1、RFID 識別技術在智能公交管理的成功應用深圳 市先施 科技 有限 公司 推出 的 RFID 公 交 車輛 遠距 離識 別 系統 已成功應用于上海公 交集團的多個車場車 站和云南昆明公交的 多個車 場，應 用之 后明 顯提高公交公司的調 度效率 ，為科 學合 理調 度 公 車 運 營 提 供 了 智 能 化 管 理 。 RFID 識 別 系 統 對 車 輛 進 出 全 自 動 化 數據采集，一方面樹立全新的城市公交車輛管理的形象 ，預防人工操 作的漏洞，有利于資料存檔，保證公交車輛進出的安全與可靠，二 方 面大大 地促 進了 城市 自 動化 建設 步伐 ，為行 業樹 立了 一個 成功 應 用新

2、 技術的范例。一 背 景 介紹 ：隨 著 國 民 經 濟 的 高 速 發 展 和 城 市 化 、機 動 化 進 程 的 加 快 ，城 市規模不斷擴大，機 動車擁有量及道路交通流量急劇增 加，特別是大 城 市 ，公 交 車 輛 增 加 、線 路 延 長 、車 次 增 多 ，交 通 運 行 不 暢 。盡 管 修 建了大量的交通設施，但 是交通擁擠現象仍十分嚴重。國內外多年實 踐經驗表明，解 決城市交通問題的重要途徑就是發展公 共交通，建 立 先進的 公共 交通 系統 APTS( Advanced Public Traffic System )， 提高道 路通 行能 力和 公 交車 輛運 營管 理水

3、 平。城 市公 共客 運系 統 尚未 (或正在)引入先進的高新技術，基本上還是采用定點發車、兩頭 卡點的手工作業的調度方式，導致公交車輛的行車速度下降、行車 間隔不均衡，時 常出現串車、大間隔現象，嚴重影響了公交客運 的服務質量。尤 其是缺乏現代化通信手段，調度人員無法實時了解運 營車輛情況，難以及時有效地采取調度措施。公交車輛調度處于看 不見、聽不著落后現狀，具有較大的盲目性 和滯后性。利用將 RFID 應用于 公交 車場 管理 系 統，可 以實 現公 交車 進出 站，信息 自 動、準確 、 遠距離、不 停車采集，使公交調度系統準確掌握公交停車場公交車進出的實時動態信息。通過實施該系統可有效

4、提高公交車的管理水平， 對采集的數據利用計算機進行研究分析，可 以掌握車輛運用規律，杜 絕車輛管理中存在的漏洞，實 現公交車輛的智能化管理 ，提升城市形 象。從而提高城市公共交通運營調度的管理水平。二 現 實 意義 ： 車輛調度管理系統是智能交通系統的核心組成部分，采用先系統拓撲結構圖以了解車輛運行情況，加強車輛的管進的信息通訊技術，收集道 路交通的動態、靜態信息， 并進行實時地分析，并根據 分析結果安排車輛的行駛路 線，出行時間，以達到充分 利用有限的交通資源，提高 車輛的使用效率，同時也可 理 。 RFID 技 術 作 為 交 通 調 度 系 統 信 息 采 集 的 有 效 手 段 ， 在

5、 交 通 調 度 管理系統中將扮演重要角色三 系 統 設計 ：(1) 系統 的拓 撲結 構 圖包括 遠距 離 讀寫 系統 ，后 臺處 理系 統， LED 顯示 系統 。(2) 系統 的工 作流 程 和特 點 當公交車輛進入車場時被遠距離讀寫器讀取安置在本車上的電 子標 簽號 碼，讀寫 器自 動將 讀取 到的 全球 唯一 的號 碼或 車 輛的 相關信息傳輸至后臺電腦處理，后臺電腦對于此信息記錄并處理， 記錄該車輛的入場時間與車輛 相關信息，后臺并判斷該車輛應該停 放在場內的哪個停車位，并將此信息傳輸至 LED顯示屏，駕 駛員通 過 LED 顯 示 屏 可 以 知 道 應 該 停 放 在 哪 個

6、車 位 和 一 些 附 加 信 息 ，如 下 次出車時間( 此時間是經過后臺電腦自動運算的結果)等 。當 公交 車輛出場時，被 遠距離 讀寫器讀 取車輛信息，后臺系統記錄出場時 間和其它信息，并 記錄 寫入后臺 數據庫。全 過程的管理免除了人為 干預 ，最大 限度 地 降低 了系 統的 運營 成本 和減 少因 人工 操作 帶 來的 不可避免的損失。RFID 應用 在公交管 理系 統中 實現 的功 能和 特性 有以 下 幾個 方面:不停車遠距離自動識別，實時定點采集公交車輛進出站的時 間 ，確 定 公 交 車 輛 所 處 停 車 場 位 置 ; 調 度 中 心 和 停 車 場 LED 顯 示 牌

7、 引導公交車進站后應停的車位,本系統避免了公交車停泊其他社會 停車場等夜晚不歸的情況,同時對車輛的調度、流量統計、車輛考 勤、任務考核、以 及維修保養期提示、車 輛維修記錄、審驗記錄等 方面的自動化管理。四：設備選擇的標準RFID 公交 車智能管 理系 統采 用遠 距離 讀寫 器， 要求 讀 取距 離達米，讀寫器讀取速度在 30km/h 以上，室 外安裝，防 濕 防潮設計。標簽卡要求有全球 唯一的 ID 號， 928bits 的 可寫入區 域，工作溫度安工業使用設計。深圳 市 先施 科技 所提供 的 RFID 公交車智能 管理系統遠距 離讀寫 器，讀取距離達米，讀取速 度在 120 km/h

8、以 上，全天候室外 工作 設計。 先施公司的電子標簽 卡具 有全求 唯一 的 ID 號， 有 928bits 的可寫入 區域，工 作溫度可以滿足不同場合的使用。在本設計方案中提供了深圳市先施科技有限公司生產的 “ Sense 系 列 915MHz 遠 距 離 無 源 射 頻 標 簽 系 統 ” ， 車 輛 電 子 標 簽 卡是 一塊 重量 不到 10 克 、 如同 名 片一樣 大小 的電 子卡 ，固 定 安裝 在每 一輛 汽車 的擋 風 玻璃 上。是 公交 公司 部門 發放 給專 用車 道 車輛 的授權卡，利 用微波技 術，當汽車電子標識讀寫器的信號被汽車電 子標識卡接收后，能 自動應答，發出

9、含有車輛信息的微波信號。讀 寫器接收后，通 過解碼 解出與車 輛相關的各種標識信息，達 到自動 識別的目的。利用這些讀寫設 備，可在 8-10 米遠的距離與正在行 駛狀態或停下來的車輛上安裝的汽車電子標識卡進行短程微波無 線通信，采集車輛標識卡中所存儲的信息，通過車道計算機分析， 進行無接觸識別，識別 時間只需 0.2 至 0.5 秒鐘。由 于汽車電 子標 識讀寫器與汽車電子標識卡的微波無線通信是在數微秒內完成的， 車輛高速行駛時不影響車牌信 息讀出。能夠實現授權車輛車牌識別 自動化和識別結果電腦化。本系統具有友好的軟件接口，與 其他系 統連接非常方便，可以 很容易地 用于授權車輛的管理。深圳

10、市先施 科技有限公司 Sense 系列 915MHz 遠距離無源射頻標簽系統有如下 特點：工作頻率范圍在 902MHZ-928MHZ 跳頻工作 響應 速度 快 ，讀 卡時 間僅 為 2ms/32bits. 讀卡 距離 遠 ，最 遠可 達 28M。 抗干擾能力強，系統運作基本不受外界自然環境干擾 成本造價相對較低，因為采用無源卡，價位遠低于有源電 子標簽。使用壽命長，因為采用無源系統，不需要自備電池提供電 源，而 是通過電磁耦合 從讀寫器 提取能量，然 后將自身信息傳送給 讀寫器。Sense 系 列 讀 寫 器 的 產 品 性 能 指 標（1） 工作 頻率 ：ISM 902MHz 928MHz；

11、或用戶設 置、 定頻工 作。（2）工作方式：以廣譜跳頻（ FHSS）或定頻端發射脈沖方式工 作，由軟件控制；（3）讀卡靈敏度：最遠 12米讀卡范圍多檔軟件控制可調；（4）讀卡速度：由軟件控制，單卡平均讀取時每 32bits 小于 2ms（5）安全機制：能夠對電子標簽進行合法性檢驗；（ 6 ） 讀 卡 方 式 ： 定 時 自 動 讀 卡 和 外 觸 發 控 制 讀 卡 兩 種 ；（7） 數據輸出接口：（出廠時任選一種）一 個 Wiegand 26/34 口 , 可 兼 容 國 內 現 有 IC 卡 應 用 控 制 一 個 RS232 口 ， 可 進 行 雙 向 數 據 傳 輸 ， 通 信 協 議 對 用 戶 開 放。一 個 RS485 口 ， 可 進 行 雙 向 數 據 傳 輸 ， 通 信 協 議 對 用 戶