1、西安中科86串23Ah電池BMS技術協(xié)議技術參數(shù)外觀質量要求（包括油漆，鍍層質量，顏色，產(chǎn)品標記、標識，定尺情況、觸感、聲感、 氣味等）：外殼應無銹蝕、每斑、鍍層脫落、劃痕、毛刺、開裂、變形、塑料起泡等現(xiàn)象：各結構 與控制件應安裝正確，完整，連接可靠，無松動，無機械損傷；內(nèi)容應該包括產(chǎn)品型號、 電壓等級、生產(chǎn)日期及批次、制造廠名稱等，產(chǎn)品附合格證、出貨詳細清單、出廠檢測 報告和接線圖。一、 電池系統(tǒng)基本參數(shù)基于對電池系統(tǒng)的需要，雙方就以下所列的電池系統(tǒng)基本參數(shù)信息進行確認。編號項目參數(shù)1填表日期2014-01-242客戶西安中科新能源科技有限公司3電池類型鋰離子電池4單體電池容量23Ah5電池

2、組容量23Ah6串并聯(lián)形式86串電池串聯(lián)7電池額定電壓318V (單體電壓3. 7V)8電池箱數(shù)2箱（共86串，每個從控模塊采集12串；共8個從控模塊）9BMS防護等級防塵、防潮，箱體航空連接器可以達到防水等級IP6510電氣原理圖見附件1 （注意確定圖示線朿尺寸）11BMS供電電源DC 12V (-20%, +20%)12溫度采樣點數(shù)3個/每從控模塊13溫度傳感器布局3個按從控模塊分配分布在電池箱體內(nèi)14電流檢測范圍-300A “ +300A15總電壓檢測精度精度1V （W1%）；檢測范圍0460V ,采樣周期100ms16單體電壓檢測精度精度5mV （0. 5%）；范圍04.5V,釆樣周期

3、10ms17溫度檢測精度精度1C；范圍-40100 C,采樣周期W500ms：18電流檢測精度精度W1% （20%-100%程范圍）2% （0-20%量程范圍）；范囤-40100 C,采樣周期 100ms；19SOC估算精度2% (實驗)、6% (S0C： 0-30%和 80%-100%)、W8$ (S0C： 30%-80%)20絕緣電阻測量精度25% (0-10MQ)21均衡電流5A （出廠默認設泄為1A：可以通過顯示屏修改設定）22BMS功耗新主控：150mA /24V,待機休眠2mA ；從控12S: 120mA/24V,待機休 眠0mA23BMS電源極性反接有反接保護24CAN通信接1支

4、持與客戶提供附件要求的整車CAN通信，及電池管理系統(tǒng)自身內(nèi)部 CAN通訊和診斷。CAN 2.0b,符號SAE J1939。預留國標非車載充電機 的CAN通信：帶國標CC2充電檢測功能。25RS485通信接口 （和上而1條選其1）26電池輸出端口同口，充電和放電不同口：27系統(tǒng)模塊休眠功能不做要求二.BMS保護參數(shù)（參數(shù)可以通過顯示屏自行修改）電池組系統(tǒng)故障級別定義：（注：充電繼電器和放電繼電器是兩個繼電器，需要斷開時斷開, 斷開后延時再閉合或排除故障后閉合，或重啟系統(tǒng)再閉合）顯示屏報警同時CAN總線也可以上報；當每個參數(shù)超過設置參數(shù)時，從屏幕上能夠通過點擊方式查看當前的事故。項目參數(shù)設置顯示與

5、報警總電壓過高1 （V）電池充滿，充滿指示燈亮（綠燈），屏幕不顯示總電壓過高2 （V）啟動過壓報警，同時屛幕上提示總電壓過低1（V）電池需充電，欠電指示燈亮（紅燈），屏幕上提示總電壓過低2 （V）達到電池放電下限，啟動低壓報警，屏幕上捉示放電電流過大1（A）允許持續(xù)2分鐘，超時啟動過流報警，屏幕上捉示放電電流過人2 （A）立刻啟動過流報警，屏幕上捉示充電電流（A）超過此值啟動報警，屏幕上提示單體電壓過高1（V）報警，屏幕上提示（最好能顯示出單體位置）單體電壓過低1（V）報警，屏幕上提示（最好能顯示出單體位置）0電池組電壓不均衡（V）具體參數(shù)開啟均衡，屏幕不提示1電池組電壓不均衡（V）可設置報警

6、，屏幕上提示（最好能顯示出單體位置）2溫度過高1（C）亮燈捉示（黃燈）報警，屏幕上提示3溫度過低2 （C ）報警，屏幕上提示4絕緣電阻（Q/V）報警5SOC 過低(%) 1電池需充電，欠電指示燈亮（紅燈）6SOC 過低(%) 2報警，屏幕上提示三.BMS及繼電器控制策略對于PCS： BMS與PCS預留RS485接口通訊（客戶不需要此通訊協(xié)議）。達到一級故障時，BMS通過CAN總線向整車發(fā)送一級故障信息，整車接到一級故障報警后要減功率運行或者按照協(xié)議內(nèi)容做其它處理，否則當達到二級故障值后，BHS控制放電繼電器繼電器延時5秒斷開;對于充電機：BMS可與充電機通信，通信協(xié)議滿足國標非車載充電機的協(xié)議

7、耍求。同時預留手動可控充電繼電器接口，當充電機無通訊接口時，可手動進行充電。當達到一級故障時，BMS通過CAN總線向充電機發(fā)送一級故障信息，充電機接到一級故障報警后要減小充電電流以10A為1個檔次，不夠10A變?yōu)?A,達不到切斷值時繼續(xù)以 減小后的電流充電，反復到5A后再以5A電流持續(xù)充電30分鐘，或充電到電池電圧都一致; 否則當達到二級故障值后，BMS控制繼電器延時5秒斷開：四.BMS控制策略:整車連接圖見附件文檔:PDF D整車電路.pdf上位機cp cp電機控制器系統(tǒng)中Kl, K2, K3為電池組內(nèi)部的安全繼電器，K4在系統(tǒng)中擔任了兩個角色，一方 而和Kl3同等作為電池組的安全繼電器，異

8、常情況發(fā)生時，Kl4全部斷開：另一方而作為 預充電結朿后的主回路放電繼電器，預充電結束時，K4閉合。因此Kl3使用一個開關信號 控制，K4使用列一個單獨的信號控制。K5是預充電繼電器，預充電時，此繼電器閉合。K6是放電繼電器，來控制電機控制器的髙壓供電。需要注意的是，當充電時，K6的狀 態(tài)必須為斷開，這是由電機控制器的特點決左的。KC為充電繼電器，除能夠通過BMS控制器其閉合，也要支持手動控制，以滿足無通 訊協(xié)議的充電機為系統(tǒng)正常充電。BMS按照正常的充電機充電協(xié)議進行控制，如果沒有通 信功能，則只能通過手動控制。4. 1充電控制充電時系統(tǒng)重啟電源上電閉合充電接觸器,40秒內(nèi)檢測充電信號或是否有充電電流, 開始以信號電流充電，如果沒有充電信號或充電電流或充電結束時斷開充電接觸器；達 到系統(tǒng)設定恢復參數(shù)時再次閉合繼電器可以繼續(xù)充電，至充電充滿電期間口動重復3次 閉合繼電器不再閉合默認充滿電，或解除充電狀態(tài)才可以停止充電。42放電上電控制系統(tǒng)弱電上電后，需等待外部CAN線上由電機控制器發(fā)送的預充電指令，接收到開 始預充電指令后，先打開預充電繼電器，電壓上升到90%后（可用延時法實現(xiàn)），再打開 放電主繼電器。電機控制器和BMS的CAN通信協(xié)議見附件文檔：大地和電機控制器CAN協(xié)議Vl0pdf4. 3放電下電控制放電中電池參數(shù)達到設定切斷值，系統(tǒng)延時后切斷K6繼電器，無論是何種保護導