1、目 錄1 編制依據12 工程概況13 施工組織安排23.1 主要管理目標23.2 組織機構23.2.1領導小組23.2.2人員職責33.3 施工隊伍配置33.4 臨時工程43.5 施工便道43.6 施工用水及排污43.7 施工用電43.8 勞動力組織計劃43.9 主要施工機械設備試驗質量檢測設備配備54 滑模施工工藝55 實心墩滑模設計75.1模板系統75. 2 提升系統75. 3 操作平臺85. 4 液壓系統85. 5 輔助系統86滑模施工96.1 施工準備96.2 滑模施工工藝96.3 滑模制作拼裝106.3.1勁性骨架施工106.3.2加工檢驗標準106.3.3安裝檢驗標準106.3.4

2、千斤頂進行試驗編組106.3.5滑模調試116.4鋼筋加工及安裝126.4.1滾軋直螺紋連接126.4.2鋼筋接頭要求126.4.3鋼筋加工及安裝檢驗評定標準126.5混凝土施工146.5.1混凝土澆注146.5.2模板滑升156.5.3表面修整及養護156.5.4滑模控制156.5.5滑模拆除166.5.6混凝土施工技術措施166.6墩帽施工176.6.1預留施工孔洞176.6.2安插鋼棒186.6.3安裝工字鋼橫梁186.6.4安裝卸架對楔186.6.5安裝工字鋼分配梁186.6.6安裝方木及模板186.6.7施工封頂鋼筋及混凝土196.6.8拆除模板及支撐體系196.6.9封堵預留孔洞1

3、96.7測量監控206.7.1平面位置控制測量206.7.2高程控制測量206.8偏移控制206.8.1偏移預防措施206.8.2糾偏措施227 安全質量保證措施237.1質量問題的處理237.1.1支承桿彎曲237.1.2 混凝土質量問題的分析與處理247.2安全保障措施277.2.1一般規定277.2.2施工現場與操作平臺287.2.3垂直運輸設備與動力照明用電307.2.4通訊與信號317.2.5用電安全管理327.2.6高墩安全施工337.2.7塔吊安全操作規程358 應急預案368.1 組織指揮系統368.2 報警救護程序368.3 演練程序378.4 周邊醫院情況資料378.5 高

4、空墜落后有關人身傷害急救措施379 文明施工措施3810 環境保護措施39實心墩滑模專項施工方案1 編制依據公路橋涵施工技術規范jtg/t f50-2011；公路工程質量檢驗評定標準jtg f80/1-2004；公路工程施工安全技術規范jtj076-95；滑動模板工程技術規范（gbj50113-2005）；液壓滑動模板施工安全技術規程（jgj6589）；臨縣至離石高速公路兩階段施工圖設計；山西省交通運輸廳公路建設項目高危工程施工安全強制性要求。2 工程概況山西路橋集團國際交通建設工程有限公司臨離高速公路一合同段三分部施工段起訖里程為k7000k11200，全長4.2km。橋梁2座（均為大橋），

5、其中, 賀家溝大橋2號、3號設計有矩形實心墩，因墩高較高，且墩身均為等截面，所以采用滑模施工。實心墩共計4個，最高墩位于2號墩，墩高25.784 m；最低墩位于2號墩， 墩高24.535 m，總延米100.638m，平均高度25.160m。墩身截面尺寸為51.8m，外角為30cm半徑圓角。3 施工組織安排3.1 主要管理目標3.1.1工期：2012年6月5日開工，至2012年7月5日完成。3.1.2質量目標：（1）、嚴格按照設計招標文件國家及部級現行的技術標準規范進行施工。（2）、單位工程合格率100%，優良率達到90%以上，主要工程全部達到優良。（3）、消除質量事故和質量隱患。3.1.3、安

6、全目標:杜絕人身重傷及以上事故，杜絕責任事故，輕傷事故控制在1以內。3.1.4文明施工：達到業主要求的文明工地施工現場要求。3.2 組織機構為確保施工期間施工安全和質量，更好地做好施工工作，項目部成立施工領導小組，配備足夠數量的管理和技術人員。3.2.1領導小組組 長：王永剛副組長：李亮賓 郝朝旭組 員：王宏 呂建峰 馮緒清 田興云 夏吉偉 趙普紅 3.2.2人員職責施工工作小組組長為項目經理，項目副經理、項目總工為副組長全面負責施工措施的落實，從技術、計劃、物資設備上給現場施工予以全力支持。工程技術部：負責施工采取的技術措施的可行性及用情況，保證施工正常進行，并負責現場施工管理措施的落實情況

7、，發現問題立即要求現場予以整改。安全質檢部：負責安全措施的制定，負責對現場安全措施環保及文明施工措施的落實情況。負責質量檢查標準的制定及現場質量檢查督促整改落實情況。機材部：負責施工所需要的各種材料設備的采購調配，各種配件的采購供給。財務部：要從財力上確保施工所需物資設備的到位。試驗室：負責原材料質量控制溫度控制配合比設計混凝土拌和控制及攪拌站管理。地協部：負責與業主監理及地方政府各級部門進行協調溝通，為工程順利開展創造條件。后勤部：負責后勤保障，為施工人員創造良好的施工環境和生活環境。3.3 施工隊伍配置根據本工程施工特點及工程量，結合橋梁施工隊的具體情況，計劃配置2個作業班分別負責4個實心

8、墩，每個作業班分別配置鋼筋制作運輸滑模垂直運輸各一組。混凝土由混凝土攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至現場。3.4 臨時工程根據施工現場實際情況，綜合考慮經濟實用安全方便加強環保的原則進行臨時場地及設施的布置，主要有鋼筋加工場小型機具及材料庫房等，場地全部用混凝土硬化。3.5 施工便道根據施工特點結合現場地形地貌實際情況,施工便道進行砂礫硬化，路面寬度4.5m，并設置匯車道，施工便道設置指示、警示標志，施工便道兩側設置臨時排水溝。3.6 施工用水及排污攪拌站拌合用水采用深井取水，由8m3水車拉運至施工現場。為滿足環保要求，廢水生活污水由排水渠引排到附近溝渠。廢油廢渣等按環保要求進行處理。3.

9、7 施工用電全線臨時用電線路均已貫通，。同時配置1臺250kw發電機作為備用電源。3.8 勞動力組織計劃進場人員先進行安全生產、質量意識、施工規范操等教育和培訓，待考核合格后上崗。根據需要配備的特種作業人員持特種作業資格證上崗。針對本工程工期短時間緊的特點，在施工中對勞動力采用動態管理，將勞動力進行最大限度的調配，使勞動力資源合理配置，形成較強的生產能力。 勞動力計劃表 單位：人工種2012年6月7月砼攪拌機操作手22砼運輸車司機44混凝土工168鋼筋工126電焊工42起重吊裝工41機修工11電 工11普工105測量工44試驗工66管理人員55合 計69453.9 主要施工機械設備試驗質量檢測

10、設備配備計劃投入本工程的主要施工機械試驗檢測設備表序號設備名稱型號規格額定功率（kw）生產能力數量（臺）備注1混凝土運輸車斯太爾180kw8m342液壓滑升模體23發電機250kw250kw14全站儀拓普康15水準儀北京博飛26萬能試驗機（600kn）17壓力機（2000kn）18砼抗壓試模151515309標準砼稠度儀bcy-a110砼抗折試驗機kdz-500111砼抗滲儀bs-20112坍落度測定筒標尺落斗513貫入阻力儀414砂石篩2.5mm60mm215臺 秤agt-100116電子稱vwa-01524滑模施工工藝滑模施工工藝詳見下圖施工準備模板組裝鋼筋制作鋼筋綁扎支立外模澆筑第一層砼

11、養護澆筑第二層砼提升工作平臺模板拆除提升循環提升到墩頂，拆除模板拆除平臺施工結束實心墩滑模施工工藝圖5 實心墩滑模設計矩形實心墩滑模設計采用液壓滑升模板施工，滑模采用整體鋼結構，滑升動力裝置為液壓控制臺。滑模裝置組成為：模板系統、提升系統、操作平臺、液壓系統、輔助系統。 5.1模板系統墩身模板面板采用5mm鋼板制作而成，模板高1.3米，用10號槽鋼作為加筋肋，間隔30cm，通過上下兩道圍圈定位支撐，圍圈焊接于桁架梁上。圍圈采用10號槽鋼加工，圍圈上口距模板上口6cm，上下圍圈間距100cm。5. 2 提升系統提升架是滑模與混凝土間的聯系構件，主要用于支撐模板操作平臺，并且通過安裝在頂部的千斤頂

12、支撐在爬桿上，整個滑升荷載將通過提升架傳遞給爬桿，爬桿由48*3.5mm的鋼管制成，提升架采用“f” 字型門架，立柱用18，橫梁采用雙排18，立柱與橫梁采用焊接連接。爬桿采用壁厚精度較高的48*3.5mm無縫鋼管，爬桿連接采用焊接連接，鋼管在連接處焊接后，采用磨光機進行打磨，使鋼管表面光滑，讓千斤頂能順利通過。焊接處要飽滿, 爬桿表面不得有油漆和鐵銹。支承桿直徑與千斤頂的要求相適，長度宜為3-6m。5. 3 操作平臺 操作平臺分為主操作平臺和輔助工作平臺。主操作平臺作為施工的操作平臺，承受施工人員物料等荷載，主操作平臺框架采用桁架梁結構，上部滿鋪5cm厚腳手板。由于混凝土施工過程中側向受力較大

13、，為確保主操作平臺的剛度，選用80*8和63*6角鋼加工制做100cm 100cm復式桁架梁作為工作平臺。為便于施工，用三角撐將平臺外側加寬50cm。輔助工作平臺為混凝土養護修面的工作平臺，采用鋼木結構懸吊布置，沿混凝土面布置一周寬70cm平臺，其上滿鋪5cm厚腳手板，用20mm圓鋼間隔2米懸掛在提升桁架梁上，并搭設鋼管護欄，懸掛安全網和防拋網。5. 4 液壓系統選用qyd-100楔塊液壓千斤頂，設計承載能力為10t，計算承載能力為5t，爬升行程30mm，每個千斤頂上安裝針型閥，以控制進油，油路通過分油器連接；液壓控制臺為ykt36型液壓控制臺，采用分組并聯主（16）支（8）高壓油路系統同千斤

14、頂相連，形成液壓系統。5. 5 輔助系統包括灑水養護中心測量水平測量等裝置。灑水管用50mm膠質軟管制成，固定在輔助工作平臺上，沿混凝土壁均勻布孔。中心測量用短重垂線，觀察模體的水平位移，在模體的四個面對稱設四根重垂線測量，并用激光鉛垂儀校正。水平測量利用水準管，觀察操作平臺的水平度。6滑模施工6.1 施工準備1）對滑模桁架及模板進行檢查驗收，驗收合格后投入使用。2）測量放樣墩身的中心線及墩身模板的邊線，檢查墩底標高，將承臺頂面墩身范圍內的砼面鑿毛，經鑿毛處理的混凝土面，用水沖洗干凈。3）對設計圖紙進行復核，對施工人員進行施工前安全技術交底。4）組織安排原材料進場并對進場的原材料做好使用前的試

15、驗抽檢及報驗審批工作。5）滑模施工前做好準備工作，其中包括底板的鑿毛沖洗，滑模組裝調試，測量放線工作，為滑模定位組裝做好準備。6.2 滑模施工工藝墩身采用滑模法分節施工，墩旁吊車輔助作業。滑模為整體式桁架結構，采用自身液壓千斤頂自主完成向上爬升。承臺施工完成后，綁扎墩身鋼筋，在承臺頂面拼裝滑模桁架，安裝模板。首先利用滑模澆注1.3m高度，混凝土入模坍落度控制在120mm140mm,待最下層30cm厚度混凝土強度達到0.2mpa0.4mpa時，利用液壓千斤頂提升滑模桁架，向上爬升30cm，滑模提升過程中，混凝土澆注連續進行。依次循環施工，墩身按30cm進行分節連續澆注。滑模法連續澆注過程中，隨墩

16、身高度增加，由吊車配合，及時接高勁性骨架和墩身鋼筋，同時對滑模底口30cm墩身混凝土進行收面養生。墩身施工中，同步接高墩旁施工搭梯，作為人員上下的通道。6.3 滑模制作拼裝6.3.1勁性骨架施工勁性骨架為角鋼與節點板組焊結構。勁性骨架在胎模上分節段加工，節段長度的劃分要與滑模的立模高度墩身鋼筋綁扎高度吊車的起重吊距等綜合考慮。勁性骨架出廠前進行檢查驗收。勁性骨架采用吊車起吊安裝，就位后調整傾斜度及軸線偏位，焊接固定。勁性骨架吊裝時，合理選擇吊點位置，避免與墩身鋼筋碰撞，避免吊裝變形。安裝時使用導鏈配合吊車，過程中利用全站儀和水準儀監控勁性骨架的軸線位置傾角偏差平面位置頂面標高，測量檢查合格后進

17、行焊接固定。6.3.2加工檢驗標準長度寬度容許誤差5mm，對角線容許誤差6mm，軸線容許誤差2mm。6.3.3安裝檢驗標準平面位置偏差小于5mm，外形尺寸容許誤差5mm，標高容許誤差5mm，軸線傾斜率1/3000。6.3.4千斤頂進行試驗編組1）耐壓:加壓120kg/cm2，5分鐘不滲不漏；2）空載爬升:調整行程30mm；3）負荷爬升:記錄加荷5噸,支撐桿壓痕和行程大小,將行程相近的編為一組。4）為及時修復施工中千斤頂出現的故障，要備用如：簧上卡頭排油彈簧鋼珠密封圈卡環下卡頭等零部件，且要對其經常進行檢修。6.3.5滑模調試滑模組裝檢查合格后,安裝千斤頂 ,液壓系統,插入支撐桿并進行加固,然后

18、進行試滑升35個行程，對提升系統液壓控制系統操作平臺及模板變形情況進行全面檢查，發現問題及時解決，確保施工順利進行。為確保滑模施工順利進行，不發生粘模事故，除t接380伏電源外，還做好備用電源準備工作。模板制作時的允許偏差項 目允許偏差（mm）1外形尺寸長和高0，-1肋高52面板端偏斜0.53連接螺栓的孔眼位置孔中心與板面的間距0.3板端中心與板端的間距0，-0.5沿板長寬方向的孔0.64板面局部不平1.05板面和板側撓度1.0模板安裝的允許偏差項次項 目允許偏差（mm）1模板標高墩臺102模板內部尺寸墩臺203軸線偏位墩臺103模板相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預埋件中心線位置37預

19、留孔洞中心線位置108預留孔洞截面內部尺寸+10，06.4鋼筋加工及安裝直徑28mm和直徑20mm縱向主筋采用滾軋直螺紋連接。其余鋼筋按照規范要求進行連接。6.4.1滾軋直螺紋連接連接套筒宜選用45號優質碳素結構鋼或經檢驗符合要求的鋼材，同時有出廠合格證書。鋼筋接頭處下料時不允許采用熱加工的方法切斷，鋼筋端面平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，端部不得有彎曲，出現彎曲時調直。絲頭的有效螺紋長度不小于1/2連接套筒長度，且允許誤差為+2p。滾軋接頭的現場檢驗按驗收批進行，同一施工條件下采用同一材料的同等級同型式同規格接頭，以連續生產的500個為一個檢驗批進行檢驗和驗收，不足500個的也按一

20、個檢驗批驗收。6.4.2鋼筋接頭要求鋼筋加工前進行配料計算，下料要有配料單，受力鋼筋焊接或直螺紋接頭設置在內力較小處，并錯開布置，接頭在接頭長度區段內同一根鋼筋不得有2個接頭，同一截面的鋼筋接頭數量不超過鋼筋總數量的50%。對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區段（35d且不小于500mm）內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。6.4.3鋼筋加工及安裝檢驗評定標準鋼筋加工檢查項目及允許偏差序 號檢查項目規定值或允許偏差（mm）檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長10按受力鋼筋總數30%抽查2彎起鋼筋各部分尺寸20抽查30%3箍筋螺旋筋各部分尺寸5每構件檢查5-

21、10個間距鋼筋安裝檢查項目及允許偏差項次檢查項目規定值或允許偏差 （mm）檢查方法1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5每構件檢查2斷面，尺量同排墩身20蓋梁系梁102箍筋，橫向水平鋼筋螺旋筋間距（mm）10每構件檢查5-10個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長10按骨架總數30%抽查高寬54彎起鋼筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）墩身10每構件沿模板周邊檢查8處蓋梁系梁5（1）鋼筋按不同鋼種等級牌號規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且設立識別標志。鋼筋在存放及運輸過程中，避免銹蝕和污染。鋼筋露天堆放時墊高并加遮蓋。（2）鋼筋具有出廠質量證明書和試驗報告單。原材料進場后進

22、行抽樣試驗，焊接試驗，試驗合格報監理檢驗，監理檢驗合格后投入使用。（3）焊工持有焊工證，在現場試焊合格后上崗施焊。（4）鋼筋的表面潔凈，使用前將表面油漬漆皮鱗銹等清除干凈，鋼筋調直，無局部彎折。（5）綁扎墩身鋼筋時，其間距位置及混凝土保護層厚度等的設置符合設計和規范要求。墊塊采用鋸齒形墊塊或與墩身顏色接近的混凝土墊塊，每隔50cm交錯布置，每平方米面積內不少于3個，以保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度。（6）鋼筋接長時當為下一節鋼筋施工預留有足夠長度的接茬鋼筋。接長時注意主筋和箍筋對拉筋等同步接長，以保證鋼筋籠形成一個整體，不致于發生變形。6.5混凝土施工墩身采用c40混凝土。混凝土由攪拌站集中拌

23、制，由混凝土運輸車運至墩位處，人工配合吊車進行澆注。6.5.1混凝土澆注滑模施工按以下順序進行：下料平倉振搗滑升鋼筋綁扎下料。滑模滑升要求對稱均勻下料，按分層30cm一層進行，采用插入式振搗器振搗，經常變換振搗方向，并避免碰撞支撐桿及模板，振搗器插入下層混凝土內50100mm，模板滑升時停止振搗。滑模正常滑升根據現場施工情況確定，合理的滑升速度，按正常滑升每次間隔1.5小時左右，控制滑升高度30cm，日滑升高度控制在35m左右。混凝土初次澆筑和模板初次滑升嚴格按以下六個步驟進行：第一次澆筑100mm厚半骨料的混凝土或砂漿，接著按分層300mm澆筑兩層，厚度達到700mm時，開始滑升30-50m

24、m檢查脫模的混凝土凝固是否合適，第四層澆筑后滑升150mm，繼續澆筑第五層，滑升150-200mm, 第六層澆筑后滑200mm，若無異常情況，便可進行正常澆筑和滑升。模板初次滑升要緩慢進行，并在此過程中對提升系統液壓控制系統操作平臺及模板變形情況進行全面檢查，發現問題及時處理，待一切正常后進行正常澆筑和滑升。6.5.2模板滑升施工進入正常澆筑和滑升時，盡量保持連續施工，并設專人觀察和分析混凝土表面情況，并確定合理的滑升速度和分層澆筑厚度。底層30cm混凝土強度達到0.2mpa0.4mpa，且能保證其表面及棱角不至因模板滑升受損時，滑模爬升。依據下列情況進行鑒別：滑升過程中能聽到“沙沙”的聲音；

25、出模的混凝土無流淌和拉裂現象，手按有硬的感覺，并留有1mm左右的指印；能用抹子抹平。滑升過程中有專人檢查千斤頂的情況，觀察支撐桿上的壓痕和受力狀態是否正常，檢查滑模中心線及操作平臺的水平度。混凝土滑模爬升后的外露混凝土表面及時進行原漿收面，采用塑料薄模包裹養生。6.5.3表面修整及養護混凝土表面修整是關系到結構外表和保護層質量的工序，當混凝土脫模后，須立即進行此項工作。用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補，如表面平整亦可不做修整。為使已澆筑的混凝土具有適宜的硬化條件，減少裂縫，在輔助工作平臺上設灑水管噴水對混凝土進行養護。6.5.4滑模控制滑模中線控制：為保證模體不發生偏移，在四個墻面用垂線進行

26、垂直度測量控制，鉛垂儀校正。滑模水平控制：一是利用千斤頂的同步器進行水平控制，二是利用水準管測量，進行水平檢查。6.5.5滑模拆除滑模滑升至指定位置時，將滑模滑空后，拆除附屬物件，再利用吊車在高處整體進行拆除，吊放至下一個墩位。滑模裝置拆除在統一指揮下進行，操作人員配戴齊全安全帶安全帽等必要的防護用品，拆卸的滑模部件要嚴格檢查，捆綁牢固后下放。拆除一側模板后，將爬梯固定在已拆除側混凝土頂部鋼筋上，便于后期蓋梁施工。拆除順序：拆除液壓油路系統拆除內模板及其支撐系統拆除操作平臺外欄桿外鋼圈拆除提升架，割斷支撐桿6.5.6混凝土施工技術措施1）施工前，對混凝土的配合比外加劑進行試驗，測定混凝土的塌落

27、度凝固時間，為滑模做好技術準備。2）澆筑前檢查模板尺寸是否正確，接縫是否嚴密，模板內的雜物是否已清除。檢查鋼筋的數量尺寸間距及保護層厚度是否符合設計要求，報請監理工程師驗收合格后，后進行澆筑混凝土施工。3）澆筑前分級進行安全技術交底，做好人員組織分工，給每個振搗工劃分好振搗區域，責任落實到人。4）混凝土澆注采用插入式振搗器振搗，采用水平分層逐層灌注逐層振搗的方法施工。混凝土振搗棒使用直徑75mm及50mm插入式振動棒，緊隨下料及時振搗，振動器移動距離不大于其作用半徑的1.5倍，且振動器插入下層混凝土內50100mm。模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以人工插搗，以保證混凝土密實。當振搗部位混

28、凝土停止下沉表面平坦泛漿不再冒氣泡后，即可徐徐提出振動棒。混凝土振搗時間不大于60s。5）混凝土振搗時防止碰撞模板鋼筋預埋件。注意對預埋件的檢查和保護，確保預埋件位置尺寸數量等的準確。6）因施工需要或因其他原因不能連續滑升時，該采取停歇措施：混凝土該澆灌到同一水平面上；模板每隔一段時間提升一個行程，直至模板與混凝土不在粘結為止；再施工時，對液壓系統進行運轉檢查，對舊砼面進行鑿毛處理，鑿毛后用清水將砼面沖冼干凈。驗收評定標準墩身實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(mpa)在合格標準內標準抗壓強度2相鄰間距(mm)15尺或全站儀測量：檢查3處3豎直度(mm)0.3%h且

29、不大于20吊垂線或全站儀：測量2點4柱(墩)頂高程(mm)10水準儀：測量3處5軸線偏位(mm)10全站儀或全站儀：縱橫各測量2點6斷面尺寸(mm)20尺量：檢查3個斷面7節段間錯臺(mm)3尺量：每節檢查24處6.6墩帽施工6.6.1預留施工孔洞綁扎實心墩封頂前最后一節鋼筋時在設計高程上安裝空心孔洞，孔洞深度不小于60cm，留置注意高度應在同一水準面上，并使孔口向上傾斜1cm，利于鋼棒穩定及最后混凝土封堵。孔洞中心距離頂面60cm左右，預留桁架及模板安裝空間。預留孔洞材料采用d=11cmpvc管，安裝時采用鐵絲將pvc管與鋼筋籠綁扎不少于3道，并綁扎固定牢靠，防止澆筑混凝土時孔道移位，預埋p

30、vc管進口處下方增設鋼筋加強，防止鋼棒下方局部受壓砼破壞。6.6.2安插鋼棒空心段部分混凝土強度生成拆除模板后，取出pvc管，將預留孔道清理干凈，然后插入d=10cm鋼棒。安插時鋼棒插入預留孔洞長度不得小于50cm，外露長度30cm左右，并采用鋼板墊塊等調整材料將鋼棒調整到設計水準高程，并固定好。6.6.3安裝工字鋼橫梁在鋼棒上沿內模四周安裝20a工字鋼橫梁,安裝時應注意與鋼棒完全密貼，保證傳力均勻，防止個別鋼棒受力過大，產生應力集中導致鋼棒變形。6.6.4安裝卸架對楔橫梁固定后在橫梁上安裝卸架用對楔，安裝前對其高程進行測量，使所有卸架對楔在同一水準面上，并符合設計高程，然后做好固定措施。6.

31、6.5安裝工字鋼分配梁在對楔上安裝20a工字鋼分配梁，安裝間距60-70cm，安裝前應對卸架木楔進行檢查，保證工字鋼安裝的垂直度，防止施工過程中工字鋼傾覆。安裝過程中應注意工字鋼端頭不得靠緊墩身混凝土，防止發生因摩擦力過大導致卸架困難的現象。6.6.6安裝方木及模板在分配梁上鋪設1010cm方木，鋪設間距25cm，方木鋪設完畢后即可安裝模板。模板安裝時注意板縫應分布在方木上，防止模板挑頭下沉，模板錯臺小于1mm。模板安裝進行高程及中線復核，無誤后清理模板表面，將模板縫封死，防止漏漿，并在模板上涂刷脫模劑。6.6.7施工封頂鋼筋及混凝土在模板上進行放線，綁扎墩身鋼筋，安裝墩頂定型鋼外模，澆筑封頂

32、混凝土。6.6.8拆除模板及支撐體系待混凝土強度生成達到設計的75%后打掉對楔，依次拆除工字鋼分配梁、方木、模板，最后拆除工字鋼橫梁，拔出鋼棒。施工時所有構件必須設置防落措施，拆除后采用手拉葫蘆使滑繩緩慢放落，不得使構件及模板自由墜落。6.6.9封堵預留孔洞模板及鋼棒拆除后清理孔洞，安裝封端模板，封端模板向外側傾斜10cm，并設置混凝土澆筑漏斗。澆筑前用水濕潤孔洞及模板，但注意不得有殘留積水，然后安插排氣管，采用高強度大塌落度砂漿（或支座灌漿砂漿）封堵預留孔洞，灌注完畢后緩慢拔出排氣管。待砂漿終凝后，拆除模板，鑿除多于部分砂漿，修整打磨平順。6.7測量監控施工測量的重點是保證墩身的垂直度和幾何

33、外形尺寸以及一些內部構件空間位置的準確性，測量的主要內容有：墩身的中心線放樣各節段勁性骨架的定位與檢查模板定位與檢查預埋件定位各節段竣工測量及施工中的各項變形觀測等。施工放樣采用坐標法。6.7.1平面位置控制測量施工時在承臺頂面模板上適當位置選取控制點作為模板檢查依據，以便及時檢查模板的相對位置。由于墩身采用分段施工，滑模每次滑升后都要根據承臺頂面控制點對模板上的控制點進行校核。校核采用重錘法，并用激光鉛垂儀校正。每升高5米后，還采用全站儀投點法對模板平面位置進行校核。隨著墩身的加高將產生誤差積累，所以在施工過程中，要注意加強檢核。6.7.2高程控制測量用懸掛鋼尺配合水準儀法放樣于模板外側，逐

34、段向上傳遞。為了控制誤差累積，可用三角高程法進行檢核。6.8偏移控制 6.8.1偏移預防措施最好的糾偏措施在于預防,對于高橋墩滑模施工較高的垂直度要求,首先應該針對偏移產生的原因,制訂相應的預防措施。我們的工作實踐中,主要采取了如下措施來預防偏移的產生: 1)嚴格控制模板滑升速度。滑模施工的混凝土出模強度,宜控制在0.2 mpa0.4 mpa,或貫入阻力值為0.3 kn/cm21.05 kn/cm2,混凝土出模強度不夠,容易造成支撐系統失穩,從而產生較大的偏移,這是相當危險的,所以應嚴格控制模板滑升速度。按照實踐經驗,夏季氣溫較高時,滑升速度可達到0.25 m/h0.3 m/h。春秋季滑升速度

35、宜控制在0. 1 m/h0.2 m/h,冬季應盡量不采用滑模,當采取一定保溫措施時,最大滑升速度宜控制在0.15 m/h以下。總之滑升速度宜慢不宜快,以保證混凝土的出模強度。2)嚴格控制操作平臺的傾斜度。滑升過程中,操作平臺應保持水平。每一千斤頂行程后都要隨時觀測和掌握操作平臺各點的標高,控制操作平臺的水平應做好以下幾點:a.嚴格控制各千斤頂的升差。各千斤頂的相對高差宜控制在2 cm內,相鄰兩千斤頂的升差宜控制在1 cm內,升差的控制,可采用限位調平器進行。b.操作平臺上的荷載,應盡量分布均勻。每次滑升前,應檢查平臺上物品(主要是鋼筋)、人員等,布置均勻后方可滑升。c.嚴格控制支撐系統的垂直度

36、。對于支撐桿和千斤頂垂直度的檢查,應采用吊垂球的方法,做到勤觀測,勤檢查。對于傾斜的支撐桿,應立即調正或更換。d.注意混凝土澆筑順序,滑模一般有向先澆筑混凝土的方向偏移的現象,所以澆筑順序應注意調整。 6.8.2糾偏措施 滑模糾偏宜早不宜遲。滑模出現偏差是必然的,一旦出現偏差應及時糾正。一般來說,小偏差的糾正,并不困難,橋墩垂直度要求相對嚴格,所以應盡量避免大的偏差出現。 1)千斤頂每一行程,都應對垂直度進行觀測,依據觀測數據,制訂糾偏措施。2)對于5 mm以下的偏移或扭轉,可采用變換混凝土澆筑方向的方法進行逐步的糾正,即先澆筑偏移反向一邊的混凝土,后澆筑偏移方向一邊的混凝土;對于滑模的扭轉,

37、應采取反方向澆筑混凝土的方法予以糾正。3)對于5 mm10 mm的偏差,可采用偏載法進行糾正,即重新調整操作平臺上荷載分布的方法。最簡單的方法是在滑升時讓操作平臺上的人員偏于一邊,但應注意偏載不宜過大。對于10 mm以下的偏差,一般采用變換混凝土澆筑方向和偏載法即能糾正過來,對于10 mm以上的偏差,上述兩種方法就顯得有些不夠了。4)應盡量避免10 mm以上的偏差或扭轉,所以應注意2),3)項糾偏措施的采用,對于10 mm以上的偏差可采用千斤頂糾正法進行糾正。千斤頂糾偏法就是有意調整操作平臺的傾斜度,使操作平臺及滑模系統的中心趨向于設計中心,從而糾正滑模的偏移。糾偏過程主要靠調整千斤頂的行程(

38、利用限位器)來進行。但應注意操作平臺的傾斜度應控制在1%之內,千斤頂的行程差一般情況下宜控制在30 mm內。千斤頂糾偏宜徐緩,不宜急。5)滑模施工其他糾偏還有許多,例如利用倒鏈及撐桿糾偏,鍥形墊片糾偏,借助外力橫拉糾偏等,但對于橋墩較高的垂直度要求而言,許多糾偏方法并不實用,橋墩滑模糾偏應堅持有偏即糾的原則,應杜絕較大偏差的出現。7 安全質量保證措施7.1質量問題的處理7.1.1支承桿彎曲在滑模滑升過程中，由于支撐桿本身不直自由長度太大操作平臺上荷載不均等原因，而造成嚴重的質量問題或安全事故。彎曲支撐桿的加固方法，按彎曲部位的不同，可采取如下措施：1）支撐桿在混凝土內部彎曲從脫模后混凝土表面裂

39、縫外凸等現象，或根據支撐桿突然產生較大幅度的下墜落情況，可以觀察出支撐桿在混凝土內部發生彎曲。對于已彎曲的支撐桿，其上的千斤頂停止工作，并立即卸荷。然后，將此處的混凝土挖洞清除。當彎曲程度不大時，可在彎曲處加焊一根與支桿同直徑的綁條，當彎曲程度較大或彎曲較嚴重時，將支桿的彎曲部分切斷，在切斷處加焊兩根總截面積大于支撐桿的綁條。加焊綁條時，保證必要的焊縫長度。2）支撐桿在混凝土外部彎曲支撐桿在混凝土外部易發生彎曲的部位，大多在混凝土的表面至千斤頂下卡頭之間及框架梁下等支撐桿的脫空處。發現支撐桿彎曲后，首先停止千斤頂工作，并立即卸荷。將彎曲部分切斷，并將上段支撐桿下降（或另接一根新桿，上下兩段支撐

40、桿的接頭處，可采用一段鋼套管或直接對正并焊接。如用上述方法不便，可將彎曲的支撐桿齊混凝土面切斷，另換一根新支撐桿，并在混凝土表面原支撐桿的位置上，加設一個由鋼墊板及鋼套管焊接的套靴，將上段支撐桿插入套靴內頂緊即可。7.1.2 混凝土質量問題的分析與處理1）混凝土水平裂縫或混凝土表面有模板刮痕帶起現象（1）原因分析模板出現傾斜或出現上口大下口小的倒傾斜度時，而硬性提升；糾正垂直偏差過急，使混凝土拉裂；提升模板不及時，使混凝土與模板粘結；模板表面不光潔，摩阻力太大。（2）處理方法：糾正模板的傾斜度，使其符合要求；及時提升模板，并在提升模板的同時，用木錘等工具敲打模板背面，或在混凝土的上表面垂直向下

41、施加一定的壓力，以消除混凝土與模板的粘結。當被板帶起的混凝土脫落后，立即將松散部分清除并支立模板，模板的一側做成高于上口100mm的喇叭口，澆筑高一級強度等級的混凝土，使喇叭口處混凝土向外斜向加高100mm，待拆模時，將多余部分剔除；糾正垂直偏差時，緩慢進行，防止混凝土彎折；經常清除模板表面，保持模板表面的光潔，停滑時，可在模板表面涂刷一層隔離劑。2）混凝土的局部坍塌（1）原因分析：混凝土脫模時的局部坍塌，最容易在模板的初升階段出現。主要原因是提升過早，或混凝土沒有嚴格地按分層交圈的方法澆筑。因此，當模板開始滑升時，雖大部分混凝土已開始凝固，但最終澆筑的混凝土，仍處于流動或半流動狀態。（2）處

42、理方法：對已坍塌的混凝土，及時清除干凈。然后在坍塌處補以強度等級高一級的干硬性豆石混凝土（同品種的水泥），修補后，將表面抹平，做到顏色及平整度一致。當坍塌部位較大或形成孔洞時，另外支模補澆混凝土，處理方法同“混凝土水平裂縫或被模板帶起”作法。3）混凝土表面魚鱗狀外凸（出裙）（1）原因分析：模板的傾斜度過大，或模板下部的剛度較低；每次混凝土澆灌厚度過高，或采用高頻振搗器振搗時間過長等，造成混凝土對模板的側壓力過大，致使模板向外凸出。（2）處理方法：糾正模板的傾斜度，適當加強模板的剛度；嚴格控制每層混凝土的澆灌厚度（一般不超過30cm），盡量采用振動力較小的振搗器，以減小混凝土對模板的側壓力。4）

43、混凝土缺棱掉角（1）原因分析：模板滑升時棱角處的摩阻力比其他部位大；因模板提升不平衡，使混凝土保護層厚薄不均，過厚的保護層容易開裂掉下；鋼筋綁扎不直，或有外凸部分，使模板滑升時受阻；振搗混凝土時，碰到主筋（尤其采用高頻振搗器時），將已凝固的混凝土棱角震掉；棱角處模板傾斜度過大或過小。（2）處理方法：采用鋼模板，將模板的角模處改為圓弧，采用整塊圓弧角模，并嚴格控制角模處模板的傾斜度在0.30.5范圍內，以減小模板滑升時的摩阻力；嚴格控制振搗器的插入方式，振搗時不得碰動鋼筋，盡量采用頻率較低及振搗棒頭較短（如長度為250300mm）的振搗器。4）保護層厚度不均勻（1）原因分析：混凝土入模時，只向一

44、側傾倒，使模板向一側偏移；鋼筋綁架位置不正確。（2）處理方法：混凝土澆筑時，兩側同時入模，尤其注意不得由吊罐直接向模板一側傾倒混凝土；經常注意檢查和保持鋼筋位置的正確。5）蜂窩麻面氣泡及露筋（1）原因分析：混凝土振搗不密實，或振搗不均勻；碎石粒徑過大鋼筋過密或混凝土可塑性不夠，因石子阻擋，水泥砂漿振不下去；混凝土接茬處停歇時間過長，而且未按施工縫處理。（2）處理方法：改善振搗質量，嚴格掌握混凝土配合比，控制碎石的粒徑；混凝土接茬處繼續施工時，先澆灌一層按原配合比減去石子的砂漿或減去一半石子的混凝土；對已出現蜂窩麻面氣泡及露筋的混凝土，脫模后，立即用水泥砂漿修補，并用木抹搓平，做到顏色及平整度一

45、致。7.2安全保障措施滑模施工工藝是一種使混凝土在動態下連續成型的快速施工方法。施工過程，整個操作平臺支承于一群靠低齡期混凝土穩固且剛度較小的支承桿上，因而確保滑模施工安全是滑模施工工藝的一個重要問題。滑模施工中的安全技術工作，除遵照一般施工安全操作規程外，尚遵照液壓滑動模板施工安全技術規程（jgj65-89）規定，在施工前制定具體的安全措施。7.2.1一般規定滑模工程開工前，施工單位根據工程結構和施工特點以及施工環境氣候等條件編制滑模施工安全技術措施，作為滑模工程施工組織設計的一部分，報上級安全和技術主管部門審批后實施。滑模工程施工負責人對安全技術全面負責。滑模施工中配備具有安全技術知識熟悉

46、安全規程和液壓滑動模板施工技術規范的專職安全檢查員。安全檢查員負責滑模施工現場的安全檢查工作，對違章作業有權制止。發現重大不安全問題時，有權指令先行停工，并立即報告領導研究處理。對參加滑模工程施工人員，進行培訓和安全教育，使其了解本工程滑模施工特點熟悉安全規程有關條文和本崗位的安全技術操作規程，并通過考核合格后，方能上崗工作。主要施工人員相對固定。滑模施工中經常與當地氣象臺站取得聯系，遇到雷雨六級和六級以上大風時，停止施工。停工前做好停滑措施，操作平臺上人員撤離前，對設備工具零散材料可移動的鋪板等進行整理固定并做好防護。全部人員撤離后，立即切斷通向操作平臺的供電電源。滑模操作平臺上的施工人員定

47、期體檢，經醫生診斷凡患有高血壓心臟病貧血癲癇病及其他不適高空作業疾病的，不得上操作平臺工作。7.2.2施工現場與操作平臺在施工的橋墩周圍，劃出施工危險警戒區，警戒線至橋墩的距離，不小于橋墩高度的1/10，并不小于10m。當不能滿足要求時，采取有效的安全防護措施。1）危險警戒線設置圍欄和明顯警戒標志，出入口設專人警衛，并制定警衛制度；2）滑模工程進行立體交叉作業時，上下工作面間，搭設隔離防護棚；3）各種牽拉鋼絲繩滑輸裝置管道電纜及設備等，均采取防護措施。4）現場垂直運輸機械的布置，符合下列要求：（1）垂直運輸用的卷揚機，布置在危險警戒區以外，并盡量設在能與塔架上下通視的地方；（2）當采用多臺吊車

48、同場作業時，防止相互碰撞。5）滑模操作平臺的制作，按設計圖紙加工，如有變動，經主管設計人員同意，并有相的設計變更文件；6）操作平臺及吊腳手架上的鋪板，嚴密平整防滑固定可靠，并不行隨意挪動。7）操作平臺上的孔洞（上下層操作平臺的通道孔梁模滑空部位等），設蓋板封嚴。8）操作平臺（包括內外吊腳手）的邊緣，設鋼制護欄桿，其高度不小于120cm，橫檔間距不大于35cm，底部設高度大于18cm的擋板。在防護欄桿外側滿掛鐵絲網或安全網封閉，并與防護欄桿綁扎牢固。9）腳手架操作面一側的欄桿與操作面的距離，不大于10cm。操作平臺的外吊腳手架，兜底滿掛安全網，并符合下列要求：（1）不得使用破爛變質的安全網，安全

49、網與吊腳手骨架用鐵絲或尼龍繩等進行等強連接，連接點間距不大于50cm；（2）安全網片之間滿足等強連接，連接點間距與網結間距相同。（3）當滑模操作平臺上設有隨升井架時，在人料道口設防護欄桿；在其他側面用鐵絲網封閉。防護欄桿和封閉用的鐵絲網高度不低于1.2m。（4）連接變截面結構的外挑操作平臺，按施工組織設計要求及時變更，拆除外挑多余部分。7.2.3垂直運輸設備與動力照明用電1）滑模施工中所使用的垂直運輸設備，根據滑模施工特點建筑物的形狀地形及周圍環境等條件，在保證施工安全的前提下進行選擇。2）垂直運輸設備，有完善可靠的安全保護裝置（如起重量及提升高度的限制制動防滑信號等裝置及緊急安全開關等），嚴

50、禁使用安全保護裝置不完善的垂直運輸設備。3）垂直運輸設備安裝完畢后，按出廠說明書的要求進行無負荷靜負荷動負荷試驗及安全保護裝置的可靠性試驗。4）對垂直運輸設備，建立定期檢修和保養的責任制。5）纜風繩、固定卷揚機用的錨索，按定值設計法設計時的經驗安全系數，符合下列要求：（1）在垂直分力作用下的安全系數不小于3；（2）在水平分力作用下的安全系數不小于4；（3）纜風繩和錨索用鋼絲繩，其安全系數不小于3.5。6）滑模施工中的動力及照明用電設有備用電源。滑模施工現場的場地和操作平臺上，分別設置配電裝置。操作平臺上的垂直運輸設備，有上下兩套緊急斷電裝置。總開關和集中控制開關有明顯的標志。從地面向操作平臺供

51、電的電纜，以上端固定在操作平臺上的拉索為依托，電纜和拉索的長度大于操作平臺最大的滑升高度10m，電纜在拉索上相互固定點的間距，不小于2.0m，其下端理順，并加防護措施。9）滑模施工現場的夜間照明，保證工作面照明充分，其照明設施符合下列規定：施工現場的照明燈頭距地面的高度，不低于2.5m；滑模操作平臺上的便攜式照明燈具，采用低壓電源，其電壓不高于36v；操作平臺上有高于36v的固定照明燈具時，在其線路上設置觸電保護器，燈泡配有防雨燈傘或保護罩。滑模操作平臺上采用380v電壓供電的設備，裝有觸電保護器。經常移動的用電設備和機具電線，使用橡膠軟線。7.2.4通訊與信號在滑模施工組織設計中，根據施工的

52、要求，對滑模操作平臺與工地辦公室垂直及水平運輸的控制室供電供水供料等部位的通訊聯絡，做出相的技術設計，其主要內容包括：1）對通訊聯絡方式通風聯絡裝置的技術要求及聯絡信號等做出明確規定；2）制定相的通訊聯絡制度。3）在滑模施工過程中，通訊聯絡設備及信號，設專人管理和使用。4）垂直運輸樞紐啟動的信號，由重物罐籠或升降臺停留處發出。司機接受到動作信號后，在啟動前發出動作回令，以告知各處做好準備。聯絡不清信號不明，司機不得擅自啟動垂直運輸機械。7.2.5用電安全管理制訂安全操作規程電氣安裝規程電氣運行管理規程和電氣維修檢查制度，做好交接班電氣維修作業接地電阻手持電動工具絕緣電阻漏電開關測試記錄。施工現

53、場的電氣設備符合建設部施工現場臨時用電安全技術規范，輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級保護”，電線（纜）按要求架設，不可隨地拖拉，各類電箱符合規定的標準電箱，總配電箱和分配電箱要求安裝在適當位置，并要有重復接地保護措施，重復接地電阻值不大于10歐姆。執行“一機一閘一箱一漏”制。在施工現場專用的中性點直接接地的電力線路采用tn-s接零保護系統，接地電阻不大于3歐姆，電氣設備的金屬外殼與專用保護零線相連接。變配電室要符合“四防一通”要求，建立相應的管理制度，配置好必要的安全防護用品。電器設備及輸電線路安裝完畢后，經技術部門驗收合格后運行。夜間施工有電工值班，節假日或工作完畢后要切斷電源。現場的

54、手持電動工具和小型電器設備要有專人負責管理，電氣設備進出倉庫均要認真檢查和驗收，做好日常的檢查維修和保養工作，不準帶病運轉。低壓線路架設和使用符合有關規定，照明線路，燈具等安裝高度要符合規定高度。電工作業時穿戴好個人防護用品，并嚴格執行電氣安全操作規程，做到持證上崗。電工作業嚴格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班兩人同時上崗。 在用電區設醒目的“當心觸電”等標志。7.2.6高墩安全施工1）滑模模板結構進行特殊設計并要求在工廠制作，對模板和提升機構進行驗算和實驗。2）墩臺施工達到20m以上，或高度不足20m，但在郊區或平原區施工或附近無高大建筑物提供防雷保護時，在雷雨季節設置防雷電設施，避雷系統未完善前，不得開工。3）吊機的定位錨固按設計進行，并完成靜荷載試驗后進行試吊。重大吊裝作業遇有下列情況時，停止：（1）指揮信號系統失靈。（2）天氣突然變化，影響作業安全。（3）卷揚機電機過熱，起重吊機或托梁部件變形或其他機械設備構件等發現異常情況。4）高空