1、技 術 交 底 單單位： 編號：簽發單位簽發人簽發日期簽收單位簽收人簽收日期工程項目路基地段無砟軌道軌排組裝1、 工程概況 *鐵路無砟軌道采用框架軌排法施工，結構集軌道、支撐架、側模為一體，包括60kg/m工具軌、通用托梁、高低調整排架支腿、縱向模板等。排架根據工程工況分為調整型和標準型。標準型框架長度6500mm，調整型有5200mm、5830mm、4050mm、6241mm等四種，拼裝時需安裝圖紙進行排列。二、技術要求、質量標準1、技術要求：（1）軌排拼裝前，需對鋼軌、軌枕承軌槽及扣件表面雜物進行徹底清理。（2）軌排拼裝時，需嚴格按照設計的軌枕間距拼裝，扣件正確安裝，軌枕中線與鋼軌方向垂直

2、，需用直角尺檢測。（3）軌排吊裝時，軌排架支腿位置應正確，橫向調整螺栓應朝向外側，垂直于線路方向。（4）軌排架需定期進行各項指標的校正。2、質量標準（1）軌枕間距600mm650mm，誤差5mm。軌枕中線與軌排架中線垂直。（2）軌排吊裝時，需預留610mm寬軌縫，嚴禁出現瞎縫。（3）正確使用扭矩扳手，扣件應正確安裝，彈條應三點密貼，確保扣壓力滿足要求。（4）軌枕在使用前，需進行檢查，擋肩及承軌槽上不得有明線裂紋。如出現不合格軌枕，應做好標記，同一進行擺放，調離現場。三、施工工藝及方法軌排組裝軌枕每5根為一組，用專用龍門吊（帶固定吊具）將軌枕放置分枕平臺，軌排的組拼在分枕平臺上進行，按軌枕布置圖

3、組裝軌排，并按順序鋪設。由于橋梁和樁板結構道床板分塊設計，軌枕間距因道床板長度不同而不同，需要在拼裝前將軌排具體見軌排拼裝布置圖.（1）軌枕吊裝。將待用軌枕利用專用龍門吊（帶固定吊具）吊放在軌排組裝平臺上,每次起吊5根軌枕，根據軌排長度，每個軌排810根軌枕。吊裝時需低速起吊、運行。（2）勻枕。按照組裝平臺上軌枕塊的定位線勻枕（在使用前已將分枕平臺的分枕間距調制好），檢查調整軌枕塊位置，并彈線將一側的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm。并對軌枕表面用高壓風和抹布進行清理，清理完成后將預埋套管蓋打開放入專用回收袋利用（道床板施工完成拆除軌排后，在鋼軌鋪設前需將保護蓋重新安裝保護）。（3）軌道排架安

4、裝。人工配合吊車，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對齊，平穩、緩慢地將排架放置于軌枕上。并且根據軌排的結構高度用鋼尺測量粗略確定框架支腿大致高度，為軌排高程粗調提供方便，同時將橫向調節裝置調至中位，保證精調過程中框架的左右調整量。同時調整高低調節器的底座方向與線路平行，使水平調整裝置的移動方向垂直于軌道線路方向。在曲線超高地段，根據曲線超高情況調整軌排超高角度，然后掛置軌枕。具體調整方式見下圖5.2.6-2超高范圍豎向螺桿空位配合調整方式0-30mm標準高低調節器始終使用2、3 孔位配合；隧道地段：加長高低調節器始終使用4、5 孔位配合。31-80mm81-120mm121-175m

5、m（4）上緊扣件。扣件安裝前檢查螺栓孔內是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，并在螺栓螺紋上涂抹專用油脂；將螺栓旋入螺栓孔內，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進，若出現卡住現象，則調整后重新對準、旋入；使用專用扳手按照160n.m扭矩要求上緊螺栓（扭矩大小按照wj-8b的安裝要求執行），軌枕與鋼墊板、鋼墊板與橡膠墊板必須密貼，彈條前端三點要與軌距塊密貼（雙控措施）。（5）質量檢查。對軌排螺栓安裝質量及軌枕間距進行檢查,合格后吊起組裝好的軌排至預定地點進行定位鋪設。軌排就位安裝及粗調（1）軌排的就位從分枕組裝平臺上用龍門吊吊起軌排沿鋪設的軌道運至鋪設位置，利用軌道中線點參照軌排框架上的中心基準器進行排

6、架中線的定位調整，按中線和高程定位，誤差控制在高程-100mm、中線10mm。當位移量較大時，調節軌排用35t手搖式千斤頂協助。（2）軌排的粗調軌排粗調遵循先中線，后高程的原則。高程粗調前采用全站儀交匯設站（設站時應至少觀測附近6個cp點）測定內軌頂面標高，軌道超高由道尺確定，中線粗調利用軌排框架上的中心基準器（或專業方尺）配合錘球進行定位。粗調后的軌道高程誤差控制在-5-0mm、中線5mm。軌排水平方向及豎直方向調節由高低調節器實現，見圖5.2.6-1。豎直方向調節時，用梅花扳手旋擰螺柱，左右各一人同時作業，每旋轉一圈，高度變化4mm，見圖5.2.6-2。水平方向調節時，用固定扳手旋鈕螺栓，

7、左右各一人同時作業，使軌排向左/右平移，每旋轉一圈，水平移動2.5mm，見圖5.2.6-3。粗調完成后，相鄰兩排架間用夾板聯結，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留610mm。每組軌排按準確里程調整軌排端頭位置。注意將軌排上的橫向調整裝置設置到中位。軌排精調采用精調小車（小車在使用前經過專業設備校核），通過全站儀（全站儀進過檢驗檢測）與小車頂端的棱鏡，將軌排高程、中線偏位等數據顯示在小車頂部的電腦上（在使用前在電腦內輸入正確無誤的相關線路參數、cpiii信息（本試驗段采用相對坐標系統，共設置3對點，自行平差）等），通過電腦數據指揮人工對框架進行調整的方法，反復測調，最終使軌排線形滿足設計要求。

8、2.9.2驗收標準經過精調后軌排幾何形位應滿足下軌道幾何形位允許偏差表序號檢查項目允許偏差（mm）1軌面高程2（一般情況）0，+2（緊靠站臺）2軌道中線23線間距+5，04軌距（標準1435mm）1，變化率不得大于 1/15005水平2（不含超高值）6軌向2mm（弦長10m）2/測點間距8a（m） 基線長48a（m）7高低2mm（弦長10m）2/測點間距8a（m） 基線長48a（m）8扭曲（基長3m）2（包含緩和曲線上由于超高順坡引起的） 四、軌排框架及模板的拆除混凝土在凝固過程中，當混凝土接近初凝，但指壓能按下時（一般視情況控制在36h），將框架調節螺桿松擰1/4圈（即旋轉90），降低1mm

9、，防止軌枕下砼因初凝收縮而導致道床板砼與軌枕間裂縫，同時對軌枕塊周圍砼進行再一次壓縫，防止周邊裂縫的出現。當指壓軌下混凝土表面無明顯痕跡時，及時松開魚尾板的螺栓，拆除魚尾板、并松開調整梁支撐螺桿和鋼軌扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的鋼軌應力。鋼軌扣件必須徹底松完（用手可以轉動螺栓），使鋼軌處于不受約束狀態，模板拆除前先進行松動模板，模板松動時間視砼凝固情況且砼強度大于2.5mpa時進行，操作時不得擾動軌排。當道床混凝土抗壓強度5mpa（約在澆筑混凝土1824小時）后，開始拆除縱、橫向模板、軌排。將模板逐一打磨、涂油保養后，集中儲存。拆除模板過程中，要注意對道床板混凝土成品的保護，防

10、止混凝土破損。 五、質量保證措施1、軌排架拼裝前，軌排及軌枕需由專人進行徹底清理，保證鋼軌軌底及承軌槽無雜物。2、管理人員必須做到現場跟班制，拼裝好的軌排，工班負責人需對軌枕間距，軌枕扣件的安裝質量進行檢查，嚴格控制拼裝的軌排質量。3、軌枕使用前，需嚴格進行篩選。4、做好施工人員分工，明確相應責任。六、安全保證措施：1、安全;施工人員必須正確使用勞保用品，作業人員進入施工現場必須佩戴安全帽。2、所有施工設備和機具使用時均由專職人員負責進行檢查和維修，確保狀況良好。各技術工種經過培訓考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業。大型機器的保險、限位裝置、防護指示器等齊全可靠；3、現場施工要做到安全用電，嚴格執行一機一箱一漏一保的規定，同一移動開關箱嚴禁有380v和220v