施再完不論做什么工作，即使安全措施再完善，也要先找出退路，如在工作中發生不善，也要先找出退路，如在工作中發生不可測的情況時我向哪里躲？不怕死傷的戰可測的情況時我向哪里躲？不怕死傷的戰士是好戰士，不怕死傷的員工不是好員工。士是好戰士，不怕死傷的員工不是好員工。如果都不怕死了，事故還能避免嗎？怕死如果都不怕死了，事故還能避免嗎？怕死怕傷，警惕性就高，事故就會少，甚至能怕傷，警惕性就高，事故就會少，

16、甚至能夠避免事故。我們所從事的工作，沒有一夠避免事故。我們所從事的工作，沒有一項是絕對安全的，相對的安全也要靠我們項是絕對安全的，相對的安全也要靠我們每個人的努力才能實現，也就是將安全制每個人的努力才能實現，也就是將安全制度和安全措施通過你我實實在在的落實。度和安全措施通過你我實實在在的落實。 如何對待違章，聽之任之顯然不行。現代如何對待違章，聽之任之顯然不行。現代企業是靠科學的制度和嚴謹的規程運行的，每企業是靠科學的制度和嚴謹的規程運行的，每個人都有遵守制度和規程的義務，如果不盡義個人都有遵守制度和規程的義務，如果不盡義務就會使企業的運行受阻，當事人就會受到懲務就會使企業的運行受阻，當事人就會受到懲罰。在實行以人為本的今天，如果以事故傷害罰。在實行以人為本的今天，如果以事故傷害為代價的懲罰就太未免殘酷了。在經濟上、榮為代價的懲罰就太未免殘酷了。在經濟上、榮譽上的懲罰的目的是使人們更加自覺的遵守制譽上的懲罰的目的是使人們更加自覺的遵守制度，從原則意義上講，懲罰的是某件事，而不度，從原則意義上講，懲罰的是某件事，而不是某個人，是