1、會計學1鋼板彈簧設計鋼板彈簧設計對稱式鋼板彈簧。由于整車布置上的原因，或者鋼板彈簧在 汽車上的安裝位置不動，又要改變軸距或者通過變化軸距達到改善軸荷分配的目的時， 采用 不對稱式鋼板彈簧。第1頁/共23頁上表面與兩端(不 包括卷耳孔半徑)連線間的最大高度差(圖 611)。 fa用來保證汽車具有給定的高度。 當fa 0 時，鋼板彈簧在對稱位置上工作。為了在車架高度已限定時能得到足夠的動 撓度值，常取 fa1020mm。第2頁/共23頁n板彈簧長度 L 的確定第3頁/共23頁第4頁/共23頁第5頁/共23頁p = 00= wc(67) 有了 hp以后，再選鋼板彈簧的片寬b。n增大片寬，能增加卷耳強

2、度，但當車身受側向力作用傾斜時，彈簧的扭曲應力增大。前懸架用寬的彈簧片，會影響轉向輪的最大轉角。片寬選取過窄，又得增加片數，從而增加片間的摩擦和彈簧的總厚。n推薦片寬與片厚的比值b / hp 在 610 范圍內選取。第6頁/共23頁其中， 片厚h的變化對鋼板彈簧總慣性矩J0影響最大。 增加片厚h，可以減少片數 n。n鋼板彈簧各片厚度可能有相同和不同兩種情況，希望盡可能采用前者。但 因為主片工作條件惡劣， 為了加強主片及卷耳， 也常將主片加厚，其余各片厚度稍薄。 此時，要求一副鋼板彈簧的厚度不宜超過三組。為使各片壽命接近又要求最厚片與最薄片厚度之比 應小于 1.5。 最后，鋼板斷面尺寸 b 和

3、h 應符合國產型材規格尺寸。第7頁/共23頁第8頁/共23頁第9頁/共23頁(圖 613)替代三角形鋼板彈簧才有真正的實用 意義。這種鋼板彈簧各片具有相同的寬度，但長度不同。首先假設各片厚度不同， 則具體進行步 驟如下： 先將各片厚度的立方值按同一比例尺沿縱坐標繪制在 圖 (圖614)上，再沿橫坐標量出主片長度的一半 L2 和 U 形螺栓中心距的一半 s/2，得到 A、B 兩點，連接 A、B 即得到三角形的鋼板彈簧展開圖。AB 線與各葉片上側邊的交點即為各片長度。如果存在與 主片等長的重疊片， 就從B點到最后一個重疊片的上側邊端點連一直線， 此直線與各片上側 邊的交點即為各片長度。各片實際長度

4、尺寸需經圓整后確定。ih3ih第10頁/共23頁第11頁/共23頁k1iikJ1Y1111kiikJY111kkllankkkkYYaEc11316ksll5 . 011zc第12頁/共23頁第13頁/共23頁第14頁/共23頁 H i L2 / (8 Ri)(614)01niiM010iniiW第15頁/共23頁niiniiiLRLR111第16頁/共23頁0211211maxWllcllmG第17頁/共23頁(619)式中，Fx為沿彈簧縱向作用在卷耳中心線上的力；D 為卷耳內徑；b 為鋼板彈簧寬度；h1為 主片厚度。許用應力 取為350MPa。1220212122maxbhmGWllcllmG12113bhFbhhDFxx第18頁/共23頁第19頁/共23頁第20頁/共23頁式中， = l1 / l 2； = h1 / h2 ； = / 。klllEJc3232