1、寧夏煤炭基本建設公司 大武口住宅區室外配套一期工程道路工程施工組織設計文字說明一、總 則（一）編制依據及原則1) 大武口住宅區室外配套一期工程道路施工招標文件。2) 現行市政公路工程施工技術規范、國家現行施工質量驗收規范及市政公路的強制性標準，及公路施工技術規范。3) 現場考查和研究所獲得的資料。4) 我單位現有的技術能力、機械設備、施工管理水平、質量、環境、職業健康安全“三標合一”管理體系以及我公司施工類似工程項目的能力和技術裝備水平。（二）編制范圍大武口住宅區室外配套工程二號路（本次修建的二號路北起六號路、南至世紀大道，全長1432.469m）、五號路（本次修建的五號路一期東起三號路、西至

2、一號路，全長591.9m）、前進路（本次修建的前進路一期東起三號路、西至一號路，全長624.945m）道路施工。（三）工程概況1、工程概況本次設計的大武口住宅區室外配套一期工程道路工程二號路（本次修建的二號路北起六號路、南至世紀大道，全長1432.469m）,為南北走向城市支路，設計行車速度40公里/小時，設計年限15年，設計荷載路面計算荷載為bzz-100。紅線寬度30米，由東到西具體布置為：4.5米（人行道）+3米（綠化帶）+15米（車行道）+ 3米（綠化帶）+4.5米（人行道）。采用直線型路拱，車行道橫坡1.5%，人行道橫坡1.0%。機動車道路面結構層為：車行道面層為3厘米細粒式瀝青砼（

3、ac-13）+6厘米粗粒式瀝青砼（ac-25）+20cm水泥穩定砂礫基層（5%）+30cm天然砂礫底基層，總厚59cm。土基回彈模量25mpa。人行道路面結構：5cm彩色水泥花磚+2cm水泥砂漿（m10）+15cm水泥穩定砂礫（5%），總厚22cm。五號路（本次修建的五號路一期東起三號路、西至一號路，全長591.9m），為東西走向城市支路，設計行車速度40公里/小時，設計年限15年，設計荷載路面計算荷載為bzz-100。紅線寬度30米，由東到西具體布置為：4.5米（人行道）+3米（綠化帶）+15米（車行道）+ 3米（綠化帶）+4.5米（人行道）。采用直線型路拱，車行道橫坡1.5%，人行道橫坡1

4、.0%。機動車道路面結構層為：車行道面層為3厘米細粒式瀝青砼（ac-13）+6厘米粗粒式瀝青砼（ac-25）+20cm水泥穩定砂礫基層（5%）+30cm天然砂礫底基層，總厚59cm。土基回彈模量25mpa。人行道路面結構：5cm彩色水泥花磚+2cm水泥砂漿（m10）+15cm水泥穩定砂礫（5%），總厚22cm。前進路（本次修建的前進路一期東起三號路、西至一號路，全長624.945m），為東西走向城市次干路，設計行車速度60公里/小時，設計年限15年，設計荷載路面計算荷載為bzz-100。紅線寬度50米，由東到西具體布置為：3米（人行道）+5米（非機動車道）+8米（綠化帶）+18米（車行道）+

5、8米（綠化帶）+5米（非機動車道）+3米（人行道）。采用直線型路拱，車行道橫坡1.5%，人行道橫坡1.0%。路面結構層為：機動車道路面結構層為：車行道面層為3厘米細粒式瀝青砼（ac-13）+5厘米中粒式瀝青砼（ac-20）+6厘米粗粒式瀝青砼（ac-25）+20cm水泥穩定砂礫基層（5%）+30cm天然砂礫底基層，總厚69cm，土基回彈模量25mpa。非車行道面層為3厘米細粒式瀝青砼（ac-13i）+5厘米粗粒式瀝青砼（ac-25）+15cm水泥穩定砂礫基層（5%）+20cm天然砂礫底基層，總厚43cm，土基回彈模量25mpa。人行道路面結構：5cm彩色水泥花磚+2cm水泥砂漿（m10）+15

6、cm水泥穩定砂礫（5%），總厚22cm。大武口住宅區室外配套工程二號路主要工程量：路基：路基挖方35120m3，填方27519m3。路面：車行道面層為3厘米細粒式瀝青砼18045m2、6厘米粗粒式瀝青砼18045m2，透層油為18045m2、粘層油為18045m2、水泥穩定砂礫基層厚20cm為 m2，天然砂礫底基層厚30cm為 m2。人行道：道磚10820m2。附屬構造物：路緣石4810m、側石2400m。綠化帶面積：7090 m2。大武口住宅區室外配套工程五號路一期主要工程量：路基：路基挖方27335m3，填方3903m3。路面：車行道面層為3厘米細粒式瀝青砼9315m2、6厘米粗粒式瀝青砼

7、9315m2，透層油為9315m2、粘層油為9315m2、水泥穩定砂礫基層厚20cm為 m2，天然砂礫底基層厚30cm為 m2。人行道：道磚5589m2。附屬構造物：路緣石2488m、側石1244m。綠化帶面積：3626 m2。大武口住宅區室外配套工程前進路一期主要工程量：路基：路基挖方31309m3，填方6270m3。路面：車行道面層為3厘米細粒式瀝青砼12650m2、5厘米中粒式瀝青砼12650 m2、6厘米粗粒式瀝青砼12650m2，透層油為12650m2、粘層油為12650m2、水泥穩定砂礫基層厚25cm為 m2，天然砂礫底基層厚30cm為 m2。人行道：道磚3900m2。附屬構造物：

8、路緣石1090m、側石3180m。綠化帶面積：8400 m2。2、氣候、水文與地質條件1）、地形地貌擬建場區大地構造位置處于祁呂賀山字型構造脊柱復合部位。場區及周圍沒有發生大的區域性斷裂構造，第四系沉積地層厚度巨大，以砂土、粘性土為主，地質條件穩定。2）、氣象環境石嘴山屬中溫帶干旱、半干旱大陸性高原氣候區，氣候干燥，雨量稀少，日照充分，蒸發強烈，風大沙多，夏熱而短促，冬寒而漫長，冷熱變化劇烈，年溫差、日溫差較大。統計近35年氣象資料，石嘴山大武口地區，最高溫度39，最低溫度-23，極端低溫-30.6。土壤標準凍深1.04m，每年11月下旬開始冰凍，翌年3月解凍。3）、區域穩定性場區地層結構較為

9、復雜，層序基本穩定，地層厚度變化較大。地表淺部廣泛分布風積砂，其下為粉土、粉質粘土、西砂等。該擬建場地沙丘密布，高低起伏較大。地層層間較穩定，未發現其它不良地質作用，區域地質條件穩定，適宜做為本工程建筑場地。整個場地表層分布有厚0.410m的風積土層（含沙丘），該土層欠壓密，不宜做為基礎持力層使用，該土層多在開挖深度以內，應挖除。第1、2層粉土及粉質粘土層位較穩定，承載力特征值（fak）為145-160kpa，可做為本工程天然地基持力層。第層細砂層位穩定，上部多呈稍密中密狀態，承載力特征值（fak）可達160kpa，是良好的地基持力層及下臥層。第1、2粉土及粉質粘土層位較穩定，承載力特征值（f

10、ak）可達160-200kpa，是良好的下臥層。第細砂層厚度較大，層位穩定，是良好的下臥層。區域資料表明，天然條件地下水、土對建筑材料無腐蝕性。3、交通、通訊、用電、用水及其它條件本工程為市政工程，施工條件優越。二、施工進度計劃開竣工時間：工期2007年7月25日至2007年10月15日，工期82天，有效工期以業主簽發的開工通知單第二天算起。施工準備： 2007年7月25日2007年7月27日路基土方：（含人行道、非機動車道）2007年7月28日2007年9月5日砂礫墊層：（含非機動車道） 2007年8月25日2007年9月15日水泥穩定砂礫基層：（含人行道、非機動車道） 2007年9月16日

11、2007年9月30日側、平石安裝： 2007年9月19日2007年10月 2 日瀝青面層：（含非機動車道） 2007年9月25日2007年10月 4 日路燈安裝及調試： 2007年9月30日2007年10月10日人行道鋪設工程： 2007年9月12日2007年10月12 日清理及其它工程： 2007年10月12日2007年 10月15日三、施工總平面布置設計及施工部署（一）施工總平面布置設計1. 項目部及臨時設施設在二號路與世紀大道交叉處。 2. 由于本工程主要結構采用底基層厚30cm天然砂礫，基層厚20（25）cm水泥穩定砂礫，面層為粗粒式瀝青碎石厚6cm,（中粒式瀝青混凝土5cm）細粒式瀝

12、青混凝土3cm。我單位在大武口煤機廠鐵路專用線西側，設100t/h瀝青砼攪拌站一臺，水泥穩定拌和站一臺。生活及施工區用水汽車運輸、用電從現場甲方指定接口位置接出。 3. 施工總平面管理 1)、為了減少各種料具的二次倒運距離，有計劃地組織現場平面及立體交叉作業，最大限度地利用場地，提高勞動生產率，真正做到安全生產和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由項目副經理負責，實行分片包干管理，責任到人，未經同意，任何人不得隨意更改。 2)、項目經理部是現場施工生產的指揮中心，現場辦公室內要布置工程進度計劃圖表、勞動力調配、晴雨表、單位工程質量目標規劃表、管理機構圖等圖表。 3)、 凡進場的材料、設備必須

13、按施工總平面布置圖指定位置堆放整齊，不得隨意亂放，施工現場的水準點和里程樁控制點要有明顯的標記，并切實做好保護工作。 4)、 進出入口設值班門房并張掛出入制度、場容管理條例、工程概況和安全紀律牌，教育工人維持良好的施工秩序和勞動紀律。 5)、 施工現場設專職保安人員，無關人員禁止進入現場。（二）施工部署 1.設備、人員、材料進場計劃我方將在合同簽訂后迅速做好所有參建職工的動員及施工機械的集合準備，1天內部分參建職工進入施工場地。一切設備、人員及材料均可根據施工進度，隨時進入現場及組織材料的運輸。根據工程進度計劃，做好材料供應工作，備足備齊施工用料，嚴把材料驗收關，不合格材料嚴禁進入施工現場。按

14、照工期和工程質量的要求，配置足夠數量和性能優越的機械設備，充分發揮我單位的機械化施工優勢，進行路基、路面工程的施工。本工程投入的施工機械設備情況、主要施工機械進場計劃；勞動力安排計劃詳見附表。2.施工組織機構的的主要職責范圍2.1 組織機構按照項目施工方法，我方將抽調業務能力強、施工經驗豐富的人員，組成精干高效的“大武口住宅區室外配套一期工程道路工程項目經理部”。經理部設項目經理、項目技術負責人總工組成項目生產指揮系統，下設生產技術部、質安部、供應部、試驗室、綜合辦公室五個職能部門，組成以項目經理為首的管理體系，全權負責該項目的施工管理，按項目法施工管理模式，對工程質量、工期、安全、成本等綜合

15、效益進行有計劃高效率的指揮協調管理。2.2 施工組織機構的主要職責范圍1）項目經理:負責領導本合同段工程的實施，對項目的安全、質量、工期、效益等全權負責。2）項目技術負責人：負責本合同段的施工技術、質量管理工作，組織編制項目質量計劃和實施性施工組織設計。3）生產技術部：負責生產調度、機械配備、測量放線、審核圖紙、技術交底、編制項目質量計劃、實施性施工組織設計等技術管理工作。4）質安部：負責本合同段工程質量及安全檢查、控制質量及安全、文明施工等工作。5）供應部：負責本合同段材料供應、勞保用品的管理發放等工作。6）綜合辦公室：負責本合同段工程計劃編制、驗工計量、工程款撥付、成本管理、收發文件、人事

16、管理、后勤保障等工作。7）試驗室：負責本合同段工程試驗檢測及一切原材料的試驗的質量控制等工作。8）工程隊長：負責管轄工程的實施，對管轄工程的安全、質量、工期、效益等目標按經理部要求予以落實。9）機械運輸隊隊長：負責本合同段的材料的運輸及日常維修、保養。四、主要工程項目的施工方案、施工方法a、路基工程施工工藝人員配置：路基工程師1人、質檢工程師1人、安全員和專職安全員各1人、技術員2人、測量工程師1人、試驗員2人；勞動力計劃60人。 1、 施工準備 a、對設計資料和招標文件的內容進行全面的現場核對和施工調查。特別是土方數量，交通、植被，建筑和設施拆遷、地質測量等同路基施工有關的資料。 b、根據總

17、施工部署編制路基施工方案，施工總進度計劃等并報批。 c、開工前認真進行施工測量，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁。d、 場地清理包括路基用地范圍內地上建筑、設施、文物的清理(保護)，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實，修好臨時便道和路基外的排水系統以保證路基的正常施工。 2、 土方路塹開挖 a、本標段挖方區段因開挖面不寬。宜采用分層縱挖法進行施工。 b、具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業。 c、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業，

18、遇到其他管線應暫停，及時與業主聯系，路床開挖根據實際情況預留20cm 以免施工車輛和雨水對路床的破壞。 3、 填方路基施工 a) 檢測標準 路基設計壓實度 (重型擊實試驗標準)： 路基類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路堤上路床03095下路床308093上路堤8015090下路堤150以下90零填及路塹路床03093 通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。 施工時，掌握好土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量2%以內壓實，并滿足壓實次數，才能保證壓實質量。 b) 填方施工 土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機精平，

19、按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置1.5%橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。 碾壓采用振動壓路機配合光輪壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。橫向重疊0.4m，相鄰區段縱向重疊1.2m，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 c) 檢驗壓實度 每一壓實層均應按檢驗標準檢測壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應采取措施進行補壓，到合格時為準。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。 d)路基填料的要求：路基填料應選擇級配較好的粗粒土。礫類土、砂類土應優先選做路床材料，土質較差的細粒土可填筑于路堤底

20、部。嚴禁采用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土填筑路基。液限大于40，塑性指數大于26的土，以及含水量超過規定的土不得直接作為路基填料；如需使用時，必須翻曬并經過檢查合格后方可使用。路基填料最小強度和最大粒徑要求項目分類路面底面以下深度（cm）最小強度（cbr）（%）最大粒徑（cm）填方路堤上路床03095下路床308093上路堤8015090下路堤150以下904、路基填筑注意事項：路基填筑前首先應將設計路基范圍內原地面的風積砂土層挖除干凈，清除草皮、雜物、淤泥等，地面不平整處要大致找平，較大、較深的坑和樹穴要分層填土碾壓或夯實至地面。施工前應根據土源及土

21、質變化情況對所采用的土測定密實度、壓實最佳含水量和最大干容重等指標。施工中控制含水量在最佳含水量2%之內，以利壓實；過濕或過干應翻曬或加水。施工時應平整每層填料，自中線向兩邊設置2%4%的橫坡，以利排水，雨季施工應尤為注意。施工時應按照測量線位進行分層填筑、分層壓實、分層檢驗密實度。分層最大松鋪厚度30cm；填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm。路堤填筑寬度每側應寬出設計寬度40cm，壓實寬度不小于設計寬度，最后削坡。嚴禁路基填土寬度不足時路基和邊坡用浮土幫寬，或自上而下倒土，形成松坡排平。5、溝渠及池塘的處理路基范圍內遇到排水溝、水渠等，應先打壩抽水，清除淤泥，至見原狀土為止，

22、待涼干或填筑40cm混渣并壓實后，再進行路基分層填土。路基填方穿過大面積水塘時，應首先將水塘的水抽干清除淤泥，至見原狀土為止，填筑60cm混渣并壓實后，再進行路基分層填土。6、管線溝槽在路槽以下60cm范圍內采用三層（2%水泥）天然砂礫回填，每層厚20cm，壓實度要求自下而上為93%，95%，95%。（均為重型擊實標準），路基彎沉值應小于320（1/100mm）。7、當地下管線管頂至道胎厚度小于60cm時，不得使用重碾碾壓，應采用人工或其它輕型機具夯實。8、路基施工檢查驗收采用城市道路路基工程施工及驗收規范（cjj44-91）。b、路面工程 1、砂礫底基層的施工方案及方法施工設備：推土機2臺、

23、平地機1臺、振動壓路機2臺、光輪壓路機2臺、灑水車4臺、自卸汽車15臺人員配置：路面工程師1人、質檢工程師1人、安全員和專職安全員各1人、技術員2人、測量工程師1人、試驗員1人；勞動力計劃30人。1.1備料所選用的材料，對砂礫石級配，砂礫石壓碎值等指標都要進行試驗，材料質量應符合技術規范規定，經檢驗合格后方可使用。1.2準備路床在鋪筑天然砂礫墊層之前，應從填筑好的路床上將所有浮土、雜物清除干凈，并嚴格整形和壓實，使其達到圖紙規定的要求。1.3攤鋪、整形攤鋪和整形使用推土機與平地機配合進行，以確保表面平整，厚度均勻，具有合適的橫坡。1.4碾壓1、攤鋪整形完成后，集料離析處，采用人工或機械方法進行

24、處理，對過細或過粗材料，應摻入適用的材料。2、碾壓采用1821噸光輪壓路機和15噸振動壓路機進行碾壓，碾壓方向均應與中線平行，直線段由邊到中，碾壓時后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段接縫處，直至壓實度不小于規范要求，嚴禁壓路機在正在碾壓的路段上調頭或急剎車。3、兩個作業段銜接處，第一段留下5-8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓的部分與第二段一起碾壓。4、成型后的墊層應表面平整密實，邊線整齊，無松散，無輪跡，具有規定的橫坡，并做好排水工作。1.5質量檢查對墊層壓實度，平整度，厚度，橫坡，彎沉按jtg f80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準進行測量檢查，提交監理工程師審查批準。2

25、、水泥穩定砂礫基層施工方案及方法施工設備：穩定土拌和站1套（300t/h）、推土機1臺、平地機1臺、振動壓路機2臺、光輪壓路機2臺、自卸汽車15輛、灑水汽車4臺。人員配置：試驗員2人、路面工程師1人、質檢工程師1人、安全員和專職安全員各1人、技術員2人、測量工程師1人；勞動力計劃30人。2.1混合料組合設計1、混合料所用的砂礫等技術指標按規定要求進行原材料試驗和混合料配合比進行級配，使之達到設計要求的級配。2、采用集中廠拌法施工，并進行配合比實驗及7天浸水抗壓強度實驗，達到設計要求的強度方可施工，利用攤鋪機進行攤鋪。2.2施工準備施工放樣，將原路上的所有浮土，雜物全部清除，壓實整形，布設基層攤

26、鋪標高基準線。2.3鋪設試驗路段按配合比拌和，取樣檢測，鋪筑100m試驗路段，以測試在材料準備、拌和、攤鋪、水泥穩定砂礫配合比施工方案，從而指導路面基層的全面施工。2.4攤鋪在施工段上采用攤鋪機進行攤鋪，布料由專人負責指揮。對機械不能處理到的邊角部位須配合人工整平。2.5碾壓經初壓后，先檢測水泥穩定砂礫基層的橫坡，檢測合格后，立即用壓路機在路基全寬內進行壓實。碾壓時，應重疊1/2的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。嚴禁壓路機在正在碾壓的路段上調頭或急剎車。碾壓過程中確保水泥穩定砂礫基層表面始終保持潮濕。2.6養生碾壓完成后經監理工程師檢驗合格，即速養生，養生周期至少7天。養生期間，嚴格控制車輛通

27、行，嚴禁車輛急轉彎或急剎車，并按要求限制荷載。2.7質量檢查對基層壓實度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、橫坡按jtg f80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準要求進行檢查，檢查結果報監理工程師批準后，方能進行下一道工序。3、面層本次設計的大武口住宅區室外配套一期工程道路工程二號路和五號路面層均為3厘米細粒式瀝青砼+6厘米粗粒式瀝青砼，前進路面層為3厘米細粒式瀝青砼+5厘米中粒式瀝青砼+6厘米粗粒式瀝青砼。施工設備：瀝青拌和站1套、瀝青混凝土攤鋪機1臺、鋼輪壓路機1臺(2y810)、振動壓路機、膠輪壓路機1臺(16t)、灑水車1臺、自卸汽車10輛。人員配置：路面工程師1人、試驗員3人；勞動力

28、計劃30人。3.1粗粒式瀝青混凝土3.1.1施工測量放樣基層在檢查驗收后，測量工程師對路線進行中樁恢復和高程測量，保證中線偏位和頂面標高符合設計及施工規范要求。3.1.2鋪設路緣石和側石a路緣石和側石：按設計要求尺寸外購。b安裝路緣石和側石：基層在每段施工后的三天內，人工對路緣石溝槽進行開挖，在安裝時要保證面層的寬度、標高，兩邊進行掛線施工，相鄰兩塊的縫寬及高差要依施工規范來進行控制，撒鋪透層瀝青時應將路緣石等用地膜覆蓋上，防止被瀝青污染。3.1.3撒布透層瀝青撒布前要檢查透層瀝青的質量，基層必須清掃干凈，透層瀝青撒布均勻。3.1.4粗粒式瀝青混凝土1)材料準備：按設計文件進行備料，瀝青的各項

29、指標必須符合要求。2)混合料組成設計：施工前按要求對混合料組成進行各項試驗。 3)混合料拌和：采用廠拌法對瀝青砼拌和，拌和時嚴格控制各種集料及瀝青溫度，按規范要求及時做好拌和抽樣試驗，確保拌和質量。4)鋪筑試驗路段：鋪筑前對路面進行清理。先做50m試驗路段，以確定設備能力、虛鋪厚度、壓實遍數等指標。5)拌和料運輸：拌和料運輸前，在車箱內壁涂灑一層混合物(油：水=1：2)，必要時采取相應的保溫措施和防雨措施以確保攤鋪與碾壓溫度。6)攤鋪：攤鋪前要認真檢查機械設備，根據路面的設計橫坡，調好坡度控制系統、攤鋪厚度。7)碾壓(1)碾壓分三個階段進行：初壓、復壓、終壓。初壓采用810噸光輪壓路機，復壓和

30、終壓采用輪胎式壓路機。(2)混合料碾壓溫度：初壓控制在100120，復壓控制在80100，終壓不小于80。8)接縫處理：攤鋪時的縱縫用采用熱接縫。不能采用時，加設擋板或切刀切齊。橫向接縫時首先將接縫處邊緣切齊，并與縱向邊緣成直角，應充分壓實，并搭接平整。9)開放交通：混合料表面溫度低于50后方可開放交通。10)質量檢測：對面層壓實度、平整度、中線偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等按jtg f80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準進行檢查。3.2中粒式瀝青混凝土（同細粒式瀝青混凝土）3.3細粒式瀝青混凝土3.3.1施工準備工作與施工測量放樣a. 路面標準放樣施工前設置路面中心、邊線、坡度、標高等控

31、制路面標準的放樣樁，以便施工時遵循。b. 瀝青砼面層攤鋪前，在下面層灑布粘層油。 3.3.2拌和料運輸拌和料運輸前，在車箱內壁涂灑一層混合物(油：水=1：2)，同時拌和料在運往工地過程中，需根據攤鋪與碾壓的溫度要求以及運輸途中熱散失情況，采取相應的保溫措施以確保攤鋪與碾壓溫度。 3.3.3攤鋪a. 根據路面的設計橫坡與分層攤鋪厚度，首先調好坡度控制系統，攤鋪厚度(即虛鋪厚度)。b. 根據施工氣候條件和碾壓溫度要求，控制攤鋪速度，以保證設備效能發揮和質量。3.3.4碾壓a、碾壓分三個階段進行：初壓、復壓、終壓。初壓采用雙鋼輪壓路機，復壓采用輪胎式壓路機，終壓采用輪胎式壓路機。三階段碾壓均連續完成

32、，不得中斷。每階段碾壓遍數需視壓路機性能經隨機檢測確定，達到碾壓合格為止， b、混合料碾壓溫度嚴格控制在允許范圍之內，施工時初壓可控制在100110，復壓控制在80100，終壓不小于80。 c、碾壓時防止壓輪粘連瀝青混合料，影響壓實效果和表面平整，解決辦法可在壓輪表面噴灑適量隔離劑(或噴水霧)。3.3.5接縫處理：攤鋪時的縱縫用采用熱接縫。不能采用時，加設擋板或切刀切齊。橫向接縫時首先將接縫處邊緣切齊，并與縱向邊緣成直角，應充分壓實，并搭接平整。3.3.6開放交通混合料表面溫度低于50后方可開放交通。 3.3.7質量檢測對面層壓實度、平整度、中線偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等按jtg f80/1

33、-2004公路工程質量檢驗評定標準進行檢查，檢查結果報監理工程師批準。4.路面施工注意事項：路面工程的施工工藝、技術要求及驗收標準應嚴格按照交通部公路瀝青路面施工技術規范（jtjf400-2004）及公路路面基層施工施工技術規范（jtj034-2000）中的規定施做。1、瀝青混凝土面層：1）、瀝青標號：瀝青的選用應符合“重交通道路石油瀝青技術要求”，瀝青標號為ah-90。石油瀝青的技術要求參見公路瀝青路面施工技術規范（jtjf400-2004）附錄c中表c.1。2）、集料的技術要求：瀝青混凝土的集料要求應符合公路瀝青路面施工技術規范（jtj032-94）中4.6、4.7、4.8節的有關規定。各

34、種集料的技術要求及規格參見附錄c中c.6表c.12。3）、壓實度：瀝青混凝土的壓實度當以馬歇爾試驗密度為標準密度，應不小于95%。4）、配合比設計：熱拌瀝青混合料配合比設計應按照公路瀝青路面施工技術規范（jtjf400-2004）附錄b的步驟進行。石料篩分的標準篩篩孔以方孔篩為準，各種瀝青混合料的礦料級配范圍應符合附錄d表中d.7的要求。經配合比確定的各類瀝青混凝土混合料應符合表7.3.3的馬歇爾設計的技術標準。瀝青混凝土的集料技術要求應符合公路瀝青路面施工技術規范（jtjf400-2004）中4.6、4.7、4.8節的有關規定。各種集料的技術要求及規格參見附錄c中c.6表c.12。5）、施工

35、要求1.由于路面寬度過大，因而出現半幅路面施工現象，故特別強調路面施工接茬部位。（1）設專人負責接茬施工工作，有關設備和機具提前備齊。（2）縱向接縫施工時，對已施工的車道，當其邊緣部分發生變形時，應加以修理，使其縫邊鑿齊順直，線形成直線。（3）橫向施工接縫，在當天鋪筑完畢后，用尺劃線趁油面未涼時切出立茬，接縫處應用擋板（與壓實厚度相同的擋板），使端部整齊。（4）雙層式面層的上下層接縫至少應錯開30cm。（5）用熱料溫邊，待接茬處原有瀝青混凝土融化后，再將溫邊料清除，重新用熱料攤鋪壓實。2.嚴格控制瀝青混合料的攤鋪溫度，石油瀝青混合料不應低于110度，不應超過165度。3.開始碾壓的溫度：石油瀝

36、青混合料應為110140度，碾壓終了溫度不應低于70度。（鋼輪壓路機）4.碾壓后的路面在未冷卻前，任何車輛或壓路機嚴禁在路上停放，更不能開放交通。5.注意雨季施工措施的落實。2、透層油與粘層油（1）透層油：石灰粉煤灰碎石與粗粒式瀝青混凝土上下面層之間應澆灑透層瀝青。透層宜緊接在基層施工結束后表面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應對基層進行清掃，在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑澆灑透層瀝青。透層瀝青澆灑后應不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。按設計用量一次澆灑均勻，如有遺漏，應采用人工補灑。氣溫低于10度或遇大風、降雨時應禁止澆灑透層瀝青。透層瀝青采用中、慢

37、凝液體石油瀝青，規格為：al（m）-1、al（m）-2、al（s）-1或al（s）-2；用量為：1.21.6l/m2。（2）粘層油：瀝青混凝土不同面層之間不連續鋪筑時應澆灑粘層瀝青，粘層瀝青應均勻撒布，澆灑過量處應予以刮除。粘層瀝青澆灑完畢后，禁止車輛、行人通過。氣溫低于10度路面潮濕時應禁止澆灑粘層瀝青。粘層瀝青采用快、中凝液體石油瀝青，規格為：al（r）-1、al（r）-2、al（m）-1或al（m）-2；用量為：0.20.4l/m2。（3）施工要求a. 透層宜緊接在基層施工結束后表面稍干后澆灑，并應盡早鋪筑瀝青面層。b.如遇大風、降雨時，不得澆灑透層瀝青，氣溫低于10度時不宜澆灑透層瀝青

38、。3.水泥穩定砂礫基層3-1 材料要求1.水泥：采用32.5mpa（即低標號水泥）普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。應選用終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥。2.砂礫：級配砂礫最大粒徑不應超過3.15cm，并具有符合下表級配范圍的級配，液限小于28%，塑限指數小于9。水泥穩定級配砂礫粒徑級配（推薦） 結構層通過下列方孔篩（）的質量百分率（%）液限（%）塑性指數37.531.527.5199.54.752.360.60.075基層10090100728947672949173582207*289注：*集料中0.6mm以下細土有塑性指數時，小于0.075mm顆粒含量不應超過5%；細土無塑性指數時，小于0

39、.075mm顆粒含量不應超過7%。3.水：凡飲用水均可使用。3-2配合比（重量比）1.水泥用量應在46%的范圍內選?。ㄒ运嗾既看?、細顆粒的干質量百分率表示）。2.用作基層的級配砂礫最大粒徑不應超過31.5cm。3.水：按試驗確定的最佳含水量控制。4.以上為參考配比，施工單位施工前應根據當地實際情況做好配比試驗，達到設計強度要求。3-3強度、壓實度要求1.無側限抗壓強度：r=2.5 mpa。2.壓實度97%（重型擊實標準）。3-4施工要求：a.水泥穩定砂礫基層其壓實厚度20cm。b.材料拌合采用拌合機拌合，嚴格掌握材料配比，拌合均勻后方可進行攤鋪。c.攤鋪后，進行整型，整型一定嚴格按照設計的

40、坡度和路拱進行，特別注意接縫處的整平。d.在整型過程中，禁止任何車輛通行，初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。e.接縫和“調頭”處的處理：兩工作段的搭接部分，應采用對接形式，前一段拌合后，留有58m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段留下未壓部分一起再進行拌合和碾壓。f.如在已壓成的水泥穩定砂礫基層上施工機械“調頭”，應覆蓋10cm砂或爐灰保護“調頭”部分。g. 碾壓成型合格的水泥穩定砂礫基層，應進行灑水養生，養生周期至少7天，并封閉交通，不能中斷交通情況下，可采用半幅施工方法，接縫處應對接，必須保持平整密合。4、級配砂礫底基層級配砂礫最大粒徑不應超過5.3cm，并具有符合

41、下表級配范圍的級配，液限小于28%，塑限指數小于9。天然級配砂礫級配范圍表通過下列方孔篩()的質量百分率(%)篩孔（mm）5337.59.54.750.60.075百分率（%）1008010040100258584505 天然砂礫的壓實度（重型擊實標準）應96%，7d齡期的無側限抗壓強度應達到0.6mpa。施工要求：（1）天然砂礫基層拌合過程中，及時檢查含水量。使混合料的含水量等于或略小于最佳值（視土類而定可小于1%左右）。嚴禁在底部留有“素土”夾層。拌和均勻后進行整型，整型一定嚴格按照設計的坡度和路拱進行。（2）在整型過程中，禁止任何車輛通行，初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補

42、料或減料。（3）天然砂礫基層找平應按“寧刮勿補”的原則進行施工，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。（4）天然砂礫基層當表面水分不足時，應適當灑水，路面兩側路邊處應多壓兩遍。（5）不能中斷交通情況下，可采用半幅施工方法，接縫處應對接，必須保持平整密合。c、路燈安裝及人行道鋪設工程1.路燈安裝施工方法如下：1）電纜基槽及變壓器基坑施工電纜基槽及變壓器基坑采用人工開挖，技術要求如下： (1)開挖前進行測量放線，基槽中線在隔離帶中央，根據溝槽斷面將開挖上口寬度撒出白灰線，根據設計路燈位置及路燈基坑開挖尺寸撒出路燈基坑開挖灰線，進行分段開挖。 (2)燈座基坑開挖深度為1.2m，底部尺寸為1.0m1.0m；變

43、壓器基礎根據定貨設備確定。 (3)溝槽回填應分層夯實，采用蛙式打夯機或振動夯夯實，每層虛鋪厚度為20cm，在電纜周圍應回填砂子，在電纜上部壓磚保護。2）電纜敷設(1)采用vlv22-1kv-435電纜，沿綠化隔離帶直埋敷設，埋設深度為1.0m以下，在穿過硬化路面時均做保護鋼管，過路采用頂管施工。(2)電纜的品種、規格、質量符合設計要求，電纜的耐壓試驗結果，匯漏電流和絕緣電阻必須符合施工規范規定，進場電纜必須附有產品質量證明書。(3)電纜的敷設嚴禁有絞擰，鎧裝壓偏，護層斷裂和表面嚴重劃傷等缺陷，直埋敷設時，嚴禁在管道的上面和下面平行敷設，轉彎處敷設，轉彎處敷設時變曲半不小于10d(d為電纜直徑)

44、。 (4)電纜終端頭和電纜接頭的制作安裝必須符合下列規定： 封閉嚴密，填料灌注飽滿，無氣泡，滲油現象，芯線連接緊密，絕緣帶包扎嚴密，防水涂料涂刷均勻。 交聯聚乙烯電纜頭的半導體帶，屏蔽帶包纏不超越應力錐中間最大處，錐體坡度勻稱，表面光滑。 電纜接頭安裝固定牢靠，相序正確，直埋電纜接頭保護措施應完整，并設清晰準確的標志。 (5)電纜保護管應做到管口光滑，無毛刺，固定牢靠，防腐良好，彎曲處無彎偏現象，無明顯的皺折和不平。 (6)電纜和保護管接地(接零)支線敷設應連接緊密，牢固，接地線截面應按設計要求埋設，防腐漆涂刷均勻，無遺漏。 (7)在電纜敷設時，在電纜周圍應鋪砂子，在電纜上部應做壓磚保護(壓磚

45、寬度為0.24m)。 (8)電纜敷設完后，應分段進行絕緣電阻測試，測試值應符合施工規范要求。 3）路燈基礎施工 (1)路燈基礎采用四棱臺形，上邊尺寸500500mm，下邊尺寸10001000mm，高度為1000mm現澆c20混凝土基礎,地腳螺栓安裝. (2)現澆基礎所用砂子、石子、水泥、鋼筋進場后，均應取樣送試驗室檢驗，合格后方可用于工程中，并由試驗室出具砼的施工配合比。 (3)沿線設置兩攪拌機，混凝土攪拌站將試驗室出具的配合比掛牌施工，設有經過校準的計量工具，做到石子、砂子計量準確。 (4)澆筑前應對預埋電纜保護管及地腳螺栓進行隱蔽檢查，經監理同意后方可澆筑砼。 (5)砼的振搗采用插入式振動

46、器，振搗過程中應做到快插快慢拔，振搗器在每一位置振搗的持續時間應以拌合物不再下沉，表面出現浮漿為準，振搗完后及時檢查預埋螺栓位置。 (6)混凝土澆筑完后，應及時澆水養護，養護時間不小于7d，在砼澆筑過程中，每個施工臺班應填寫詳細的砼施工日志，并留設一組試塊。 4）變壓器及路燈安裝 (1)路燈安裝采用人工配合5噸吊車進行，安裝前應檢查基礎尺寸及路燈產品，符合設計及施工規范要求及可安裝，路燈采用雙叉圓型金屬熱鍍鋅桿噴塑路燈，高壓鈉燈，路燈及變壓器應有出廠質量合格證書及操作說明書。(2)安裝時導線連接必須緊密牢固，連接處嚴禁有斷股和損傷，導線的接續管在壓接或校直后嚴禁有裂紋。 (3)安裝時四個地腳螺

47、栓和螺母應對稱擰緊，安完后應檢查燈桿的垂直度應小于0.5d(d為燈桿稍徑)為合格。 (4)電控箱；路燈金屬桿底座均按規范做接地保護，采用tt接地系統，接地電阻不大于4毆姆。(5)變壓器安裝時，其部件應完整，安裝牢靠，排列整齊，絕緣器件無裂紋缺損，絕緣測量和絕緣電阻符合施工規范要求，電器的活動接觸導電部分。接觸良好，觸頭壓力符合電器技術條件，電刷在刷握內能上下活動，集電環表面平整清潔，電磁鐵芯的表面無銹斑及油垢，吸合，釋放正常，通電后無異常噪聲。2、人行道鋪設工程人行道總厚22cm，從上而下分別為：5cm彩色水泥花磚、10#水泥砂漿鋪底2cm、15cm水泥穩定砂礫基層。 人行道基層的施工方法采用

48、水泥穩定砂礫，施工方法中已經詳盡敘述，這里不再贅述。下面只針對人行道面磚鋪筑施工方法進行說明如下： 人行道面磚鋪砌前對道板尺寸進行檢驗，厚度及長度允許誤差2mm，缺邊掉角長度不大于5mm，同種表面顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮裂縫等現象。按控制點定出方格座標并掛線，再分段鋪砌(鋪裝樣板條)，且隨時檢查位置與高程。道板鋪砌要輕拿輕放，鋪裝前將清理干凈的基層灑水一遍使之濕潤，然后鋪筑2cm水泥砂漿墊層，按拉線放好后，用橡皮錘或木錘(釘橡皮)敲打使磚下陷約4mm，以免空殼，磚抹上砂漿后要在30秒內鋪貼，施工時不得損壞磚邊角。道板的伸縫要平正直順，不能有彎曲不平現象，縫寬應符合設計要求，間縫寬度為10m

49、m，深度為5cm。 道板鋪好后應檢查平整度，若發現有位移翹角、與相鄰板不平等現象，應立即修正，最后用1：3水泥細砂拌合均勻將磚縫填滿，并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，同時要保持磚面清潔。同時要灑水養生57天，在此期間內不得有行人和其它機具在上面經過。 3、人行道兩側側石施工如下： 放線刨槽，按標準的路邊樁，加釘邊樁，直線部分1015m，彎道上510m，路口圓弧15m反復校核高程及曲線，以求圓順。 安砌：在刨好的槽面上或灰土面上要鋪約2cm厚砂漿，按放線位置安砌道牙，用橡膠錘敲打做到平穩牢固，頂面平整，縫寬均勻(1cm)，線條要園順、平直。 安砌好混凝土側側石后，內外槽在基層頂面

50、以下者，應用砂漿填平至基層面。 還土：路緣石后背應用土夯實，夯實寬度不少于50cm，密實度在90%以上。 勾縫：先校核道牙位置高程，使其符合設計，且在路面完成后再進行勾縫。 濕法養生57天，防止碰撞。五、確保工程質量的技術組織措施（一）質量目標單位工程竣工一次驗收合格率達到100%；爭創地方、行業單位工程優質獎杯；合同履約率達到100%；顧客滿意率達到90%以上。（二）質量保證體系1、公司按iso9001：2000國際標準建立健全質量體系，配備充足的資源，按標準要求進行管理和監督。iso9001全部要素是我們的行動準則，一次合格是我們的工作標準，精心組織、科學管理、優質高效是我們的手段，讓用戶

51、滿意是我們的最高目標。施工中，認真貫徹公司的質量方針，落實質量手冊、程序文件和技術交底，實施全過程、全方位的管理，以確保該工程質量目標的實現。 2、建立健全該工程的質量責任制：經理負責協調公司機關各職能部門及項目經理部的質量活動；管理代表(主管生產的付經理)主持該工程質量活動，主持糾正和預防措施的規定，并對實施和有效性組織跟蹤和驗證；總工程師組織貫徹執行國家現行有關工程質量，組織推廣新技術、新工藝并組織編制質量保證措施。 3、項目經理是本工程的第一負責人。工地設置專職質量檢查員二人作為項目經理管理助手，在項目經理和項目技術負責人的直接領導下，在公司質安部的指導下，具體擔負質量管理方面的業務工作

52、，實行質量一票否決權，對工程質量實施嚴格嚴密的監控管理。 4、組織好工序交接檢查驗收。各施工班組設兼職質量檢查員，對本班組完成的項目按照標準進行認真質檢，并填寫自檢記錄，對于不符合項目自行整改關閉，最后提交專職質量檢查員驗收，同下一道工序辦理交接手續，上道工序存在的質量問題，沒有進行整改，下道工序拒絕接收，以保證上道工序的不合格項不轉入下道工序。 質量保證體系框圖詳見附圖。 (三)組織保證措施 1、成立質量管理小組，由第一管理者親自負責。配齊專職質檢工程師和質檢員、制定相應的對策和質量崗位責任制，卓有成效地推行全面質量管理和目標責任管理，從組織實施上使創優計劃真正落到實處。 2、實行質量一票否

53、決權。工程質量達不到創優計劃的，堅決返工重做。 3、實行“樣板引路制”。施工中設樣板路基、路面等，達到創優標準并經業主或監理工程師認可后再全面展開施工。（四) 技術保證措施 嚴格按照部頒施工規范組織施工，項目進場后立即結合工程特點和施工計劃，制定各類工藝和技術質量標準細則及分項工程施工質量通病的預防措施：a、 路基工程1、路基土回填壓實質量通病為不按規范規定的虛鋪厚度回填，不能將所鋪層厚內的松土全部壓實達到要求的密實度。預防措施是：嚴格執行路基土分層回填壓實的規范要求。要向操作者做好技術交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過規范規定。 2、填土中挾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整

54、體密實效果。另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發生沉陷。預防措施是：要嚴格管理，對填土中顆粒過大(10cm)的磚塊、石塊、混凝土塊要剔除，對大于l0cm的硬土塊必須打碎。 3、回填土中挾雜有機物，在有機物腐爛后土體中形成空洞；而超過壓實最佳含水量的過濕土，達不到要求的密實度，都會造成路基不均勻沉陷，使路面結構變形。預防措施：路基填土段，在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過濕土及含有有機質的土一律不得使用。過濕土，要經過晾曬，降低至接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。 4、不按分段、水平、分層技術要求回填，而是隨高就底，層厚不一地胡亂回填，或者分段回填的搭茬不是按分層倒退臺階的要求填筑和碾壓，或者是無法碾壓的邊角部位，未用夯打，以至造成路基下溝槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分層不明。搭茬處不留臺階，碾壓下段時，碾輪不到位或邊角部位漏夯(壓)。預防措施：按規范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于l米，在接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重迭。槽邊彎曲不齊的，應將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓。b、砂礫底基層底基層寬度必須保證，防止在上基層時，再進行對底基層的修復，避免重復施工工序。未上基層的路段，底基層都必須要經常灑水養護。c、基層混合料必要時增加含水量，防止混合料水份蒸發。設專人跟在攤鋪機后及消除粗集料“窩”和