1、第十章第十章 國際貿易術語與商品價錢國際貿易術語與商品價錢第一節第一節 國際貿易術語國際貿易術語第二節第二節 進出口商品價錢的核算進出口商品價錢的核算 此章為國際貿易實務的重點章節，此章為國際貿易實務的重點章節，也是考試的重點章節之一。也是考試的重點章節之一。第一節第一節 國際貿易術語國際貿易術語一、貿易術語的含義、作用及國際貿易慣例一、貿易術語的含義、作用及國際貿易慣例 1貿易術語的含義貿易術語的含義貿易術語貿易術語(Trade Terms)，又稱，又稱“價錢術語價錢術語(Price Terms)，它是以簡明的外貿言語、，它是以簡明的外貿言語、或縮寫的字母、或國際代號，來概括闡明買或縮寫的字

2、母、或國際代號，來概括闡明買賣雙方在買賣中交貨的地點，貨物交接的責賣雙方在買賣中交貨的地點，貨物交接的責任、費用，以及風險的劃分和闡明價錢構成任、費用，以及風險的劃分和闡明價錢構成等諸方面的特殊用語。等諸方面的特殊用語。2貿易術語的作用貿易術語的作用1有利于買賣雙方洽商買賣和訂立合同有利于買賣雙方洽商買賣和訂立合同2有利于買賣雙方核算價錢和本錢有利于買賣雙方核算價錢和本錢3有利于處理履約當中的爭議有利于處理履約當中的爭議3與貿易術語有關的國際貿易慣例與貿易術語有關的國際貿易慣例1國際貿易慣例的性質國際貿易慣例的性質國際貿易慣例國際貿易慣例International Trade Practice

3、是指國際貿易的長期實際中所是指國際貿易的長期實際中所構成的假設干具有普遍意義的一些習慣性做構成的假設干具有普遍意義的一些習慣性做法和解釋。法和解釋。國際貿易慣例具有以下性質：國際貿易慣例具有以下性質：非強迫性。雖然國際貿易慣例由有關國際組非強迫性。雖然國際貿易慣例由有關國際組織解釋，但它不是國際法規，不具有強迫性，織解釋，但它不是國際法規，不具有強迫性，對貿易雙方不具有強迫約束力。對貿易雙方不具有強迫約束力。一定條件下的強迫性。假設雙方都贊同采用一定條件下的強迫性。假設雙方都贊同采用某項國際慣例來約束該項買賣，并在合同中某項國際慣例來約束該項買賣，并在合同中作出明確規定，在此條件下，這一慣例就

4、具作出明確規定，在此條件下，這一慣例就具有強迫性。有強迫性。可改動性。貿易雙方在訂立合同并聲明采用可改動性。貿易雙方在訂立合同并聲明采用某項國際慣例時，可以作出某些與慣例不符某項國際慣例時，可以作出某些與慣例不符的規定。只需合同有效成立，雙方必需遵守的規定。只需合同有效成立，雙方必需遵守執行。執行。適用性。假設雙方對某一問題沒有作出明確適用性。假設雙方對某一問題沒有作出明確規定，也未注明該合同運用某項慣例，在合規定，也未注明該合同運用某項慣例，在合同執行中發生爭議時，受理該爭議案的司法同執行中發生爭議時，受理該爭議案的司法或仲裁機構普通會援用國際貿易慣例進展判或仲裁機構普通會援用國際貿易慣例進

5、展判決或判決。決或判決。 慣例稱號慣例稱號制定者制定者最早制最早制定時間定時間 貿易術語貿易術語美國商業美國商業團體團體1919年年Ex Point of OriginFOB, FAS, C&F, CIF,Ex Dock國際法協國際法協會會1928年年CIF國際商會國際商會 1936年年E、F、C、D四四組組13個貿易術個貿易術語語 有關貿易術語的國際慣例有關貿易術語的國際慣例的修訂的修訂o 在有關貿易術語的國際貿易慣例中，國在有關貿易術語的國際貿易慣例中，國際商會際商會ICC所制定的所制定的是包括內容最多、運用范圍最廣是包括內容最多、運用范圍最廣和影響最大的一種。和影響最大的一種。o 的修訂

6、被人稱為的修訂被人稱為“十年之癢，緣由在于每大約過十年就十年之癢，緣由在于每大約過十年就會修訂一次。詳細時間為：會修訂一次。詳細時間為：1953年、年、1967年、年、1976年、年、1980年、年、1990年、年、2000年。年。E組組發貨啟運發貨啟運EXW Ex Works工廠交貨工廠交貨F組組主要運費未主要運費未付付 裝運合同裝運合同FCA Free CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board貨交承運人貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨裝運港船上交貨裝運港船上交貨 C組組主要運費已付主要運費已付 裝運合同裝運合同CFR Cost a

7、nd FreightCIF Cost Insurance and FreightCPT Carriage Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To本錢加運費本錢加運費本錢保險費加運費本錢保險費加運費運費付至運費付至運費保險費付至運費保險費付至 D組組到貨到達到貨到達DAF Delivered At FrontierDES Delivered Ex ShipDEQ Delivered Ex QuayDDU Delivered Duty UnpaidDDP Delivered Duty Paid邊境交貨邊境交貨目的港船上交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨目的港碼頭交

8、貨未完稅交貨未完稅交貨完稅后交貨完稅后交貨二、二、中六種主要中六種主要貿易術語貿易術語o 在國際貿易中，在國際貿易中，FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和和CIP是運用較多的貿易術是運用較多的貿易術語語1FOBo FOB是是Free On Board(.named port of shipment)，即裝運港船上交貨，即裝運港船上交貨(.指定裝運港指定裝運港)的縮寫。的縮寫。FOB術語是海上術語是海上運輸最早出現的國際貿易術語，也是目前國運輸最早出現的國際貿易術語，也是目前國際貿易中普遍運用的貿易術語之一。它是指際貿易中普遍運用的貿易術語之一。它是指賣方必需在合同規定的日期或期間內在指定賣

9、方必需在合同規定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過裝運港船舷以前的一切風險和費用。貨物越過裝運港船舷以前的一切風險和費用。該術語僅適用于海運或內河運輸。該術語僅適用于海運或內河運輸。1賣方的義務賣方的義務1賣方的責任賣方的責任A、提供符合合同規定的貨物、提供符合合同規定的貨物B、辦理出口手續、辦理出口手續C、按照合同規定的時間和地點，將、按照合同規定的時間和地點，將貨物裝到買方派來的船上貨物裝到買方派來的船上D、迅速發出裝船通知、迅速發出裝船通知E、移交有關的貨運單據或電子數據、移交有關的貨運單據或電子數據2 2賣方的費用賣

10、方的費用貨物裝船前的一切費用貨物裝船前的一切費用3賣方的風險賣方的風險貨物在裝運港越過船弦前的貨物在裝運港越過船弦前的一切風險一切風險2 2買方的義務買方的義務1買方的責任買方的責任A、租船訂艙，并及時通知賣方、租船訂艙，并及時通知賣方B、辦理保險、辦理保險C、接受貨運單據，支付貨款、接受貨運單據，支付貨款D、辦理進口手續，收取貨物、辦理進口手續，收取貨物2 2買方的費用買方的費用貨物裝船以后的一切費用包括運費貨物裝船以后的一切費用包括運費和保險費。和保險費。3買方的風險買方的風險裝運港越過船弦以后的一切風險裝運港越過船弦以后的一切風險3采用采用FOB術語時應留意的問題術語時應留意的問題 1風

11、險轉移的界限風險轉移的界限買賣雙方風險劃分的界限是以船舷為界。以買賣雙方風險劃分的界限是以船舷為界。以“船舷為界闡明貨物在裝上船之前的風險，船舷為界闡明貨物在裝上船之前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所呵斥的包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所呵斥的損失，均由賣方承當。貨物裝上船之后，包損失，均由賣方承當。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運輸過程中所發生的損壞或括在起航前和在運輸過程中所發生的損壞或滅失，那么由買方承當。滅失，那么由買方承當。2 2船貨的銜接問題船貨的銜接問題備貨通知備貨通知派船通知派船通知裝船通知裝船通知案例一：o 中國中國A公司簽署向韓國公司簽署向韓國B公司出口飼料的公司

12、出口飼料的合同，合同商定：合同，合同商定：A公司交付公司交付5萬公噸飼萬公噸飼料，料，FOB大連，大連，7月月20日前裝運，由于日前裝運，由于裝貨船舶延遲抵達而使賣方蒙受的任何裝貨船舶延遲抵達而使賣方蒙受的任何損失和額外費用由買方負擔。到損失和額外費用由買方負擔。到7月，買月，買方遲遲不派船，方遲遲不派船，A公司反復敦促，公司反復敦促，B公司公司稱船源緊張，要求推遲稱船源緊張，要求推遲2個月交貨。個月交貨。A公公司以為船源并不緊張，司以為船源并不緊張，B公司的理由不成公司的理由不成立，不贊同立，不贊同B公司的懇求，并提早將貨物公司的懇求，并提早將貨物o 運至港口倉庫等待裝運，但運至港口倉庫等待

13、裝運，但B公司的船只公司的船只到到7月月20日仍未到達。日仍未到達。7月月23日夜，大日夜，大連港遭特大風暴，存放在該港倉庫的連港遭特大風暴，存放在該港倉庫的A公公司的貨物受損嚴重。司的貨物受損嚴重。A公司即致電公司即致電B公司，公司，要求要求B公司賠償其經濟損失，包括貨損、公司賠償其經濟損失，包括貨損、倉儲費用等。倉儲費用等。B公司回電稱，雙方簽署的公司回電稱，雙方簽署的合同是合同是FOB合同，貨物尚未裝船，風險合同，貨物尚未裝船，風險尚未轉移，損失由尚未轉移，損失由A公司自傲。公司自傲。A公司遂公司遂按照合同商定懇求仲裁。按照合同商定懇求仲裁。案例分析：案例分析：o 根據根據FOB條件，買

14、方有義務租船到商定條件，買方有義務租船到商定的裝運港接運貨物，買方未能按期派船，的裝運港接運貨物，買方未能按期派船，按照合同商定屬違約，即使貨物尚未裝按照合同商定屬違約，即使貨物尚未裝船，但貨物風險在裝運期即船，但貨物風險在裝運期即7月月20日日滿之日起由賣方轉移至買方。風險曾經滿之日起由賣方轉移至買方。風險曾經轉移，所以轉移，所以B公司應賠償公司應賠償A公司的經濟損公司的經濟損失。失。 3裝船費用的問題裝船費用的問題大宗貨物程租船運輸大宗貨物程租船運輸A、在合同中訂明、在合同中訂明Loading Charges to be Covered by the Seller (Buyer)FOB U

15、nder Tackle廣州廣州FOB Liner Terms廣州廣州FOBS廣州廣州FOBT廣州廣州FOBST廣州廣州B、FOB的變形案例二：案例二：o 買賣雙方簽署買賣雙方簽署FOB Stowed合同，在新合同，在新加波某港裝貨，裝到一半時忽然遇到臺加波某港裝貨，裝到一半時忽然遇到臺風，為防止船舶之間發生碰撞，港口部風，為防止船舶之間發生碰撞，港口部門要求船舶分開泊位，到錨地避風。由門要求船舶分開泊位，到錨地避風。由于時間倉促，加上尚未裝完船，所以已于時間倉促，加上尚未裝完船，所以已上船的貨物未能放入船艙并加以整理，上船的貨物未能放入船艙并加以整理，結果貨物在臺風中遭到損失。對于這部結果貨物

16、在臺風中遭到損失。對于這部分損失由誰承當的問題，買賣雙方之間分損失由誰承當的問題，買賣雙方之間發生了爭議。發生了爭議。 案例分析：案例分析：o 在本案，雙方事先在合同中規定貨物交在本案，雙方事先在合同中規定貨物交付適用付適用FOB Stowed，賣方須擔任將貨，賣方須擔任將貨物裝入船艙并承當包括理艙費在內的裝物裝入船艙并承當包括理艙費在內的裝船費用。但未因此規定，風險轉移的界船費用。但未因此規定，風險轉移的界限也隨之轉移，依然以裝運港船舷為界限也隨之轉移，依然以裝運港船舷為界劃分買賣雙方的風險。由于受損貨物曾劃分買賣雙方的風險。由于受損貨物曾經越過船舷，所以貨物越過船舷后所發經越過船舷，所以貨

17、物越過船舷后所發生的一切風險都應由買方負擔。生的一切風險都應由買方負擔。4 4個別國家對個別國家對FOBFOB的不同解釋的不同解釋 慣慣 例例裝運港船上裝運港船上交貨交貨風險風險劃分劃分出口手續出口手續FOB Vessel第五種第五種船艙船艙原那么上是買原那么上是買方擔任，或賣方擔任，或賣方辦理，買方方辦理，買方支付費用支付費用FOB船弦船弦賣方賣方o 將將FOB術語分成六種，只需第五種術語分成六種，只需第五種FOB Vessel與與的解釋根本的解釋根本相近。相近。 中的中的FOB Vessel與與中的中的FOB存在兩個區存在兩個區別：別：1、風險劃分界限不同，、風險劃分界限不同，中賣方承當的

18、風險是貨物實踐裝于船艙。中賣方承當的風險是貨物實踐裝于船艙。2、出口清關的費用，、出口清關的費用， 由買由買方負擔一切出口捐稅及各種費用。方負擔一切出口捐稅及各種費用。 案例三：案例三：某公司從美國進口特種異型鋼材某公司從美國進口特種異型鋼材200公噸，每公噸按公噸，每公噸按900美圓美圓FOB Vessel New York成交，支付方式為即期成交，支付方式為即期L/C并應于并應于2月月28日前開達，裝船期為日前開達，裝船期為3月份。我方于月份。我方于2月月20日經過中國銀行日經過中國銀行開出一張開出一張18萬美圓的信譽證。萬美圓的信譽證。2月月28日美商來電稱：日美商來電稱：“信譽證信譽證

19、金額缺乏，應添加金額缺乏，應添加1萬美圓備用。否那么有關出口稅捐及各萬美圓備用。否那么有關出口稅捐及各種簽證費用，由他方另行電匯。我方接電后以為這是美方種簽證費用，由他方另行電匯。我方接電后以為這是美方無理要求，隨即回電指出：無理要求，隨即回電指出：“按按FOB Vessel條件成交，賣方應擔任出口條件成交，賣方應擔任出口手續及費用，這在手續及費用，這在中已中已有規定。美方回電：有規定。美方回電：“成交時未明確規成交時未明確規定按定按辦理，應按我方商辦理，應按我方商業習慣和業習慣和。我方只好。我方只好將信譽證金額添加至將信譽證金額添加至19萬美圓。本案雙萬美圓。本案雙方爭論的最終結果是：因此時

20、國際市場鋼方爭論的最終結果是：因此時國際市場鋼材價錢上漲，我方又急需此批鋼材投產，材價錢上漲，我方又急需此批鋼材投產，只好贊同美方的要求。只好贊同美方的要求。 分析：分析：本案問題出在我方業務員不了解美國的本案問題出在我方業務員不了解美國的FOB Vessel與與中的中的FOB的不同之處，不了解兩者在出的不同之處，不了解兩者在出口清關手續及費用負擔上的區別。口清關手續及費用負擔上的區別。 FOB Vessel規定，應由買方支付規定，應由買方支付出口捐稅及各種簽證費用。在實際中，出口捐稅及各種簽證費用。在實際中，買方如不想承當上述費用，應在合同買方如不想承當上述費用，應在合同中明確規定中明確規定

21、“FOB NEWYORK Subject To INCOTERMS。2CFRo 1CFR的含義的含義o CFR是是cost and freightnamed port of destination，本錢加運費，本錢加運費(指定目的港指定目的港)的縮寫。它是指賣方擔的縮寫。它是指賣方擔任按通常的條件租船訂艙，支付運費，任按通常的條件租船訂艙，支付運費，在合同規定的裝運日期內在裝運港將貨在合同規定的裝運日期內在裝運港將貨物裝上運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上運往指定目的港的船上，負擔貨物越過裝運港船舷以前發生的一切費用物越過裝運港船舷以前發生的一切費用和風險，裝船后及時向買方發出已裝船和風險，裝

22、船后及時向買方發出已裝船通知。該術語僅適用于海運和內河運輸。通知。該術語僅適用于海運和內河運輸。2賣方的義務賣方的義務1賣方的責任賣方的責任 A、提供符合合同規定的貨物、提供符合合同規定的貨物B、辦理出口手續、辦理出口手續C、租船訂艙、租船訂艙D、按合同規定時間、地點將貨物裝船、按合同規定時間、地點將貨物裝船 E、迅速發出裝船通知、迅速發出裝船通知 F、移交有關貨運單據或數字信息、移交有關貨運單據或數字信息2 2賣方的費用賣方的費用裝船前的一切費用、裝船費用、貨物裝船前的一切費用、裝船費用、貨物從裝運港至目的港的正常運費從裝運港至目的港的正常運費.3賣方的風險賣方的風險與與FOB一樣一樣3 3

23、買方的義務買方的義務1買方的責任買方的責任A、辦理保險、辦理保險B、接受貨運單據，支付貨款、接受貨運單據，支付貨款C、辦理進口手續，收取貨物、辦理進口手續，收取貨物2 2買方的費用買方的費用交貨后發生的事件而引起的任何額交貨后發生的事件而引起的任何額外費用外費用,支付保險費。支付保險費。3買方的風險買方的風險裝運港越過船弦以后的一切風險裝運港越過船弦以后的一切風險4采用采用CFR術語時應留意的問題術語時應留意的問題1裝船通知裝船通知案例四：某市一進出口公司按案例四：某市一進出口公司按CFR貿貿易術語與法國馬賽一進口商簽署一批易術語與法國馬賽一進口商簽署一批抽紗臺布出口合同，價值抽紗臺布出口合同

24、，價值8萬美圓。萬美圓。貨物于貨物于1月月8日上午裝日上午裝“昌盛輪終了，昌盛輪終了，當天因經辦該項業務的外銷員任務忙當天因經辦該項業務的外銷員任務忙碌，待到碌，待到9日上班時才想起給買方發日上班時才想起給買方發裝船通知。裝船通知。法商收到我裝船通知向當地保險公司懇求法商收到我裝船通知向當地保險公司懇求投保時，該保險公司已得悉投保時，該保險公司已得悉“昌盛輪已昌盛輪已于于9日凌晨在海上遇難而回絕加保。于是日凌晨在海上遇難而回絕加保。于是法商立刻來電表示該批貨物損失應由我進法商立刻來電表示該批貨物損失應由我進出口公司承當并同時索賠出口公司承當并同時索賠8000美圓，且美圓，且拒不贖單。由于該法商

25、是我方老客戶，經拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經我方向其申訴困難并表示歉意后也就不再我方向其申訴困難并表示歉意后也就不再堅持索賠，但我方錢貨兩空的教訓實值得堅持索賠，但我方錢貨兩空的教訓實值得汲取。汲取。o 分析：分析：規定，按規定，按CFR條件成交，條件成交，賣方必需給與買方貨物已裝船的充分通賣方必需給與買方貨物已裝船的充分通知。知。“充分既指內容上的充分，也指時充分既指內容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應及時發出裝船通間上的充分，即賣方應及時發出裝船通知，以便買方有充分的時間為風險已轉知，以便買方有充分的時間為風險已轉移至買方的貨物投保。如賣方未盡到此移至買方的貨物投保。如賣方未盡

26、到此義務，那么應對由此產生的損失擔任。義務，那么應對由此產生的損失擔任。此時，貨物雖越過船舷，損失仍應由賣此時，貨物雖越過船舷，損失仍應由賣方負擔。方負擔。2卸貨費用的負擔問題卸貨費用的負擔問題A 合同中明確規定合同中明確規定Unloading Charges to be covered by the Buyer.大宗貨物程租船運輸大宗貨物程租船運輸B CFRB CFR的變形的變形CFR Ex Tackle New YorkCFR Liner Terms New YorkCFR Landed New YorkCFR Ex Ships Hold New York3買方因承運人的選擇引起的風險問題

27、買方因承運人的選擇引起的風險問題o 以以CFR條件成交，由賣方擔任租船訂艙，條件成交，由賣方擔任租船訂艙，支付正常的運輸費用，但貨物運輸途中支付正常的運輸費用，但貨物運輸途中的風險卻由買方承當，因此選擇好承運的風險卻由買方承當，因此選擇好承運人對買方非常重要。假設賣方從本人利人對買方非常重要。假設賣方從本人利益出發，選擇運費報價最低，但信譽不益出發，選擇運費報價最低，但信譽不佳的承運人來運輸貨物，就會給買方帶佳的承運人來運輸貨物，就會給買方帶來很大的風險。采用來很大的風險。采用CIF貿易術語對于買貿易術語對于買方也存方也存o在同樣的風險。所以在在同樣的風險。所以在CFR或或CIF條件下，買方應

28、該盡量和賣方協商選條件下，買方應該盡量和賣方協商選擇信譽好的承運人，以減少風險。作擇信譽好的承運人，以減少風險。作為買方假設進口貨物數量大、金額高，為買方假設進口貨物數量大、金額高，那么應盡量采用那么應盡量采用FOB條件成交，以條件成交，以便自行指定承運人。便自行指定承運人。案例五：案例五：o 日本一家出口商向中國某公司出口一批日本一家出口商向中國某公司出口一批奶粉，按奶粉，按CFR條件成交，合同成立后，條件成交，合同成立后，出口商租了某船公司的一條船裝運這批出口商租了某船公司的一條船裝運這批貨物，結果該船在運輸途中船公司破產，貨物，結果該船在運輸途中船公司破產，該船在加油時被船東的債主扣押，

29、最后該船在加油時被船東的債主扣押，最后由法院將船舶拍賣，奶粉滯留中途港倉由法院將船舶拍賣，奶粉滯留中途港倉庫。進口商得知情況后，向出口商施壓，庫。進口商得知情況后，向出口商施壓，要求他完成貨運責任。出口商以為本人要求他完成貨運責任。出口商以為本人曾經履行了合同，不愿再次租船。曾經履行了合同，不愿再次租船。案例分析：案例分析：o CFR條件下，買賣雙方風險轉移的界限條件下，買賣雙方風險轉移的界限是裝運港船舷，因此運輸途中的風險應是裝運港船舷，因此運輸途中的風險應由買方承當，其中包括運輸途中船東倒由買方承當，其中包括運輸途中船東倒閉的風險，由于這是賣方無法預見和控閉的風險，由于這是賣方無法預見和控

30、制的不測事件，而且是在賣方完成其交制的不測事件，而且是在賣方完成其交貨義務之后發生的，所以，賣方確實沒貨義務之后發生的，所以，賣方確實沒有義務再次派船去運輸貨物。除非有證有義務再次派船去運輸貨物。除非有證據證明，賣方在曾經知道承運人即將破據證明，賣方在曾經知道承運人即將破產的情況下，仍由于個人私利，與之簽產的情況下，仍由于個人私利，與之簽署合同，就違反了老實信譽原那么，對署合同，就違反了老實信譽原那么，對于由此產生的后果不能免除責任。于由此產生的后果不能免除責任。3CIFo CIF是是cost insurance and freightnamed port of destination，即本錢

31、加保險費、運費即本錢加保險費、運費指定目的港的指定目的港的縮寫。它是指賣方必需在合同規定的日期或縮寫。它是指賣方必需在合同規定的日期或期間內在裝運港將貨物交至運往指定目的港期間內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，并負擔貨物越過裝運港船舷以前的的船上，并負擔貨物越過裝運港船舷以前的一切風險和費用。該術語下，賣方擔任租船一切風險和費用。該術語下，賣方擔任租船訂艙、辦理運輸保險，并支付到目的港的運訂艙、辦理運輸保險，并支付到目的港的運輸費和保險費。該術語適用海運或內河運輸。輸費和保險費。該術語適用海運或內河運輸。CIF術語為現代國際貿易中運用最廣泛的貿術語為現代國際貿易中運用最廣泛的貿易術語。

32、易術語。1賣方的義務賣方的義務1賣方的責任賣方的責任A、提供符合合同規定的貨物、提供符合合同規定的貨物B、辦理出口手續、辦理出口手續C、租船訂艙，按合同規定時間、地點、租船訂艙，按合同規定時間、地點將貨物裝船，迅速發出裝船通知將貨物裝船，迅速發出裝船通知D、辦理貨物運輸保險、辦理貨物運輸保險E、移交有關貨運單據或數字信息、移交有關貨運單據或數字信息2 2賣方的費用賣方的費用裝船前的一切費用、裝船費用、貨物裝船前的一切費用、裝船費用、貨物從裝運港至目的港的正常運費，支付從裝運港至目的港的正常運費，支付保險費。保險費。3賣方的風險賣方的風險與與FOB一樣一樣2 2買方的義務買方的義務1買方的責任買

33、方的責任A、接受貨運單據，支付貨款、接受貨運單據，支付貨款B、辦理進口手續，收取貨、辦理進口手續，收取貨物物2 2買方的費用買方的費用交貨后發生的事件而引起的任何額交貨后發生的事件而引起的任何額外費用。外費用。3買方的風險買方的風險裝運港越過船弦以后的一切風險裝運港越過船弦以后的一切風險1保險問題保險問題保險險別：保險險別： 如合同中未明確規定，賣方只可投保如合同中未明確規定，賣方只可投保英國倫敦保險協會貨英國倫敦保險協會貨物保險條款或類似條款中最低的保物保險條款或類似條款中最低的保險險別險險別保險金額保險金額 如合同中未明確規定，保險金額如合同中未明確規定，保險金額最少應按貨價另加最少應按貨

34、價另加10%3采用采用CIF術語時應留意的問題術語時應留意的問題2CIF合同的性質是裝運合同。合同的性質是裝運合同。所謂所謂“裝運合同，是指賣方只保證貨物在裝運地點按裝運合同，是指賣方只保證貨物在裝運地點按時裝運，不保證貨物到達指定地點，更不保證貨物時裝運，不保證貨物到達指定地點，更不保證貨物按時到達。與按時到達。與“裝運合同構成對比的是裝運合同構成對比的是“到達合同到達合同，在到達合同下，賣方要擔任貨物按時送達指定，在到達合同下，賣方要擔任貨物按時送達指定地點。地點。CIF術語下，當貨物在裝運港越過船舷后，風險就轉術語下，當貨物在裝運港越過船舷后，風險就轉移至買方。假設賣方承諾貨物保證送達目

35、的港或承移至買方。假設賣方承諾貨物保證送達目的港或承諾到達目的港的時間，那么改動了諾到達目的港的時間，那么改動了CIF合同的性質，合同的性質，不再屬于不再屬于CIF合同。合同。 案例六：案例案例六：案例10-6：o 我某外貿公司按照我某外貿公司按照CIF利物浦向英國某公利物浦向英國某公司出口一批供應圣誕節的圣誕帽，由于司出口一批供應圣誕節的圣誕帽，由于該商品季節性強，雙方在合同中規定：該商品季節性強，雙方在合同中規定：“賣方保證載貨船只不遲于賣方保證載貨船只不遲于12月月1日抵達日抵達目的港，問這一合同能否還屬于目的港，問這一合同能否還屬于CIF合合同？同？o 案例分析：該合同不屬于案例分析：

36、該合同不屬于CIF合同，合同，CIF合同是裝運合同，不保證貨物按時到達。合同是裝運合同，不保證貨物按時到達。3租船訂艙的問題租船訂艙的問題o 根據根據，賣方只擔任按照，賣方只擔任按照通常條件租船或訂艙，運用通常類型的通常條件租船或訂艙，運用通常類型的輪船，經習慣行駛航線裝運貨物，并支輪船，經習慣行駛航線裝運貨物，并支付正常的運費。買方普通無權提出關于付正常的運費。買方普通無權提出關于限制船舶的國籍、船型、船齡以及指定限制船舶的國籍、船型、船齡以及指定裝載某班輪公司的船只等要求。值得留裝載某班輪公司的船只等要求。值得留意的是，在意的是，在CIF或或CFR貿易術語下，不貿易術語下，不正常運費應由買

37、方承當。比如船舶遇到正常運費應由買方承當。比如船舶遇到惡劣天氣，船上的機器能夠出現缺點，惡劣天氣，船上的機器能夠出現缺點，需求避風修繕，也能夠由于轉船或轉港需求避風修繕，也能夠由于轉船或轉港等緣由發生的費用而構成的不正常運費，等緣由發生的費用而構成的不正常運費，要由買方負擔。要由買方負擔。案例七：案例七：o 我國某公司以我國某公司以CIF漢堡價錢條件向德國出漢堡價錢條件向德國出口某商品，并對該批貨物投保了一切險。口某商品，并對該批貨物投保了一切險。在載貨船舶尚未抵達漢堡港前，船方得在載貨船舶尚未抵達漢堡港前，船方得悉漢堡港正在罷工，不能靠岸卸貨，于悉漢堡港正在罷工，不能靠岸卸貨，于是便將貨物卸

38、在漢堡港附近的一個港口，是便將貨物卸在漢堡港附近的一個港口，半個月后，漢堡港罷工終了，貨物又由半個月后，漢堡港罷工終了，貨物又由該港轉運到漢堡港，但添加了該港轉運到漢堡港，但添加了3 300歐歐元的費用，對于這筆額外費用的負擔問元的費用，對于這筆額外費用的負擔問題，各方產生了爭議。題，各方產生了爭議。案例分析：案例分析：o 我國某公司投保的一切險中不包括罷工我國某公司投保的一切險中不包括罷工險，所以保險公司對這筆損失自然不承險，所以保險公司對這筆損失自然不承當責任。承運人船公司根據提單的免責當責任。承運人船公司根據提單的免責條款也可以不擔任任。賣方在條款也可以不擔任任。賣方在CIF價錢條價錢條

39、件下負擔的是正常的運費，在貨物越過件下負擔的是正常的運費，在貨物越過裝運港船舷后風險和費用都轉移出去了，裝運港船舷后風險和費用都轉移出去了，不用再思索到目的港前的任何偶爾事件不用再思索到目的港前的任何偶爾事件所引起的額外費用了，爭議的最終結果所引起的額外費用了，爭議的最終結果3 300歐元只能由德方本人承當了。歐元只能由德方本人承當了。4意味性交貨問題意味性交貨問題o CIF術語屬于最典型的術語屬于最典型的“意味性交貨術語。意味性交貨術語。o 這種交貨方式的最大特點是：賣方憑單交貨，這種交貨方式的最大特點是：賣方憑單交貨，買方憑單付款。買方憑單付款。o 只需賣方提供的單據及時、齊全和正確，買方

40、只需賣方提供的單據及時、齊全和正確，買方就必需付款；即使在付款時貨物曾經損壞或滅就必需付款；即使在付款時貨物曾經損壞或滅失，買方也不得回絕付貨款。反之，假設賣方失，買方也不得回絕付貨款。反之，假設賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完好無損地提交的單據不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的港，買方也有權拒收單據并拒付貨款。運達目的港，買方也有權拒收單據并拒付貨款。在實踐業務中，采用在實踐業務中，采用CIF術語成交，賣方在保術語成交，賣方在保證單據齊全和正確外，還應保證所交貨物符合證單據齊全和正確外，還應保證所交貨物符合合同規定，否那么，買方有權索賠。合同規定，否那么，買方有權索賠。o 與意味性交

41、貨構成對比的是與意味性交貨構成對比的是“實踐性交貨實踐性交貨，在這種交貨方式下，賣方必需在合，在這種交貨方式下，賣方必需在合同規定的時間、地點將符合合同規定的同規定的時間、地點將符合合同規定的貨物提交給買方或者指定人，買方才會貨物提交給買方或者指定人，買方才會付款，賣方不能以交單替代交貨。由于付款，賣方不能以交單替代交貨。由于進出口合同商訂與履行時空往往相距較進出口合同商訂與履行時空往往相距較遠，所以運用遠，所以運用“意味性交貨術語比運用意味性交貨術語比運用“實踐性交貨術語更為常見和方便。實踐性交貨術語更為常見和方便。 案例八：案例八：o 我國某公司向荷蘭某公司出口一批凍雞，我國某公司向荷蘭某

42、公司出口一批凍雞，合同規定合同規定CIF阿姆斯特丹，阿姆斯特丹，80公噸，信公噸，信譽證支付方式。賣方收到買方開來的信譽證支付方式。賣方收到買方開來的信譽證后，及時辦理裝運手續，裝船終了譽證后，及時辦理裝運手續，裝船終了獲得全套貨運單據后，擬向議付行辦理獲得全套貨運單據后，擬向議付行辦理交單議付手續。此時，收到買方來電，交單議付手續。此時，收到買方來電，得知在貨船只在航行途中遭遇不測事故，得知在貨船只在航行途中遭遇不測事故，部分貨物受損的音訊。問：賣方可否部分貨物受損的音訊。問：賣方可否及時收回貨款？買方如何處置此事？及時收回貨款？買方如何處置此事？案例分析：案例分析：o 賣方可以及時收回貨款

43、。賣方可以及時收回貨款。CIF貿易術語貿易術語術語意味性交貨術語，其特點是賣方憑術語意味性交貨術語，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案中賣方單交貨，買方憑單付款。在本案中賣方及時辦理了裝運手續，并獲得貨物單據，及時辦理了裝運手續，并獲得貨物單據，賣方完成了交貨義務，風險也轉移至買賣方完成了交貨義務，風險也轉移至買方，只需賣方提交的單據符合信譽證得方，只需賣方提交的單據符合信譽證得規定，賣方可以及時收回貨款。實踐規定，賣方可以及時收回貨款。實踐業務中，買方應及時與保險公司聯絡，業務中，買方應及時與保險公司聯絡，憑獲得的保險單及有關貨損證明向保險憑獲得的保險單及有關貨損證明向保險公司索賠，

44、以補償貨物損失。公司索賠，以補償貨物損失。案例九：案例九：o 我國大連某公司與韓國釜山某公司簽署了我國大連某公司與韓國釜山某公司簽署了進口進口1 000公噸光滑油的合同，合同規公噸光滑油的合同，合同規定采用定采用CIF術語，韓方由于思索到海上運術語，韓方由于思索到海上運輸間隔較近，且最近海上天氣很好，于是輸間隔較近，且最近海上天氣很好，于是在沒有辦理海運保險的情況下將貨物運至在沒有辦理海運保險的情況下將貨物運至大連港，適逢國內光滑油價錢下跌，我國大連港，適逢國內光滑油價錢下跌，我國進口商便以出口方沒有辦理海運保險，賣進口商便以出口方沒有辦理海運保險，賣方提交的單據不全為由，拒收貨物和拒付方提交

45、的單據不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的做法能否合理，此案應貨款。請問我方的做法能否合理，此案應如何處置？如何處置？ 案例分析：案例分析：o 我方的做法是合理的。雖然我方的動機我方的做法是合理的。雖然我方的動機是由于市場行情發生了對其不利的變化，是由于市場行情發生了對其不利的變化，但是由于是但是由于是CIF貿易術語，要求賣方憑仗貿易術語，要求賣方憑仗合格完全的單證完成交貨義務。本案中合格完全的單證完成交貨義務。本案中賣方沒有辦理海運保險，提交的單據少賣方沒有辦理海運保險，提交的單據少了保險單，即使貨物平安到達目的港，了保險單，即使貨物平安到達目的港，也不能以為其完成了交貨義務。也不能以為

46、其完成了交貨義務。o 思索題思索題1:我某公司按我某公司按CIF條件向按歐洲某國條件向按歐洲某國進口商出口一批草編制品。合同中規定由我進口商出口一批草編制品。合同中規定由我方向中國人民保險公司投保了一切險，并采方向中國人民保險公司投保了一切險，并采用信譽證方式支付。我出口公司在規定的期用信譽證方式支付。我出口公司在規定的期限、指定的裝運港裝船終了，船公司簽發了限、指定的裝運港裝船終了，船公司簽發了提單，然后在中國銀行議付了款項。第二天，提單，然后在中國銀行議付了款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨海輪在海出口公司接到客戶來電，稱：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。要求我公司出上失火

47、，草編制品全部燒毀。要求我公司出面向保險公司提出索賠，否那么要求我公司面向保險公司提出索賠，否那么要求我公司退回全部貨款。問我方能否答應？退回全部貨款。問我方能否答應？FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF三者的運用三者的運用一、出口應盡量運用一、出口應盡量運用CIF有利于我國遠洋運輸業和保險業的開展，有利于我國遠洋運輸業和保險業的開展，并添加運費和保險費的收入，也有利于我并添加運費和保險費的收入，也有利于我方船貨銜接，按時完成出口。方船貨銜接，按時完成出口。進口應盡量運用進口應盡量運用FOBo 案例十：我某外貿企業向國外一新客戶訂購案例十：我某外貿企業向國外一新客戶訂購一批初級產品，按一批

48、初級產品，按CFR中國某港口、即期信中國某港口、即期信譽證付款條件達成買賣，合同規定由賣方以譽證付款條件達成買賣，合同規定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信譽證規定的單據憑國外議付行提交的符合信譽證規定的單據付了款。但裝運船只不斷未到達目的港，后付了款。但裝運船只不斷未到達目的港，后來經多方查詢，發現承運人是一家小公司，來經多方查詢，發現承運人是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣方與舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣方與船方相互勾結進

49、展詐騙，導致我方蒙受艱苦船方相互勾結進展詐騙，導致我方蒙受艱苦損失。試分析，我方應從中汲取哪些教訓？損失。試分析，我方應從中汲取哪些教訓？o 分析：我方應汲取以下主要教訓：分析：我方應汲取以下主要教訓：1、做、做進口業務時，客戶資信事關艱苦，按信進口業務時，客戶資信事關艱苦，按信譽證支付時，開證行僅憑單據議付。與譽證支付時，開證行僅憑單據議付。與新客戶做大宗買賣，應對對方的資信作新客戶做大宗買賣，應對對方的資信作深化的調查了解，以防上當上當。深化的調查了解，以防上當上當。2、CFR條件是賣方租船，買方辦理保險，條件是賣方租船，買方辦理保險，對買方來說有一定的風險。因此，對于對買方來說有一定的風

50、險。因此，對于大宗初級產品的進口買賣，在正常情況大宗初級產品的進口買賣，在正常情況下應爭取按下應爭取按FOB條件成交，必要時可指條件成交，必要時可指定裝運船只或所屬的船公司，以減少風定裝運船只或所屬的船公司，以減少風險。險。二、三者的比較二、三者的比較一一樣樣點點1運輸方式一樣運輸方式一樣 2交貨地點一樣交貨地點一樣3風險劃分一樣風險劃分一樣 4交貨性質一樣交貨性質一樣不不同同點點1買賣雙方承當的責任不同買賣雙方承當的責任不同2買賣雙方承當的費用不同買賣雙方承當的費用不同一樣點：一樣點：適用的運輸方式一樣：水上運輸適用的運輸方式一樣：水上運輸交貨地點一樣：裝運港交貨地點一樣：裝運港風險劃分的界

51、限一樣：裝運港船舷風險劃分的界限一樣：裝運港船舷辦理進出口手續的責任人一樣：出口手續由辦理進出口手續的責任人一樣：出口手續由出口商辦理，進口手續由進口商辦理出口商辦理，進口手續由進口商辦理不同點：不同點：賣方承當的責任和費用賣方承當的責任和費用 CIFCFRFOB三者價錢的構成三者價錢的構成 FOB CFR+F國外運費國外運費 CIF+I國外保險費國外保險費FOB=進貨本錢價進貨本錢價+國內費用國內費用+凈利潤凈利潤o 思索題：我某出口公司就鋼材出口對外發思索題：我某出口公司就鋼材出口對外發盤，每公噸盤，每公噸2500美圓美圓FOB廣州黃浦，現廣州黃浦，現外商要求將我方價錢改為外商要求將我方價

52、錢改為CIF倫敦。問，倫敦。問，1、我出口公司對外價錢應如何調整？、我出口公司對外價錢應如何調整？2、假設最后按假設最后按CIF倫敦條件簽署合同，買賣倫敦條件簽署合同，買賣雙方所承當的責任、費用和風險方面有何雙方所承當的責任、費用和風險方面有何不同？不同？o 分析：分析：1、我方應提高對外報價。由于以、我方應提高對外報價。由于以CIF價錢成交時，我方需求負擔從裝運港價錢成交時，我方需求負擔從裝運港至目的港的正常運費和保險費。至目的港的正常運費和保險費。2、當最、當最后我方以后我方以CIF術語成交時，賣方不但添加術語成交時，賣方不但添加了訂立運輸合同和辦理保險手續責任，而了訂立運輸合同和辦理保險

53、手續責任，而且還添加了從裝運港至目的港的正常運費且還添加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負擔。但不論以和保險費這兩項費用的負擔。但不論以FOB還是還是CIF術語成交，買賣雙方承當的術語成交，買賣雙方承當的風險都以裝運港的船舷為界。風險都以裝運港的船舷為界。o 4FCAo 1FCA的含義的含義o FCA即即“Free Carrier(named place)，即貨交承運人，即貨交承運人指定地點的指定地點的縮寫。是指賣方只需將貨物交給買方指定的縮寫。是指賣方只需將貨物交給買方指定的承運人，并辦理出口清關手續，即完成交貨。承運人，并辦理出口清關手續，即完成交貨。買方承當賣方貨交承運人

54、之后的一切風險和買方承當賣方貨交承運人之后的一切風險和費用。費用。FCA適用于各種運輸方式，包括多式適用于各種運輸方式，包括多式聯運。聯運。1賣方義務賣方義務1賣方的責任賣方的責任A、提供符合合同規定的貨物、提供符合合同規定的貨物B、辦理出口手續、辦理出口手續C、按照規定的時間和地點，將貨物交與、按照規定的時間和地點，將貨物交與 買方指定的承運人買方指定的承運人D、迅速通知買方、迅速通知買方E、移交有關的貨運單據或電子數據、移交有關的貨運單據或電子數據2 2賣方的費用賣方的費用貨交承運人以前的一切費用貨交承運人以前的一切費用3賣方的風險賣方的風險貨交承運人以前的一切風險貨交承運人以前的一切風險

55、o 2買方的主要義務：買方的主要義務：o a買方擔任辦理進口報關手續，獲得進口答應證買方擔任辦理進口報關手續，獲得進口答應證或其他官方同意文件。或其他官方同意文件。o b買方擔任安排運輸，并把承運人的稱號、運輸買方擔任安排運輸，并把承運人的稱號、運輸方式、向承運人交貨的時間地點等通知賣方，支付方式、向承運人交貨的時間地點等通知賣方，支付運費。運費。o c買方擔任辦理貨物運輸保險，支付保險費。買方擔任辦理貨物運輸保險，支付保險費。o d買方收取賣方按合同規定交付的貨物，接受交買方收取賣方按合同規定交付的貨物，接受交貨單據，支付貨款。貨單據，支付貨款。o e買方承當貨交承運人以后所發生的一切風險和

56、買方承當貨交承運人以后所發生的一切風險和費用。費用。o 3運用運用FCA貿易術語應留意的問題貿易術語應留意的問題o 關于交貨地點問題關于交貨地點問題o 假設在賣方所在地交付，賣方擔任把貨裝上買方指假設在賣方所在地交付，賣方擔任把貨裝上買方指定的承運人提供的運輸工具上；定的承運人提供的運輸工具上；o 假設在賣方所在地以外的其他地方交付，賣方只須假設在賣方所在地以外的其他地方交付，賣方只須將貨物運交給承運人，在本人所提供的運輸工具上將貨物運交給承運人，在本人所提供的運輸工具上完成交貨義務，而無須擔任卸貨。完成交貨義務，而無須擔任卸貨。o 假設在商定地點沒有明確詳細的交貨點，或有幾個假設在商定地點沒

57、有明確詳細的交貨點，或有幾個交貨點可供選擇，賣方可以從中選擇其以為完成交交貨點可供選擇，賣方可以從中選擇其以為完成交貨義務最適宜的交貨點。貨義務最適宜的交貨點。o 案例十一：案例案例十一：案例10-10：日本：日本A公司向中國公司向中國B公司進口公司進口蜂蜜蜂蜜1 000公噸，合同商定采用公噸，合同商定采用FCA術語，合同商定術語，合同商定交貨地點為交貨地點為B公司所在地，公司所在地，5月份裝運，月份裝運，5月月18日，日，A公司派承運人到公司派承運人到B公司所在地提貨，公司所在地提貨，B公司已將蜂蜜裝公司已將蜂蜜裝箱終了并放置在暫時敞篷中，箱終了并放置在暫時敞篷中，A公司承運人由于人手不公司

58、承運人由于人手不夠，要求夠，要求B公司協助裝貨，公司協助裝貨，B公司以為以國際慣例，貨公司以為以國際慣例，貨物已交物已交A公司承運人看管，本人已履行完合同項下的義公司承運人看管，本人已履行完合同項下的義務，故回絕協助裝貨。務，故回絕協助裝貨。A公司承運人無法前往，公司承運人無法前往，2日后，日后，A公司再次組織人手到公司再次組織人手到B公司所在地提貨，但是在貨物公司所在地提貨，但是在貨物堆放的堆放的2天里，由于大雨，貨物部分受損，天里，由于大雨，貨物部分受損，A公司遂向公司遂向B公司索賠。公司索賠。o 案例分析：本案中，買賣雙方采用案例分析：本案中，買賣雙方采用FCA術語，術語，交貨地點在賣方

59、所在地，賣方應擔任將貨物交貨地點在賣方所在地，賣方應擔任將貨物裝上買方指定的承運人所安排的交通工具上，裝上買方指定的承運人所安排的交通工具上，才算完成交貨義務。由于才算完成交貨義務。由于B公司人員回絕履公司人員回絕履行裝貨義務，致使貨物滯留在其所在地，這行裝貨義務，致使貨物滯留在其所在地，這是一種違約行為。因此，對于是一種違約行為。因此，對于A公司的損失，公司的損失，B公司應該賠償公司應該賠償o FCA術語下的承運人術語下的承運人o 如買方指定承運人以外的人領取貨物如買方指定承運人以外的人領取貨物o 賣方將貨物交給此人時，即視為已履行賣方將貨物交給此人時，即視為已履行交貨義務交貨義務o 關于貨

60、物拼成運輸單位的拼裝費用負擔問關于貨物拼成運輸單位的拼裝費用負擔問題題o 案例十二案例十二:我某出口企業按我某出口企業按FCA Shanghai Airport 條件向印度某進口商出口手表一批，貨價條件向印度某進口商出口手表一批，貨價5萬美圓，交萬美圓，交貨期為貨期為8月份，自上海空運至孟買。支付條件為：買方月份，自上海空運至孟買。支付條件為：買方憑航空公司空運到貨通知即期全額電匯貨款。我出口憑航空公司空運到貨通知即期全額電匯貨款。我出口企業于企業于8月月31日將貨物運至機場由航空公司收貨并出日將貨物運至機場由航空公司收貨并出具了航空運單。我方隨即向印度買方發去裝運通知。具了航空運單。我方隨即