1、21世紀物流管理系列教材第2章 物流系統設計理論2.1 物流系統的基本要點2.2 物流系統高級化理論2.3 VPT系統集成設計法及其應用2.4 物流系統的發展方向2.5 物流系統設計階段和工作人生好比物流引 言 物流系統形成和運作可以劃分為不同的階段，物流系統運行的各個階段所決定的系統價值及實施系統方案的費用投入不同。物流系統價值增值的最有利環節是在物流系統形成的前端，即物流系統的規劃設計，這種規劃設計能夠使整個系統得到價值增值。2.1 物流系統的基本要點 2.1.1物流系統的性質與組成 物流系統的性質 物流系統除了具有一般的基本性質，如物流系統的目的性、整體性、層次性、關聯性和環境適應性等內

2、容以外，還具有人工大系統所具有的一些特征： 是一個含有質量、效率和成本等多目標的系統 是一個典型的多層次“人-機系統” 是一個跨職能邊界、企業邊界和地域邊界的復雜系統 是一個具有滿足社會需要、適應環境能力的動態系統 物流系統發展必須與環境保持適應性 物流系統的組成 物流系統由“物流作業系統”和支持物流系統的信息流動系統，即“物流信息系統”組成。 物流作業系統是指在商品的運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業中使用各種先進的手段和技術，將商品的生產工廠、物流結點、運輸配送路線和運輸手段組成一個合理有效的網絡系統，并以此來提高一體化物流活動的效率。 物流信息系統是指在保證商品的采購訂貨、進貨、庫存

3、保管、出貨和商品配送過程的信息通暢的基礎上，使基于物流結點的計算機終端、通訊設備、通訊線路、通訊手段網絡化，從而提高一體化物流作業系統監控能力和運作效率。 2.1.2 物流系統要素 物流系統構成要素主要有三類：物流系統的功能要素、保障要素和物質要素。 物流系統的功能要素 物流系統的保障要素 物流系統的物質要素 1）物流設施 2）物流裝備 3）物流工具 4）信息技術及網絡 5）組織及管理 2.1.3 物流子系統物流子系統 為了方便闡述可以將典型的物流子系統概括為：運輸系統、為了方便闡述可以將典型的物流子系統概括為：運輸系統、集裝系統、裝卸系統、搬運系統、倉儲系統、輸送系統、包裝系集裝系統、裝卸系

4、統、搬運系統、倉儲系統、輸送系統、包裝系統、裝配系統、分揀系統、周邊系統等，以下即為在各典型物流統、裝配系統、分揀系統、周邊系統等，以下即為在各典型物流子系統中的重要設備及功能，如表子系統中的重要設備及功能，如表2-1所示。所示。表表 2-1典型的物流子系統主要設備及功能典型的物流子系統主要設備及功能 2.1.4 物流系統化及其實現方法 物流系統化的概念 物流系統化是將一定范圍的物流活動視為一個大系統，運用系統學原理進行規劃、設計、組織實施，從而能以最佳的結構、最好的配合，充分發揮系統功效，逐步實現物流合理化的過程。 物流系統化的層次 ）按物流系統化所涉及范圍劃分：企業物流系統化、區域物流系統

5、化、全國物流系統化、國際物流系統化。 2）按物流系統化運作所涉及的主體劃分：第三方物流系統化、集團企業物流系統化、多企業物流系統化、企業集團物流系統化、行業物流系統化。問：物流一體化是什么？與物流系統化的關系？社會物流系統化內外部環境轉換為條件（1）物流一體化：以物流系統為核心，將由生產企業、物流企業、銷售企業，直至消費者構成的整條供應鏈看做一個整體或一個系統的過程。（2）物流一體化的發展可分為三個層次： l 物流自身一體化； l 微觀物流一體化； l 宏觀物流一體化。2.2 物流系統高級化理論 2.2.1物流集成理論 物流集成的內涵 集成（Integration）是主體根據一定目的，將兩個或

6、者兩個以上的要素（或單元）按照一定方式進行構造和整合，以形成一個有機整體的行為、過程或結果。物流集成的形式 （1）一是功能集成，即一體化物流服務功能； （2）二是技術集成，即能形成協調的技術體系； （3）三是管理的集成，即全過程監控記錄手段和協調技術； （4）四是企業文化、組織結構、管理與技術的集成，它們之間是相互聯系的。 2.2.2流程再造理論 應用到物流的業務流程再造（Business Process Reengineering）：對企業的業務流程進行根本性的再思考和徹底的再設計，從而獲得在成本、質量、服務和速度等方面業績的提高，使得企業能快速適應經營環境的變化。老鷹活到40歲時：v 爪子

7、開始老化，無法有效地抓住獵物。v 喙變得又長又彎，幾乎碰到胸膛。v 翅膀變得十分沉重，使得飛翔十分吃力。A、等死B、經過一個十分痛苦的更新過程150天漫長的操練。怎么做？ 用喙不斷擊打巖石，直到完全脫落，然后等候新的喙長出來。再用新長出來的喙把指甲一根一根地拔出來。當新的指甲長出來后，再把羽毛一根一根拔掉。5個月以后，新的羽毛長出來了。老鷹又重新開始飛翔，得以再活30年。這個案例啟示： 我們必須做出困難的決定，開始一個更新的過程必須把舊的習慣和包袱拋棄，才能夠重新飛翔。老鷹是世界上壽命最長的鳥類，可以活到70歲。鷹語：只有痛了，才能再生！ 二：新經濟要求個性化打價格戰打價值戰個 性 需 求單一

8、產品個性產品產品研制產品研制產品成熟、高利潤第一代衰退的同時，第二代新品系列跟上一：新經濟要求速度路速高息公不同年代企業發展的主題：q80年代質量q90年代流程重組q新經濟時代速度現在信q從計劃經濟到市場經濟，以產品為中心到以客戶為中心。q大規模生產到大規模定制，標準化到個性化。新經濟時代企業面臨的挑戰海爾的拆墻論新經濟時代海爾流程再造的應對對外：拆掉與分供方之間的墻 拆掉與客戶（競爭對手）之間的墻對內：拆掉企業與員工之間的墻 海爾認為：中國加入WTO后，企業必須融入到國際化中，成為一個開放的系統，拆掉企業相互之間的墻，適應網絡經濟的要求，用互聯網與國際社會聯在一起，不但可以尋求到最佳的外包，

9、還可以尋求到最佳的競合伙伴。 2.2.3 物流價值工程理論 物流價值工程的涵義 物流價值工程是通過相關領域的協作，對所研究的物流系統的功能與費用進行系統分析，不斷創新，旨在提高系統整體價值的思想方法和管理技術。其實質反映了系統功能與獲得這項功能所支出的成本之間的比較關系，體現為一種綜合效益，價值工程中的價值、功能和成本的關系如下式所述： 式中:V研究對象的價值 F研究對象的功能 C研究對象的成本CFV 物流價值工程的特點 物流價值工程的目的是提高研究對象的價值 物流價值工程的核心是功能分析 物流價值工程用的成本是壽命周期成本 物流價值工程是一種致力于提高系統價值的創新活動 物流價值工程活動的目

10、標是通過有組織的努力實現整體價值 2.3.1 VPT系統集成設計法原理 價值是系統所能獲得的收益，包括綜合性的戰略利益或具體性的戰術收益。 過程指物流系統發展所經過的程序、階段，過程流是實現系統價值目標具體的相互銜接的作業過程。 技術是物流系統運行的經驗、知識和技巧，也泛指其他操作方面的技巧，包括物流信息及技術設備的應用。2.3 VPT系統集成設計法及其應用 2.3.2 物流系統價值及價值流分析 進行物流系統規劃設計首先要決定系統的價值及價值增值要求。其主要思路是分析系統的價值流，并結合系統的實際情況和未來發展，確定戰略價值流、主要價值流以及支持價值流。 戰略價值流是整個規劃的指導思想，是指物

11、流中心進行戰略管理相互銜接的活動過程。 主要價值流是系統發展及盈利所在，是指物流中心主要經營業務的相互銜接的活動過程。 支持價值流是系統經營戰略、經營目標、自身價值得以實現必不可少的一部分，是指支持物流中心主營業務相互銜接的活動過程。 2.3.3 VPT系統集成設計法的應用 VPT系統集成設計法可以將物流系統的價值、過程和技術內在及其相互聯系、關系用“流”的形式表示出來，“流”體現了一部分的整體內部聯系和作用，2.4 物流系統的發展方向 2.4.1 物流系統的發展 物流作業機械化 物流過程信息化 物流控制電子化 物流管理智能化 2.4.2 物流系統的發展方向 物流一體化 物流信息化 物流專業化 倉儲、運輸網絡化 物流電子化2.5 物流系統設計階段和工作物流系統設計階段和工作 l 系統分析階段l 概念設計階段l 系統設計階段l 方案評價階段l 方案實施階段 v 小結 在物流市場開發、物流系統（方案）設計和運營管理過程中，物流系統設計是落實一體化物流價值理念、戰略思想和整合物流資源的主要技術手段，物流工程為物流系統規劃設計提供了理論、技術和方法體系。 物流系統強調了整體效應、價值增值。正確認識物流系統價值途徑，特別是掌握進攻型價值增值途徑