1、.燃油和排放燃油和排放系統專用工具11-2一般故障處理說明11-3DTC故障檢修索引11-10故障癥狀處理索引11-13系統說明11-15PGM-FI系統組件位置索引11-61DTC故障處理11-63F-CAN電路故障處理11-162MIL電路故障處理11-170DLC電路故障處理11-171噴油嘴的檢測11-186噴油嘴的更換11-187A/F傳感器的更換11-189副HO2S的更換11-189CMP傳感器的更換11-190CKP傳感器的更換11-190輸出軸(中間軸)速度傳感器的更換11-191爆震傳感器的更換11-191MAP傳感器的更換11-192MAF傳感器/IAT傳感器的更換11-

2、192ECT傳感器1的更換11-193ECT傳感器2的更換11-193ECM/PCM的更換11-194電子節氣門控制系統組件位置索引11-196DTC故障處理11-197APP傳感器信號的檢查11-236加速踏板模塊的拆卸/安裝11-237VTEC組件位置索引11-238DTC故障處理11-239VTEC系統機油壓力故障處理11-255搖臂油控制閥的拆卸/安裝11-258EOP傳感器的拆卸/安裝11-258怠速控制系統組件位置索引11-259DTC故障處理11-260空調(A/C)信號電路故障處理11-265交流發電機FR信號電路故障處理11-266PSP開關信號電路故障處理11-267制動踏

3、板位置開關信號電路故障處理11-269怠速檢查11-271ECM/PCM怠速學習程序11-272燃油供給系統組件位置索引11-273燃油泵電路故障處理11-275燃油壓力的釋放11-279燃油壓力的測試11-281燃油箱的排空11-282燃油管路的檢查11-283燃油管路/快速接頭操作前注意事項11-285燃油管路/快速接頭的拆卸11-286燃油管路/快速接頭的安裝11-287燃油箱裝置的拆卸/安裝11-290燃油壓力調節器的更換11-292燃油濾清器的更換11-292燃油泵/燃油表發送裝置的更換11-293燃油箱的更換11-294燃油表發送裝置的測試11-295低燃油液位指示燈的測試11-2

4、96進氣系統組件位置索引11-297DTC故障處理11-298節氣門體的測試11-307節氣門體的清潔11-307空氣濾清器的拆卸/安裝11-308空氣濾清器的檢查/更換11-308共振腔的拆卸/安裝11-309IMT執行器的拆卸/安裝11-309IMT閥的更換11-310節氣門體的拆卸/安裝11-311節氣門體的拆解/重新組裝11-312催化轉換器系統DTC故障處理11-313催化轉換器的檢查11-315催化轉換器的拆卸/安裝11-315EGR系統組件位置索引11-316DTC故障處理11-317EGR閥的更換11-331EGR管路的拆卸/安裝11-331PCV系統PCV閥的檢查11-332

5、PCV閥的更換11-332EVAP系統組件位置索引11-333DTC故障處理11-334EVAP系統故障處理11-338EVAP雙通閥的測試11-339EVAP活性炭罐的更換11-340EVAP雙通閥的更換11-340EVAP活性炭罐凈化閥的更換11-341；專用工具序號工具編號工具名稱數量07AAA-SNA0100燃油泵模塊鎖緊螺母扳手107LAA-PT50101傳感器套筒扳手 2290L 107NAJ-P070100機油壓力表附件107YAJ-0010610壓力表組件107ZAJ-S5A0101燃油壓力表組件107ZAJ-S5A0200機油壓力軟管107406-0070002低壓力表107

6、406-0040004燃油壓力表107410-5790501管接頭適配器1一般故障處理說明間歇性故障“間歇性故障”是指系統曾出現過故障，而在檢查時卻正常。如果儀表板上的故障指示燈(MIL)沒有亮，則需檢查與正在進行的故障處理有關的電路插頭是否連接不良或松動。如果MIL忽亮忽滅， 則原有故障可能是間歇性故障。斷路與短路“斷路”與“短路”是常見的電學術語。“斷路” 是指導線或接頭的斷開；短路是指導線與地線或與其他導線的意外連接。在簡單電子電路中，這通常意味著設備完全不能工作，但在復雜的電子設備中(例如：ECM/PCM)，這可能意味著設備雖仍能工作，但是并不是按照預先設定的方式進行。如何使用HDS(

7、本田診斷系統)如果MIL(故障指示燈)已亮起1. 啟動發動機并檢查MIL(A)。2. 如果MIL持續亮起，則將HDS連接在位于駕駛席側儀表板下方的數據傳輸插頭(DLC)(A)上。*：圖示為左側駕駛型。3. 打開點火開關至ON(II)。4. 檢查并記錄故障診斷代碼(DTC)。同時，還要檢查凍結故障數據/儀表快攝數據，并下載所有測試到的數據。然后，參考DTC故障檢修索引，并實施相應的故障處理程序。 說明： 凍結故障數據能夠顯示出當測試到第一個故障：缺火或燃油微調故障時的發動機狀況。 HDS可讀出DTC、凍結故障數據、當前數據和其他發動機控制模塊數據(ECM) /動力系統控制模塊(PCM)數據。 關

8、于具體操作，請參閱HDS隨附的使用手冊。 5. 如果未測試到DTC，應進行相應的MIL故障處理(見11-170頁)。 如果MIL不亮如果MIL不亮，但確實存在驅動性能故障，請參閱本章故障癥狀處理索引。如果無法再現DTC本章中提供的一些故障診斷方法需要重新設置ECM/PCM并再現DTC。如果是間歇性故障，并且故障代碼不能再現，則不需繼續進行下一個步驟。 如果繼續進行，將只會引起故障混淆，并且很可能導致ECM/PCM不必要的更換。(續)一般故障處理說明(續)HDS 清除指令即使在沒有電源供應(例如蓄電池負極或19號FI 主保險絲(15A)斷開)的情況下，ECM/PCM也可存儲各類具體數據，對系統進

9、行校正。如果更換部件，則應使用HDS的“清除指令” 將所存儲的基于故障零組件的數據清除。 HDS有三種滿足要求的清除指令：DTC 清除指令、ECM/PCM重新設置、曲軸模式數據清除。通過DTC清除指令可清除所存儲的全部DTC 碼、凍結故障數據、儀表快攝數據。在故障處理過程中，如果DTC再次出現，則必須通過HDS完成。 通過ECM/PCM重新設置指令可清除所存儲的全部DTC 碼、凍結故障數據、儀表快攝數據以及除曲軸模式數據外的所有用于系統校正的具體數據。 ECM/PCM中的曲軸模式數據清除后， 必須啟動曲軸模式學習程序。通過曲軸模式清除指令只能清除曲軸模式數據。本指令主要用于點火不良故障或曲軸傳

10、感器故障檢修。掃描工具清除指令如果使用一般的掃描工具清除指令，請注意清除ECM/PCM只有一種設置，可同時清除所有指令(包括曲軸模式學習、怠速學習、凍結故障數據、儀表快攝數據以及DTC)。清除所有指令后， 必須依次完成下列程序：ECM/PCM怠速學習程序(見11-272頁)；曲軸模式學習程序。 DTC 清除1. 發動機停止運行時，通過HDS清除DTC。 2. 關閉點火開關。3. 打開點火開關至ON(II)，并等待30秒鐘。 4. 關閉點火開關，并斷開DLC與HDS的連接。重新設置ECM/PCM1. 發動機停止運轉時，通過HDS重新設置ECM/PCM。 2. 關閉點火開關。3. 打開點火開關至O

11、N(II)，并等待30秒鐘。 4. 關閉點火開關，并斷開DLC與HDS的連接。5. 進行ECM/PCM怠速學習程序(見11-272頁)。 曲軸模式清除/曲軸模式學習清除程序1. 將HDS連接在位于駕駛席側儀表板下方的數據傳輸插頭(DLC)(A)上。*：圖示為左側駕駛型。2. 打開點火開關至ON(II)。3. 確保HDS與ECM/PCM之間通信正常。如果通信不正常，則進入DLC電路故障處理程序(見11-272頁)。4. 使用HDS在調節菜單(ADJUSTMENT MENU)中選擇曲軸模式(CRANK PATTERN)。5. 使用HDS選擇曲軸模式清除(CRANK PATTERN CLEAR)。6

12、. 起動發動機。 7. 關閉點火開關。8. 打開點火開關至ON(II)，并等待30秒鐘。學習程序(使用HDS)說明：發動機冷卻液溫度ECT必須在80oC(177oF)以上。1. 將HDS連接在位于駕駛席側儀表板下方的數據傳輸插頭(DLC)(A) 上。*：圖示為左側駕駛型。2. 打開點火開關至ON(II)。3. 確保HDS與ECM/PCM之間通信正常。如果通信不正常， 進入DLC電路故障處理程序(見11-171頁)。4. 使用HDS在調節菜單(ADJUSTMENT MENU)中選擇曲軸模式(CRANK PATTERN)。5. 選擇配備HDS 的曲軸模式學習(CRANK PATTERN LEARN

13、ING)，并按照屏幕指示進行操作。6. 關閉點火開關，并等待30秒鐘。完成曲軸模式學習程序。學習程序(不使用HDS)1. 起動發動機，使發動機空載(駐車或空檔)轉速保持在3,000rpm(min-1)運轉，直至散熱器風扇開始運轉。2. 在平整道路上試駕車輛：在自動變速箱位于“2”位置或手動變速箱位于一檔的情況下，將發動機轉速由2,500rpm(min-1)減速至(節氣門完全關閉)1,000rpm(min-1)。 3. 車輛在平整道路上試駕：在自動變速箱位于“2”位置或手動變速箱位于一檔的情況下，將發動機速度由5,000rpm(min-1)減速至(節氣門完全關閉)3,000rpm(min-1)。

14、4. 將上述第2、第3步重復若干次。完成曲軸模式學習程序。如何終止故障處理程序(必須在故障處理完成后)1. 通過HDS重新設置ECM/PCM。2. 進行ECM/PCM怠速學習程序(見11-272頁)。3. 關閉點火開關。4. 斷開DLC與HDS的連接。說明：ECM/PCM是防起動系統的一個組成部分。更換ECM/PCM時，防起動裝置代碼會改變。為使發動機啟動，應使用HDS改寫防起動裝置代碼。(續)一般故障處理說明(續)如何排除ECM/PCM電路故障說明：點火開關關閉后，ECM/PCM將持續亮起15分鐘。關閉點火開關后，通過短接SCS線，本功能將取消。如果本功能實施過程中未能首先短接SCS線，將損

15、壞ECM/PCM。1. 使用HDS短接SCS線。2. 拆下ECM保護蓋(A)。3. 抬起發動機蓋下保險/繼電器盒(A)。4. 拆下膨脹箱(B)。斷開ECM/PCM插頭(C), 找到插頭端子側的端子。5. 檢查插頭端子直徑，并選擇適當的探針(陽極)。6. 將短接電纜(A)端子一側與普通數字式萬用表(B)連接，將短接電纜(A)端子另一側與插頭座(Pomona 3563號電子工具或類似工具連接)(C).7. 在ECM/PCM插頭上進行診斷/故障處理時，應使用需要檢查的端子上方測量孔。8. 將探針(陽極)從端子側輕輕滑入插頭端中。不得將針尖強行插入端子。 注意 為了確保準確性，務必使用探針(陽極)。

16、為了防止損壞插頭端子，不得插入測試設備探針、回形針或其他替代物，否則會損壞端子。端子損壞將導致連接不良以及測量不正確。 不得刺穿電線上的絕緣層，否則可能導致電氣連接不良或斷斷續續。ECM/PCM的升級、替代測試所需專用工具本田診斷模塊(HIM) EQS05A35570在故障處理程序中，必須替換一套已知性能良好的ECM/PCM時，應使用本程序。只有當ECM/PCM未加載最新版軟件時，才可對ECM/PCM進行升級。 說明：升級ECM/PCM時，不得關閉點火開關。 如果在升級完成前，關閉點火開關，可能損壞ECM/PCM。 如何升級ECM/PCM說明： 為了確保安裝最新程序，無論何時替代或更換ECM/

17、PCM時，都必須升級ECM/PCM。 不得對已有程序的ECM/PCM進行升級。升級僅適用于新程序。 開始升級ECM/PCM之前，應確保車輛蓄電池電量充足。 為了防止ECM/PCM損壞，升級過程中不得進行任何電氣設備(音頻系統、制動器、空調系統、自動開閉式車窗、天窗、門鎖)。 若在升級過程中因HIM紅燈亮起和閃爍，需要對HIM進行診斷，應在點火開關置于ON(II)位置時斷開HIM與數據傳輸插頭(DLC)之間的連接，這樣就可以避免損壞ECM/PCM。 發動機艙中的高溫可能導致ECM/PCM過熱而無法進行升級。如果在升級程序開始前，發動機已經開始進行，則應打開發動機蓋，使發動機艙冷卻。1. 打開點火

18、開關至ON(II)。不得起動發動機。2. 將HDS連接在位于駕駛席側儀表板下方的數據傳輸插頭(DLC)(A)上。*：圖示為左側駕駛型。3. 如果HDS不具備升級功能，則應斷開HDS與車輛的連接，而接上本田診斷模塊(HIM)。4. 如果ECM/PCM為最新軟件，則應斷開HDS或HIM與DLC之間的連接，返回正在進行的程序。如果ECM/PCM不是最新軟件，則應按照HIM標簽或ECM/PCM升級系統相關說明，完成ECM/PCM升級程序。 說明：如果ECM/PCM升級系統要求對ECM/PCM進行冷卻，則應按照屏幕提示進行操作。5. 進行ECM/PCM怠速學習程序(見11-272頁)。6. 進行曲軸模式

19、清除/曲軸模式學習程序。 (續)一般故障處理說明(續)如何替換ECM/PCM1. 將HDS連接在位于駕駛席側儀表板下方的數據傳輸插頭(DLC)(A)上。*：圖示為左側駕駛型。2. 打開點火開關至ON(II)。3. 關閉點火開關。 4. 使用HDS短接SCS線。5. 確保已記錄下收音機防盜密碼。6. 拆下蓄電池。7. 拆下ECM保護蓋(A)。8. 拆下螺栓(A)，然后拆下ECM/PCM(B)。9. 斷開ECM/PCM插頭A(C)、B(D)、C(E)。說明：ECM/PCM插頭A、B、C 符號(A=、B=、C=)將刻印在插頭以便于識別。10. 按照與拆卸相反的順序安裝ECM/PCM。11. 安裝蓄電

20、池，然后執行以下操作： 輸入收音機防盜密碼。 設置時鐘。12. 將HDS與SCS線斷開。13. 使用HDS上的ECM/PCM更換程序，重寫防盜代碼，此時允許起動發動機。14. 使用HDS重新設置ECM/PCM。15. 進行ECM/PCM怠速學習程序(見11-272頁)。16. 進行曲軸模式清除/曲軸模式學習程序。 OBD狀態OBD狀態所示為各DTC及所有參數的當前系統狀態。本功能主要用于檢查技師的檢修工作是否順利完成。DTC診斷測試結果顯示如下： 通過(PASSED)：儀表診斷順利完成。 未通過(FAILED)：儀表診斷雖已完成，但不成功。 執行(EXECUTING)：車輛符合DTC允許標準條

21、件，儀表診斷正在進行。 未完成(NOT COMPLETED)：儀表診斷正在進行，但不符合DTC允許條件。 不符合條件(OUT OF CONDITION)：車輛不符合DTC允許條件。 DTC故障檢修索引DTC(MIL指示*1)二次行駛循環測試測試項目MIL頁碼P0102(50)空氣質量流量計(MAF)傳感器電路電壓低亮起(見11-63頁)P0103(50) 空氣質量流量計(MAF)傳感器電路電壓高亮起(見11-66頁)P0107(3)進氣岐管絕對壓力(MAP)傳感器電路電壓低亮起(見11-68頁)P0108(3) 進氣岐管絕對壓力(MAP)傳感器電路電壓高 亮起(見11-70頁)P0112(10

22、) 進氣溫度(IAT)傳感器電路電壓低亮起(見11-73頁)P0113(10) 進氣溫度(IAT)傳感器電路電壓高 亮起(見11-75頁)P0117(6)發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器1電路電壓低 亮起(見11-78頁)P0118(6) 發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器1電路電壓高亮起 (見11-80頁)P0122(7)節氣門位置(TP)傳感器A電路電壓低 亮起(見11-197頁)P0123(7) 節氣門位置(TP傳感器A電路電壓高 亮起(見11-199頁)P0133(61)*3空燃比(A/F)傳感器(傳感器1)響應故障/反應遲緩亮起(見11-83頁)P0134(41) 空燃比(A/F)傳感

23、器(傳感器1)加熱器系統亮起 (見11-84頁)P0135(41)空燃比(A/F)傳感器(1)加熱器電路故障 亮起(見11-85頁)P0137(63) 副加熱氧傳感器(副HO2S(傳感器2)電路電壓低亮起(見11-90頁)P0138(63)副加熱氧傳感器(副HO2S(傳感器2)電路電壓高亮起(見11-92頁)P0141(65) 副加熱氧傳感器(副HO2S(傳感器2)加熱器電路故障亮起(見11-95頁)P0171(45)*3燃油系統過稀 亮起(見11-99頁)P0172(45)*3燃油系統過濃 亮起 (見11-99頁)P0222(7)節氣門位置(TP)傳感器 B電路電壓低 亮起(見11-202頁

24、)P0223(7) 節氣門位置(TP)傳感器 B電路電壓高 亮起(見11-205頁)P0300(75)*3附帶下列任何代碼：P0301(71)P0302(72)P0303(73)P0304(74)偶發性氣缸缺火亮起(見11-101頁)P0301(71) *31號氣缸缺火 亮起(見11-104頁)P0302(72) *32號氣缸缺火亮起(見11-104頁)P0303(73) *33號氣缸缺火亮起(見11-104頁)P0304(74) *34號氣缸缺火亮起(見11-104頁)P0325(23) 爆震傳感器電路故障 亮起(見11-110頁)P0335(4)曲軸轉角(CKP)傳感器無信號亮起(見11-

25、112頁)P0339(4)曲軸轉角(CKP)傳感器電路間歇性中斷亮起(見11-115頁)P0351(71)1號氣缸點火線圈電路故障 亮起(見11-116頁)P0352(72)2 號氣缸點火線圈電路故障 亮起(見11-116頁)P0353(73)3 號氣缸點火線圈電路故障 亮起(見11-116頁)P0354(74)4 號氣缸點火線圈電路故障 亮起(見11-116頁)P0365(8)凸輪軸位置(CMP)傳感器無信號亮起(見11-120頁)P0369(8)凸輪軸位置(CMP)傳感器間歇性中斷亮起(見11-123頁)P0401(80)*3廢氣再循環(EGR)流量不足亮起(見11-317頁)P0404(

26、12)廢氣再循環(EGR)閥電路量程/性能故障亮起(見11-319頁)P0406(12)廢氣再循環(EGR)閥位置傳感器電路電壓高亮起 (見11-322頁)P0420(67)*3催化系統效率低于閾值亮起(見11-313頁)P0443(92) 燃油蒸發排放(EVAP)控制活性炭罐凈化閥電路故障亮起(見11-334頁)P0522(22)*3發動機機油壓力(EOP)傳感器電路電壓低亮起(見11-239頁)P0523(22)*3發動機機油壓力(EOP)傳感器電路電壓高 亮起 (見11-242頁)P0532(191) 空調(空調)壓力傳感器電路電壓低 熄滅(見11-260頁)P0533(191) 空調(

27、空調)壓力傳感器電路電壓高 熄滅(見11-262頁)說明：在HDS中選擇PGM-FI系統時，顯示上述故障診斷代碼(DTC)。 某些自動變速箱故障診斷代碼(DTC)會亮起MIL。如果MIL亮起，但PGM-FI系統中未顯示DTC，則應選擇A/T系統，并檢查自動變速箱故障診斷代碼(A/T)。*1：使用HDS短接SCS線時，通過閃爍的MIL來顯示上述故障診斷代碼(DTC)。 *3：EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)。DTC(MIL 指示*1)二次行駛循環測試測試項目MIL頁碼P0562(34)充電系統電壓低熄滅(見11-124頁)P0563(34)發動機控制模塊(ECM)/動力系統控制模塊(

28、PCM)電源電路電壓不穩定熄滅(見11-125頁)P0602(196)發動機控制模塊(ECM)/動力系統控制模塊(PCM)程序設計錯誤亮起(見11-128頁)P0603(131)發動機控制模塊(ECM)/動力系統控制模塊(PCM)的內部控制模塊記憶體(KAM)錯誤亮起(見11-128頁)P0606(0)發動機控制模塊(ECM)/動力系統控制模塊(PCM)處理器故障亮起(見11-129頁)P060A(131)*2動力系統控制模塊(PCM)(A/T 系統)內部控制模塊故障亮起(見11-129頁)P0685(135)發動機控制模塊(ECM)/動力系統控制模塊(PCM)電源控制電路故障亮起(見11-1

29、30頁)P0700(70)*4自動驅動橋系統故障亮起(見11-130頁)P0700(70)*2自動驅動橋系統故障 熄滅(見11-130頁)P0720(122)輸出軸(副軸) 速度傳感器電路故障 亮起(見11-131頁)P1077(106)進氣岐管調節(IMT)閥持續處于高RPM位置亮起(見11-298頁)P1078(106)進氣岐管調節(IMT)閥持續處于低RPM位置亮起(見11-303頁)P1157(48)空氣/燃油混合比(A/F)傳感器(傳感器1)線路電壓高亮起(見11-135頁)P1549(34)充電系統電壓高 熄滅(見11-138頁)P1658(40)電子節氣門控制系統(ETCS)控制

30、繼電器接通故障亮起(見11-208頁)P1659(40)電子節氣門控制系統(ETCS) 控制繼電器斷開故障亮起(見11-210頁)P1683(40)節氣門默認位置彈簧性能故障 亮起(見11-214頁)P1684(40)節氣門復位彈簧性能故障 亮起(見11-215頁)P16BB(116)交流發電機B端子電路電壓低熄滅(見11-139頁)P16BC(116)交流發電機FR端子電路/IGP電路電壓低 熄滅(見11-140頁)P2101(40)電子節氣門控制系統(ETCS)故障 亮起(見11-216頁)P2118(40)節氣門執行器電流量程/性能故障 亮起(見11-218頁)P2122(37)加速踏板

31、位置(APP)傳感器A(節氣門位置(TP)傳感器 D)電路電壓低亮起(見11-220頁)P2123(37)加速踏板位置(APP)傳感器A(節氣門位置(TP)傳感器D)電路電壓高亮起(見11-223頁)P2127(37)加速踏板位置(APP)傳感器B(節氣門位置(TP)傳感器E)電路電壓低亮起(見11-225頁)P2128(37)加速踏板位置(APP)傳感器B(節氣門位置(TP)傳感器 E)電路電壓高亮起(見11-228頁)P2135(7)節氣門位置(TP)傳感器A/B相關電壓不正常 亮起(見11-230頁)P2138(37)加速踏板位置(APP)傳感器A/B(節氣門位置(TP)傳感器D/E)相

32、關電壓不正常亮起(見11-232頁)P2176(40)節氣門執行器控制系統怠速未學習亮起(見11-234頁)P2184(192)發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器2電路電壓低亮起(見11-143頁)P2185(192)發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器2電路電壓高亮起(見11-145頁)P2228(13)大氣壓力(BARO)傳感器電路電壓低 亮起(見11-148頁)P2229(13)大氣壓力(BARO)傳感器電路電壓高 亮起(見11-148頁)P2238(48)空燃比(A/F)傳感器(傳感器 1)AFS+線路電壓低 亮起(見11-149頁)P2252(48)空燃比(A/F)傳感器(傳感器 1)AF

33、S-線路電壓低 亮起(見11-151頁)P2271(63)副加熱氧傳感器(副HO2S(傳感器2)電路信號過強亮起(見11-153頁)說明：在HDS中選擇PGM-FI系統時，顯示上述故障診斷代碼(DTC)。 某些自動變速箱的故障診斷代碼會使MIL亮起。如果MIL亮起，但PGM-FI系統中未顯示DTC，則應選擇A/T系統，并檢查自動變速箱故障診斷代碼(A/T)。*1： 使用HDS短接SCS線時，通過MIL的閃爍來顯示上述故障診斷代碼(DTC)。 *2： 自動變速箱*3： EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)。*4： D指示燈與MIL可同時亮起(A/T)。(續)DTC故障檢修索引(續)DTC

34、(MIL指示*1)二次行駛循環測試測試項目MIL頁碼P2413(12)廢氣再循環(EGR)系統量程/性能故障亮起(見11-324頁)P2610(132)發動機控制模塊(ECM)/動力系統控制模塊(PCM)性能故障亮起(見11-154頁)P2646(22)*3VTEC系統保持開啟狀態，無法關閉亮起(見11-245頁)P2647(22)*3VTEC系統保持關閉狀態，無法開啟亮起(見11-247頁)P2648(21)*3搖臂油控制閥電路電壓低 亮起(見11-249頁)P2648(21)*5搖臂油控制閥電路電壓低 亮起(見11-251頁)P2649(21)搖臂油控制閥電路電壓高亮起(見11-253頁)

35、P2A00(61)*3空燃比(A/F) 傳感器(傳感器 1)量程/性能故障亮起(見11-155頁)U0028(126)F-CAN故障(總線-開) 亮起(見11-156頁)U0122(126)*4F-CAN故障(VSA-發動機控制模塊(ECM)/動力系統控制模塊(PCM)熄滅(見11-157頁)U0155(126)F-CAN故障(儀表控制模塊-發動機控制模塊(ECM)/動力系統控制模塊(PCM)亮起(見11-159頁) U0300(131)*1PGM-FI系統與A/T系統程序版本不匹配亮起(見11-161頁)說明：在HDS中選擇PGM-FI系統時，顯示上述故障診斷代碼(DTC)。 某些自動變速箱

36、的故障診斷代碼會亮起MIL。如果MIL亮起，但PGM-FI系統中未顯示DTC，則應選擇A/T系統，并檢查自動變速箱故障診斷代碼(A/T)。*1： 使用HDS短接SCS線時，通過MIL的閃爍來顯示上述故障診斷代碼(DTC)。 *3： EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)。*4： 配備VSA。*5： EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外故障癥狀處理索引當在車輛上發現任何如下癥狀時，應使用測試工具檢查故障診斷代碼(DTC)。如果未出現故障診斷代碼(DTC)，則按照下列順序執行癥狀診斷步驟，直至查明故障原因。故障癥狀診斷程序其他檢查項目發動機無法起動(MIL工作正常，未設置DTC

37、)1. 測試電瓶(見22-77頁)。2. 測試起動機(見4-9頁)。3. 檢查燃油壓力(見11-281頁)。4. 排除燃油泵電路故障(見11-275頁)。氣缸壓力低無火花進氣泄漏發動機鎖定正時鏈條破損燃油污染發動機無法起動(MIL亮起并持續，或根本不亮，未設置DTC)排除MIL電路故障(見11-170頁)。發動機無法起動排除DLC電路故障(見11-171頁)。MIL亮起，并持續，或根本不亮，未設置DTC排除MIL電路故障(見11-170頁)。發動機無法起動(MIL工作正常，未設置DTC，防起動裝置指示燈亮起并閃爍)檢查防起動裝置故障癥狀。發動機起動后立即失速(MIL工作正常，未設置DTC，防起

38、動裝置指示燈亮起并閃爍)檢查防起動裝置故障癥狀。起動困難(MIL工作正常，未設置DTC)1. 測試電瓶(見22-77頁)。2. 檢查燃油壓力(見11-281頁)。3. 測試節氣門體(見11-307頁)。氣缸壓力低進氣泄漏燃油污染火花弱冷機時發動機快怠速太慢(MIL工作正常，未設置DTC)1. 執行ECM/PCM怠速學習程序(見11-272頁)。2. 檢查怠速(見11-271頁)。冷機時發動機快怠速太快(MIL工作正常，未設置DTC)1. 執行ECM/PCM怠速學習程序(見11-272頁)。2. 檢查怠速(見11-271頁)。3. 測試節氣門體(見11-307頁)。怠速不穩定(MIL工作正常，未

39、設置DTC)1. 執行ECM/PCM怠速學習程序(見11-272頁)。2. 檢查怠速(見11-271頁)。3. 測試節氣門體(見11-307頁)。進氣真空泄漏發動機升溫后，在無負荷狀態下怠速低于規定范圍(MIL工作正常，未設置DTC)1. 排除交流發電機FR信號電路故障(見11-266頁)。2. 測試節氣門體(見11-307頁)。(續)故障癥狀處理索引(續)故障癥狀診斷程序其他檢查項目發動機升溫后，在無負荷狀態下怠速超過規定范圍(MIL工作正常，未設置DTC)1. 排除交流發電機FR信號電路故障(見11-266頁)。2. 測試APP傳感器(見11-236頁)。發動機升溫后，轉向輪轉動時怠速下降

40、(MIL工作正常，未設置DTC)1. 執行ECM/PCM怠速學習程序(見11-272頁)。2. 排除PSP開關信號電路故障(見11-267頁)。3. 測試節氣門體(見11-307頁)。動力轉向系統怠速不穩定(MIL工作正常，未設置DTC)1. 執行ECM/PCM怠速學習程序(見11-272頁)。2. 測試燃油壓力(見11-281頁)。3. EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外：測試噴油嘴(見11-186頁)。4. 排除交流發電機FR信號電路故障(見11-266頁)。5. 測試曲軸箱強制通風(PCV)閥(見11-332頁)。6. EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外：

41、檢查VTEC系統機油壓力(見11-255頁)。7. 測試節氣門體(見11-307頁)。燃油污染缺火或運行不良(MIL工作正常，未設置DTC)1. 檢查火花塞(見4-23頁)。2. 測試燃油壓力(見11-281頁)。3. 測試噴油嘴(見11-186頁)。1. 排除燃油泵電路故障(見11-275頁)。2. 檢查VTEC系統機油壓力(見11-255頁)。氣缸壓力低氣門間隙燃油污染未能通過排放測試(MIL工作正常，未設置DTC)1. 檢查三元催化轉換器(TWC)(見11-315頁)。2. 檢查火花塞(見4-23頁)。3. 測試燃油壓力(見11-281頁)。4. 測試噴油嘴(見11-186頁)。5. 檢

42、查EVAP燃油蒸發排放控制系統(見11-338頁)。燃油污染氣缸壓力低正時皮帶打滑或破損動力不足(MIL工作正常，未設置DTC)1. 測試燃油壓力(見11-281頁)。2. 檢查空氣濾清器濾芯(見11-308頁)。3. 測試節氣門體(見11-307頁)。4. EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外：檢查三元催化轉換器(TWC)(見11-315頁)。5. EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外：測試噴油嘴(見11-186頁)。燃油污染氣缸壓力低凸輪軸正時發動機機油液位發動機失速(MIL工作正常，未設置DTC)1. 執行ECM/PCM怠速學習程序(見11-272頁)。2.

43、測試燃油壓力(見11-281頁)。3. 檢查怠速(見11-271頁)。4. 排除制動踏板位置開關信號電路故障(見11-269頁)。5. EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外：檢查火花塞(見4-23頁)。6. EXI(B)，VTI(B)，VIT-S(B)型除外：檢查VTEC系統機油壓力(見11-255頁)。進氣泄漏線束和傳感器連接故障系統說明電子控制系統配備手動變速箱的車輛，燃油與排放控制系統的功能由發動機控制模塊(ECM)控制；配備自動變速箱的車輛，燃油與排放控制系統的功能由動力系統控制模塊(PCM)控制。自診斷ECM/PCM探測出一個傳感器或一個控制裝置發生的信號不正常時，就在

44、可擦寫存儲器(RAM)中存儲一個臨時故障診斷代碼(TDTC)或故障診斷代碼(DTC)。根據故障情況，DTC可存儲在第一次或第二次行駛循環內。 DTC一旦被存儲，ECM/PCM將為MIL提供接地，并亮起故障指示燈。 一次行駛循環測試法當一個傳感器或一個控制裝置發生的信號出現異常時，ECM/PCM會將故障診斷代碼(DTC)存儲在RAM中，并立即亮起MIL。 兩次行駛循環測試法當第一次行駛循環中來自一個傳感器或一個控制裝置的信號出現異常時，ECM/PCM會將臨時故障診斷代碼存儲在RAM中。此時，故障指示燈并不亮。如果在第二次行駛循環中繼續出現異常，ECM/PCM會將DTC存儲在可擦寫存儲器中，并亮起

45、故障指示燈。 失效保護功能當一個傳感器或一個控制裝置發生的信號出現異常時，ECM/PCM不受其影響，同時代用預存程序值， 使發動機能夠繼續運轉。這樣，就可存儲故障診斷代碼(DTC)，并亮起故障指示燈。 故障指示燈(MIL)燈泡檢查在打開點火開關至ON(II)時，ECM/PCM為MIL電路提供接地2秒鐘，以便檢查MIL燈泡的狀況。 自停機方式(SSD)點火開關關閉后，ECM/PCM繼續工作(最多15分鐘)。 在此期間如果ECM/PCM的插頭被斷開，ECM/PCM可能會被損壞。要取消本模式，可關閉點火開關后，斷開蓄電池的負極，或關閉點火開關后使用HDS短接SCS線。 系統說明(續)真空軟管的管路布置車輛前部燃油蒸發排放(EVAP)活性炭罐凈化閥至燃油蒸發排放(EVAP)活性炭罐真空系統的分布發動機冷卻液大氣系統說明(續)插頭A()(44芯)處的ECM