1、LKJ-2000LKJ-2000型型列車運行監控記錄裝置列車運行監控記錄裝置 教學目的：了解監控裝置的設備構成、功能、控教學目的：了解監控裝置的設備構成、功能、控制模式，會簡單的監控裝置操作。制模式，會簡單的監控裝置操作。 教學重點：監控裝置控制模式及基本操作方法。教學重點：監控裝置控制模式及基本操作方法。 教學內容：教學內容：系統介紹系統介紹 控制狀態控制狀態 控制模式控制模式 基本操作基本操作 引入： 隨著鐵路列車運行速度的不斷提高及運行密度的進一步加大，保證運輸安全的問題也越來越突出保證運輸安全的問題也越來越突出，對客、貨運輸安全提出了更高要求。完全靠人工瞭望、人工駕駛列完全靠人工瞭望、

2、人工駕駛列車已經不能保證行車安全了，即使裝備了機車信號和自動車已經不能保證行車安全了，即使裝備了機車信號和自動停車裝置，也只能在列車一般速度運行條件下保證安全，停車裝置，也只能在列車一般速度運行條件下保證安全，無法實現高速列車的安全保證，因為它們不能完成防止超無法實現高速列車的安全保證，因為它們不能完成防止超速行車和冒進信號的現象。因此，需要列車運行控制系統速行車和冒進信號的現象。因此，需要列車運行控制系統，實現對列車間隔和速度的自動控制，進一步提高運輸效，實現對列車間隔和速度的自動控制，進一步提高運輸效率，保證行車安全。率，保證行車安全。 列車運行監控記錄裝置是確保列車運行安全和加強機車乘務

3、員作業管理的重要設備。隨著監控裝置的不斷更新與發展，功能將不斷完善以滿足鐵路運輸的需要。列車運行監控記錄裝置列車運行監控記錄裝置-概述概述 列車運行監控記錄裝置作為機車三大件之一，從列車運行監控記錄裝置作為機車三大件之一，從9595年開始在全路機車上廣泛推廣應用。年開始在全路機車上廣泛推廣應用。CTCSCTCS： Chinese Chinese Train Control SystemTrain Control System與機車信號設備相結合，全程實現列車運行的與機車信號設備相結合，全程實現列車運行的安全防護功能和運行狀態記錄功能，是保證鐵路行車安安全防護功能和運行狀態記錄功能，是保證鐵路行

4、車安全的重要手段。全的重要手段。產生了巨大的經濟效益。產生了巨大的經濟效益。 監控裝置起源監控裝置起源v 列車運行監控記錄裝置（簡稱監控裝置）源于上世紀80年代末，隨著鐵路運輸發展對安全生產的要求，以及更為客觀地判定行車事故責任，原鄭州局江岸機務段構思能否用微機技術實現對列車運行情況的記錄，該建議并得到了鐵道部有關部門及一些高等院校的重視，于1986年研發出樣機機車運行記錄器（簡稱運記），開始在江岸機務段和鄭州機務段的機車上安裝試運行。 監控裝置的發展v 伴隨著計算機技術的不斷進步、軌道電路實現發碼化和在實踐中的不斷摸索完善，終于在1989年有了成型產品JK型列車運行監控記錄裝置，以后陸續開發

5、了JK型、JK-2H型、LKJ-93型及LKJ2000型監控裝置。監控裝置的發展v它們都是利用計算機技術，采用車載數據方式，將線路數據、允許速度及各類信號機、車站坐標預先存儲在監控裝置數據芯片中。當列車運行中，根據機車實際坐標位置調用存儲在數據芯片中的數據，同時采集列車運行前方信號機顯示狀態，實時計算列車制動距離，達到對列車運行安全的監控作用。監控裝置發展v 由于監控裝置比較完整地記載了列車運行的主要信息，記錄了乘務員途中操縱列車的基本情況，并可防止運行超速和因乘務員精力不振或誤操縱列車，對保證行車安全和對行車事故客觀判定起到了非常有效的作用，得到了各級領導和行車單位的高度肯定，有力地推動了監

6、控裝置的更新發展。至1998年底，全路主要干線機車已全部安裝了監控裝置。列車運行監控記錄裝置列車運行監控記錄裝置-發展歷程發展歷程社會和經濟效益社會和經濟效益列車運行監控記錄裝置列車運行監控記錄裝置-發展歷程發展歷程LKJ-93型監控裝置93年研制，95年推廣第一代第一代第二代第二代第三代第三代LKJ05LKJ05型監控裝置型監控裝置20052005年開始研制年開始研制LKJ2000LKJ2000型監控裝置型監控裝置9898年研制，年研制，20002000年推廣年推廣LKJ-2000的產生v LKJ2000 LKJ2000列車運行監控記錄裝置列車運行監控記錄裝置是在鐵道部統一組織領導下，由多家

7、科研機構、企業及鐵路營運部門聯合開發研制的新一代列車超速防護設備。它是根據當前我國信號設備的發展及鐵路運輸提速對路運輸安全設備提出了新的要求的形勢，在LKJ-93型列車運行監控記錄裝置的成功應用基礎上，借鑒國外先進技術，并結合多年來監控裝置的運用經驗及當前迅速發展的微機新技術研制而成的更新換代產品。系統介紹系統介紹系統構成系統構成1 1控制狀態控制狀態2 2控制模式控制模式3 3基本操作基本操作4 4LKJ系統構成系統構成LKJ系統構成系統構成LKJ設備功能設備功能系統構成v LKJ2000型監控裝置于2000年通過部級鑒定，裝置基本組成結構主要由主機箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器等組成。

8、列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路數據存儲在監控主機中。主機完成列車運行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車信號色燈條件及地面線路參數的判斷、計算，及時發出相關指令，控制列車安全運行。 定義v LKJ-2000是列車運行控制系統體系的組成部分，是用于防止列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機（含動車組司機，下同）提高操縱能力的重要行車設備。LKJ是機車、動車組的組成部分。v LKJ包括裝設于機車、動車組上的主機、顯示器以及與之配套的速度和壓力傳感器、信息輸入、信息輸出和連接設備等。v LKJ的相關設備包括裝設于機車、動車組上的機車安全信息綜合監測裝置（TAX裝置）、地面信息接收處理單元

9、（機車信號）、機車語音記錄裝置、列車運行狀態信息系統車載設備（LAIS車載設備）、鐵路車號自動識別系統(ATIS)機車車號自動識別設備等。系統組成系統組成主機箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器列車運行監控記錄裝置列車運行監控記錄裝置-構成構成設設 備備 構構 成成 及及 說說 明明 LKJ2000 LKJ2000型列車運行監控記錄裝置包括裝設于機型列車運行監控記錄裝置包括裝設于機車上的主機箱、屏幕顯示器（人機交互單元）、以及車上的主機箱、屏幕顯示器（人機交互單元）、以及與之配套的壓力傳感器、速度傳感器、信息輸入輸出與之配套的壓力傳感器、速度傳感器、信息輸入輸出和連接設備組成。和連接設備組成。

10、LKJ2000LKJ2000主機箱主機箱屏幕顯示器屏幕顯示器連接線纜連接線纜壓力傳感器壓力傳感器速度傳感器速度傳感器主機箱主機箱1、主機箱、主機箱 主機箱采用6U國際標準機箱，是系統的控制中心，其內部由A、B兩組各七個完全相同的控制單元組成，各插件排列順序依次為：監控記錄、地面信息、通信、模擬量輸入出、數字量輸入、數字量輸入出、電源。屏幕顯示器屏幕顯示器按鍵區按鍵區狀態指示狀態指示機車信號機車信號圖形顯示區圖形顯示區線路縱斷面線路縱斷面ICIC卡插槽卡插槽屏幕顯示器采用屏幕顯示器采用10.410.4英寸英寸TFTTFT高亮度彩色液晶顯示屏，高亮度彩色液晶顯示屏，是監控裝置主要的人機交互單元。是

11、監控裝置主要的人機交互單元。顯示器v2、顯示器v 采用10英寸TFT高亮度彩色液晶顯示屏，以屏幕滾動方式顯示實際運行速度曲線及限制速度曲線，以圖形、符號和文字顯示地面信號機的位置、種類及線路曲線、坡道、橋梁、隧道等信息，同時可顯示優化操縱曲線。顯示界面顯示界面屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息：屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息：日期和時間；日期和時間； 機車信號信息；機車信號信息； 列車運行速度與限速；列車運行速度與限速； 前方目標信號機的類別、前方目標信號機的類別、編號；編號；距前方信號機距離；距前方信號機距離； 機車所在位置的里程坐標；機車所在位置的里程坐標； 監控狀態和列車制動狀態；監

12、控狀態和列車制動狀態； 列車最近走過的不少于列車最近走過的不少于1km以內的運行速度值軌以內的運行速度值軌跡曲線；跡曲線；五、五、LKJLKJ功能及性能簡介功能及性能簡介采用圖形、采用圖形、漢字顯示前漢字顯示前方方4km4km的線的線路縱斷面，路縱斷面，如橋梁、隧如橋梁、隧道、坡度、道、坡度、曲線以及限曲線以及限制速度曲線、制速度曲線、等信息。等信息。五、五、LKJLKJ功能及性能簡介功能及性能簡介顯示界面顯示界面故障：故障： 監控主機與顯示器通訊故障時，點亮此指示燈（顯示故障）監控主機與顯示器通訊故障時，點亮此指示燈（顯示故障）降級：降級： 裝置處于降級狀態時，點亮此指示燈。裝置處于降級狀態

13、時，點亮此指示燈。緊急：緊急： 裝置處于緊急制動工況時，點亮此指示燈。裝置處于緊急制動工況時，點亮此指示燈。常用：常用： 裝置處于常用制動狀態時，點亮此指示燈。裝置處于常用制動狀態時，點亮此指示燈。卸載：卸載： 裝置處于卸載狀態時，點亮此指示燈。裝置處于卸載狀態時，點亮此指示燈。解鎖：解鎖： 解鎖成功后，此燈點亮。解鎖成功后，此燈點亮。開車：開車： 開車條件滿足時，允許按開車條件滿足時，允許按“開車開車”鍵，此燈點亮。鍵，此燈點亮。調車：調車： 裝置處于裝置處于“調車調車”狀態時，狀態時，“調車調車”燈點亮。燈點亮。控制權：指示本端顯示器是否有權，本端顯示器有權時顯示控制權：指示本端顯示器是否

14、有權，本端顯示器有權時顯示“有權有權”， 反之，顯示反之，顯示“無權無權”。巡檢指示：巡檢指示： 在按巡檢鍵后，點亮此指示燈在按巡檢鍵后，點亮此指示燈4秒鐘。秒鐘。IC卡：卡： IC卡插入到位時，該燈點亮。卡插入到位時，該燈點亮。AB機：機： 監控主機監控主機A機工作時顯示機工作時顯示A機，機，B機工作時，顯示機工作時，顯示B機。機。側線側線XX：當允許側線輸入時，該燈點亮，并顯示側線號。當允許側線輸入時，該燈點亮，并顯示側線號。支線支線XX：當允許支線輸入時，該燈點亮，并顯示支線號。當允許支線輸入時，該燈點亮，并顯示支線號。 顯示器顯示界面顯示器顯示界面 乘務員按壓乘務員按壓LKJ2000L

15、KJ2000型屏幕顯示器面板上的按鍵，可進行相應參型屏幕顯示器面板上的按鍵，可進行相應參數設定操作及各種查詢操作。數設定操作及各種查詢操作。顯示器操作鍵盤顯示器操作鍵盤按鍵共有按鍵共有2121個，個，“0 09”9”為復合鍵，在監控狀態下作功能鍵使用，在參數修為復合鍵，在監控狀態下作功能鍵使用，在參數修改狀態下作數字鍵使用。上、下、左、右四個方向鍵，用于菜單選擇和光標改狀態下作數字鍵使用。上、下、左、右四個方向鍵，用于菜單選擇和光標移動。其他為單功能鍵。移動。其他為單功能鍵。【調車調車/2/2】：按該鍵進入或退出：按該鍵進入或退出“調車調車”工作狀態。工作狀態。【定標定標/5/5】：線路坐標打

16、點記錄、：線路坐標打點記錄、LKJLKJ啟動警惕控制時可替代警惕按鈕。啟動警惕控制時可替代警惕按鈕。【警惕警惕】：降級狀態下短時間解除報警用；解除防溜報警等。：降級狀態下短時間解除報警用；解除防溜報警等。【設定設定】：進入或退出參數設定操作。：進入或退出參數設定操作。地面配套設備地面配套設備支撐軟件支撐軟件車載配套設備車載配套設備速度傳感器速度傳感器機車信號機車信號雙針速度表雙針速度表數模轉換盒數模轉換盒調車接線盒調車接線盒本本/ /補切換裝補切換裝置置GPSGPS裝置裝置ICIC卡系統卡系統轉儲器轉儲器便攜式測試儀便攜式測試儀綜合測試臺綜合測試臺GPSGPS校時系統校時系統ICIC卡系統卡系

17、統線路數據編制線路數據編制軟件軟件參數設定軟件參數設定軟件運行記錄數據運行記錄數據處理軟件處理軟件ICIC卡管理軟件卡管理軟件列車運行監控記錄裝置列車運行監控記錄裝置-配套設備及軟件配套設備及軟件列車運行監控記錄裝置列車運行監控記錄裝置-配套設備及軟件配套設備及軟件車車 載載 配配 套套 設設 備備安裝在機車安裝在機車輪對輪對上的上的TQG15TQG15或或DF16DF16光電式速度傳感器光電式速度傳感器，速度信號的基本配置為二通道（可擴充至三通道），如速度信號的基本配置為二通道（可擴充至三通道），如果二通道速度信號相位相差果二通道速度信號相位相差9090，則可以滿足裝置相位防，則可以滿足裝置

18、相位防溜功能的需要。在無相位防溜功能的情況下，二通道速溜功能的需要。在無相位防溜功能的情況下，二通道速度信號可分別取自二個速度傳感器。度信號可分別取自二個速度傳感器。 安裝在司機操縱臺上，作為輔助型的安裝在司機操縱臺上，作為輔助型的速度顯示設備速度顯示設備 速度傳感器速度傳感器雙針速度表雙針速度表數數/ /模轉換盒是與模轉換盒是與光電式速度傳感器光電式速度傳感器及及雙針速度表雙針速度表配套的配套的轉換裝置。其主要功能是將速度傳感器轉換裝置。其主要功能是將速度傳感器頻率信號頻率信號轉換成轉換成0 020mA20mA的的電流信號電流信號以驅動雙針速度表的實際速度指針，以驅動雙針速度表的實際速度指針

19、，并根據速度信號并根據速度信號計算走行距離計算走行距離，輸出里程計驅動信號。，輸出里程計驅動信號。在行車安全設備系統中可作為備用速度通道中的轉換裝在行車安全設備系統中可作為備用速度通道中的轉換裝置使用。置使用。數數/ /模轉換盒模轉換盒列車運行監控記錄裝置列車運行監控記錄裝置-配套設備及軟件配套設備及軟件車車 載載 配配 套套 設設 備備提供了平面調車燈顯系統輸出的提供了平面調車燈顯系統輸出的TTLTTL電平信號與監控裝置電平信號與監控裝置之間的接口，能夠在調車時實現之間的接口，能夠在調車時實現平面調車燈顯信號平面調車燈顯信號與與機車機車信號信號的切換，并使機車監控裝置能夠接收平面調車燈顯系的

20、切換，并使機車監控裝置能夠接收平面調車燈顯系統信號而無須對監控裝置進行改動統信號而無須對監控裝置進行改動機車在實際運用中，存在機車在實際運用中，存在本務運行本務運行模式和模式和非本務運行非本務運行模式。模式。本務運行模式下，監控裝置實現安全本務運行模式下，監控裝置實現安全控制控制以及全程運行以及全程運行記記錄錄等功能。而在非本務運行模式下，監控裝置僅實現全程等功能。而在非本務運行模式下，監控裝置僅實現全程運行記錄的功能。運行記錄的功能。實現實現非本務運行模式下，將監控裝置的非本務運行模式下，將監控裝置的控制輸出控制輸出與與執行設備執行設備進行有效的硬件進行有效的硬件電氣隔離電氣隔離。調車接線盒

21、調車接線盒本補切換裝置本補切換裝置機車信號信息可取自機車信號信息可取自JT1-AJT1-A（SJ93SJ93）、）、JT1-BJT1-B（SJ94SJ94）通用式通用式機車信號裝置機車信號裝置（取點燈條件），也可通過（取點燈條件），也可通過RS485/RS422RS485/RS422串行通信方式獲取。串行通信方式獲取。 機車信號機車信號列車運行監控記錄裝置列車運行監控記錄裝置-配套設備及軟件配套設備及軟件地地 面面 配配 套套 設設 備備將將車載車載記錄數據進行轉錄，并傳送到記錄數據進行轉錄，并傳送到地面地面微機處理系微機處理系統統是機車運行監控記錄裝置的專用是機車運行監控記錄裝置的專用測試設

22、備測試設備。該測試儀。該測試儀模模擬擬機車條件產生監控裝置所需各種輸入信號，檢測監控機車條件產生監控裝置所需各種輸入信號，檢測監控裝置的各種裝置的各種輸出控制狀態輸出控制狀態，提供監控裝置的各種通訊接，提供監控裝置的各種通訊接口。此設備為口。此設備為LKJ2000LKJ2000監控裝置完成型式試驗提供了必監控裝置完成型式試驗提供了必要的條件，裝置的檢修和要的條件，裝置的檢修和培訓工作培訓工作中不可缺少的設備。中不可缺少的設備。 是機車運行監控記錄裝備的專用是機車運行監控記錄裝備的專用檢測設備檢測設備。能對裝置。能對裝置整機及插件整機及插件分別進行檢測。由計算機自動控制，在完分別進行檢測。由計算

23、機自動控制，在完成系統的軟硬件安裝后，操作員只需要進行相應的軟成系統的軟硬件安裝后，操作員只需要進行相應的軟件操作，就可以對件操作，就可以對LKJ2000LKJ2000型列車運行監控記錄裝置進型列車運行監控記錄裝置進行測試。行測試。轉儲器轉儲器便攜式測試儀便攜式測試儀綜合測試臺綜合測試臺ICIC卡卡支撐軟件支撐軟件 監控裝置車載線路數據的編制軟件；監控裝置車載線路數據的編制軟件； 監控裝置監控裝置車載控制模式車載控制模式的設定軟件；的設定軟件； 監控裝置車載運行記錄文件的地面分析監控裝置車載運行記錄文件的地面分析處理軟件；處理軟件； 臨時施工限速、乘務員參數和臨時施工限速、乘務員參數和IC卡轉

24、儲卡轉儲車載運行記錄文件的管理軟件。車載運行記錄文件的管理軟件。列車運行監控記錄裝置列車運行監控記錄裝置-配套設備及軟件配套設備及軟件列車運行監控記錄裝置列車運行監控記錄裝置-功能功能監控功能監控功能記錄功能記錄功能 數據分析處理功能數據分析處理功能顯示顯示/ /語音提示功能語音提示功能設設 備備 功功 能能 實現對機實現對機車行車的車行車的安全控制安全控制1 1）防止列車超過線路允許速度、機車允許速度、車輛允許速度）防止列車超過線路允許速度、機車允許速度、車輛允許速度及其它允許速度中的最低值；及其它允許速度中的最低值； 黃燈限速值黃燈限速值速度速度距離距離控制模式曲線（報警界限）控制模式曲線

25、（報警界限）實際運行曲線實際運行曲線12008001000400600200 075km/h黃燈防超速控制黃燈防超速控制65km/h黃燈黃燈2 2） 防止列車超過規定的調車限速；防止列車超過規定的調車限速；1.1.監控功能監控功能速度速度車長車長岔尖岔尖出站機出站機距離距離控制模式曲線（防超限速）控制模式曲線（防超限速）司機操作曲線（報警界限）司機操作曲線（報警界限）側線出站道岔控制側線出站道岔控制LKJLKJ主要功能主要功能48km/h75km/h3 3）可按揭示命令要求控制列車在規定的施工區段速度不超過臨）可按揭示命令要求控制列車在規定的施工區段速度不超過臨時限速；時限速； 限速區段限速區

26、段車長車長800米米報警點報警點限速起點限速起點限速終點限速終點60 Km/h速度速度距離距離控制模式曲線（防超限速）控制模式曲線（防超限速）司機操作曲線（報警界限）司機操作曲線（報警界限）局部線路限速控制模式局部線路限速控制模式1.1.監控功能監控功能LKJLKJ主要功能主要功能紅紅/黃燈黃燈速度速度距離距離控制模式曲線控制模式曲線 司機操作曲線司機操作曲線防冒控制防冒控制信號關閉停車信號關閉停車1.1.監控功能監控功能4) 4) 對機車信號信息進行限速控制，以防止列車越過關閉的信號機；對機車信號信息進行限速控制，以防止列車越過關閉的信號機；LKJLKJ主要功能主要功能5) 5) 只有在列車

27、速度超過安全行車允許的速度時才啟動制動設備；只有在列車速度超過安全行車允許的速度時才啟動制動設備；當列車速度低于安全行車允許的速度時，監控裝置不影響列車的正當列車速度低于安全行車允許的速度時，監控裝置不影響列車的正常運行。常運行。 6 6）可防止列車溜逸運行；）可防止列車溜逸運行； 根據機車根據機車信號機的信號機的顯示變化，顯示變化，動態改變動態改變防冒控制防冒控制模式曲線。模式曲線。2.2.記錄功能記錄功能機車信號機車信號LKJLKJ的限速的限速列車管壓力列車管壓力運行控制級位運行控制級位運行速度運行速度時間、地點、變化的數值以及司時間、地點、變化的數值以及司機的操作等機的操作等 通過計算機

28、系統和專門開發的軟件對這些記錄進行整理、檢索，實現了對司通過計算機系統和專門開發的軟件對這些記錄進行整理、檢索，實現了對司機日常作業的科學考核和對主要設備質量狀態的客觀跟蹤，促進了司機作業的規機日常作業的科學考核和對主要設備質量狀態的客觀跟蹤，促進了司機作業的規范化和操縱水平的提高范化和操縱水平的提高LKJLKJ主要功能主要功能 監控裝置報警；監控裝置報警；防溜防溜 機車信號變化；機車信號變化；黃燈黃燈 前方限速變化；前方限速變化； “注意前方限速注意前方限速”“”“注注意臨時限速意臨時限速” 動力切除、常用制動或緊急制動；動力切除、常用制動或緊急制動；卸載動作；緊急制動卸載動作；緊急制動 允

29、許緩解；允許緩解；緩解成功緩解成功 車機聯控；車機聯控； 側線股道或支線的選擇；側線股道或支線的選擇；請輸入側線請輸入側線 其他語音提示內容其他語音提示內容 禁止雙弓；空轉；輪滑；禁止雙弓；空轉；輪滑； 速度信號故障速度信號故障監控裝置屏幕顯示器可以進行下列各類信息的聲音提示：監控裝置屏幕顯示器可以進行下列各類信息的聲音提示：LKJLKJ主要功能主要功能3.3.顯示及語音提示功能顯示及語音提示功能 將車載記錄的列車運行數據經過翻譯、整理，以直觀的全程記錄、運行曲線、各種報表等形式再現列車運行全過程，為鐵路的現代化管理及事故分析提供強有力的工具。4.4.記錄數據分析處理功能記錄數據分析處理功能全

30、程全程記錄記錄運行運行曲線曲線LKJLKJ主要功能主要功能安全安全分析分析質量質量分析分析系統內容系統內容系統介紹系統介紹1 1控制狀態控制狀態2 2控制模式控制模式3 3基本操作基本操作4 4 LKJ關機時間超過30s； 修改LKJ參數(區段號、車站號、車次、本補)之一； 退出20km/h限速工作狀態； LKJ不能確定列車位置時（線路數據終止）LKJ進入降級工作狀態。 降級狀態時進行信號的出口限速控制：2000米內限速逐漸降為60km/h，顯示屏的距離窗口顯示剩余距離； 降級后要進入通常工作狀態，可重新輸入車站代碼，運行到該站開車對標點按壓【開車】鍵即可。 降級狀態時由進行信號轉為停車信號時

31、，800米內限速逐漸降為20km/h，顯示屏的距離窗口顯示剩余距離。若速度超過5km/h，裝置周期報警，7s內按壓【警惕】鍵可解除報警，間歇4s周期報警。 停車時，按壓顯示器上的【出入庫】鍵進入出入庫狀態； 機車以不超過所在段規定的出/入段限速運行至出段閘樓處停車。按壓【出入庫】鍵退出出入庫狀態，進入調車狀態。6 6 乘務員按地面調車信號行車，裝置只控制調車走形最高限速41km/h； -3報警，-2卸載，0常用，+3緊急； 機車與車列連掛后，按壓調車】鍵退出調車狀態，進入降級狀態。 設定正確的交路號、車站號、車次、客貨狀態，按壓顯示器上的【開車】鍵； 裝置從車載數據芯片內順序調取線路數據； 裝

32、置按前方信號，產生“速度距離”模式曲線監控行車。 停車狀態下，在參數設定時選擇“補機”； 裝置只實行記錄功能，不實施控車； 自動閉塞區間通過（含預告）信號機前，列車停車狀態下，可轉入20km/h限速模式； 進入后，裝置限速值立即為0。 2 分鐘后，限速21km/h 。 裝置系統故障，持續發出“嗚嗚”報警聲。 在3分鐘內關閉監控裝置，否則監控裝置實施緊急制動。系統內容系統內容系統介紹系統介紹1 1控制狀態控制狀態2 2控制模式控制模式3 3基本操作基本操作4 4v固定限速區恒速區 通常固定模式限速區 由線路數據限速、色燈限速、機車/車輛最高運行限速控制的恒速區； 特殊固定模式限速區 由道岔限速和

33、臨時限速控制的恒速區；v減速模式限速區 前方非關閉信號，限速下降；v停車模式區 前方關閉信號，限速下降。列車走行列車走行實際速度實際速度模式曲線模式曲線（限制速度）（限制速度）固定模式限速區通常固定模式限速區80制動85-382-283085+388-382-580停車特殊固定模式限速區45制動48-345-246048+250-345-543停車減速模式限速區實時計算制動60-555-159060實時計算-357低于目標限速停車停車模式限速區實時計算緊急20-515-119無020-317無停車報警曲線報警曲線卸載曲線卸載曲線常用曲線常用曲線緊急曲線緊急曲線 監控裝置只有在列車速度超過安全行

34、車允許的速度時才啟動制監控裝置只有在列車速度超過安全行車允許的速度時才啟動制動設備；當列車速度低于安全行車允許的速度時，監控裝置不動設備；當列車速度低于安全行車允許的速度時，監控裝置不影響列車的正常運行；影響列車的正常運行；82828383858588887878報警報警實施卸載實施卸載實施常用實施常用實施緊急實施緊急 當列車達到報警速度時，裝置進行報警提示；當列車速度超過當列車達到報警速度時，裝置進行報警提示；當列車速度超過監控裝置設定的動作值時，即切除牽引動力、實施常用或緊急監控裝置設定的動作值時，即切除牽引動力、實施常用或緊急制動等相應措施，控制列車減速或停車；制動等相應措施，控制列車減

35、速或停車；8282838385858888報警報警實施卸載實施卸載實施常用實施常用實施緊急實施緊急 裝置啟動制動設備實施制動后，對于緊急制動方式，必須停車后裝置啟動制動設備實施制動后，對于緊急制動方式，必須停車后才可緩解；對于卸載和常用制動方式，在列車速度低于裝置設定才可緩解；對于卸載和常用制動方式，在列車速度低于裝置設定的速度時，監控裝置提供人工緩解條件；的速度時，監控裝置提供人工緩解條件；解除報警解除報警解除卸載解除卸載允許緩解允許緩解解除緊急解除緊急 運行速度低于允許速度時，光帶呈灰色; 運行速度在允許速度和解除機車牽引力動作值之間時，光帶呈黃色；在曲線顯示窗口的左邊界處顯示一個放大標尺

36、窗口，標尺縱向坐標以常用制動動作值為中點（取消常用制動時，該點為緊急制動動作值，下同），上邊界為列車緊急制動動作值，下邊界為列車允許限速值，標尺窗口中用數字提示當前運行速度與常用制動動作值的差值，數字顯示為紅色 運行速度等于或大于解除機車牽引力動作值時，光帶呈黃色閃爍。3 32 2v常用制動控制功能的取消常用制動控制功能的取消在車載數據中預先設置為在車載數據中預先設置為“長大下坡道長大下坡道”的區段，的區段，且設置為機車不具備電阻制動功能時，且設置為機車不具備電阻制動功能時，LKJ取消常取消常用制動控制功能；用制動控制功能；列車在站內停車控制時，取消列車在站內停車控制時，取消LKJ的常用制動控

37、制的常用制動控制功能。功能。v“長大下坡道長大下坡道”區段的區段的“高坡區段控制模式高坡區段控制模式”v“貨物列車特殊前行貨物列車特殊前行” 控制模式控制模式系統內容系統內容系統介紹系統介紹1 1控制狀態控制狀態2 2控制模式控制模式3 3基本操作基本操作4 4LKJ基本操作基本操作LKJ2000型監控裝置型監控裝置本內容結合乘務員一次乘務作業程序進行v1. 1. 出勤：出勤： 機車乘務員出勤時，將機車乘務員出勤時，將“ICIC卡卡”交給出勤調度交給出勤調度員，由出勤調度員將員，由出勤調度員將乘務員信息乘務員信息和和揭示信息揭示信息寫寫入入 “ “ICIC卡卡”；v揭示信息： 臨時限速； 站間

38、停用； 綠色憑證； 特定引導； 車站限速； 側線限速。 乘務員到驗卡機進行驗卡，乘務員到驗卡機進行驗卡，確認確認“ICIC卡卡”內上述信息內上述信息與運行揭示一致后，在與運行揭示一致后，在“ICIC卡卡”驗卡記錄簿上簽字。驗卡記錄簿上簽字。v1. 出勤： v2. 接車： 2.1 開機 打開主機電源后，主機進行自檢、顯示器啟動； 自檢完畢后，裝置進入降級控制狀態； 降級控制狀態下，兩端顯示器都有操作權。 降級狀態：雙端有權 通常監控狀態：操作端有權（即按壓【開車】鍵端） 調車狀態：雙端有權 調車狀態下，在哪端按壓【調車】鍵退出調車狀態，哪端有權。顯示器操作權本端顯示本端顯示器有權時器有權時v1.

39、 出勤： v2. 接車： 2.1 開機 2.2 數據輸入 停車狀態下（速度為0km/h時），將IC卡插入顯示屏“IC卡插槽”內，“IC卡燈”點亮 ； 按壓【設定】鍵，傳輸乘務員參數，并彈出“參數設定”窗口； （修改乘務員參數）確認參數無誤后，再次按壓【設定】鍵輸入揭示。顯示屏顯示“司機參數窗口”和“輸入的揭示條數窗口”； 按壓【確認】鍵，顯示屏顯示“請查詢揭示” ； 按壓【確認】進入揭示查詢。v1. 出勤： v2. 接車：l2.1 開機l2.2 數據輸入v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車： LKJ三種控制狀態的轉換； 降級控制狀態 出入庫控制狀態 調車控制狀態v1. 出勤： v2.

40、 接車：v3. 出段掛車： LKJ三種控制狀態的轉換； 降級控制狀態 出入庫控制狀態 出入庫控制狀態 調車控制狀態 調車控制狀態 降級控制狀態v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標： 司機按照列車編組通知單，輸入車種、車次、客/貨類別、本務、總重、輛數、計長；同時查看機車乘務員工號、區段號、車站號等信息。 確認“開車燈”是否點亮。 降級狀態下，當機車頭部與規定的對標點平齊時，按壓【開車】鍵進入監控狀態。若機車信號為白燈或雙黃燈，開車對標后監控裝置按側線道岔最低限速值控制。 v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的常規操作：

41、查詢操作 按壓顯示器【查詢】鍵和數字組合鍵進行各項功能查詢操作。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的常規操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當前揭示查詢 列車運行時查詢前方4000 米以內的揭示。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的常規操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 查詢手柄位置、柴油機轉速、列車管壓力、閘缸壓力、均衡風缸壓力等數據。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的常規操作： 查詢操作 【查詢】+【1】

42、：當前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢全部揭示 查詢裝置內的所有揭示信息。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的常規操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢全部揭示 【查詢】+【4】：設備狀態查詢 查看設備的工作狀況v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的常規操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢全部揭示 【查詢】+【4】：設備狀態查詢 【查詢】+【5】：檢

43、修參數查詢 查看機車型號、機車號、輪徑等檢修參數v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的常規操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢全部揭示 【查詢】+【4】：設備狀態查詢 【查詢】+【5】：檢修參數查詢 【查詢】+【6】：設定參數查詢 查看乘務員輸入的設定參數v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的常規操作： 查詢操作 定標操作 乘務員多用于確認進站信號開放、過站中心時進行確認操作，裝置記錄此刻的公里標及時間，作為運行數據處理時查找的標記。v1.

44、 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的常規操作： 查詢操作 定標操作 乘務員多用于確認進站信號開放、過站中心時進行確認操作，裝置記錄此刻的公里標及時間，作為運行數據處理時查找的標記。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的常規操作： 查詢操作 定標操作 巡檢操作 乘務員在規定的地點或運行區間，巡視機車機械間。通過在操縱端按壓【巡檢】鍵到非操縱端按壓【巡檢】鍵回操縱端按壓【巡檢】鍵，每次有效按鍵，屏幕右邊顯示的狀態窗口中“巡檢燈”點亮4秒，結束時監控裝置語音提示“巡檢完成”。 v1. 出勤： v2. 接車：v3.

45、 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的常規操作： 查詢操作 定標操作 巡檢操作 乘務員在規定的地點或運行區間，巡視機車機械間。通過在操縱端按壓【巡檢】鍵到非操縱端按壓【巡檢】鍵回操縱端按壓【巡檢】鍵，每次有效按鍵，屏幕右邊顯示的狀態窗口中“巡檢燈”點亮4秒，結束時監控裝置語音提示“巡檢完成”。 v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的常規操作： 查詢操作 定標操作 巡檢操作 顯示器調整 用【】、【】方向鍵可調整屏幕亮度； 用【】、【】方向鍵可調整顯示器音量。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的

46、常規操作： 查詢操作 定標操作 巡檢操作 顯示器調整 側線股道號輸入v在設置有“多側線數據”的車站，列車進側線股道時，應在進站（進路）信號機前輸入側線股道號。v在有“多側線數據”的車站，進站信號為雙黃燈時，顯示屏“側線127”指示燈亮，語音提示“請輸入側線股道號”，并自動彈出“側線號輸入”窗口。利用數字鍵輸入側線股道號，然后按【確認】鍵。此時，“側線”指示燈點亮并顯示輸入的側線股道號。v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車對標：v5. 運行途中的常規操作： 查詢操作 定標操作 巡檢操作 顯示器調整 側線股道號輸入v1. 出勤： v2. 接車：v3. 出段掛車：v4. 開車

47、對標：v5. 運行途中的常規操作：v6. 常規行車警惕功能v警惕功能通過“進站確認”和“周期警惕”兩種方式，實現對值乘司機警醒狀態的監測。進站信號確認進站信號確認LKJLKJ在通常工作狀態，列車運行途中，當在通常工作狀態，列車運行途中，當LKJLKJ顯示器顯示的前方信號機為顯示器顯示的前方信號機為進站，且次一信號機為出站信號機時，顯示器語音提示進站，且次一信號機為出站信號機時，顯示器語音提示“請確認信號請確認信號”2 2遍。遍。列車越過信號機前，司機要按壓列車越過信號機前，司機要按壓1 1次警惕按鈕開關（按下并松開），如次警惕按鈕開關（按下并松開），如LKJLKJ未檢測到按壓司機操縱端警惕按鈕，則列車越過信號機后，未檢測到按壓司機操縱端警惕按鈕，則列車越過信號機后，LKJLKJ啟動啟動“警惕控制過程警惕控制過程”，周期警惕功能周期警惕功能LKJLKJ在通常工作狀態，