1、園林園路設計與施工 江蘇省宿豫中等專業學校江蘇省宿豫中等專業學校20132013年年7 7月月1010日日園路和多數城市道路不同之處，在于除了組織交通、運輸；還有其景觀上要求：組織游覽線路；提供休憩地面，園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀一部分。總之，園路引導游人到景區，沿路組織游人休憩觀景，園路本身也成為觀賞對象。n回想杭州胡緒渭先生在講解花港觀魚牡丹園時，對梅影坡的分析論述是極有啟發意義的；對著梅樁，鋪砌其倒影的地面。此情此景，讓人浮相聯翩，流連忘返。一般綠地的園路分為幾種：主要道路。聯系全園，必須考慮通行、生產、救護、消防、游覽車輛。寬78米。次要道路。溝通各景點、建筑，通輕

2、型車輛及人力車。寬34米。林蔭道、濱江道和各種廣場。休閑小徑、健康步道。雙人行走1215米，單人06一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。n園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯系但又不同的兩個概念。n園路和廣場的尺度、分布密度應該是人流密度客觀、合理的反映。n在大型新建綠地，如郊區人工森林公園，因為規模宏大，幾千畝至萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設園路。n規劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規則、直線的方式，形成兩種不同的園林風格。n園路并不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對稱的。n園路也可以根據功能需要

3、采用變斷面的型式。如轉折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過路亭；還有園路和小廣場相結合等等n園路的轉彎曲折。n園路的交叉要注意幾點：避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明。盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區別。要有景色和特點。尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。n園路在山坡時，坡度6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時坡度8，汽車15；如果考慮人力三輪車，坡度還小，為3。n人行坡度10時，要考慮設計臺階。園路和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點和觀賞面，未嘗不是好事。n安排好殘廢人所到范圍和用路。建議采塊料-砂、石、木

4、、預制品等面層，砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣，下可滲水的園林-生態-環保道路。之所以如此建議，是基于下面幾點考慮：(1)符合綠地生態要求。可透氣滲水，極有利于樹木的生長，同時減少溝渠外排水量，增加地下水補充。(2)與園林景觀相協調。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是郊區人工森林這種類型綠地，粗獷一些并無不當。(3)新建園林，尤其上海園林，往往因地形變更，土方工程使部分、甚至大部分園路、廣場處于新填土之上。(4)園林綠地建設是一個長期過程，要不斷補充完善。這種路面鋪裝適于分期建設，甚至臨時放個過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚。(5)園林綠地除建設期間外，園路車流頻

5、率不高，重型車也不多。(6)是我國園林傳統做法的繼承和延伸。園路的結構n園路的結構園路一般分路面、路基和道牙等附屬工程3部分組成墊層等。n面層結構路面各層分為面層、基層、結合層路面各層的作剛和設計要求如下n1面層路面最上面的一層，它直接承受人流，車輛和大氣因素的作用和破壞性影響。因此，對面層的要求是堅固平穩，耐磨、反光小，并具有一定的粗糙度和少塵性；修筑面層常用的材料主要有：混凝土、瀝青混凝土、各種石材、磚瓦、碎石摻土等。n2基層位于面層之下，土基之上、基層主要承受由面層傳來的荷載垂直力，并把它擴散列墊層和土基中，故基層應有足夠的強度和剛度。常用的碎(礫)石、灰土，或各種工業廢消(如煤渣粉煤灰，礦渣、石灰渣等)作為基層，由于基層不直接承受人車、氣候因素的作用，因此對材料的其他要求比面層低，通常采用當地的碎(礫)石：灰土或各種工業廢渣(如煤渣，