1、云南鎖蒙高速公路第一合同段(k110+000k131+120)南盤江特大橋0號塊托架預壓方案云南路橋股份有限公司鎖蒙一合同項目部2011年10月南盤江特大橋0號塊托架預壓方案一、工程概況：1、南盤江特大橋0號塊基本情況：南盤江特大橋主橋2#、3#墩0#塊縱橋向總長12米，墩頂長9米，墩身前后懸臂長1.5米，0#塊懸臂段底板平均寬為15.945m，厚度由1.1m變為1.08m；邊腹板厚度為0.8m；中腹板厚度為0.6m；頂板厚度為0.28m，頂板寬度為27.3m。結構示意圖如下：2、南盤江特大橋0號塊施工情況簡介：南盤江特大橋0號塊混凝土864m3，重2246.4t，采用墩頂托架現澆的方法施工，

2、施工示意圖如下。南盤江特大橋0號塊托架橫橋向圖南盤江特大橋0號塊托架順橋向圖 根據施工圖紙和現場實際情況，南盤江特大橋0號塊箱梁分兩次澆筑，第一次澆筑下部4.4m，第二次澆筑剩余上部1.4m。第一次澆筑過程中，縱向懸臂部分現澆混凝土重量主要由橫橋向托架承擔，承擔現澆混凝土重量約101t，第二次澆筑時，翼緣混凝土荷載全部由順橋向托架承擔，承擔現澆混凝土重量約51.7t。3、南盤江特大橋0號塊托架情況簡介：、托架情況簡介：托架是固定在墩身上部以承擔0#塊支架、模板、混凝土和施工荷載的重要受力結構，其設計荷載考慮：混凝土自重、模板支架重量、人群機具重量、沖擊荷載等，托架采取自支撐體系構件設計。施工墩

3、身混凝土時，應嚴格按照托架設計圖紙要求，預埋好作為托架支點的預埋件，預埋件位置應準確無誤, 以利托架安裝，并且受力情況與設計一致，不發生變化。、托架設計簡介：0號塊托架采用三角形墩旁托架承重，托架通過錨入墩身內承受豎向力，同時在墩內預埋預緊精軋螺紋鋼承受由彎距產生的水平力。其中橫橋向每側設3片托架，縱橋向每側中部設置1片托架。附著墩身高度為2.91m（墩正面）與1.39m（墩側面）橫橋向托架：橫梁采用240b槽鋼組成，斜桿采用225b槽鋼組成，拉桿采用兩個板厚為20mm、寬200mm的鋼板組成，橫橋向托架附著在墩身高度為2.91m（橫橋向）。順橋向托架：橫梁采用236b槽鋼組成，斜桿采用225

4、b槽鋼組成，拉桿采用兩個板厚為20mm、寬200mm的鋼板組成，順橋向托架附著墩身高度為1.39m（順橋向）。4、南盤江特大橋0號塊模板情況簡介：橫橋向托架上鋪設托架貝雷架下橫梁，貝雷架上鋪設橫向分配梁，橫向分配梁采用掛籃底橫梁結構；橫向分配梁上鋪設縱肋，縱肋采用8槽鋼，縱肋上采用1010cm方木與鋼管架組合成調坡支架支撐，底模采用定型鋼模，面板為6mm鋼板，前后端模板采用鋼模板，面板為6mm鋼板。順橋向托架上鋪設翼緣縱梁，兩端支撐于前后端貝雷橫梁上，縱梁采用h350175h型鋼，其中對應側模立桿處以及底板處均采用2h350175h型鋼，縱梁上立定型翼緣鋼模板。5、南盤江特大橋0號塊施工工作平

5、臺簡介：根據施工設計圖紙情況，在順橋向施工工作平臺每邊0.5m，在設計定型翼緣鋼模板時已經考慮；橫橋向施工工作平臺每邊1.5m，采用1010cm方木與鋼管架組合，支點落在橫向分配梁上。整個施工范圍為28.3m15m。二、南盤江特大橋0號塊托架預壓目的施工中為確保0號塊正常施工，在安裝好之前應對0號塊托架進行預壓，預壓的目的如下：1、檢驗0號塊托架系統各構件，尤其是主受力結構的制作安裝質量，重點是檢查焊縫的質量情況；2、通過對0號塊托架預壓試驗，驗證0號塊托架實際受力產生的變形是否與設計理論計算值吻合；3、消除非彈性變形。通過適量超載預壓(120等效荷載)。達到消除非彈性變形的目的；4、正確設置

6、預拱度。通過分級壓載試驗。分析得出0號塊托架的彈性變形數據、非彈性變形數據為正確設置預拱度提供可靠的數據；5、通過試驗可取得各種數據，為以后0號塊托架設計提供依據。三、南盤江特大橋0號塊托架預壓方式的選擇南盤江特大橋主墩墩高近100m，采用常規的沙袋、懸掛水箱對0號塊托架進行預壓均不方便，結合本橋實際特點，利用橋梁上部施工所用的預應力材料和設備，南盤江特大橋建議采用預應力張拉法預壓0號塊托架。四、南盤江特大橋0號塊托架預工藝流程在南盤江特大橋0號塊橫橋向、順橋向托架中。順橋向托架只承擔翼緣混凝土51.7t，重量輕，結合經驗，施工中不對順橋向托架進行預壓；橫橋向托架，承擔懸臂混凝土101t，貝雷

7、架下橫梁等重量，重量重。為消除非彈性變形，施工中對橫橋向托架進行預壓。1、橫橋向托架預壓布置如下：、首先在承臺上鉆孔植入3組32mm的精扎螺紋鋼筋，鉆孔植入位置應考慮預壓托架時也要用，將反力的扁擔梁（雙拼h500型鋼）同精扎螺紋鋼筋連接組合成一個反力架系統，將預壓用得鋼絞線固定在反力的扁擔梁上（布置圖如下）。、其次在橫橋向托架按設計位置固定好后，在橫橋向托架上放置鋼墊梁，鋼墊梁與橫橋向托架焊牢，預壓鋼絞線通過錨具固定在墊梁（布置圖如下）。2、橫橋向托架預壓施工流程橫橋向托架調整就位、測點布置初始各測點位置測量分級張拉同時分級測量各部位標高、扭曲變形加載至120荷載測量各部位標高、扭曲變形分級卸

8、載、同步測量各部位標高計算分析橫橋向托架各測點位置彈性變形、非彈性變形值確定橫橋向托架預拋值。五、南盤江特大橋0號塊托架預壓受力計算橫橋向托架主要承擔重量為：縱向懸臂部分現澆混凝土、模板、縱肋、橫向分配梁、貝雷架橫梁、人群及機械荷載等荷載。經計算橫橋向托架邊托架受力最大（受力圖如下），施工中對橫橋向托架均按邊托架進行預壓。根據橫橋向托架受力情況，橫橋向托架應預壓63噸。預壓2個點p1和p2，每點預壓31.5噸，采用2根15.24鋼絞線，每根鋼絞線預壓力為f31.5/215.5噸。本試驗采用15.24高強低松弛鋼絞線，單根鋼絞線直徑15.2mm，鋼絞線面積ay140mm2，標準抗壓強度fpk18

9、60mpa，彈性模量ep195000mpa。鋼絞線在張拉過程中每根持荷10噸，則有fay157500n14010-61125mpa0.604fpk(鋼絞線安全，不會出現拉斷現象)六、南盤江特大橋0號塊托架預壓組織機構托架預壓試驗成立專門組織機構，由項目經理總指揮，總工負責該試驗的技術方案制定及組織對試驗結果的評估，項目部副經理負責現場組織協調方面的工作，工程部具體實施，安全部負責整個過程的安全監控，測量組負責實驗結果的數據收集工作，（具體人員安排如下）。序號姓 名職 務職 責備 注1角述賓項目經理全面負責，指揮協調2劉紅飚項目總工全面負責技術3孫德貴公司專家公司分管大橋領導4夜國光大橋處處長全

10、面負責施工現場5金文昌大橋處總工全面負責現場施工技術6顏培英質檢科長現場負責，負責測量和數據整理7張國文工程科長現場負責，負責測量和數據整理8技術員測量與數據收集9技術員測量與數據收集10技術員數據及資料整理11技術員測量與數據收集12技術員測量與數據收集13工長協調加載施工人員七、南盤江特大橋0號塊托架預壓前檢查1、檢查扁擔梁、鋼墊梁與鋼絞線的連接情況，夾片是不是加緊。2、精軋螺紋鋼與孔之間的接觸是不是都與鋼板接觸或者都沒有接觸。3、焊縫是否開裂，槽鋼與鋼板之間的焊縫，牛腿鋼板與預埋鋼板之間的焊縫，抗剪塊的焊縫。4、張拉作業是非常危險的工作，而0#托架張拉又是在體外張拉。因此，非作業人員一律

11、不允許靠近現場。5、檢查原承臺植精軋螺紋鋼有無機械損傷及銹蝕程度；6、張拉時加載速度服從統一指揮，張拉持荷期間，應有人看住現場，不讓人靠近；7、張拉時，所有高空作業人員必須背安全帶并系于固定點。8、為安全起見，當張拉一束鋼絞線時，先將每股張拉10%之后，再進行張拉。張拉時，作業人員應在墩頂操作，且有防護。9、由于滑絲危害很大，又難以避免，因此對滑絲后錨具及鋼絞線的飛行方向等有避讓措施。10、卸載是本作業最危險的作業，不但要防止所作業的錨具滑絲，還要防止其它已錨固錨具突然滑絲。八、南盤江特大橋0號塊托架預壓施工方法橫橋向托架預壓首先施加p2預壓力，施加p1預壓力。1、p2加載順序、初始荷載到25

12、%7.88t采用兩臺qyc前卡式20t千斤頂及配套油泵各兩臺同時對稱張拉p2的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到3.94t，張拉完成后，檢查托架的變形及托架的錨固情況，用水準儀測出觀測點的標高。、第二次加載到50%15.75t對稱張拉p2的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到7.88t，張拉完成后，檢查托架的變形及托架的錨固情況，用水準儀測出觀測點的標高。、第三次加載到80%25.2t對稱張拉p2的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到12.6t，張拉完成后，檢查托架的變形及托架的錨固情況，用水準儀測出觀測點的標高。、第四次加載到100%31.5t對稱張拉p2的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到15.75t，張拉完成后，檢查托架的

13、變形及托架的錨固情況，用水準儀測出觀測點的標高。2、p1加載順序、初始荷載到25%7.88t采用兩臺qyc前卡式20t千斤頂及配套油泵各兩臺同時對稱張拉p1的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到3.94t，張拉完成后，檢查托架的變形及托架的錨固情況，用水準儀測出觀測點的標高。、第二次加載到50%15.75t對稱張拉p1的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到7.88t，張拉完成后，檢查托架的變形及托架的錨固情況，用水準儀測出觀測點的標高。、第三次加載到80%25.2t對稱張拉p1的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到12.6t，張拉完成后，檢查托架的變形及托架的錨固情況，用水準儀測出觀測點的標高。、第四次加載到100%31.

14、5t對稱張拉p1的兩根鋼絞線，每根張拉噸位到15.75t，張拉完成后，檢查托架的變形及托架的錨固情況，用水準儀測出觀測點的標高。3、在施壓的前應首先計算號壓載油表讀數，壓載油表讀數表如下：預壓點號張拉百分比荷載（噸）1油表讀數2油表讀數計算伸長量p2253.94507.888012.610015.75p1253.94507.888012.610015.754、每級加載完成并穩壓1個小時后檢查各桿件的情況有無裂縫，同時記錄力與位移的關系，并根據試驗測出的結果。5、托架在加載過程中注意采取對稱加載的方法進行加載，加載主要測定托架的彈性變形及非彈性變形；p1的第四次加載為滿載重量1.2倍荷載，主要測定托架的安全性6、卸載方案類似加載方案，只是加載程序的逆過程，加載完