1、10秋國際貿(mào)易實務(wù)期末復(fù)習(xí)資料 （一） 填空填（每空1分，共20分）1、 國際貿(mào)易的產(chǎn)生必須具備兩個條件：即 國家的形成 和 國際分工 的存在。2、 按照清償工具劃分國際貿(mào)易可以劃分為 自由結(jié)匯貿(mào)易 和 易貨貿(mào)易。3、 國際市場價格按其成因及變化特征，可以分為 國際“自由市場”價格 和 國際“封閉市場”價格。4、 綠色壁壘 是一種新興的關(guān)稅壁壘措施，是指一國以保護有限資源、生態(tài)環(huán)境和人類健康為名來限制國外產(chǎn)品的進入。5、 外匯傾銷 是出口企業(yè)利用本國貨幣對外貶值的機會，進行商品傾銷，爭奪國外市場的一種特殊手段。6、 關(guān)稅的征收方法主要有 從量稅 和 從價稅，在此基礎(chǔ)上，又有混合稅和選擇稅。7、

2、 國際貨物貿(mào)易程序是以合同為中心進行的。圍繞合同，主要包括 交易前的準(zhǔn)備工作 、貿(mào)易洽商 、簽訂合同。8、 貿(mào)易洽商一般包括 詢盤 、發(fā)盤、還盤、接受 四個環(huán)節(jié)。9、 正式合同一般由三部分組成，即 約首 、正文 、約尾。10、 國際貿(mào)易術(shù)語也稱價格術(shù)語，是指用一成和交易雙方的有關(guān) 責(zé)任 、費用 、和 風(fēng)險 的劃分的一種專門用語。11、 出口商品價格的構(gòu)成包括 成本 、費用 、和 預(yù)期利潤 三部分。12、 出口商品盈虧率是指 出口商品盈虧額 與 出口總成本 的比率。13、 合同中的價格條款包括 單價 和 總值 兩部分。14、 單價通常由四部分組成，即 計量單位 、單位價格金額 、計價貨幣 、貿(mào)易

3、術(shù)語。15、 在國際貿(mào)易實踐中買賣雙方的作價方法主要有： 固定價格 、暫不固定價格、部份固定價格，部分暫不定價、暫定價格、滑動價格。16、 國際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法主要包括： 憑實物樣品 表示和 憑文字說明 表示兩大類。17、 買賣合同中的數(shù)量條款主要包括交貨的 溢短裝條款 和 約量條款。18、 商品包裝作用可分為 運輸包裝 和 銷售包裝。19、 包裝標(biāo)志按其用途，可分為 運輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、和 警告性標(biāo)志等。20、 國際貨物貿(mào)易合同中的 品名、品質(zhì) 、數(shù)量 和 包裝 的訂立，是買賣雙方交貨物的依據(jù)。21、 國際貨運代理人按法律特征的不同可分為 居間人型 、代理人型 、和 當(dāng)事人型22、

4、 目前世界上主要有3條大陸橋：西伯利亞大陸橋 、北美大陸橋 和 新歐亞大陸橋。23、 滯期費 是指實際裝卸時間超過許可裝卸時間，租船人支付給船東一定的補償金。24、 海上風(fēng)險保險業(yè)把海上貨物運輸?shù)娘L(fēng)險分成 海上風(fēng)險 和 外來風(fēng)險 兩類。25、 海上損失按照程度不同可分為 自然災(zāi)害 和 意外事故。26、 海運貨物保險的險別可分為 基本險 和 附加險。27、 航空運輸貨物保險的基本險別有 航空運輸險 和 航空運輸一切險。28、 郵運包裹保險是承包郵包在運輸途中因 自然災(zāi)害 、意外事故 和 外來原因 所造成的損失。29、 匯票的基本當(dāng)事人包括： 出票人 、收款人 和 付款人。30、 本票按出票人不同

5、可以分為 出票人 和 收款人。31、 匯付業(yè)務(wù)主要涉及的當(dāng)事人有： 匯款人 、收款人 、匯出行 和 匯入行。32、 常見的商品檢驗檢疫的內(nèi)容有 品質(zhì)檢驗 數(shù)（重）量檢驗、 包裝檢驗 、衛(wèi)生檢驗 、 殘損檢驗 等。33、 我國的進出口商品檢驗檢疫工作的程序主要包括 申請檢驗 、抽樣 、檢驗 、簽發(fā)證書四個環(huán)節(jié)。34、 索賠的對象是指對索賠方承擔(dān)損失賠償?shù)蓉?zé)任的當(dāng)事人。在實際業(yè)務(wù)中經(jīng)常遇到 保險索賠 、運輸索賠 和 買賣索賠等情況。35、 引起不可抗力的原因主要有兩種：自然原因 和 社會原因。36、 國際貿(mào)易中，一旦發(fā)生爭議時，當(dāng)事人可按照合同約定或爭議的情況采用 協(xié)商 、調(diào)解 、訴訟 、仲裁 的

6、方式解決爭議。37、 檢驗檢疫的范圍包括 法定檢驗檢疫 、公證鑒定 和 買方檢驗檢疫。38、 海關(guān)機構(gòu)的設(shè)置為 海關(guān)部署 、 直屬海關(guān) 和 隸屬海關(guān) 三級。39、 按照報關(guān)對象，可分為 進出境運輸工具報關(guān) 貨物報關(guān) 和 物品報關(guān)。40、 進口貨物報關(guān)單一式五聯(lián)，分別是：海關(guān)作業(yè)聯(lián) 、海關(guān)留存聯(lián) 企業(yè)留存聯(lián) 、海關(guān)核銷聯(lián) 和 進口付匯證明聯(lián)。41、 出口合同的履行歸納起來主要是： 貨 、 證 、 船 、 款 這四個環(huán)節(jié)。42、 我國出口結(jié)匯的做法有以下三種：收妥結(jié)匯 、出口押匯 和 定期結(jié)匯。43、 結(jié)匯單據(jù)必須做到四個一致： 單證一致 、單單一致 、單貨一致 、單同一致。44、 報關(guān)單一般填寫

7、一式三聯(lián)：第一聯(lián)為 海關(guān)留存聯(lián) ，第二聯(lián)為 海關(guān)統(tǒng)計聯(lián)，第三聯(lián) 企業(yè)留存聯(lián)。45、 通用保險為 保險單 、保險憑證 、聯(lián)合保險憑證 、預(yù)約保險單。46、 信用證對收貨人的規(guī)定 記名式 指示式 不記名式 三種方式。47、 按照經(jīng)銷商權(quán)限的不同，經(jīng)銷可分為兩種類型：一般經(jīng)銷 和 獨家經(jīng)銷。P29548、 代理一般包括三種方式：總代理 、 獨家代理 、 一般代理。P29749、 目前國際上采用的招標(biāo)方式大體可分為3種：競爭性招標(biāo) 、談判招標(biāo) 、 兩段招標(biāo)。P30350、 套期保值有多種交易方式，但主要有 賣期保值 和 買期保值 兩種。P317（二）判斷對錯，對于正確的論述在括號中填入“”；對于錯誤的

8、論述在括號中填入“”并在下面改正。（每題2分，共20分）1、（ ）國際貿(mào)易額是計算和統(tǒng)計世界各國對處貿(mào)易總額的指標(biāo)，是把世界上各國（或地區(qū)）的出口額與進口額按同一種貨幣單位換算后，相加得出的數(shù)額。改正：國際貿(mào)易額是計算和統(tǒng)計世界各國對處貿(mào)易總額的指標(biāo)，是把世界上各國（或地區(qū)）的出口額按同一種貨幣單位換算后，相加得出的數(shù)額。2、（ ）對外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)是指一個國家在一定時期內(nèi)各種類別的進出口商品占進出口貿(mào)易額的比重。從一個國家對外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)可以看出該國的經(jīng)濟發(fā)展水平和在國際分工中的地位。3、（ ）關(guān)稅是指一國海關(guān)在進出口商品經(jīng)過關(guān)境時，向國外進出口商所征收的一種稅。改正：關(guān)稅是指一國海關(guān)在進出口

9、商品經(jīng)過關(guān)境時，向本國進出口商所征收的一種稅。4、（ ）商品傾銷是出口國家的出口廠商以低于國內(nèi)市場價格，甚至低于商品生產(chǎn)成本的價格，在國外市場拋售商品，以占領(lǐng)國外市場。 5、（ X ）無條件的最惠國待遇條款是指締約國一方現(xiàn)在和將來給予任何第三國的一切優(yōu)惠侍遇，立即無條件地、無補償?shù)亍⒆詣拥倪m用于對方，又稱為“美洲式最惠國待遇”。改正：無條件的最惠國待遇條款是指締約國一方現(xiàn)在和將來給予任何第三國的一切優(yōu)惠侍遇，立即無條件地、無補償?shù)亍⒆詣拥倪m用于對方，又稱為“歐洲式最惠國待遇”。6、（ X ）發(fā)盤的撤回是指在發(fā)盤已經(jīng)到達受盤人之后，也就是發(fā)盤已經(jīng)生效，發(fā)盤人以一定方式取消發(fā)盤，從而使發(fā)盤的效力消

10、失。改正：發(fā)盤的撤消是指在發(fā)盤已經(jīng)到達受盤人之后，也就是發(fā)盤生效，發(fā)盤人以一定方式取消發(fā)盤，從而使發(fā)盤的效力消失。7、（ ）一項實盤一經(jīng)受盤人還盤，原發(fā)盤即告失效。8、（ X ）正文是合同的主體，一般包括各項交易條件：商品名稱、品質(zhì)規(guī)格以及生效日期、雙方簽名等內(nèi)容。改正：正文是合同的主體，一般包括各項交易條件：商品名稱、品質(zhì)規(guī)格內(nèi)容。9、（ ）由于傳遞過程中出現(xiàn)問題，使接受通知超過發(fā)盤的有效期到達發(fā)盤人，則法律上稱為“逾期的接受”。10、（ X ）發(fā)出詢盤的目的既是探詢價格和有關(guān)交易條件，也是表示一種交易愿望，所以詢盤一律是由買方發(fā)出的。改正：發(fā)出詢盤的目的既是探詢價格和有關(guān)交易條件，也是表示

11、一種交易愿望。11、（ ）一般而言，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險小，商品售價就低；反之，售價就高。改正：12、（ X ）2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中共有13種貿(mào)易術(shù)語，按術(shù)語責(zé)任劃分為E、F、C、D，其中F組為主運費已付。改正：2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中共有13種貿(mào)易術(shù)語，按術(shù)語責(zé)任劃分為E、F、C、D，其中C組為主運費已付。13、（ X ）FOB術(shù)語買賣雙方風(fēng)險劃分的界線是以船舷為界，即貨物裝船前的風(fēng)險包括貨物在裝船過程中落入海中所造成的損失由買方承擔(dān)。改正：FOB術(shù)語買賣雙方風(fēng)險劃分的界線是以船舷為界，即貨物裝船前的風(fēng)險包括貨物在裝船過程中落入海中所造成的損失由賣方承擔(dān)。14、（

12、）CIF術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河航運，是指賣方負(fù)責(zé)租船訂航、辦理運輸保險，并支付到目的港的運費、保險費。15、（ X ）DES常稱為目的港船上交貨，是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，同時辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)。改正：DES常稱為目的港船上交貨，是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)。16、（ X）用采購成本作為利潤計算依據(jù)的稱為成本利潤率，售價=成本X（1利潤率），利潤=成本X利潤率。改正：用采購成本作為利潤計算依據(jù)的稱為成本利潤率，售價=成本X（1+利潤率），利潤=成本X利潤率。17、（ ）出口創(chuàng)匯率是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。改正：

13、18、（ X ）暫定價格是指在國際貿(mào)易簽約時先規(guī)定一個初步價格，同時規(guī)定如果原材料價格、工資發(fā)生變化，賣方保留調(diào)整價格的權(quán)益。改正：暫定價格是指在國際貿(mào)易簽約時先規(guī)定一個初步價格，作為開立信用證和初步付款的依據(jù)，待雙方確定正式價格后，再根據(jù)多退少補的原則進行最后清算。19、（ ）出口商品價格的實際成本包括生產(chǎn)成本、加工成本和進貨成本三種類型。20、（ X ）CIF與FOB之間的轉(zhuǎn)換公式為：CIF=FOB1-投保加成X保險費率。改正：CIF與FOB之間的轉(zhuǎn)換公式為：CIF=FOB+運費1-投保加成X保險費率。21、（ ）運輸包裝上的標(biāo)志就是運輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。 22、（ X ）在外貿(mào)

14、易合同中，計量出口商品重量的方法有毛重和凈重兩種方法。改正：在外貿(mào)易合同中，計量出口商品重量的方法有毛重和凈重、公量、理論重量、法定重量等方法。23、（ X ）中性包裝是指包裝內(nèi)外不標(biāo)明生產(chǎn)國、地名、廠名、商標(biāo)、牌號的包裝。是國際貿(mào)易常見的習(xí)慣做法，目的在于打破某些國家對某些商品征收高關(guān)稅和實行不合理的配額限制。改正：中性包裝是指包裝內(nèi)外不標(biāo)明生產(chǎn)國、廠名的包裝。是國際貿(mào)易常見的習(xí)慣做法，目的在于打破某些國家對某些商品征收高關(guān)稅和實行不合理的配額限制。24、（ ）國際上通用的條形碼有兩種，一種是美國統(tǒng)一代碼會編制的UPC碼；另一種是歐洲成立的國際物品編碼協(xié)會編制的EAN碼。目前EAN是國際上使

15、用最廣、國際公認(rèn)的物品編碼標(biāo)語系統(tǒng)。 25、（ X ）農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質(zhì)的方法通常是憑等級買賣。改正：農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質(zhì)的方法通常是憑產(chǎn)地名稱買賣。26、（ X ）國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是鐵路運輸。改正：國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是海洋運輸。27、（ X ）在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中FO的含義是船方只負(fù)擔(dān)卸貨費，而不負(fù)擔(dān)裝貨費。改正：在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中FO的含義是船方只負(fù)擔(dān)裝貨費，而不負(fù)擔(dān)卸貨費。28、（ X ）裝運港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的

16、港。改正：裝運港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個或一個以上的裝運港和目的港。29、（ X ）我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是國際鐵路聯(lián)運單。改正：我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是承運貨物收據(jù)。30、（ X ）多式聯(lián)運單據(jù)的運輸限于海運與其他運輸方式的聯(lián)合運輸。改正：聯(lián)運提單的運輸限于海運和其他運輸方式的聯(lián)合運輸。31、（ X ）在保險人所承保的海上風(fēng)險中，擱淺、觸礁屬于自然災(zāi)害。改正：在保險人所承保的海上風(fēng)險中，擱淺、觸礁屬于意外事故。32、（ X ）在國際貨物保險中，平安險是不能單獨投保的險別。改正：在國際貨物保險中，平安險是能單獨投保的險別。3

17、3、（ X ）某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部份茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于共同海損。改正：某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部份茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于單獨海損。34、（ X ）航空運輸途中，如被保險貨物未到達保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛起，索賠期限為60天。改正：航空運輸途中，如被保險貨物未到達保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛起，索賠期限為30天。35、（ ）為使擱淺或觸礁的船舶脫離險境，而求救于第三者，由此支付額外費用的損失屬于共同海損。改正：36、（ X ）國

18、際貨物買賣中，將票據(jù)權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的行為是承兌。改正：國際貨物買賣中，將票據(jù)權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的行為是轉(zhuǎn)讓。37、（ X ）由開證銀行保證在開證申請人未履行其義務(wù)時向受益人償付的信用證是對開信用證。改正：由開證銀行保證在開證申請人未履行其義務(wù)時向受益人償付的信用證是備用信用證。38、（ ）背書人在匯票背面只有簽名，不寫被背書人，這是空白背書。39、（ X ）信用證方式下，愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行是保兌銀行。改正：信用證方式下，愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行是議付銀行。40、（ X ）在托收結(jié)算方式下，一旦貨款被買方拒付，在進口地承擔(dān)貨物的提貨、報關(guān)、存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售等責(zé)任的當(dāng)事人是托收銀行。改

19、正：在托收結(jié)算方式下，一旦貨款被買方拒付，在進口地承擔(dān)貨物的提貨、報關(guān)、存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售等責(zé)任的當(dāng)事人是賣方。41、（ ）在出口國檢驗檢疫由于否定了買方對貨物的復(fù)驗權(quán)利，對買方極為不利。 改正：42、（ X ）1980年我國成立了中國進出口商品檢驗總分司，在各省、自治區(qū)、直轄市開辦了分公司，以官方身份獨立開展進出口商品的檢驗、鑒定業(yè)務(wù)、簽發(fā)相應(yīng)的證書，并對進出口雙方當(dāng)事人提供咨詢服務(wù)。改正：1980年我國成立了中國進出口商品檢驗總分司，在各省、自治區(qū)、直轄市開辦了分公司，以非官方身份獨立開展進出口商品的檢驗、鑒定業(yè)務(wù)、簽發(fā)相應(yīng)的證書，并對進出口雙方當(dāng)事人提供咨詢服務(wù)。43、（ X ）半官方商品檢驗檢

20、疫機構(gòu)是由政府授權(quán)，代表政府進行貨物檢驗檢疫的機構(gòu)，從性質(zhì)上看，屬于政府機構(gòu)，如美國保險人實驗室就屬于此種情況。改正：半官方商品檢驗檢疫機構(gòu)是由政府授權(quán)，代表政府進行貨物檢驗檢疫的機構(gòu)，從性質(zhì)上看，屬于民間機構(gòu)，如美國保險人實驗室就屬于此種情況。44、（ ）公約報違約分為“根本違約”和“非根本性違約”，而“非根本性違約”受損害方只能要求損害賠償，而不能宣告合同無效。 45、（ X ）一般貨物的索賠期限為貨物到目的港卸貨的60天或60天以上。改正：一般貨物的索賠期限為貨物到目的港卸貨的30天或45天以上。46、（ X ）罰金條款又稱為違約金條款，按照慣例，罰金數(shù)額以不超過貨物總金額5%為宜，賣方

21、支付罰金后，可以解除其繼續(xù)履行合同的義務(wù)。改正：罰金條款又稱為違約金條款，按照慣例，罰金數(shù)額以不超過貨物總金額5%為宜，賣方支付罰金后，并不可以解除其繼續(xù)履行合同的義務(wù)。47、（ ）若買方?jīng)]有利用合理的機會檢驗貨物，就是放棄了檢驗權(quán)，拒收貨物的權(quán)力。 改正：48、（ ）在出口國檢驗，進口國復(fù)驗這種檢驗條款的規(guī)定方法比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益。 改正：49、（ X ）在國際貿(mào)易中，仲裁是被采用最廣泛的解決爭議的方式，采取仲裁方式具有程序簡單、費用較低的特點，敗訴方可以上訴繼續(xù)進行訴訟。改正：在國際貿(mào)易中，仲裁是被采用最廣泛的解決爭議的方式，采取仲裁方式具有程序簡單、費用較低的特點，敗訴

22、方可以不上訴繼續(xù)進行訴訟。50、（ X ）不可抗力事件的法律后果最終只能解除合國。改正：不可抗力事件的法律后果最終不只是解除合國。51、（ ）國際速遞進出境的郵遞物品也屬于進出境貨物需要申請報關(guān)。 改正：52、（ X ）進口貨物的報關(guān)時限為自運輸工具申報進境之日起24天內(nèi)，出口貨物除海關(guān)特準(zhǔn)外，報關(guān)時限為貨物運抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后，裝貨的24小時以前。改正：進口貨物的報關(guān)時限為自運輸工具申報進境之日起14天內(nèi)，出口貨物除海關(guān)特準(zhǔn)外，報關(guān)時限為貨物運抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后，裝貨的24小時以前。53、（ X ）進口貨物逾期申報，海關(guān)將征收滯報金，從第15日起征收CIF價格0.5%的滯納金。改正：進口貨物逾期申報

23、，海關(guān)將征收滯報金，從第15日起征收CIF價格0.5的滯納金。54、（ X ）在填制報關(guān)時不同合同的貨物不能填在同一份報關(guān)單上，同一批貨物有不同貿(mào)易方式的貨物可以用同一份報關(guān)單向海關(guān)申報。改正：在填制報關(guān)時不同合同的貨物不能填在同一份報關(guān)單上，同一批貨物有不同貿(mào)易方式的貨物也不可以用同一份報關(guān)單向海關(guān)申報。55、（ ）進口貨物報關(guān)單一式五聯(lián)，出口貨物報關(guān)單一式六聯(lián)。 改正：56、（ X ）根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例600的規(guī)定，在不超過信用證的有效期的條件下，賣方必須在提單簽發(fā)后30天之內(nèi)交單。改正：根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例600的規(guī)定，在不超過信用證的有效期的條件下，賣方必須在提單簽發(fā)后21天之內(nèi)

24、交單。57、（ X ）即期出口的貨物，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在收到外匯之日起10天內(nèi)憑核銷單、報關(guān)單、銀行簽注的出口收匯核銷專用聯(lián)，到外匯管理局辦理出口收匯核銷手續(xù)。改正：即期出口的貨物，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在收到外匯之日起30天內(nèi)憑核銷單、報關(guān)單、銀行簽注的出口收匯核銷專用聯(lián)，到外匯管理局辦理出口收匯核銷手續(xù)。58、（ ）如果合同中不準(zhǔn)分批裝運、不準(zhǔn)中途轉(zhuǎn)運、不接受第三者轉(zhuǎn)運單據(jù)，均應(yīng)在信用證明確規(guī)定，否則根據(jù)UCP600將被認(rèn)為允許分批、允許轉(zhuǎn)運、接受第三者轉(zhuǎn)運單據(jù)。 改正：59、（ X ）根據(jù)UCP600如果信用證沒有明確表明是可撤銷或不可撤銷的，則應(yīng)視為可以撤銷的行用證。改正：根據(jù)UCP600如果信用證沒有明確

25、表明是可撤銷或不可撤銷的，則應(yīng)視為不可以撤銷的行用證。60、（ ）根據(jù)我國海關(guān)法和海關(guān)進出口稅則的規(guī)定，進口方應(yīng)在海關(guān)簽發(fā)稅款繳款書的次日起7日內(nèi)（節(jié)假日除外）向指定的銀行繳納稅務(wù)款。 改正：61、（ X ）信用證單證前有“約”或類似詞語，按UCP600的解釋，允許有20%的增減幅度。改正：信用證單證前有“約”或類似詞語，按UCP600的解釋，允許有10%的增減幅度。62、（X）除非信用證另有規(guī)定，影印、電腦處理或復(fù)寫方法制作的發(fā)票，在發(fā)票上注明“ORIGINAL”字樣，即可被視為正本發(fā)票。改正：除非信用證另有規(guī)定，影印、電腦處理或復(fù)寫方法制作的發(fā)票，在發(fā)票上注明“ORIGINAL”字樣，并由

26、出單人簽字，即可被視為正本發(fā)票。63、（ X ）海運提單內(nèi)容可分為固事實上部分和可變部分，固定部分是指海運提單正面的內(nèi)容。改正：海運提單內(nèi)容可分為固事實上部分和可變部分，固定部分是指海運提單背面的內(nèi)容。64、（ ）不記名提單收貨人填“TO ORDER”。 改正：65、（ X ）海運提單中，如果貨物需要轉(zhuǎn)運，裝貨港一欄應(yīng)當(dāng)填寫裝運港名稱。改正：海運提單中，如果貨物需要轉(zhuǎn)運，裝貨港一欄應(yīng)當(dāng)填寫中轉(zhuǎn)港口名稱。66、（ X ）互購貿(mào)易中雖有標(biāo)價，但實際上只起衡量交易貨物價值的作用，沒有實際的支付。改正：易貨貿(mào)易中雖有標(biāo)價，但實際上只起衡量交易貨物價值的作用，沒有實際的支付。67、（ ）在招標(biāo)的過程中，

27、一旦開標(biāo)后，投標(biāo)人不得更改投標(biāo)內(nèi)容。 改正：68、（ X ）期貨交易是按照交易所預(yù)先制訂的“標(biāo)準(zhǔn)期貨合同”進行的期貨買賣，成交后買賣雙方轉(zhuǎn)移商品的所有權(quán)。P316改正：期貨交易按照交易所預(yù)先制訂的“標(biāo)準(zhǔn)期貨合同”進行的期貨買賣，成交后買賣雙方不轉(zhuǎn)移商品的所有權(quán)。69、（ X ）套期保值交易的目的是以謀取利潤為目的而買賣期貨合同的行為。P317改正：套期保值交易的目的是以彌補或抵消因現(xiàn)貨市場價格變動所帶來的實際價格風(fēng)險為目的而買賣期貨合國的行為。70、（ ）C2C的電子商務(wù)模式是指個人對個人的電子商務(wù)形式。P319 改正：三、名詞解釋（每題4分，共20分）A 1、國際貿(mào)易條件 P2：是指一國在一

28、定時期內(nèi)的出口商品價格與進口商品價格之間的比率。2、對外貿(mào)易依存度 P3：指一國在一定時期內(nèi)進出口貿(mào)易值在國民生產(chǎn)總值或國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的比重。3、出口商品換匯成本 P90：出口商品換匯成本是以某種商品的出口總成品與出口所得的外匯凈收入之比，得出用多少人民幣換回一單位外幣。出口商品換匯成本如高于銀行的外匯牌價，則出口為虧損；反之，則說明出口盈利。4、公量 P112：公量即公定重量，是指用科學(xué)方法抽掉貨物中的水分（干凈重、干量）后，再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量，所求得的重量。這種重量計算方法適用于經(jīng)濟價值較高，而含水成分又極不穩(wěn)定的商品，如生絲、羊毛等。5、國民待遇 P29是締約一方保證締約對方的公民、企

29、業(yè)、船舶在本國境內(nèi)享有與本國公民、企業(yè)和船舶同等的待遇。6、FCA P73 ( named place of shipment) 貨交承運人(指定裝運地點)-指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。根據(jù)2000年通則的規(guī)定，若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其它地點交貨，賣方則不負(fù)責(zé)卸貨。7、溢短裝條款 P112：數(shù)量機動幅度條款也叫溢短裝條款（More or Less Clause），是指在買賣合同的數(shù)量條款中，明確規(guī)定賣方可以多裝或少裝的百分比，但以不超過規(guī)定的百分比為限。8、仲裁 P

30、228：仲裁指買賣雙方在爭議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將有關(guān)爭議提交雙方所同意的第三者予以裁決，以解決爭議的方式。9、代理 P296：是出口商與國外的代理商達成協(xié)議由出口商作為委托人，授權(quán)代理人代表出口商在特定地區(qū)和一定期限內(nèi)推銷商品、簽訂合同的一種貿(mào)易方式。10、不可抗力 P224：不可抗力是在合同簽訂后，不是由于當(dāng)事人任何一方的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時所無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法克服的意外事故，以致不能履行合同或全部履行合同或不能如期履行合同，遭受意外事故的一方可以適當(dāng)變更合同或解除合同，而免負(fù)賠償對方損失的責(zé)任。11、跟單托收 P182：跟單托收是

31、托收的一種，它是指銀行受出口商委托，憑匯票、和發(fā)票、提單、保險單等商業(yè)單據(jù)向進口商收取貨款的結(jié)算方式，賣方以買方為付款人開立匯票，委托銀行代其向買方收取貨款。12、CIF P69：成本加保險費加運費(指定目的的港)。它是指賣方須在指定時間內(nèi),在指定港口,把貨物裝上船, 出口方安排運輸,支付將貨物運至目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。此外，賣方還必須辦理海運貨物保險。13、共同海損 P155：是指載貨運輸?shù)拇霸谕缓Ｉ虾匠讨性庥鲎匀粸?zāi)害或意外事故或其他特殊情況，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除共同危險，維護各方的共同利益，

32、或使航程繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取搶救措施所直接造成的某些特殊犧牲或支出的某些特殊費用。15、報關(guān) P241：是對外貿(mào)易的關(guān)系人按海關(guān)規(guī)定向海關(guān)申報進口和出口的手續(xù)，海關(guān)據(jù)以核實國際運輸工具、貨物、物品的進出口是否合法，決定是否準(zhǔn)予進出關(guān)鏡。16、本票 P177：是指有出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。17、支票 P178：是由出票人簽發(fā)的，委托辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行在見票時無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。18、匯付 P180：也叫匯款，是指付款人主動將款項交給銀行，委托其以一定方式將款項交給收款人的結(jié)算方式。1、中性包裝 P120：是指

33、在商品和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝，中性包裝分無牌中性包裝和定牌中性包裝。2、單獨海損 P156：是指共同海損以外的意外損失，它僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失，該損失由受損者單獨負(fù)擔(dān)。3、FOB P67：裝運港船上交貨(指定裝運港)。它是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險。5、倉至倉條款 P161：即保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任從被保險貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所時開始，直至貨物到達保險單所載明的目的地收貨人倉庫時為止。但最長不超過被保險貨物卸離海輪后60天。8、國際貿(mào)易慣例 P6

34、4：是指在長期的國際貿(mào)易實踐中逐步形成的具有普遍指導(dǎo)意義的一些習(xí)慣性做法和解釋。9、國際多式聯(lián)運 P136-137：是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。10、推定全損 P154推定全損也稱商業(yè)全損，是指被保險貨物在海上運輸途中受損后，雖未達到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修復(fù)或修理等費用加上繼續(xù)將貨物運抵目的地所需的費用之和將超過保險價值。 11、索賠 P219-220索賠是指一方違約給另一方帶來了損害，遭受損害的一方在爭議發(fā)生后向違約方提出賠償?shù)囊?/p>

35、求。12、表提 ：又稱“表蓋提出”，即信用證受益人在提交單據(jù)時，如存在單證不符的情況，向議付行主動書面提出單、證不符點。13、品質(zhì)檢驗 P202：是針對貨物的外觀、化學(xué)成分、物理性能等方面所進行的檢驗。14、制單結(jié)匯 P259：是指出口企業(yè)的貨物裝船之后，按信用證或合同的要求正確繕制各種單據(jù)，在信用證規(guī)定和合同規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。15、指示式提單 P145 是指提單收貨人欄內(nèi)只填寫“憑指定”或“憑人指定”字樣。指示提單經(jīng)過指示人的背書后可以流通轉(zhuǎn)讓。16、水漬險 P158：其英文原意為“負(fù)責(zé)單獨海損”其責(zé)任范圍除包括“平安險”的各項責(zé)任外，還包括被保險貨物由于惡劣天氣

36、、雷電、海嘯、地震和洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。17、托收 P181：是指出口商通過開具以進口人為付款人的匯票，委托本地銀行通過進口地銀行向進口商收取貨款的方式。18、銀行保函 P191：又稱保證書，是指銀行應(yīng)申請人的請求，向第三方（受益人）開立的一種書面信用擔(dān)保憑證。四、簡答題（共30分）1、什么是發(fā)盤？構(gòu)成一項法律上有效的發(fā)盤必須具備哪些條件？（10分）P50 答：法律上稱要約，是指交易的一方向另一方提出各項交易條件，并愿意按這些條件達成交易、簽訂合同買賣某種商品的表示。條件：1）向一個或一個以上的特定人提出.2）發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定3）表明承受約束的意旨4）發(fā)盤應(yīng)送達受盤人2、簡述

37、世貿(mào)組織的宗旨及基本原則？（10分） P29-31答：世界貿(mào)易組織的的宗旨：（1）提高生活水平，保證充分就業(yè)，大幅度穩(wěn)步地提高實際收入和有效需求；（2）擴大貨物、服務(wù)的生產(chǎn)和貿(mào)易；（3）堅持走可持續(xù)發(fā)展之路，各成員應(yīng)促進對世界資源的最優(yōu)利用，保護環(huán)境，并以符合不同經(jīng)濟發(fā)展水平下各自成員需要的方式，加強采取各種相應(yīng)的措施；（4）積極努力確保發(fā)展中國家，尤其是最不發(fā)達國家，在國際貿(mào)易增長中獲得與其經(jīng)濟發(fā)展水平相應(yīng)的份額和利益。世界貿(mào)易組織的基本原則：1）非歧視原則、2）互惠原則3）關(guān)稅保護原則、4）透明度原則、5）公平貿(mào)易原則、6）一般禁止數(shù)量限制原則 7）公平解決爭端原則8）對發(fā)展中國家的優(yōu)惠待

38、遇原則 9）市場準(zhǔn)入原則。4、集裝箱運輸具有哪些特點？其貨物交接方式有哪幾種？（10分）P134 P135-136答：集裝箱運輸?shù)奶攸c：提高裝卸效率，擴大港口吞吐能力；節(jié)省包裝用料和費用，降低營運成本，減少運雜費用；減少貨損、貨差，提高貨運質(zhì)量；簡化貨運手續(xù)，便利貨物運輸。貨物交接方式：1）整箱交、整箱接，即發(fā)貨人以整箱交貨，而收貨人以整箱接貨。2）拼箱交、拆箱接，即發(fā)貨人拼箱交貨，各收貨人憑單拆箱接貨。3）整箱交、拆箱接，即交貨人以整箱交貨，而收貨人憑單拆箱接貨。4）拼箱交、整箱接，即各貨主以不足整箱的小票貨物交承運人，承運人分類整理后，將同一收貨人的貨物集中拼成整箱，運往目的地，收貨人整箱

39、接貨。5、風(fēng)險和損失有哪些種類？實際全損和推定全損有可區(qū)別？（10分）P152-153 P153答：風(fēng)險和損失有哪些種類？1）海洋運輸貨物保險的風(fēng)險：分海上風(fēng)險和外來風(fēng)險兩類。海上風(fēng)險主要包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。外來風(fēng)險是指由于海上風(fēng)險以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險。外來風(fēng)險又可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。2）海上損失：是指被保險貨物在海運過程中，由于海上風(fēng)險所造成的損壞或滅失。就貨物損失程度來分：實際全損和部分損失。實際全損和推定全損有可區(qū)別1）實際全損（Actual Total Loss）是指被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害或意外事故造成貨物完全滅失或完全推動它原有的作用。實

40、際全損 （ Actual Total Loss）有四種情況： 被保險貨物在保險事故發(fā)生后，已完全滅失或損壞； 被保險貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害，已喪失形體、用途和價值； 被保險人對其貨物所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪； 載貨船舶失蹤達到一定時期仍無音信。 2）推定全損(Constructive Total Loss) 推定全損也稱商業(yè)全損，是指被保險貨物在海上運輸途中受損后，雖未達到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修復(fù)或修理等費用加上繼續(xù)將貨物運抵目的地所需的費用之和將超過保險價值。 構(gòu)成被保險貨物“推定全損”有下列四種情況：被保險貨物受損后，修理費用估

41、計要超過貨物修復(fù)后的價格。被保險貨物受損后，整理和續(xù)運貨物到目的地的費用，將超過貨物到達目的地的價值。被保險貨物的實際全損已經(jīng)無法避免，或者為了避免實際全損需要施救等所花費用，將超過獲救后該批貨物的價值。被保險貨物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去對該批貨物的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費的費用，將超過收回后該批貨物的價值。 6、什么是匯票？匯票有哪些種類？（10分）P175 P177答：1）匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的，要求即期或定期或在將來可以確定的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。2）匯票的種類 匯票從不同的角度可分為以下幾種： 1、按照出票人的

42、不同，匯票可分為銀行匯票和商業(yè)匯票。2.按照付款時間不同，匯票可分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票。 3、按照有無隨附商業(yè)單據(jù)，匯票可分為光票和跟單匯票。 4.按承兌人的不同，分為商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票。 7、什么是指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志？簡述其用途和用法。（10分）P118-119 答：指示性標(biāo)志，是指對一些易碎、易損和易變質(zhì)商品的性質(zhì)，用醒目的圖形和簡單的文字提醒有關(guān)人員在裝卸、搬運和儲存時應(yīng)注意的事項。警告性標(biāo)志，又稱危險性標(biāo)志，是指對一些易燃品、易爆品、有毒品、腐蝕性物品和放射性物品在其運輸包裝上清楚而明確的刷制的標(biāo)志，以示警告。8、什么是信用證？信用證方式的一般收付程序。（10分）P185

43、P 187答：根據(jù)國際商會跟單信用證統(tǒng)一慣例的解釋，信用證是指由銀行依照客戶的要求和指示或自己主動在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)， 向第三者或其指定的人進行付款或承兌和支付受益人開立的匯票 ；或授權(quán)另一銀行進行該項付款，或授權(quán)另一銀行議付；或承兌和支付匯票的一種書面承諾。9、填寫原產(chǎn)地證明書產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)一欄時應(yīng)注意什么？（10分）P283答：產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)“Origin criterion”：按產(chǎn)地證格式背面規(guī)定填寫。1）此產(chǎn)品如系出口國自產(chǎn)，應(yīng)填“P”。2）如果出口產(chǎn)品含有進口成分，出口到歐盟、挪威、瑞士和日本，填“W”其后加上出口產(chǎn)品的HS品目號，如“W”42.02。3）含有進口成分的產(chǎn)品，出

44、口到加拿大，填“F”。4）含進口成分的產(chǎn)品，出口到波蘭、俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、捷克、斯洛伐克六國，填“Y”,其后加上進口成分價值占改產(chǎn)品離岸價格的百分比，如“Y”41%。5）貨去澳大利亞或新西蘭可不填此欄。10、鐵路運單、航空運單、郵政收據(jù)與海運提單有哪些異同？（10分）P146-147答：區(qū)別：1）海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已經(jīng)收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給收貨）人的書面憑證，它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權(quán)證書的效用。2）航空運單：是承運人與托運人之間簽訂的運輸合同。也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，還可以作為承運人核收運費的依據(jù)和海關(guān)

45、查驗放行的基本單據(jù)。但航空貨運單不是物權(quán)憑證，不能通過背書轉(zhuǎn)讓。3）郵政收據(jù)：是郵局收到寄件人的郵包后簽發(fā)的收貨憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，是郵包遺失或損害時憑以向郵局索賠的依據(jù)，但它不是物權(quán)憑證。4）鐵路運單：是鐵路承運人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運輸單據(jù)。但它不是物權(quán)憑證相同：它們都屬于國際貨物運輸單據(jù)，都是證明承運人收到貨物的收貨憑證。11、簡述仲裁的程序。（10分）P230-231答：仲裁程序主要是規(guī)定進行仲裁的手續(xù)、步驟和做法。其主要內(nèi)容如下：1）提出仲裁申請2）組織仲裁庭3）審理案件4）做出裁決。12、填制報關(guān)單的一般要求有哪些？（10分）PP250答：1）報關(guān)單的填寫必須真實

46、，要做到兩個相符：一是單、證相符；二是單、貨相符。2）不同合同的貨物不能填在同一份報關(guān)單上；同一批貨物中有不同貿(mào)易方式的貨物，也必須用不同的報關(guān)單想海關(guān)申報。3）一張報關(guān)單上如果有多種不同商品，應(yīng)分別填報清楚，但一張報關(guān)單上一般最多不能超過五項海關(guān)統(tǒng)計商品編號的貨物，而一份報關(guān)單最多可由四張報關(guān)單組成。4）進料加工、來料加工的料件進口后，經(jīng)過批準(zhǔn)轉(zhuǎn)內(nèi)銷或作為以產(chǎn)頂進，也應(yīng)填寫進口貨物報關(guān)單。5）報關(guān)單中填報的項目要準(zhǔn)確、齊全。6）為實行報關(guān)自動化的需要，申報單位除填寫報關(guān)單的有關(guān)項目外，還應(yīng)填上有關(guān)項目的代碼。7）電腦預(yù)錄入的進出口貨物報關(guān)單，其內(nèi)容必須與原始報關(guān)單完全一致。8）向海關(guān)申報的報

47、關(guān)單事后由于各種原因，出現(xiàn)原來填報的內(nèi)容與實際不一致，需立即向海關(guān)辦理變更手續(xù)。9）對于海關(guān)接受申報并放行的出口貨物，由于運輸工具配載等原因，全部貨物或部分貨物未能載上原申報的運輸工具出口貨物，發(fā)貨人應(yīng)向海關(guān)遞交出口貨物報關(guān)單更正申請。13、什么是國際保理？其性質(zhì)和作用有哪些？P194 P196答：又稱保付代理業(yè)務(wù)，是指出口商以掛賬、承兌交單等方式銷售貨物時，在貨物裝運后立即將發(fā)票、匯票、提單等有關(guān)單據(jù)，賣斷給承購應(yīng)收賬款的財務(wù)公司或?qū)ｉT組織，收進全部或一部分貨款，從而取得資金融通的業(yè)務(wù)。性質(zhì)：作用：1.對出口商的好處：1）具有貿(mào)易融資的作用2）壞賬擔(dān)保與信用風(fēng)險控制3）改善付款條件，提高出口

48、競爭力4）實現(xiàn)高效應(yīng)收賬款的管理。2.對進口商的好處：1）可獲得融資便利2）可以得到對進口商品的質(zhì)量擔(dān)保3）可以節(jié)省費用和簡化手續(xù)。14、簡述訂立商品檢驗檢疫條款應(yīng)注意的問題。P216-217答：1）靈活確定商品檢驗檢疫的方式、地點和時間。2）合理確定商品檢驗檢疫的內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)。3）慎重選擇商品檢驗檢疫機構(gòu)4）明確檢驗檢疫費用的負(fù)擔(dān)。15、簡述在CIF合同下以信用證為支付方式的出口合同的履行程序。P253-263答：1.）備貨、報驗2）.催證、審證、改證3）辦理貨運、報關(guān)和投保4.）制單結(jié)匯5）出口收匯核銷與出口退稅6）索賠與理賠1、國際貨物運輸主要有哪些方式？（10分） P 126-136答：

49、國際貨物運輸?shù)姆绞剑?）海洋運輸2）鐵路運輸3）航空運輸4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸5）集裝箱運輸6）國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸2、什么是樣品、復(fù)樣和對等樣品？它們有何區(qū)別？（10分）P104 P104-105 P105答：1）所謂樣品，是指由賣方或買方提供一件（數(shù)件）或少量足以代表商品質(zhì)量的實物。2）所謂復(fù)樣，是指在將樣品即原樣或標(biāo)準(zhǔn)樣品遞交買方的同時，應(yīng)保留與遞交樣品質(zhì)量完全一致的另一樣品，即留樣，或稱復(fù)樣，以備將來生產(chǎn)、交貨或處理質(zhì)量糾紛時作核對之用。3)對等樣品，是指為避免日后交貨時品質(zhì)上發(fā)生爭議，賣方可以根據(jù)買方的來樣仿制或提供相近的產(chǎn)品提交對方，即“回樣”或稱“對等樣品”。如果買方

50、接受了賣方提供的對等樣品，憑買方樣品成交的交易就變成憑賣方樣品成交。3、什么是匯票？匯票有哪些種類？（10分） P175 P177答：1）匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的，要求即期或定期或在將來可以確定的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。2）匯票的種類 ：匯票從不同的角度可分為以下幾種： 1、按照出票人的不同，匯票可分為銀行匯票和商業(yè)匯票。2.按照付款時間不同，匯票可分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票。 3、按照有無隨附商業(yè)單據(jù)，匯票可分為光票和跟單匯票。 4.按承兌人的不同，分為商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票。 4、什么是國際貿(mào)易術(shù)語？它有哪些作用？（10分）P63 P63答：

51、1）含義：國際貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語，是指一個簡短的概念或三個英文字母的縮寫，用來說明商品的價格構(gòu)成以及買賣雙方的有關(guān)費用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分問題，它是國際貨物買賣合同中單價條款的一個重要組成部分。2）作用：簡化交易手續(xù)，縮短洽商時間，節(jié)省費用，促進交易盡快達成；有利買賣雙方核算價格和成本；明確買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)，有利于履約中爭議的解決，促進國際貿(mào)易的發(fā)展。5、出口結(jié)匯有哪幾種方式？這幾種方式有什么不同？（10分 ）P259答：1）收妥結(jié)匯：是“先收后結(jié)”，即信用證議付行收到出口企業(yè)的的出口單據(jù)后,經(jīng)審查無誤,將單據(jù)寄交國外付款行索取貨款,待收到付款行將貨款撥入議付行帳戶的貸記通知書時,即按當(dāng)時

52、外匯牌價折成人民幣,撥給出口單位。2）出口押匯：即國際上銀行通常使用的“議付”做法, 又稱買單結(jié)匯,指議付行在審單無誤的情況下,按信用證條款買入出口單位的的匯票和單據(jù),從票面金額中扣除從議付日到估計收到票款之日的利息,將余款按議付日外匯牌價折成人民幣,撥給出口企業(yè)。.3）定期結(jié)匯：是議付行根據(jù)向國外付款行索償所需時間,預(yù)先確定一個固定的結(jié)匯期限,并與出口企業(yè)約定該期限到期后，無論是否收到國外付款行的貨款，都應(yīng)主動將票款金額折成人民幣撥交出口企業(yè)。.6、什么是經(jīng)銷？采用經(jīng)銷方式應(yīng)注意什么問題？（10分）P295 P296答：經(jīng)銷是指出口商與國外經(jīng)銷商達成書面協(xié)議，規(guī)定經(jīng)銷商品的種類、經(jīng)銷期限和地

53、區(qū)范圍，利用國外經(jīng)銷商推銷商品的一種貿(mào)易方式。經(jīng)銷商與出口商之間的關(guān)系是買賣關(guān)系。采用經(jīng)銷方式應(yīng)注意什么問題：1）對經(jīng)銷方式的選用2）對經(jīng)銷商的選用3）對經(jīng)銷商品的種類、經(jīng)銷地區(qū)和數(shù)量或金額的確定。4）對中止或索賠的規(guī)定。7、什么是電子商務(wù)及其對國際貿(mào)易的影響如何？（10分）P320-321答：1）加速國際貿(mào)易運作的電子化趨勢。2）促進國際貿(mào)易流程的轉(zhuǎn)型3）國際貿(mào)易競爭方式的變化4）國際貿(mào)易環(huán)境發(fā)生變化。8、不可抗力成立應(yīng)具備的條件有哪些？（10分）P224答：不可抗力構(gòu)成的要件1）意外事故必須發(fā)生在雙方訂約后；2）所發(fā)生的意外事故是當(dāng)事人雙方任何一方無法控制，無法克服的。 3）不是由于合同當(dāng)

54、事人雙方自身的過失和疏忽導(dǎo)致的；9、簡述報關(guān)的范圍和種類。（10分）P241-242答：根據(jù)海關(guān)法規(guī)定，一切進出境運輸?shù)墓ぞ摺⑦M出境的貨物和物品都必須辦理報關(guān)手續(xù)，報關(guān)的具體范圍可以分為以下三類。 (1)進出境運輸工具 (2)進出境貨物(3)進出境物品 報關(guān)的分類：（一）按照報關(guān)的對象, 可分為運輸工具報關(guān),貨物報關(guān)和物品報關(guān)（二）按照報關(guān)的目的,主要可分為進境報關(guān)與出境報關(guān)（三）按照報關(guān)的行為性質(zhì),可分為自理報關(guān)和代理報關(guān)10、合同有效成立主要應(yīng)具備哪些條件？（10分）P54-55答：1）合同當(dāng)事人要具有簽約能力2）合同必須具有對價或約因3）合同的內(nèi)容必須合法4）合同必須符合法律規(guī)定的形式5

55、）合同當(dāng)事人的意思表示必須真實11、試分析FOB、CIF、CFR3種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的義務(wù)及異同點？答：FOB: 1、賣方義務(wù) （ 1）在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。（交貨） （ 2）承擔(dān)貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風(fēng)險。（費用和風(fēng)險） （ 3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)） （ 4）提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。（單據(jù)） 2、買方義務(wù) （ 1）訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時

56、間及時通知賣方。（運輸） （ 2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（受貨、付款） （ 3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。（費用、風(fēng)險） （ 4）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)） CIF:1、賣方的義務(wù) （ 1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。（運輸） （ 2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。（費用和風(fēng)險） （ 3）按照買賣合同的約定，自負(fù)費用辦理水上運輸保險。（保險） （ 4）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批

57、準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)） （ 5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。（單據(jù)） 2、買方義務(wù) （ 1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款） （ 2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后的一切風(fēng)險。（風(fēng)險） （ 3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)） CFR:1、賣方義務(wù) （ 1）簽訂從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。（運輸