1、煤礦軌道運輸安全規定撰寫人：部 H： 煤礦軌道運輸安全規定軌道坡運輸是我井運輸的重要環節，運輸線長、偏口多、管理難度 大，為避免運輸事故發生、強化運輸管理，加強軌道坡運輸安全，特制 定如下安全規定：一、罐車運輸安全技術措施（一）必須建立健全崗位責任制和設備設施（絞車、軌道、鋼絲繩、 一坡三擋等）定人定期檢查維修制度，保持設施完好狀態。運輸前絞車 司機必須確保絞車基礎牢固、制動可靠、鋼絲繩符合規程要求、信號及 保護靈敏可靠，并有記錄，發現問題立即處理。絞車司機上崗必須做到“七不開”。1、絞車固定不牢不開；2、絞車不完好不開；3、鋼絲繩 不合格不開；4、安全設施及信號設施不齊全不開；5、（上拉三個

2、重罐、 下回三個空罐）超掛車不開；6、電話不聯系，信號不清不開；7、“四 超”車輛無運輸措施不開。（二）把鉤工上崗必須做到“七不掛”。即1、安全設施不齊全、 不可靠不掛；2、信號聯系不通不掛；3、“四超”車輛無運輸措施不掛;4、物料裝的不穩固不掛；5、聯接裝置不合格不掛；6、巷道內有行人 不掛，七、超拉罐車不掛（上拉四個重罐、下回四個空罐）。（三）司機、信號工和把鉤工等必須嚴格執行現場交接班制度。（四）、運輸過程中1、必須有一坡三擋，安全設施、信號必須齊全靈敏可靠。第2頁共2頁2、，除“一坡三擋”夕卜，其上部車場必須裝設自動復位擋。3、各聯絡口變坡點處，必須裝設閉鎖擋，擋距略大于一列車的長 度

3、，正常情況下處于關閉狀態。車過時打開，車過后立即關閉。4、必須裝設普通地滾，數量以鋼絲繩不拖底板為原則，間距一般 20-30米左右，其裝設要平正、穩固、靈活。5、高低起伏斜巷要裝天滾，甩道側幫要裝立滾。6、語音信號、按扭、照明燈、電纜線等，安裝牢固、整齊，布置 合理。7、各班司機必須經過培訓合格后才能上崗作業，要求司機必須精 神集中，取得電話聯系后聽清信號方可開車，信號規定為“一停、二回、 三拉、四慢拉、五慢回”，堅決杜絕野蠻開車。8、斜巷運輸嚴格執行“行車不行人，行人不行車”制度。9、運送物料時，每次開車前把鉤工必須檢查牽引車數，各車的連 接情況和裝載情況，不符合要求不得發信號開車。10、罐

4、車運輸時，重罐不能超過罐沿，不得超重，否側制定專項運 輸措施。11、各運輸場所有運輸措施。12、用棚子車運輸時，不能超過棚子車上口，不能超重，用棚子車 運送所有物料不論長短（如：鋼梁、單體支柱、千斤頂、鉆桿、錨桿、第2頁共2頁 圓木)等均執行木措施裝運要求。13、用棚子車運輸時只準拉回一輛車。(五) 、關于鋼絲繩及連接裝置1、使用中的鋼絲繩要根據規程規定進行檢查和更換。2、礦車之間的連接：使用三環鏈連接。3、連罐時，必須使用三環鏈，把罐銷插好，保險繩捆在罐車上， 預防保險繩掉落掛壞扳道器、道岔。4、使用保險繩，其長度要與串車長度相匹配。5、三環鏈有下列情況之一的必須報廢：(1) .出現裂紋、開

5、焊、嚴重銹蝕等；(2) .連接銷、連接鏈、直徑磨損量超過原尺寸的15%。(3) .銷、鏈彎曲變形量超過其直徑的10%時；6、鋼絲繩卡、繩頭的規定：繩卡數目一般不少于3-5個，繩卡的 間距應2鋼絲繩徑的6倍，最后一個卡子距繩頭距離140mm,卡子的 數量根據鋼絲繩直徑而定，21-26mm設5個。繩卡之間的排列間距一般 為鋼絲繩直徑的68倍左右，繩卡要一順排列，應將U形環部分卡在 繩頭的一而，壓板放在主繩的一面。鋼絲繩夾頭在使用時應注意以下幾 點：第2頁共2頁R卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U形環的內側凈距，要比鋼絲 繩直徑大13mm,凈距太大不易卡緊繩子，容易發生事故。b）上夾頭時一定要將螺栓擰緊，直到繩被壓扁1/31/4直徑時 為止，并在繩受力后，再將夾頭螺栓擰緊一次，以保證接頭牢固可靠。c）夾頭要一順排列，U形部分與繩頭接觸，不能與主繩接觸。d）為了便于檢查接頭是否可靠和發現鋼絲繩是否滑動，可在最后一 個夾頭后而大約500mm處再安一個夾頭，并將繩頭放出一個“安全彎”，