1、深圳ptc資本管理公司汽車電子控制系統(tǒng)汽車電子控制系統(tǒng)簡(jiǎn)要介紹簡(jiǎn)要介紹logo汽車電子技術(shù)的發(fā)展背景汽車電子技術(shù)的發(fā)展背景 一、安全、環(huán)保和節(jié)能推動(dòng)了汽車技術(shù)的發(fā)展一、安全、環(huán)保和節(jié)能推動(dòng)了汽車技術(shù)的發(fā)展 。l 安全性：防滑控制系統(tǒng)、車輛姿態(tài)控制系統(tǒng)、智能防撞預(yù)警與應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)、碰撞后的保護(hù)系統(tǒng)等一系列電子控制裝置。l環(huán)保：噴油與點(diǎn)火控制、廢氣再循環(huán)、三元催化。二、電子信息技術(shù)的發(fā)展推進(jìn)了汽車技術(shù)向集成與智能邁進(jìn)二、電子信息技術(shù)的發(fā)展推進(jìn)了汽車技術(shù)向集成與智能邁進(jìn) 。l半導(dǎo)體技術(shù)：尤其是集成電路（ic）和大規(guī)模集成電路（lsi）及超大規(guī)模集成電路（vlsi）的發(fā)展，使電子元件過渡到了功能塊和微

2、型計(jì)算機(jī)，迅速推動(dòng)了汽車電控技術(shù)的發(fā)展。 l汽車電子控制系統(tǒng)的集成：嵌入式系統(tǒng)、局域網(wǎng)can（controller area network）和數(shù)據(jù)總線db（data bus）技術(shù)的成熟使之成為必然趨勢(shì)。原先單一項(xiàng)目控制的燃油噴射控制、點(diǎn)火控制、排放控制、自動(dòng)變速控制等，發(fā)展成為多功能的集成控制系統(tǒng)。l網(wǎng)絡(luò)化：是未來車輛的發(fā)展方向，即集發(fā)動(dòng)機(jī)控制、底盤控制、車身控制、以及安全、通訊、娛樂等于一體的網(wǎng)絡(luò)汽車。三、汽車電子技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)越性三、汽車電子技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)越性 l減少汽車修復(fù)時(shí)間：自診斷系統(tǒng)l節(jié)油 ：電子控制點(diǎn)火裝置、電子控制汽油噴射和混合氣濃度控制裝置、閉缸控制節(jié)油裝置、怠速控制、廢氣再循

3、環(huán)控制、爆震控制l減少空氣污染 ：用傳感器控制的發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)l減少交通事故 ：防止酒后駕車和駕駛員磕睡的電子裝置、檢查人的心理狀態(tài)和反應(yīng)時(shí)間的電子裝置、電子控制防滑裝置、智能駕駛信息系統(tǒng)、汽車主要參數(shù)報(bào)警裝置和安全氣囊l提高乘坐舒適性：平順性、噪聲控制、空氣溫度和濕度調(diào)節(jié)以及居住性控制logo汽車電子控制系統(tǒng)的一般組成汽車電子控制系統(tǒng)的一般組成 l檢測(cè)反饋單元：檢測(cè)反饋單元： 功用在于通過各種傳感器檢測(cè)受控參數(shù)或其它中間變量，經(jīng)放大、轉(zhuǎn)換后用以顯示或作為反饋信號(hào)。 l指令及信號(hào)處理單元指令及信號(hào)處理單元 ： 接受人機(jī)對(duì)話隨機(jī)指令或定值、程序指令，并接受反饋信號(hào)，一般具有信號(hào)比較、變

4、換、運(yùn)算、邏輯等處理功能。傳統(tǒng)的指令及信號(hào)處理單元多采用模擬電路，隨著微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為工程控制系統(tǒng)提供了采用數(shù)字計(jì)算機(jī)指令和信號(hào)處理單元的可能性。汽車上所用的指令及信號(hào)處理單元多為微處理機(jī)。l轉(zhuǎn)換放大單元轉(zhuǎn)換放大單元 ： 作用是將指令信號(hào)按不同方式進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換和線性放大，使放大后的功率足以控制執(zhí)行器并驅(qū)動(dòng)受控對(duì)象。 l執(zhí)行器執(zhí)行器 ： 執(zhí)行器直接驅(qū)動(dòng)受控對(duì)象的部件，可以是電磁元件，如電磁鐵、電動(dòng)機(jī)等；也可以是液壓或氣動(dòng)元件，如液壓或氣壓工作缸及馬達(dá)。為了使驅(qū)動(dòng)特性與受控對(duì)象的負(fù)荷特性相互匹配，還可附加變速機(jī)構(gòu)，如液壓馬達(dá)和行星齒輪傳動(dòng)的組合。 l動(dòng)力源動(dòng)力源 ： 為各單元提供能

5、源，通常包括電氣動(dòng)力源和流體動(dòng)力源兩類。logo自動(dòng)控制系統(tǒng)的分類自動(dòng)控制系統(tǒng)的分類 1按控制系統(tǒng)有無反饋環(huán)節(jié)分類按控制系統(tǒng)有無反饋環(huán)節(jié)分類 （1）開環(huán)控制系統(tǒng) ：主要使用在精度要求不高并且不存在內(nèi)外干擾的場(chǎng)合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且一般不存在穩(wěn)定性的問題。 （2）閉環(huán)控制系統(tǒng)：可以采用精度不太高而成本較低的元件，組成一個(gè)較為精確的控制系統(tǒng)。缺點(diǎn)：精度和穩(wěn)定性之間的矛盾。 2按輸入量變化的規(guī)律來分類按輸入量變化的規(guī)律來分類 （1）恒值控制系統(tǒng) ：系統(tǒng)的輸入量是恒值，是一種最常見的自動(dòng)控制系統(tǒng)，如自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)、恒溫控制系統(tǒng)、恒張力控制系統(tǒng)等。 （2）隨動(dòng)控制系統(tǒng) ：輸入量是變化的（有時(shí)是隨機(jī)的），輸出量能

6、跟隨輸入量的變化而變化，故又稱為伺服系統(tǒng)或跟蹤系統(tǒng)。廣泛地應(yīng)用于飛機(jī)、艦船、武器（火炮、導(dǎo)彈）和雷達(dá)等的運(yùn)動(dòng)控制。 （3）過程控制系統(tǒng) ：輸出量是按給定的時(shí)間函數(shù)實(shí)現(xiàn)控制的。廣泛地應(yīng)用于化工、冶金、造紙、食品等工業(yè)的工藝過程參數(shù)控制，如溫度、壓力、流量、液位、ph值等。過程控制系統(tǒng)也可稱為程序控制系統(tǒng)，往往內(nèi)含伺服控制系統(tǒng)。 以上三種控制系統(tǒng)都是閉環(huán)控制系統(tǒng)。 3按系統(tǒng)傳輸信號(hào)對(duì)時(shí)間的關(guān)系分類按系統(tǒng)傳輸信號(hào)對(duì)時(shí)間的關(guān)系分類 （1）連續(xù)控制系統(tǒng) ：控制作用的信號(hào)是連續(xù)量或模擬量。如隨動(dòng)系統(tǒng)就是連續(xù)控制系統(tǒng)，因?yàn)樽饔糜谙到y(tǒng)的信號(hào)是模擬量。 （2）離散控制系統(tǒng)： 又稱采樣控制系統(tǒng)。用于系統(tǒng)的控制信號(hào)

7、是連續(xù)量、數(shù)字量或采樣數(shù)據(jù)量。通常采樣數(shù)值計(jì)算機(jī)控制的系統(tǒng)都是離散系統(tǒng)。 4按系統(tǒng)輸出量和輸入量的關(guān)系分類按系統(tǒng)輸出量和輸入量的關(guān)系分類 （1）線性系統(tǒng) 線性系統(tǒng)：輸出量和輸入量的關(guān)系是線性的，它的各個(gè)環(huán)節(jié)或系統(tǒng)都可以用線性微分方程來描述。 （2）非線性系：其中的一些環(huán)節(jié)具有非線性性質(zhì)（例如出現(xiàn)飽和死區(qū)、滯環(huán)等）。5簡(jiǎn)化的汽車電子控制系統(tǒng)模型簡(jiǎn)化的汽車電子控制系統(tǒng)模型 從控制原理來看，汽車電控系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化為傳感器、ecu和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用是向ecu提供汽車運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況等。ecu接收來自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。執(zhí)行器即執(zhí)行元件

8、，其功用是執(zhí)行ecu的專項(xiàng)指令，從而完成控制目的。logo汽車電子構(gòu)造汽車電子構(gòu)造logo汽車電子控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介 l發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)集中控制系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)集中控制系統(tǒng)：包括發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)、自動(dòng)化變速控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死和牽引力控制系統(tǒng)等；電控點(diǎn)火裝置（esa）、電控汽油噴射(efi) 、廢氣再循環(huán)控制（egr）、怠速控制（isc） 。l底盤綜合控制和安全系統(tǒng)：底盤綜合控制和安全系統(tǒng)：包括車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)式車身姿態(tài)控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、防撞預(yù)警系統(tǒng)、駕駛員智能支持系統(tǒng)等； 電控自動(dòng)變速器（ect） 、制動(dòng)防抱死（abs）、牽引控制（tcs）、驅(qū)動(dòng)防滑（asr）和車輛橫向穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（vsc）、電控懸掛(tems) 、巡航控制系統(tǒng)(ccs)、安全氣囊（srs) 、雷達(dá)防撞系統(tǒng) 、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（asr） 、安全帶控制系統(tǒng) 、前照燈控制系統(tǒng) .l智能車身電子系統(tǒng)智能車身電子系統(tǒng): 自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)、智能前燈系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)、電子門鎖與防盜系統(tǒng)等； l通訊與信息通訊與信息/娛樂系統(tǒng)娛樂系統(tǒng): 包括智能