1、燃氣輪機專業思考題基礎部分：19E機組性能參數、燃氣輪機發電機組示意圖？答： MS9001E燃氣輪機發電機組是50Hz，3000rpm，直接傳動的發電機。其標準工況下基本負荷燃用天然氣時的功率為123.4MW，熱效率為33.79%，排氣溫度539，排氣量1476103kg/h，壓比為12.3，燃氣初溫為1124。 2燃燒室的組成部件有哪些？答：燃燒室通常由以下部件組成：燃燒段外殼、火焰筒、火花塞、紫外線火焰探測器、燃料噴嘴、聯焰管、過渡段、導流襯套。39E機組采取防止壓氣機喘振的措施有哪些？答：1) 壓氣機進口裝設可轉導葉，在燃機啟動過程中可以調節進氣流量。2) 在壓氣機10級后裝有防喘放氣閥

2、。4壓氣機可轉導葉的作用是什么？在啟動過程中是怎樣動作的？答： 壓氣機可轉導葉在啟動過程中能夠防止喘振，帶負荷時能夠調節排氣溫度。在啟動過程中，轉速在78%spd以下時，可轉導葉保持在34，當轉速達到78%spd，可轉導葉由34逐漸開大，在95%spd以前開到57，并一直維持到空載滿速，機組帶到額定負荷81左右，機組轉為FSR溫度控制，IGV角度由57逐漸開至86，直至機組負荷從81%到額定。5燃氣輪機在啟動過程中隨著轉速的升高，經歷哪幾個階段？答：發啟動令以后，燃機轉速由4.4%spd上升至10%spd，機組進入清吹，清吹結束時轉速約為17%spd，然后轉速下降至12%spd開始點火，點火成

3、功后暖機一分鐘，暖機結束機組開始升速，當速度達到60%spd機組脫扣，進入自持加速階段，在95%spd時勵磁投入，燃機繼續升速直至空載滿速。6燃機點火失敗，應從哪些系統，哪些方面查找原因？答：燃機點火失敗應檢查點火器電源，檢查霧化空氣系統工作是否正常，檢查火花塞，檢查燃油系統油壓、流量、油質是否正常，檢查火焰探測器，檢查聯焰管。7 油霧分離器的作用是什么？如果沒有它會有什么后果？答：油霧分離器能將油中的空氣分離出去，并保持滑油箱的微負壓。如果沒有油霧分離器，滑油中含有空氣，會導致跳機。另外如果油箱不能保持負壓，滑油無法回到油箱，有可能倒流。8燃機如何投盤車？答：1)機組停機過程當轉速下降到3.

4、3%,自動投入低速連續盤車.2)如果盤車時間未超過14小時,發現盤車停運時,應發啟動令由88CR馬達瞬間起動沖動轉子,轉速4%后發停機令停止88CR運行.3)遇到機組轉動部件故障時，則停機后應先查明原因才允許投入盤車。4)機組在盤車長期停運的情況下，應在開機12小時以前投入連續低速盤車。9簡述9E燃機所有轉速繼電器的動作值和返回值以及在啟停過程中輔機的投停情況？答：L14HR，動作值0.06%spd，返回值0.31%spd；L14HP，動作值3.3%spd，返回值4%spd；L14HT，動作值8.4%spd，返回值6%spd；L14HM，動作值10%spd，返回值17%spd；L14HA，動作

5、值50%spd，返回值40%spd；L14HC，動作值60%spd，返回值50%spd；L14HF，動作值95%spd，返回值90%spd；L14HS，動作值95%spd，返回值94%spd。9E燃機啟動時輔機投停情況如下：選“AUTO”位發啟動令，輕油泵啟動，啟動馬達88CR啟動，輔助霧化泵88AB啟動，輔助液壓油泵88HQ啟動，盤車馬達88TG退出；點火后暖機過程中，透平框架風機88TK-1投入，10s后88TK-2投入，透平間冷卻風機88BT投入；轉速升至26%spd，頂軸油泵88QB退出；轉速升至60%spd，啟動馬達88CR停運，輔助霧化泵88AB退出；轉速升至95%spd，輔助滑油

6、泵88QA退出，輔助液壓油泵88HQ退出。停機中，發停機令，解列后，20CB1失電，防喘閥打開，降速至94%spd，88QA、88HQ投入；降至50%spd，88AB投入；降至33%spd，熄火，主燃油泵停運，88FD停，88AB、88TK1、88TK2、88BT、88HQ退出；降至26%spd，88QB投入；降至3.3%spd，88TG投入，維持此轉速盤車。10高壓燃油慮切換時應如何操作？答：1) 檢查確認備用過濾器排油閥和放氣的一、二次閥門均已關閉。2) 緩慢開啟運行組與備用組油濾的連通閥。3) 對備用濾沖油放氣。4) 緩慢打開備用濾進口伐，觀察油壓變化不超過10%，否則恢復。5) 緩慢打

7、開備用濾出口伐，觀察油壓變化不超過10%，否則恢復。6) 緩慢關閉運行濾出口伐。7) 緩慢關閉運行濾進口伐。8) 關閉連通閥。在操作過程中，應注意監視油濾的壓差變化和油壓變化，不得在中間位置停留，如有異常立即返回原狀態，停止切換。11潤滑油濾網、潤滑油冷卻器的切換操作？答：潤滑油濾網切換：1) 檢查確認備用濾處于良好的備用狀態。2) 緩慢開啟運行與備用油濾之間的連通閥。3) 觀察備用組油流窺窗，待油流正常后，將切換閥切至備用組，關閉連通閥。潤滑油冷卻器切換：1) 檢查確認備用冷油器處于良好的備用狀態。2) 緩慢開啟備用組與運行組冷油器的連通閥。3) 觀察備用組油流窺窗，待油流正常后將切換閥切至

8、備用冷油器，隨即開啟備用冷油器冷卻水進出口閥門，關閉原運行冷油器冷卻水進出口閥門，關閉連通閥。12當1輕油泵運行中跳閘，并且MKV中發“輕油泵故障報警”，請問會有哪些現象發生？造成故障的原因有哪些？答：由于泵組聯鎖，這時#2輕油泵會自動啟動，在此過程中，會有輕油壓力的波動。造成故障的原因可能是#1輕油泵電機或機械故障，也可能是泵出口壓力開關故障造成。13燃機哪些情況下自動跳閘？答：出現下列情況時燃機會自動跳閘：1) 機組超速保護動作2) 機組超振保護動作3) 機組排氣超溫保護動作4) 四個火焰探測器中任意三個熄火5) 機組排氣溫差大遮斷保護動作6) 機組滑油母管壓力798) 機組解列后出現“防

9、喘閥位置故障”報警9) 機組火災保護動作10) 主變壓器差動保護動作繼電器動作11) 發電機差動保護動作14燃機在哪些情況下自動降負荷停機？答：排氣溫度高會降負荷停機，透平支架冷卻系統故障也會自動降負荷停機。15滑油壓力低，63QAL報警應怎么檢查？ 答：1) 檢查確認輔助滑油泵88QA已投入2) 檢查滑油管路有無泄漏、爆裂3) 檢查滑油箱油位是否正常4) 檢查主滑油泵和輔助滑油泵是否工作正常5) 檢查卸壓閥VR-1工作正常16什么情況下發燃燒故障報警？什么情況下停機？答：當TTXSP1TTXSPL或TTXSP3TTSPL時，發燃燒故障報警。排煙溫差大跳機的邏輯條件如下：1) TTXSP1TT

10、XSPL，TTXSP20.8TTSXPL，且最低與次低熱電偶相鄰。2) TTXSP15TTXSPL，TTXSP20.8TTXSPL，且次低與三低熱電偶相鄰。3) TTXSP3TTXSPL。17燃機的發變組保護有哪些？動作后果分別是什么？答：燃機的發變組保護及后果如下：變壓器差動保護：跳1110，滅磁，停機變壓器中性點零序電流保護：1T1，2T1跳母聯，1T2，2T2跳1110，滅磁變壓器復壓電流保護：跳1110，滅磁變壓器啟動風機：啟動主變風扇變壓器瓦斯保護：重瓦斯跳1110，滅磁，停機；輕瓦斯報警。18燃機切重油需要哪些條件？答：機組達到空載滿速后，已經并網帶了部分負荷，運行穩定；重油經過處

11、理，壓力正常，且溫度在100至133之間；抑礬劑系統無故障。19燃機IGV的作用有哪些？什么叫IGV溫控？投入IGV溫控對燃機和汽機分別有什么影響？答：IGV在啟動過程中能夠防止喘振，帶負荷時能夠調節排氣溫度。IGV溫控就是通過關閉IGV的角度，減少壓氣機的進氣量，從而提高燃機排煙溫度。投入IGV溫控，燃機的空氣量減少，排氣溫度升高。對汽機來說，可以保證汽機維持較高的出力，從而提高了整個聯合循環的效率。20燃機水洗要求的條件有哪些？寫出燃機水洗的安措（以#10機為例）？答：水洗要求：輪機必須充分冷卻，輪間任一級葉輪的左右平均溫度值不得超過300，水洗水溫與輪間溫度的差值最大不超過67，水溫以8

12、2100為宜。水洗安措：1) 關閉霧化空氣系統總進氣閥2) 打開霧化空氣系統總進氣閥前、后排放閥3) 關閉霧化空氣系統總出氣閥4) 打開霧化空氣總出氣閥前排放閥AA3D5) 關閉壓氣機防喘閥的氣源閥AD-16) 關閉壓氣機壓力傳感器96CD氣源閥AD-47) 關閉啟動失敗排放閥的氣源閥AD-2（兩個）8) 關閉燃氣清吹控制氣源閥PA39) 關閉反吹系統抽氣隔離閥CA510) 打開反吹抽氣隔離閥前的低位排放閥CA1511) 關閉五級抽氣去軸封的隔離閥12) 打開五級抽氣去軸封隔離閥前低位排放閥WW713) 打開五級抽氣氣水分離器低位排放閥CA114) 燃燒室啟動失敗排放閥由排油切換至排水位15)

13、 排氣框架啟動失敗排放閥由排油切換至排水位16) 打開排氣室啟動失敗排放閥的排水閥17) 關閉排氣室啟動失敗排放閥的排油閥18) 打開排氣室低位排放閥（三個）19) 打開壓氣機進氣道低位排放閥IE420) 打開輔助霧化泵88AB進氣手閥21) 打開主霧化泵CA1排氣閥22) 打開20CB-1前濾網底部排污閥23) 打開96CD前排污閥24) 打開透平水洗管進水隔離閥25) 關閉透平水洗管進水隔離閥前排放閥26) 打開壓氣機水洗管進水隔離閥27) 打開壓氣機水洗管進水隔離閥前排放閥28) 拆除兩個點火火花塞29) 斷開輔助霧化泵88AB電源30) 斷開輕油泵88FD1、2電源31) 手動啟動透平

14、框架冷卻風機88TK1、232) 送上壓氣機、透平水洗電磁閥電源開關20TW-1，20TW-233) MKV選擇水洗狀態2110燃機應急滑油泵運行時能不能投入盤車？為什么？答：不能。因為液力變扭器用油取自88QA，并裝有單向閥，88QA跳了以后，88QE無法供油至液力變扭器；另外發電機轉子重，必須加頂軸油，88QA跳了后頂軸油壓低。22分析一下燃機發“滑油溫度高”報警的原因？如何處理？答：滑油溫度高報警可能是冷卻水系統的問題。1) 檢查外冷卻水系統壓力正常，閥位正常，進水水濾壓差正常；2) 檢查88WC運行正常進，出口閥閥位正常；3) 檢查滑油冷卻器工作正常，進口壓力、溫度正常；4) 滑油溫控

15、閥VTR1-1工作正常5) 補充水箱液位正常23霧化空氣的作用是什么？輔助霧化泵和主霧化泵切換是如何實現的？答：霧化空氣的作用是增加燃油的表面積，利于燃燒充分。在啟動中，由于機組轉速低，輔助霧化泵啟動，與主霧化泵串聯運行，當60轉速時，主霧化泵轉速滿足要求，停掉輔助霧化泵；停機過程中 ，當轉速將至50時，88AB投入。24燃機在燒重油的情況下遮斷該如何處理？答：1) 為防止再次啟機時及沖油過程中出現熱通道內爆燃現象的發生，在沖油前必須確認燃油單向閥嚴密性完好，沒有泄漏現象（以前一天和當天遮斷前單向閥運行狀況為準）；2) 沖油前，除全開噴嘴前泄油閥外，還應打開排氣室底部的手動排水閥。并確認啟動失

16、敗排放閥在全開位置；3) 在滿足以上沖油條件后，應立即進行沖油；4) 在沖油過程中，要嚴密監視單向閥前的壓力情況，若出現壓力下降現象時立即停止沖油；5) 油管路系統沖油吹掃結束，機組再次啟動前，必須先確認啟動失敗排油、排水閥和排氣室低位排水閥打開狀態，再次啟動機組先執行清吹程序。25燒重油運行時，輕油系統是否可以退出運行？為什么？答：輕油系統不可以退出運行。因為在運行中，在某些異常情況下，機組會自動切輕油，為保證機組可以隨時切輕油，要求即使在重油運行時，輕油系統也必須繼續運行打循環。26寫出燃機充油的操作步驟？答：1) 機組沖油操作須由值長下令執行2) 檢查重油泵在停運狀態3) 手動打開燃油噴

17、咀前十四個排放閥和總閥4) 打開沖油回重油車間的一次閥5) 強制邏輯量L20FDX為“0”，閉鎖輕油站出口電磁閥6) 強制邏輯量L20FL1X為“1”，L4_XTP 為“0”，打開燃油截止閥 7) 強制邏輯量L4FD為“1”，啟動輕油泵，查MKV畫面輕油回油閥20FD-2打開8) 輕油站入口油壓穩定后，看啟動失敗排放閥是否漏油，解除L20FDX強制，查MKV畫面輕油站出口電磁閥20FD-1打開9) 觀察沖油流量FQL1在20%以上，三機表決一致，流量穩定后保持5分鐘 10) 打開沖油回污油池手動閥，觀察沖出的油流是否正常11) 待流出干凈的輕油后，關閉沖油回污油池手動閥，并依次關閉沖油回重油車

18、間手動閥，十四個排放閥的總閥，十四個排放閥12) 查燃油噴嘴前壓力正常、平均13) 解除L20FL1X、L4_XTP的強制，關閉燃油截止閥14) 解除L4FD的強制，停掉輕油泵，查MKV畫面20FD-1、20FD-2電磁閥關閉15) 燃機打主復歸，復歸相關報警30簡述各個系統的作用，透平監視系統、CO2火災保護系統、通風和加熱系統、冷卻和密封系統、燃油系統、輕重油供應系統、抑釩劑系統。答：透平監視系統監測透平溫度，防止超溫；CO2火災保護系統在火災保護動作后，噴入CO2，降低著火表面溫度，防止二次燃燒；通風和加熱系統通風降溫，防止輔機間、輪機間和負荷連軸間室內溫度過高；冷卻和密封系統起抽氣密封

19、軸承，冷卻透平的作用；燃油系統和輕重油供應系統供應整個燃機的燃料；抑釩劑系統往燃料中加入抑釩劑，防止腐蝕。31回答CO2火災保護系統各區域火災探測器動作定值？答：燃機間、輔機間、發電機間溫度達到316，排氣室溫度達到516保護動作。32簡述寫出冷卻密封系統主要設備？答：AD-1，20CB-1，11級抽氣防喘閥；5級抽氣；AD-2，AD-4，AD-7，AD-8，霧化空氣系統氣源；88TK1，2等。33燃油系統高壓濾網的作用、VC3-1的作用？答：高壓濾網可以濾去雜質，防止損壞燃油分配器。因為主燃油泵是定排量螺桿泵，所以需要旁路閥VC3-1控制進入燃燒室的燃油量。34簡述潤滑油系統、跳閘油系統、液

20、壓油系統、啟動系統、冷卻水系統、霧化空氣系統的作用？答：潤滑油系統在機組啟停及正常運行過程中向燃氣輪機和發電機的軸承、透平的輔助齒輪箱提供數量充足、溫度與壓力適當的、清潔的潤滑油,防止軸承燒毀、軸頸過熱造成彎曲而引起振動。 跳閘油系統作用是通過電磁閥20FL-1、20FG-1供給燃油截止閥和燃氣截止閥的執行機構用油。 液壓油系統是給液壓執行機構提供清潔而又具有足夠壓力的液壓油。 燃機的啟動必須借助外力才能進行，而停機過程中為了轉子得到均勻冷卻，也必須借助外部的盤車裝置，我們把在燃機啟動和停機后緩慢轉動的冷態盤車的外部動力設備及其系統統稱為啟動系統。 冷卻水系統用來冷卻燃機后支撐腿、燃機滑油、霧

21、化空氣、火焰探測器、發電機冷卻空氣。 霧化空氣的作用是增加燃油的表面積，利于燃燒充分，提高燃燒效率。35詳細回答潤滑油系統的主要設備及測點？答：主要設備：滑油箱、主滑油泵、副主滑油泵、應急滑油泵、滑油冷油器、滑油濾、壓力調節閥、油霧分離器。測點：96QA-2，96QT-2A，LT_TH-1A/1B，LT_TH-2A/2B，LT_TH-3A/3B， LT_BT1D-1A/1B、LT_B1D-1A/1B、 LT_B2D-1A/1B 、LT_B3D-1A/1B、LTG1D、LTG2D；主要壓力開關：63QA-2，63QT-2A。36啟動系統中20TU1的作用?答：20TU1電磁閥是控制液力變扭器動力

22、油的電磁閥。當20TU1帶電時，液力變扭器進油，當20TU1失電時，液力變扭器泄油。37潤滑油中LT_BT1D-1A/1B、LT _B1D-1A/1B、 LT_B2D -1A/1B 、LT _B3D-1A/1B、LTG1D-1A/1B、LTG2D-1A/1B是代表什么意思？其報警值是多少？答：LT_BT1D-1A/1B是推力軸承回油溫度，LT _B1D-1A/1B是#1徑向軸承回油溫度、 LT_B2D -1A/1B是#2徑向軸承回油溫度、LT _B3D-1A/1B是#3徑向軸承回油溫度、LTG1D是發電機#4瓦回油溫度、LTG2D是發電機#5瓦回油溫度。38、冷卻密封系統中防喘閥是如何動作的？

23、答：防喘閥是一個壓控閥，在啟動前和未到額定轉速前，20CB-1不帶電，防喘閥在彈簧力作用下打開，允許放氣，當機組達到額定轉速，當20CB-1帶電導通時，AD-2接通，從壓氣機來的空氣作用在防喘閥的控制閥上，防喘閥就關閉。39燃油系統中VA17-1是如何動作的？答：VA17-1是#5#10燃燒室啟動失敗排放閥，在啟動和停機過程中，由于排氣壓力低，則VA17-1在彈簧力作用下一只打開，只有當達到一定轉速，壓氣機出口壓力達到一定值時，由壓氣機來的AD-2抽氣把VA17-1關閉。40什么叫FSR？FSR控制有哪些？它是以什么原則來選擇？答：FSR是燃料控制行程基準。FSR控制有啟動FSR控制，溫度FS

24、R控制，轉速FSR控制，加速FSR控制，停機FSR控制，手動FSR控制。選擇這6個控制系統中的最小FSR作為選擇輸出。中級部分：1、燃機盤鼓式轉子的優點有哪些？答：在輪緣或接近輪緣處是一轉鼓，使轉子剛性好，而離心力靠輪盤來承受，使轉子強度好。2、密封冷卻系統各段抽氣的作用是什么？答：5級抽氣用于軸承密封以及三級護環、三級動葉冷卻；11級抽氣用于防喘放氣。3、引起燃氣輪機爆燃的原因有哪些？怎樣預防燃氣輪機爆燃？答：啟動點火失敗、燒重油情況下遮斷，在噴嘴和燃燒室中會積存燃油；重游過程中，由于單向閥不嚴導致燃油泄漏到熱通道內。預防爆燃，當啟動點火失敗、燒重油情況下遮斷時，要打開排氣室底部排放閥，清吹

25、，要進行沖油操作；啟機前要執行清吹程序。4、為什么燃機在啟動過程中要密切監視排煙溫度的變化？從燃機點火到帶滿負荷，各個階段排煙溫度的變化規律是怎樣的？答：排煙溫度是監視燃料供給系統、燃燒室和高溫熱通道部件工作狀態的重要參數，燃機啟動過程中易發生超溫，和燃燒不均勻情況，所以要監視排煙溫度的變化。從點火后，排煙溫度隨FSR開始上升，當脫扣后約470，脫扣后急劇下降到270左右，然后又開始上升，直到帶滿負荷，溫度約540左右，進入溫控，排煙溫度基本保持不變。5、燃機控制系統主要有哪些自控制系統，燃機的主要保護功能有哪些？答：主控制系統，順序控制系統，電源系統，保護系統；主保護有：超溫保護，超速保護，

26、超振保護，熄火保護，燃燒監測保護。6、進氣壓損和排氣壓損對燃機有什么影響？答：進氣壓損使壓氣機進口壓力低于大氣壓，在保持壓氣機出力不變時，壓氣機耗功增加，導致機組功率和效率下降。排氣壓損使透平排氣壓力升高，減少了透平中膨脹比，透平出力下降，導致機組功率和效率下降。7、分析燃機在停機過程中提前熄火遮斷的原因？該如何處理？答：原因可能是：燃油分配器卡澀或者燃油伺服閥故障；霧化空氣壓力低；燃油質量問題。要保證燃油量達到熄火時的規定值，查看霧化空氣系統，保證熄火時霧化效果，分析燃油的質量，或者從程序上查找有無不合理之處。8、在雙燃料機組為什么要設置液體燃料和氣體燃料的清吹？答：為了防止當熱通道中漏入油

27、氣后，易發生爆燃。9、試說明MCC進線開關的聯鎖關系，你認為此聯鎖方式有沒有不合理的地方？如果有，你認為該如何改進？答：當4AAM檢測到低電壓時，4AMA斷開，4AMB自動投入。 有不合理的地方：4AMA沒有位置開關，4AMB不能根據4AMA的開斷情況投退；另外如果4AMB故障退出，4AMA不能聯鎖投上，不是互為備用。 改進：對4AMA、4AMB都加裝位置開關，互為備用。10、熄火保護在什么情況下投入？怎么動作？答：三個以上火焰丟失，熄火保護動作跳機。11、什么叫溫控線？它有什么作用？畫出其示意圖并對關鍵點進行解釋？答：大氣溫度變化時，為使T3*為常數，排氣溫度T4*和壓氣機出口壓力之間有一條

28、關系曲線，稱為溫控基準線。 用燃機排氣溫度間接控制輪機工作溫度時，溫控基準隨環境溫度而變化。因而應用溫控基準隨壓氣機出口壓力而變的溫控線和隨燃料量而變的溫控線以達到同樣的效果。 #10機溫控線定值：等溫線：TTK1_I=593 拐點：TTK1_C=8.26bar 斜率：TTK1_S=16.92/bar12、#1軸承的結構及其各部件的功能？答：#1軸承包含三個軸承：工作面推力軸承、非工作面推力軸承、滑動軸承，此外它還有一個浮動式的密封環，4個迷宮式軸封和安裝各部件的上下分開的軸承殼。 滑動軸承承受徑向負荷，支撐燃機轉子；推力軸承保持轉子與靜子之間的相對位置并承受轉子的推力負荷。13、試分析滑油母

29、管壓力低的原因及如何處理？答：1) 檢查滑油管路有無泄漏、爆裂； 2) 檢查滑油箱油位正常； 3) 檢查主油泵、輔助油泵工作是否正常； 4) 檢查溢流閥VR-1工作正常。14、霧化空氣溫度高有哪些危害？答：霧化空氣溫度高，使主霧化泵效率下降，燃油霧化效果變差，將會惡化燃燒；另外還會使主霧化泵橡膠密封圈失效引起漏氣，損壞主霧化泵。15、燃機啟動過程中“熱懸掛”現象是怎樣的？為什么會發生“熱懸掛”？答：燃機啟動中，脫扣時有異音，脫扣后，機組轉速停止上升，這時加大FSR，T3*隨之升高，轉速不升反降。原因是啟動過程接近或進入喘振邊界，壓氣機失速，工作惡化。16、9E燃機透平雙層缸的優點？答：外層缸主

30、要承力、工作溫度低，可以用較差的材料如球墨鑄鐵； 內層缸工作溫度高、主要承熱，可設計得較薄，使熱應力較小和抗熱沖擊能力較強。17、9E燃機透平轉子的結構是怎樣的？答：透平轉子是盤鼓式轉子，由5個輪盤通過拉桿壓在一起，靠預緊力傳扭。內部中空，通壓氣機抽氣進行冷卻。18、9E燃機透平葉片上葉冠的作用？答：葉冠可以減少漏氣損失，還有振動阻尼作用，但是會加大離心力，對葉片結構不利。19、9E燃機透平動葉的葉根的型式，為什么？答：9E燃機透平動葉是長柄縱樹型葉根，采用此結構的優點如下： 縱樹型的優點：1) 多對齒承力，強度好、承載力大；2) 葉根呈契型，接近等強度；3) 采用有間隙的松裝結構；4) 拆裝

31、方便；長柄葉根的優點：5) 減少葉片對輪盤的傳熱；6) 改善第一對齒的承載條件；7) 合理使用材料。20、壓氣機喘振現象是怎樣的？為什么會發生喘振？答：在壓氣機啟停中，壓氣機可能發生巨大的振動，伴隨著低頻的怒吼聲，嚴重時會毀壞機組。發生喘振是因為壓氣機進氣功角大，在葉背發生氣流脫離，造成堵塞。21、等壓燃燒室的基本要求？答：T3*滿足出口要求，燃燒效率高，壓損小，火焰短，穩定，出口溫度均勻；燃燒強度高，各種工況下運行可靠；壽命適當，便于維修，排氣污染小。22、什么是過量空氣系數？一次空氣及二次空氣的定義？答：供給的實際空氣量與燃料完全燃燒所需理論空氣量的比值就是過量空氣系數。一次空氣：直接參與燃燒的空氣；二次空氣：對高溫燃氣摻冷起冷卻作用的空氣。23、火焰筒的幾種冷卻方式？答：斑孔式冷卻氣膜，魚鱗孔式冷卻氣膜，多段焊接，二次空氣摻冷作用。24、燃機燃用重油后為什么經常磨副推力瓦？答：燒重油后，透平中動葉積垢，流阻變高