1、中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估i中鐵十二局集團陽左高速 ZB5標合同段北安驛大橋中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估ii施工安全風(fēng)險評估報告2012年3月18日中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估3中鐵十二局集團陽左 ZB5標合同段北安驛大橋施工安全風(fēng)險評估報告編制單位：中鐵十二局集團陽左高速 ZB5ZB5標項目部評估小組負責(zé)人：中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估4日期：20122012年3 3月1818日中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估5目錄目錄 .3北安驛大橋

2、施工安全風(fēng)險評估 .51編制依據(jù) .52工程概況 .52.1橋梁工程概況 .52.2主要技術(shù)標準及規(guī)范 .6221標準及規(guī)范 .6222技術(shù)指標 .62.3工程地質(zhì)條件 .62.3.1工程地質(zhì) .62.3.2水文地質(zhì) .72.3.3 地震動參數(shù) .72.3.4氣象條件 .73評估過程和評估方法 .73.1橋梁工程風(fēng)險分級和接受準則 .94評估內(nèi)容 .114.1風(fēng)險評估的主要內(nèi)容 .114.2各項基本風(fēng)險、引起風(fēng)險的因素 .114.3橋梁工程總體風(fēng)險評估指標體系 .124.4橋梁工程專項風(fēng)險評估 .134.5重大風(fēng)險源風(fēng)險估測 .165對策措施及建議 .205.1風(fēng)險處理對策 .20鄉(xiāng)亡壟中鐵十

3、二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估65.2 一般風(fēng)險源控制措施 .205.3重大風(fēng)險源控制措施 .225.3.1人工挖孔樁施工風(fēng)險防控對策及建議 .225.3.2橋梁梁板預(yù)制安裝施工風(fēng)險防控對策 .235.3.3墩柱施工風(fēng)險防控對策 .246評估結(jié)論 .26中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估7北安驛大橋施工安全風(fēng)險評估1編制依據(jù)a.關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號）。b.高速公路施工合同段合同文件、施工圖紙及施工技術(shù)規(guī)范。c.交通部頒發(fā)的公路工程國內(nèi)招標文件范本（2009）年版、標準施 工招標文件（

4、2007年版）、現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)標準、現(xiàn)行公 路橋梁施工技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等相關(guān)規(guī)范。d.現(xiàn)行公路施工手冊、現(xiàn)行工程建設(shè)標準強制性條文公路工程備 部分。e.公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（中國交通部【2011.5 】）。f.我單位在類似工程中得施工經(jīng)驗和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。g.依據(jù)以上文件、規(guī)范、標準及工程實地勘察情況，結(jié)合本項目部現(xiàn)有技 術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件公路路基、高 墩、技術(shù)復(fù)雜型特大橋梁施工的豐富經(jīng)驗。2工程概況2.1橋梁工程概況北安驛大橋位于山西省陽泉至左權(quán)高速公路K73+329處，橋梁全長768米，

5、前右角90度。上部結(jié)構(gòu)采用19孔40m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁, 下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、實體墩，柱式臺和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋平面分別位于 圓曲線、直線和緩和曲線上，縱斷面縱坡-0.3%;墩臺等角度布置。中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估82.2主要技術(shù)標準及規(guī)范221標準及規(guī)范公路工程技術(shù)標準(JTGB01-2003公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTGD60-2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTGD62-2004公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTGD63-2007公路橋梁抗震設(shè)計細則(JTG/T B02-01-2008)公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范(JTG/TD6

6、0-01-2004)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范(JTGC30-2002公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范(JTGD81-20062.2.2技術(shù)指標設(shè)計荷載：公路-I級； 橋面凈寬：2X凈-11m； 地震動峰值加速度：0.10g ； 設(shè)計洪水頻率：1/100。2.3工程地質(zhì)條件2.3.1工程地質(zhì)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，橋址區(qū)無明顯斷裂通過的跡象，無新近活動構(gòu)造，區(qū)域穩(wěn) 定性較好。依據(jù)場地地基土堆積成因，同時考慮地基土沉積環(huán)境、沉積韻律、 堆積時代及工程性能，可將橋址區(qū)地層從上到下劃分為八大層，第一層、第二 層為第四系全新統(tǒng)沖洪積堆積物，主要分布在喂馬河河谷及沖溝溝底，

7、巖性分別為粉質(zhì)粘土和卵石土，第三層第七層為第四系中更新粉質(zhì)粘土、粉土及粉質(zhì)粘土卵石互層，第八層為奧陶系中統(tǒng)峰峰組灰?guī)r。中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估92.3.2水文地質(zhì)橋址區(qū)地下水埋藏較深，在鉆探揭露深度范圍內(nèi)未見地下水2.3.3地震動參數(shù)橋址區(qū)地震動峰值加速度區(qū)劃的地震動峰值加速度為0.10g，場地特征周期值采用0.45s，地震基本烈度為度。2.3.4氣象條件橋址區(qū)在地理位置上屬和順縣，該縣屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，具有四 季分明，冬長夏短，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼爽濕潤，冬季寒冷 干燥，其中秋雨多于春雨，冬季雨雪偏少。全年降雨量主要集中在七八就月 份

8、，尤以七月最多。春季35月份的降雨占全年的15%左右，夏季68月份 的降雨量占全年的58%左右，秋季911月份的降雨量占全年的24%左右，冬季 122月份的降雨量僅占全年的3%年平均氣溫6.2攝氏度，一月零下10攝氏 度左右，七月20攝氏度左右，年降水量為600mm霜凍期為九月中旬至次年五 月中旬，無霜期為124天。3評估過程和評估方法根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南、橋梁隧道設(shè)計施 工有關(guān)標準補充規(guī)定及公路橋梁作業(yè)要點手冊的有關(guān)內(nèi)容、及實施性施 工組織設(shè)計，建立本標段橋梁工程風(fēng)險指標體系。中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估10施工作業(yè)程序分解分析主要事故類

9、型相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論形成圖1風(fēng)險源普查清單表分析事故的致險因子系統(tǒng)安全工程方法確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為般風(fēng)險源檢查表法施工階段風(fēng)險評估流程成立風(fēng)險評估小組資料收集和現(xiàn)場勘察風(fēng)險控制措施建議風(fēng)險控制評估過程記錄及簽字編寫評估報告中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估113.1橋梁工程風(fēng)險分級和接受準則(1)事故發(fā)生概率的等級分成四級，見下表概率等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能40.03 0.30.1可能30.003 0.030.01偶然230 或10 F30或3 F10或F3或量(人)SI10050 Sl10010 Sl50Sl10注

10、：卩=死亡人數(shù) (含失蹤)SI=重傷(3)直接經(jīng)濟損失等級標準經(jīng)濟損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需(不含恢復(fù)重建)的各種費用，如下表示中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估12直接經(jīng)濟損失等級標準后果定性描述一般較大重大特大后果等級1234經(jīng)濟損失（力 元）Z1010 Z5050 Z 500（4）環(huán)境影響等級標準環(huán)境影響是指橋梁施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進行分級，如表示環(huán)境影響等級標準后果定性描述災(zāi)難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的 且嚴重的永久的但輕微

11、的長期的臨時的 但嚴重的臨時的 且輕微 的注：“臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢 復(fù)的。（5）專項風(fēng)險等級標準根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級 ：極高（W級）、 高度（川級）、中度（U級）和低度（I級）。風(fēng)險等級標準后果.等級一般較大重大特大概率等級1234很可能4高度高度極咼極咼可能3中度高度高度極咼偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估ii（6）風(fēng)險接受準則與采取的風(fēng)險處理措施風(fēng)險接受準則與采取的風(fēng)險處理措施表風(fēng)

12、險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān) 測。中度可接受此類風(fēng)險次之，不需米取風(fēng)險處理措施，但需 予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng) 險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于 風(fēng)險發(fā)生后的損失。極咼不可接受此類風(fēng)險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要 不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。4評估內(nèi)容4.1風(fēng)險評估的主要內(nèi)容施工安全風(fēng)險評估分為總體風(fēng)險和專項風(fēng)險評估。（1）總體風(fēng)險評估指開工前根據(jù)橋梁工程地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu) 特點等孕險環(huán)境與致險因子，評估橋梁工程整體風(fēng)險，估測其安全風(fēng)險等級。 屬于靜態(tài)評估。（2）專項風(fēng)險評估指是將總體

13、風(fēng)險評估等級為川級（高度風(fēng)險）及以上橋 梁工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點 以及類似工程事故情況，進行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進行量化 估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。屬于動態(tài)評估。4.2各項基本風(fēng)險、引起風(fēng)險的因素根據(jù)設(shè)計現(xiàn)場勘察資料和給定的計圖紙對西仁大橋危險單元劃分及風(fēng)險分析:中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估14（1）北安驛大橋9號橋墩地勢陡峭，樁基施工過程中需要開挖原土體， 存在高邊坡失穩(wěn)的滑坡的安全隱患。尤其在雨季危險性更大。（2）橋梁上部施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險 因素。（3）起重機具等特

14、種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險因素。（4）在上部結(jié)構(gòu)風(fēng)雨天施工（小風(fēng)雨），存在人員跌落等危險因素。（5）架橋機安裝法施工事故主要基于架橋機。4.3橋梁工程總體風(fēng)險評估指標體系評分依據(jù)橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南，橋梁工程施工安全總體 風(fēng)險評估主要考慮橋梁地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，具 體見下表。北安驛大橋總體風(fēng)險評估指標體系評估指標分類分值得分建設(shè)規(guī)模（AI）100米三L三1000米或40米W LK 150 米2-32地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工 安全因素0-11氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件 般，可冃匕影響施工安 全，但不顯著2-32地形地貌條件（A

15、4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域1-32橋位特征（A5）陸地：跨公路橋3-64施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng) 用0-10.5中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估15根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=11.5總體風(fēng)險等級劃分見下表總體風(fēng)險等級劃分標準風(fēng)險等級計算分值R等級W （極高風(fēng)險）14分及以上等級川（高度風(fēng)險）913分等級U （中度風(fēng)險）58分等級1（低度風(fēng)險）04分根據(jù)總體風(fēng)險劃分標準，北安驛大橋總體風(fēng)險等級川級（高度風(fēng)險），需 要對其做專項風(fēng)險評估。4.4橋梁工程專項風(fēng)險評估施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討

16、論、專家咨詢等方 式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險源清單。公路橋梁工程施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1深坑施工可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、咼處墜落2鉆孔灌注樁可能導(dǎo)致坍塌、淹溺3墩柱模板法施工可能導(dǎo)致坍塌、起重作業(yè)、物體打擊、咼處墜落4模板、支架安裝與拆除可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、咼處墜落中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估165鋼筋工程作業(yè)可能導(dǎo)致物體打擊、機械傷害、觸電6架橋機安裝作業(yè)可能導(dǎo)致坍塌、機械傷害7臨時設(shè)施（龍門架等）拆除可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、咼處墜落8防護欄、隔離墩施工可能導(dǎo)致高處墜落、機械傷害、觸電9橋面與人行道鋪裝可能導(dǎo)致高

17、處墜落、機械傷害評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進行分析，具體填入下表:風(fēng)險源風(fēng)險分析表單位作業(yè)內(nèi) 容潛在的事故類型不安全狀態(tài)不安全行為備注坍塌防護不當?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰娴任矬w打擊無防護等操作錯誤等深坑施工高處墜落無防護、無警示標志等忽視警告標志等坍塌防護不當?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰娴茹@孔灌注樁淹溺無防護、無警示標志等忽視警告標志等坍塌防護不當?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰嫖矬w打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、無警示標志等忽視警告標志等墩柱模板法 施工起重作業(yè)起吊作業(yè)繩索等不合安全要求操作錯誤等中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估17坍塌防護不當?shù)群鲆?/p>

18、安全、忽視警告等物體打擊無防護等操作錯誤等模板、支架 和拱架安裝 與拆除高處墜落無防護、無警示標志等忽視警告標志等物體打擊無防護等操作錯誤等機械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運轉(zhuǎn)等鋼筋工程作業(yè)觸電未經(jīng)許可開動、關(guān)停等（電氣）未接地等坍塌防護不當?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰婕軜驒C安裝 作業(yè)機械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運轉(zhuǎn)坍塌防護不當?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰嫖矬w打擊無防護等操作錯誤等模板、支架 安裝與拆除高處墜落無防護、無警示標志等忽視警告標志等坍塌防護不當?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰娴任矬w打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、無警示標志等忽視警告標志等臨時設(shè)施（龍門架等）拆除觸電未經(jīng)許可開動、關(guān)停等（電氣

19、）未接地等高處墜落無防護、無警示標志等忽視警告標志等機械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運轉(zhuǎn)等防護欄、隔 離墩施工觸電未經(jīng)許可開動、關(guān)停等（電氣）未接地等高處墜落無防護、無警示標志等忽視警告標志等橋面與人行 道鋪裝機械傷害使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運轉(zhuǎn)等中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估184.5重大風(fēng)險源風(fēng)險估測橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采用定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴重程度 的估測方法采用專家調(diào)查法。事故可能性的估測方法采用指標體系法。(1)基坑施工事故可能性評估指標體系主要基于基坑坍塌。安全管理評估指標體系評估指標分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì)A一級1專業(yè)及勞務(wù)分包

20、企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對當前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C未發(fā)生過事故0指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗D經(jīng)驗豐富0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗安全投入F符合規(guī)定0機械設(shè)備配置及管理G基本符合合同要求1專項施工方案H可操作性強0M=1+0+0+0+0+0+1+0=2 0 MK 2,依據(jù)安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)丫為0.8 o(2)人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估19人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分

21、1樁長L三15米4652地形條件山嶺區(qū)2323土石條件二類條件（粘性土，密實砂性土等）004地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0105地下水地下水深層分布，施工基本不可能穿越0116有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布00經(jīng)計算R=5+2+1=8根據(jù)公式人工挖孔樁事故可能性分值 P=YX R=6.4，結(jié)果四舍五入取整6,參照下表得出本橋梁人工挖孔樁重大危險源事故可能性等級為3級典型重大風(fēng)險源事故可能性標準等級標準計算分值（p）事故可能性描述等級p三14很可能46三 p 14可能33三 p 6偶然2p 3不太可能1中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估2

22、0(3)墩柱施工事故可能性評估指標墩柱施工事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1墩柱高度10米三H 30米，2332氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2323施工方法支架模板法1324臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計米用專業(yè)設(shè)計方案010經(jīng)計算R=7根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值 P=YX R=5.6，結(jié)果四舍五入取整6, 參照典型重大風(fēng)險源事故可能性標準等級標準表得出本橋梁墩柱施工重大 危險源事故可能性等級為3級。(4)架橋機安裝法施工事故發(fā)生可能性評估架橋機安裝法施工事故發(fā)生可能性評估指標主要基于架橋機倒塌事故，見 F表。架橋機安裝法施工事故發(fā)生可能性評估指標體系序號評估內(nèi)容基準

23、分備注整機吊裝橫移動01橫向墩頂移梁13拖拉式131行走方式縱向步履式01無形亡塞中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估21單導(dǎo)梁13雙導(dǎo)梁012導(dǎo)梁形式鋼索斜拉式（懸臂式）13無尾部喂梁型014喂梁方式側(cè)向取梁型13應(yīng)考慮側(cè)向法中吊裝作業(yè)的風(fēng)險直橋014橋梁線形彎橋（曲線超咼），縱坡大影響施工安全13彎橋應(yīng)結(jié)合曲線半 徑大小對施工作業(yè) 安全影響程度，綜 合判定。存在強風(fēng)、多雨等不良氣候 條件，影響施工安全135氣候環(huán)境氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全01主要考慮雨水對土 基承載力影響及峽 谷、沿海等地風(fēng)荷 載對架橋機行走的 影響。米用專業(yè)設(shè)計驗證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)

24、品016設(shè)計與制作米用經(jīng)驗設(shè)計方案36無（5）重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級，采用風(fēng)險矩陣法確定本橋梁具體 施工作業(yè)活動的風(fēng)險等級，并形成重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表。重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表嚴重程度等級重大風(fēng)險源事故可能性等級人員傷亡經(jīng)濟損失風(fēng)險等級人工挖孔樁作業(yè)川級（可能）較大重大高度（川級）墩柱（塔）施工川級（可能）較大重大高度（川級）中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估22支架現(xiàn)澆法施工川級（可能）較大重大高度（川級）5對策措施及建議5.1風(fēng)險處理對策通過風(fēng)險接受準則表可以看出，北安驛大橋人工挖孔樁作業(yè)、墩柱施工、 架橋機安裝施工均屬高度風(fēng)

25、險（川級），必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加 強監(jiān)督，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。5.2 一般風(fēng)險源控制措施一般風(fēng)險控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標準、安全管理要求來制定。一般風(fēng)險 源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險控制措施應(yīng)簡明扼要，明確 安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。般風(fēng)險源控制措施一般風(fēng)險源危險有害因素事故類型防治措施機械設(shè)備未按要求安裝作業(yè)人員傷害嚴格按照設(shè)計方 案施工，嚴格按 大型設(shè)備安全管 理規(guī)定作業(yè)橋作業(yè)平臺保護設(shè) 施不到位，易發(fā) 生墜落事故高空墜落嚴格按咼空作業(yè)有關(guān)規(guī)疋施工，做好臨邊防護設(shè) 施的安裝，并張 貼警示標牌面起重鋼絲繩及吊具選擇

26、不合理，起重工作前檢杳 所有吊具，索具中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估23鋼絲繩斷絲超過安全使用標準，物體打擊起重傷害等設(shè)施是否良 好，不得湊合使系吊物下面站人易用，嚴格執(zhí)行發(fā)生起重傷害“十不吊”有關(guān)規(guī)定及電氣設(shè)備無漏電按要求配備漏電保護裝置，無接保護裝置和接地地或接零保護，觸電或接零保護裝附易發(fā)生觸電、火置，配備滅火器災(zāi)事故材氧氣瓶、乙炔瓶嚴格按操作規(guī)程屬使用時安全距離作業(yè)，安全距離不夠，乙炔瓶使火災(zāi)、爆炸大于5m并按要用不設(shè)防回火裝求配置防回火裝工置置，配備滅火裝置高空作業(yè)人員不咼處懸空或臨邊程佩戴或正確使用作業(yè)人員必須按安全帶高處墜落要求佩戴和正確使用安全帶方

27、可進行作業(yè)夜間混凝土施按要求配置好燈工，光線陰暗或人具，保證施工場不足而發(fā)生人、員、車輛傷害地光線充足，并車傷害事故不影響駕駛員行車中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估245.3重大風(fēng)險源控制措施為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標的順利實現(xiàn)和項目施 工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、決策風(fēng)險等 不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應(yīng)的 專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育。其措施如下：5.3.1人工挖孔樁施工風(fēng)險防控對策及建議人工挖孔樁施工風(fēng)險防控對策及建議人工挖孔樁施工前，風(fēng)險防控應(yīng)重點考慮坍

28、塌事故、物體打擊事故、咼處墜 落事故以及中毒窒息事故類型。序 號風(fēng)險防控對策及建議1人工挖孔樁施工前，應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進行 混凝土護壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計，編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè) 負責(zé)人和技術(shù)負責(zé)人簽字批準。2人工挖孔樁施工前應(yīng)對現(xiàn)場環(huán)境進行調(diào)查，掌握以下情況：(1) 地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；(2) 地下構(gòu)筑物(人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)沟?的位置、埋深和現(xiàn) 況；(3) 施工現(xiàn)場周圍物建(構(gòu))筑屋、交通、地表排水、振動源等情況；(4) 高壓電氣影響范圍3人工挖孔樁施工前，工程項目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必須向承擔(dān)施工 的專業(yè)分包負責(zé)人進行安全技術(shù)交底并形

29、成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程 序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求 等。4人工挖孔作業(yè)前，專業(yè)分包負責(zé)人必須向全體作業(yè)人員進行詳細的安全技 術(shù)交底，并形成文件5施工前應(yīng)檢查施工物質(zhì)準備情況，確認符合要求，并應(yīng)符合下列要求；(1)施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。(2)施工所需的工具設(shè)備(轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估25壓機和通風(fēng)管、低壓變壓器、手把燈等)必須完好、有效。(3)系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性材料制作。當土層中有水時，必須米取措施疏十后方可施工。67人工挖孔樁必須米用混凝土護壁；首節(jié)護

30、壁應(yīng)咼于地面20cm相鄰護壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。護壁強度達 5Mpa后方可開挖下層土方。施工中必須按施 工設(shè)計要求的層深，挖一層土方施做一層護壁，嚴禁超要求開挖、后補做 護壁的冒險作業(yè)。8人工挖孔作業(yè)過程中應(yīng)滿足下列要求：(1) 每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)。孔下人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h, 孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護孔內(nèi)人員的安全。(2) 孔下操作人員必須戴安全帽。(3) 樁孔周圍2m范圍內(nèi)必須設(shè)護欄和安全標志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。 3m內(nèi)不得行駛或停放機動車。(4) 嚴禁孔口上作業(yè)人員離開崗位，每次裝卸土、料時間不得超過1mi n。(5) 土方應(yīng)隨挖隨運，暫不運的土應(yīng)堆在孔口1m以外，高度不得超過

31、 1m孔口 1m范圍內(nèi)不得堆放任何材料。(6) 料斗裝土、料不得過滿。(7) 孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具不得 大于50cm嚴禁超挖。(9) 作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。(10) 暫停作業(yè)時，孔口必須設(shè)圍擋和按安全標志或用蓋板蓋牢，陰暗時 和夜間應(yīng)設(shè)警示燈。9施工中孔口需要墊板時，墊板兩端搭放長度不得小于 1m墊板寬度不得小 于30cm,板厚不得小于5cn。孔徑大于1m時，孔口作業(yè)人員應(yīng)系安全帶并 扣牢保險鉤，安全帶必須有牢固的固定點。10料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔軟性能，并有防墜裝置。11孔內(nèi)照明必須使用36V(含)以下安全電壓。12人工挖孔作業(yè)中，應(yīng)檢測孔內(nèi)空氣質(zhì)

32、量，確定符合國家現(xiàn)行標準的要求， 并應(yīng)滿足下列要求；(1)孔內(nèi)空氣中氧氣濃度應(yīng)符合現(xiàn)行缺氧危險作業(yè)安全指南(GB8958的有關(guān)要求；有毒有害氣體濃度應(yīng)符合本指南附錄N的有中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估26管要求。（2）現(xiàn)場必須配備氣體檢測儀器。（3） 開孔后，每班作業(yè)前必須打孔蓋通風(fēng)，經(jīng)檢測氧氣、有毒有害氣體 濃度在要求范圍內(nèi)并記錄，方可下孔作業(yè)；檢測合格后未立即進入孔內(nèi)作 業(yè)時，應(yīng)在進入作業(yè)前重新進行檢測，確認合格并記錄。（4） 孔深超過5m后，作業(yè)中應(yīng)強制通風(fēng)。13施工現(xiàn)場應(yīng)配有急救用品（氧氣等）。遇塌孔、地下水涌出、有害氣體等 異常情況，必須立即停止作業(yè)，將

33、孔內(nèi)處人員立即撤離危險區(qū)。嚴禁擅自 處理、冒險作業(yè)。14兩樁凈距小于5m時，不得同時施工，且一孔澆筑混凝土的強度達 5Mpa 后，另一孔方可開挖。15夜間不得進行人工挖孔施工。16人工挖孔過程中，必須設(shè)安全管理人員對施工現(xiàn)場進行檢查監(jiān)控，掌握各 樁孔的安全狀況，消除隱患，保持安全施工。17挖孔施工中遇巖石爆破時，孔口應(yīng)覆蓋防護，爆破施工應(yīng)符合有關(guān)安全作 業(yè)要求。18人工挖孔施工過程中，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)作業(yè)區(qū)，其邊界必須設(shè)圍擋和安全標志、 警示燈，非施工人員禁止入內(nèi)。5.3.2墩柱施工風(fēng)險防控對策墩柱施工風(fēng)險防控對策說明墩柱施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，咼處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1米用翻模施

34、工法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對 支架進行專項安全設(shè)計，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。2墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求：（1） 參加作業(yè)的人員必須進行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。（2） 作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯 子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴禁無防護作 業(yè)。（3） 高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指 定的路線上下，嚴禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及 時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷 人，上下大型零件時，應(yīng)采用可靠的起吊機具。中鐵十二局集團陽泉左權(quán)高速公路ZB5標項目經(jīng)理部安全風(fēng)險評估27（4）施工中應(yīng)經(jīng)常與當?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級（含）以上大風(fēng)時，必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設(shè)備、工具、材料等固定 牢固，人員撤離。5