1、焊裝常用詞匯 die Abluftanlage 排風設備 die Abluft 排出的空 氣 die Abnahme 驗收 die Absaugung (Schweissrauch) 排煙 （焊煙 ） die Abschleppoese 拖鉤 abschleppen 拖走 die Oese 吊環 das Abschlussblech 后圍 die Abweichung 偏差 das Abziehen der Oberflaeche 拋光表面 der Abziehstein 油石 der Stein 石頭 die Achse 1 1 軸 die Anlage 設備 die Anpassung 匹

2、配 arbeiten 工作 die Arbeitsbuehne 踏板 das A-Saeule links 左 A 柱 links: 左側 dasA-Saeule rechts 右 A 柱 rechts: 右側 der Aufbau 主焊 das Aufnahmeloch 定位孔 das Loch 孔 der Aufnahmestift 定位銷 der Stift 銷釘 der Ausgleichszylinder 平衡汽缸 die Auspunkt-Schweiss-Station 補焊工位 die Station 工位 aushaerten (Kleber) 硬化 der Ausschus

3、s (Schrott) 廢品 Auto fahren 開車 der Balancer 平衡器 der Barcode 條形碼 die Bauteilentnahme 零件選取 der Behaelter 工位器具 die Beleuchtung 照明 die Besprechung 會議 der Besprechungsraum 會議室 der Raum 空間，室 die Betaetigungskraft 車窗開啟力 die Kraft力 die Betriebsart 運行狀態 der Betrieb 運行 die Art 方法，方式；特 性 die Betriebsanleitung 操

4、作說明書 die Beule 包 die Bezeichnung 名稱 biegen 掰 die Blasen (in Kleber / Feinabdichtung) 氣泡 der Boden hinten 后地板 die Bodenplatte 地面鏈 der Boden vorn 前地板 der Bohrer 鉆頭 die Bohrmaschine 鉆機 der Bolzen 螺柱 brauchen 需要 der Bohrer 鉆頭 das B-Saeule links 左 B 柱 das B-Saeule rechts 右 B 柱 die Buckel-Schweissanlage 凸

5、焊機 die Buehne 工作臺 die Buendigkeit 平度 die C 2H2 Flasche 乙炔瓶 die Checkliste 檢查清單 das CKD-Teil CKD 件 die CO 2 Schweissmaschine CO2焊機 das Dach 頂蓋 der Dach-Quertraeger 頂蓋橫梁 der Dachrahmen 頂蓋架 das Dach - SAD (Schiebedach) 開天窗頂蓋 das Datum 日期 die Delle 坑 die Diagnose 診斷 der Dichtkanal 流水槽 der Direktlaeufer

6、一次交檢合格率 die Drahtbuerste 鋼刷 das Drahtseil 鋼絲繩 der Drehkranz 吊環 der Kranz 圈，環 die Drei-Blech-Schweissung 三層板焊 die Druckluft 壓縮空氣 die Druckluft-Leitung 壓縮空氣管道 die Leitung 管路，管 道 der Druckluft-Schlauch 送氣軟管 der Druckschalter 壓力開關 die Druckstelle 壓痕 die Stelle 位置 der Durchmesser 直徑 durchschweissen 焊穿 di

7、e Einfallstelle （鑄件）坑 einstellen (Vorrichtung) 調整 （夾具 ） die Einstellung (Vorrichtung) 調整 （夾具 ） der Einstellungsluftspalt 調整間隙 die Einzelbewegung 單動 die Bewegung 運動 das Einzelteil 單件 das Eisenstueck 鈑金墊鐵 die Elektrik 電氣設備 der Elektriker 電工 die Elektrode 電極，焊條 die Elektrodenhuelse 電極套管 die Huelse 套管，套

8、 筒 die Elektroden-Kraft 焊接壓力 die Endkontrolle 終檢 das Ersatzteil 備件 der Exzenter 氣動打磨機 Face Lift 前臉換型車 der Falzkleber (gelb) 壓合膠 （ 黃色的 ） das Falzwerkzeug 壓合模 Farben: 顏色 blueanthrazit 亮銀 reflexsilber 閃光銀 jazzblue 爵士藍 candyweiss 糖果白 indigoblau 宇宙藍 brightgreen 亮綠 muranorot 墻紅 die Fase 倒角 der Fehler 缺陷 d

9、ie Fehlerstelle 缺陷部位 die Feile 銼刀 der Festigkeitskleber (gruen) 強度膠 （ 綠色的 ） festlegen 確定 das Finishband 調整線 der Flansch 壓合邊 （翻邊 ） die Flanschhoehe 翻邊高度 das Flussmeter 流量計 derFoerderer 輸送帶 die Foerderkette 懸鏈 der Fraeser 銑刀 fragen 詢問 freigeben 認可，批準使用 die Frist 期限 die Frontklappe 前蓋 das Frontklappe-A

10、ussenblech 前蓋外板 das Frontklappe-Innenblech 前蓋內板 die Frontscheibe 前風窗 der Frontscheiben-Ausschnitt 前風窗周邊 die Fuehrungsschiene 導軌 das Fuehrungsprofil (Stossfaenger) 導向塊 （保險杠） die Funktion 功能 das Gasschlauch 氣管 der Gabelstapler 叉車 gelieren (Kleber) 固化 die Gelier-Station 固化加熱工位 das Gehaenge 吊具 die Geome

11、trie-Schweiss-Station 定位焊 das Getriebe 傳動器 das Gewinde 螺紋 der Gewindeschneider 攻絲螺栓 das Grillband 補焊線 die Grippzange 大力鉗 der Haelter 夾持器 die Halle 廠房 der Hammer 錘子 der Handgriff 手柄 die Hand-Schweisszange 手動焊鉗 der Haenger 吊具 die Heckklappe 后蓋 das Heckklappe-Aussenblech 后蓋外板 das Heckklappe-Innenblech

12、后蓋內板 die Heckscheibe 后風窗 der Heckscheiben-Ausschnitt 后風窗周邊 der Hintenwagen 后結構 der Hobel 刨子 die Hobelmaschine 刨床 die Hydraulik 液壓 die Inbusschraube 內六角螺釘 der Ist-Wert 實際值 das Kabel 電纜 der Kabelkanal 電纜坑道 der Kabelstecker 插頭 die Kapazitaet 生產能力 die Karosse 車身 der Karosseriebau (Rohbau) 焊裝 （車間 ） das K

13、aufteil 外協件 die Kette 鏈子 der Kleber 膠 die Kleberpistole 涂膠槍 der Koferraum 后行李箱 die Korrektur 校正 korrigieren 校正 die Korrosion 腐蝕 die Kosten 成本 der Kotfluegel 翼子板 der Kraftstoff 燃油 der Kratzer 劃傷 das Kuehlwasser 冷卻水 das Wasser 水 die Kuehlwasser-Leitung 冷卻水管 das Kuehlwasser-Roehrchen 冷卻水口 das Kuehlwass

14、er-Rohr 冷卻水管 die Kurbel 曲柄 der Lack 漆 die Lackiererei 油漆車間 die Laenge 長度 der Laengstraeger hinten links 左后縱梁 hinten: 后面 der Laengstraeger hinten rechts 右后縱梁 vorn: 前面 der Laengstraeger vorn links 左前縱梁 der Laengstraeger vorn rechts 右前縱梁 das Lager 倉庫 die Lampe 燈 Langloch 長方形孔 lang: 長的 der Laerm 噪聲 die

15、Leiter 梯子 das Lichtgitter 光柵 der Lieferant 供貨廠家 das Lieferungsdatum 供貨日期 die Liste 清單 Local (Karosse) 國產 （ 白車身 ） das Loeten 釬焊 der Loetkolben 電烙鐵 der Luftschlauch 風管 der Luftspalt 間隙 das Magnet 磁鐵 das Masse (in Messbericht) 尺寸 masslich 尺寸的 die Massnahme 措施 der Materialbehaelter 工位器具 das Material 材料

16、Maulschluessel 螺帽扳手 der Schluessel 扳手 der Meissel 刀具 der Messbericht 測量報告 die Messbesprechung 測量會議 messen 測量 die Messlehre 測量規尺 die Messmaschine 測量機械 der Messpunkt 測量點 der Messschieber 游標卡尺 der Mitarbeiter 工人 die Montage 總裝 der Motor 發動機 das Muendstueck 滅弧罩 das Muster 樣件 die Nacharbeit 返修 die Nachha

17、ltezeit 保持時間 der Niederhalter 壓料板 Not-Aus 急停 die Oberflaeche 表面 Oberflaeche abziehen 油石備表面 der Ofen 烘干爐 der Oeffnungswinkel 張角 die Passung 匹配 die Pilothalle 先導室 der Plan 計劃 pneumatisch 氣動的 das Podest 工作臺 positionieren 定位 das Presswerk 沖壓 （車間 ） das Problem 問題 das Programm 程序 das Protokoll 記要 das Proz

18、essloch 工藝孔 die Pumpe 泵 die Punktschweissmaschine 點焊機 die Qualitaet 質量 das Radhaus hinten links 左后輪罩 das Radhaus hinten rechts 右后輪罩 das Radhaus vorn links 左前輪罩 das Radhaus vorn rechts 右前輪罩 der Radius 圓角 das Rechteck-Loch 長方形孔 das Rechteck 長方形 die Reparatur 修理 reparieren 修理 die Riefe 劃痕 der Ringschlu

19、essel 環形扳手 der Riss 裂紋 der Roboter 機器人 der Roboter-Greifer 機器人抓持器 die Roboter-Schweisszange 機器人焊鉗 das Rohr 管 die Rollenbahn 傳送帶 die Rueckleuchte (SBBR-Leuchte) 尾燈 das Rundloch 圓孔 rund: 圓的 die Sauerstoffflasche 氧氣瓶 die Schablone 樣板 das Schachtmass 內間隙 der Schalter 開關 das Scharnier 門鉸鏈 der Scheinwerfe

20、r 前大燈 die Schlacke 焊渣 der Schlauch 軟管 das Schlauchpaket 管夾 schleifen 打磨 die Schleifbeanstandung 打磨痕 die Schleifmaschine 打磨機 das Schleifpapier 砂紙 das Papier 紙 der Schleifteller 打磨盤 der Teller 盤 die Schliessbuegel 鎖柱 die Schliesskraft (Tueren) 閉合力 der Schlosser 鉗工 die Schraube 螺栓 die Schraubenmutter 螺

21、母 der Schraubenschluessel 螺母扳手 der Schraubzieher 螺絲刀 schreiben 寫 das Schrott (Ausschuss) 廢品 die Schulung 培訓 die Schutzbrille 保護眼鏡 die Brille眼鏡 die Schutztuer 保護門 der Schweissbolzen 焊接螺柱 der Schweissdraht 焊絲 die Schweissfuge 焊接坡口 die Schweisselektrode 焊接電極 das Schweisskabel 焊接電纜 die Schweisskappe 電極帽

22、 die Schweissnaht 焊縫 das Schweiss-Parameter 焊接參數 die Schweissperle 焊珠 der Schweisspunkt 焊點 die Schweisspunktfestigkeit 焊點強度 Schweisspunkt lose 焊點開 der Schweisspunkt-Durchmesser 焊點直徑 der Schweissspritzer 飛濺 die Schweisssteuerung 焊接控制器 die Schweissvorrichtung 焊接夾具 die Schweisszange 焊鉗 die Schweisszeit

23、 焊接時間 der Schweller 門檻 der Sechskanteinsatz (Nuss) 六角套筒 das Seitenteil innen hinten links 左后內側門 innen: 內 das Seitenteil innen hinten rechts 右后內側圍 das Seitenteil links 左側圍 das Seitenteil rechts 右側圍 Seitenteile 側圍 die Seitenteil-Linie 側圍線 senkrecht 垂直的 die Sichtkontrolle 目視檢驗 der Sitz 座椅 das Skid 滑撬 d

24、er Soll-Wert 額定值 spannen 夾緊 der Spanner 氣動夾緊器 die Spannkraft 夾緊力 sprechen 說 die Station (Arbeitsfolge, AFO) 工位 der Stecker 插頭 der Steuerschrank 控制柜 die Stichprobe 抽檢 der Stilltand 停臺 die Stirnwand 前擋板 der Stossfaenger hinten 后保險杠 der Stossfaenger vorn 前保險杠 der Strom 電 das Stromkabel 電線 die Stueckzah

25、l 產量 der Stuetzkleber (schwarz) 支撐膠 （ 黑色的 ） die Tankklappe 油箱蓋 die Taktzeit 節拍 der T-Bolzen T 型螺柱 die Teilnummer 零件號 die Temperatur 溫度 der Termin 日期 Toleranzen 公差 die Tornadolinie 棱線 der Trafo 變壓器 der Transformator (Trafo) 變壓器 der Transportwagen 運輸車 die Treppe 樓梯 der Tuerausschnitt 門框 das Tuerenfalz

26、en 車門壓合 die Tuer hinten links 左后門 die Tuer hinten rechts 右后門 die Tuer vorn links 左前門 die Tuer vorn rechts 右前門 das Tuer-Aussenblech 門外板 das Tuer-Innenblech 門內板 das Tuerscharnier 門鉸鏈 der Tunnel 中央通道 das Typschild 銘牌 die Ueberbrueckung 搭接 der Ueberschwemmungsschutz 防汛 die Ueberstunde 加班 das Universalme

27、ter 萬用表 der Unterbau 下部 die Unterbau-Linie 下部線 die Untergruppe 分總成 das Unterkupfer 下電極 der Verschleiss 磨損 die Verstaerkung 加強板 der Versuch 試驗 Verzinktes Blech 鍍鋅板 der Vorderwagen 前結構 die Vorhaltezeit 預留時間 der Vorlauf (Teile, Stueckzahl) 儲備 die Vorrichtung 夾具 die Vorschrift 標準 das Wasser 水 die Wasser

28、dichtigkeit 不漏雨 die Wasserundichtigkeit 漏雨 die Wasserpumpenzange 手鉗 der Wasserschlauch 冷卻水管 die Welligkeit 波浪 das Werkzeug 模具 der Windlauf hinten 后風窗 der Winkelschleifer 彎把手提砂輪機 der Zangenarm （ 焊鉗 ） 鉗臂 der Zangenzylinder 焊槍汽缸 die Zeichnung 圖紙 Zsb. ( Zusammenbau) 總成 zustaendig 負責 die Zwei-Blech-Schwe

29、issung 雙層板焊 der Zylinder 氣缸 der Zweihaendeschalter 雙手按鈕 激光焊接的主要優點 （1）可將入熱量降到最低的需要量，熱影響區金相變化范圍小，且因熱傳導所導致的變形亦最低。 （ 2）32mm板厚單道焊接的焊接工藝參數業經檢定合格，可降低厚板焊接所需的時間甚至可省掉填料金屬的使用。 （3）不需使用電極，沒有電極污染或受損的顧慮。且因不屬于接觸式焊接制程，機具的耗損及變形接可降至最 低。 （4）激光束易于聚焦、對準及受光學儀器所導引，可放置在離工件適當之距離，且可在工件周圍的機具或障礙 間再導引，其他焊接法則因受到上述的空間限制而無法發揮。 （ 5）

30、工件可放置在封閉的空間（經抽真空或內部氣體環境在控制下）。 （6）激光束可聚焦在很小的區域，可焊接小型且間隔相近的部件， （7）可焊材質種類范圍大，亦可相互接合各種異質材料。 （ 8）易于以自動化進行高速焊接，亦可以數位或電腦控制。 （9）焊接薄材或細徑線材時，不會像電弧焊接般易有回熔的困擾。 （ 10）不受磁場所影響（電弧焊接及電子束焊接則容易），能精確的對準焊件。 （11）可焊接不同物性（如不同電阻）的兩種金屬 （ 12）不需真空，亦不需做 X 射線防護。 （ 13）若以穿孔式焊接，焊道深一寬比可達10:1 （14）可以切換裝置將激光束傳送至多個工作站。 汽車激光焊接的優缺點如下： 優點

31、激光”能在一個很小的作用點上集中起非常大的能量。與傳統的焊和熔焊工藝相比，這會帶來很多優點： 加工精度成倍提高。激光焊縫高溫區因熱量的原因會發生反應。由于激光焊縫寬度相對較窄，這些較小的高溫 區也使得隨之帶來的熱變形非常小。 可以實現激光焦點的功率和大小按加工要求動態地進行調節， 同時對加工過程進行實時監控， 實現各種各樣的 應用可能。 在使用固體激光器時， 可以靈活地遠離操作地輸送激光， 這樣一來把能量源和加工設備從空間上分隔可以毫不 困難得實現。 激光束不會帶來任何磨損， 而且能長時間穩定地工作。 據有關資料統計， 在歐美發達工業國家中， 有 50%70% 的汽車零部件是用激光加工來完成的

32、。 其中主要以激光焊接和激光切割為主， 激光焊接在汽車工業中已成為標準工 藝。激光用于車身面板的焊接可將不同厚度和具有不同表面涂鍍層的金屬板焊在一起，然后再進行沖壓，這樣制成 的面板結構能達到最合理的金屬組合。由于很少變形，也省去了二次加工。激光焊接加速了用車身沖壓零件代替鍛 造零件的進程。采用激光焊接，可以減少搭接寬度和一些加強部件，還可以壓縮車身結構件本身的體積。僅此一項 車身的重量可減少 50kg 左右。而且激光焊接技術能保證焊點連接達到份子層面的接合，有效提高了車身的剛度和 碰撞安全性，同時有效降低了車內噪聲。 缺點 要求焊件裝配精度高， 且要求光束在工件上的位置不能有顯著偏移。 這是

33、因為激光聚焦后光斑尺寸小， 焊縫窄。 如工件裝配精度或光束定位精度達不到要求，很容易造成焊接缺陷。 激光器及其相關系統的成本較高，一次性投資較大。 鍍鋅鋼板只是為了防止生銹，與激光焊接是兩個概念，沒有可比性。 焊接設備在汽車焊接生產線上的應用及分析 1、前言 自上世紀 80 年代中期生產汽車以來，隨著長安汽車集團汽車產品逐漸由低端向高端、由單一品種向多品種、由微 車向自主品牌轎車全系列的發展，長安的焊接生產線上逐步大量應用多品種、高技術的焊接設備，焊接領域新技術 的應用范圍也不斷擴展。經過 20 多年長期實踐，不適用的焊接生產設備逐漸被淘汰，對性能成熟、適合焊接汽車 生產線需要且使用量較大的設

34、備， 長安與設備制造商形成了長期戰略合作研究伙伴， 進而對各種焊接設備不斷優化， 為汽車焊接線提供了大量性能穩定、故障率低、性價比高的優質產品。 目前長安汽車集團應用的焊接設備大致可以分為四類：直接焊接設備類、工裝夾具類、扣合壓力類、檢測工具類。 本文主要針對以上焊接設備在長安汽車集團的使用情況、 存在的問題、 以及期望的技術提升進行描述及簡要的分析。 2、直接焊接設備類 直接焊接設備是指使用此類設備使工件通過焊接的方式粘合在一起的焊接設備， 目前公司主要有以下種類的直接焊 接設備：懸掛式點焊機、傀儡焊、自動焊、點焊機器人、弧焊機器人、 MIG焊機、固定式螺母凸焊機、螺柱焊機等。 懸掛式點焊機

35、 懸掛式點焊機公司主要使用天津七所高科的產品，該產品整體性能相當穩定、使用便捷、維護方便，目前是長 安公司在汽車焊接生產線上使用最廣泛的焊接設備。 通過長安與供應商的合作，供應商在懸掛式點焊機的基礎上，開發出了懸掛式點焊機群控系統，即對懸掛式點焊機 進行分區域集中控制的系統。 群控系統的主要功能是對三相電壓進行實時的監控， 通過限容控制手段確保電網電壓 的實時平衡，同時為實時監控系統內點焊機提供直接保證，使焊接產品質量更加穩定。 此類設備使用中也發生過一些問題：主要是焊接工藝參數丟失、可控硅偶爾直通導致變壓器自燃等故障。 傀儡焊、自動焊 傀儡焊就是借助外界人工焊接對生產線上焊接通道不暢通、 普

36、通焊鉗不能焊接的零件進行的一種焊接， 即通過 焊鉗在輔助機構上進行焊接，輔助機構引至需要焊接的零件位置從而完成焊接。 自動焊即通過可編程控制器對焊鉗的運動軌跡及焊接參數進行自動控制，使焊鉗按照工藝的規定進行自動焊 接。 傀儡焊、 自動焊兩種區別在于自動焊不需要人工操作，傀儡焊需要人工操作。 這兩種焊接方式的故障少， 性能穩定， 焊接質量好，但對零件質量要求（即零件一致性要求）較高，如零件精度達不到要求的時候易引發焊接設備故障。 目前可編程控制器已大量運用到汽車焊接生產線，以后的趨勢是不采用傀儡焊、完全采用自動焊，減少人工操作強 度進而降低企業的運行成本。 點焊機器人、弧焊機器人 點焊機器人公司

37、目前大量使用了COMA、U KUKA、 ABB等世界上最為典型的機器人。無論那種機器人，機器人本 體故障均較少，多數設備故障都是由機器人手臂上安裝的焊鉗及焊接控制器引起。 機器人焊鉗控制方式有伺服控制與氣動控制兩種方式， 目前公司使用最多的是伺服控制焊鉗。 伺服焊鉗對零件的精 度要求較高，如果零件的精度達不到要求，機器人伺服焊鉗的故障率就會非常高，并且維護費用大，備件費用也較 高，不利于企業的成本節約。氣動焊鉗的維護成本相對較低，并且維護方便，相對伺服焊鉗而言零件的精度對設備 造成的損壞率較低。 弧焊機器人公司目前使用兩臺日本OTC品牌機器人，弧焊性能穩定，使用及維護方便，由于應用太少就不對其

38、 進行詳細分析。 MIG 焊機 MIG焊機俗稱二氧化碳保護焊， 此設備整體性能穩定， 故障率低， 其中一個不足是 MIG焊機的焊槍部分易損壞。 由于公司應用的是美國林肯供貨的 MIG 焊機，屬于進口設備，備件昂貴（主要指焊槍） 。經過長安技術人員研究與 多年實踐，目前此焊機的焊槍備件已基本采用國內配套，從而大大了節約了使用成本和維護成本。 MIG焊機的另一缺點是在使用過程中煙、塵比較大，公司在汽車焊接生產線使用此類設備的區域，同時都配備了美 國唐納森公司生產的排煙除塵設備，以保證生產線上操作工人的職業健康和作業環境不受污染。 固定式螺母凸焊機、螺柱焊機 固定式螺母凸焊機目前公司主要使用南京小原

39、設備， 此設備的電極嘴采用陶瓷因而非常容易損壞， 經公司技術 人員及供應商共同進行改良改善，將電極嘴材質改成銅材后，目前此類焊機的整體性能非常穩定。 螺柱焊機主要有手動和自動兩種，均采用德國 EMHART進口設備，目前公司此設備焊接使用的螺柱均采用國內 制造產品，由于螺柱的精度（一致性）相對進口產品較差，螺柱經常造成自動螺柱焊機卡螺柱而停機，主要原因是 自動螺柱焊機螺柱輸送時因螺柱尺寸超差而造成輸送系統被卡住； 手動螺柱焊機相對自動螺柱焊機受螺柱精度影響 較小，因而整體故障率低。由于自動螺柱焊機投資大，從長期的使用效果來看手動螺柱焊適合公司的需要。 對直接焊接設備類的期望： 隨著社會的進步，人

40、工成本不斷提高，機器人價格逐漸降低，焊接設備將會逐步趨向于全自動化； 激光焊接方式將大量運用到汽車焊接生產線； 低能耗、高效率、無毒、無污染的焊接設備也將是今后汽車焊接線上的技術進步趨勢。 3、工裝夾具類 目前公司焊接線工裝夾具類有整條線進口的、有部分國產部分進口的、有完全國產的，由于單條生產線只能生產同 一種車型，如果車型淘汰工裝夾具也淘汰，成本較高，這也是國內大多數汽車生產廠商面臨的問題。 從多年使用的效果和整體性能、質量來看，進口的生產線品質優于國產，進口焊接生產線制造精度高于國產、生產 線故障率低而國產焊接生產線相對較高，但進口生產線的價格不占優勢。 從焊接線的新技術應用來看， 國外廠

41、商提供的生產線， 均能做到技術的領先及新焊接方式、 新焊接技術的及時應用， 能更好地解決提高產品實物質量及設備維護保養的需求。 對焊接線工裝夾具類的期望： 提高焊接工裝夾具柔性， 國內工裝夾具類制造商需要提高質量和精度， 這樣汽車焊接線可以更多使用國內制造商產 品、減少使用國外制造商產品，以減少整體投資。 4、扣合壓力類 扣合壓力類指車門的扣合，目前有兩種方式：油壓機壓力扣合與包邊機扣合。油壓機壓力扣合優點：可扣合不同車 型的門，壽命長。缺點：此類設備占地面積較大、投資大、扣合不同車門需要更換模具，滿足大批量、快節奏生產 時成本非常高。 包邊機公司 2003 年從韓國引進，并運用到以后的焊接生

42、產線，其優點：單臺設備投資少，維護方便，能夠適應大 批量、快節奏產品生產。缺點：一臺包邊機只能扣合一種車型的一個車門，車型淘汰后，包邊機也將淘汰；另外， 雖然單一車門包邊機占地較小， 但對于一種車型的總共 6個門，就需要配套的 6 臺包邊機，總體占地面積仍然較大。 5、檢測工具類 目前長安公司焊接生產線采用的大型檢測設備主要有三坐標、車身組合檢具、車身匹配夾具，三坐標已成為焊接生 產線產品質量保證的日常工具，其故障率低，精度高，操作方便、可檢測不同車型，但是一次性投資較大；車身組 合檢具主要是對整車焊接裝配質量進行檢測，目前主要用于新品試制使用，未大量應用到日常的檢測工作中；車身 匹配夾具公司

43、 2007 年引進此類夾具，主要用于對配套商的零件檢測，用于保證投入焊接生產線的零件合格率。一 套車身匹配夾、組合檢具只適合一種車型，車型淘汰后，此類夾具報廢。 檢測工具類期望： 國內制造商提高設計水平和加工精度、 拓展國內市場， 以滿足國內汽車制造業對保證產品質量的需要并為最終顧客 提供質量更高的汽車產品。 6、總結 本文 國內汽車自主品牌廠家的不斷壯大與跨越式發展， 為焊接領域的新技術應用及技術研究提供了非常好的機遇， 僅就長安集團的應用現狀及期望的技術提升做了簡要分析，供各位專家及同行研究。 汽車焊接技術現狀及發展趨勢 車身的焊裝質量直接決定著后面工序的質量，車身的裝配質量不良，不僅影響

44、整車外觀，還會導致漏雨、風噪、路 噪和車門關閉障礙的發生，所以，焊接應該引起足夠重視。 汽車工業中，焊接是汽車零部件與車身制造中的一個關鍵環節，起著承上啟下的特殊作用，同時，汽車產品的車 型眾多、成形結構復雜、零部件生產專業化、標準化以及汽車制造在質量、效率和成本等方面的綜合要求，都決定 了汽車焊接加工是一個多學科、跨領域和技術集成性強的生產過程。在目前汽車零部件及白車身的制造中，主要的 焊接方法有電阻點焊、 CO2氣體保護焊和激光焊，另外也有采用氬弧焊、電子束焊等。 焊接技術的特點 焊接是汽車制造過程中一項重要的環節。汽車的白車身、發動機和變速箱等都離不開焊接技術的應用。在以“鋼結 構”為主

45、的汽車車身的焊接加工中，汽車焊接又有不同于其他產品焊接的要求： 1. 對焊接件的尺寸精度要求高 為了保證產品的裝配精度和尺寸穩定性，要求盡可能減少薄板件在焊前的精度偏差和焊后的熱應力與變形。 2. 對焊縫接頭的性能要求高 焊接接頭不僅要滿足靜態和動態的力學性能指標，而且有苛刻的低周疲勞性能要求。 3. 對批量焊接生產品質高且一致性好的要求 4. 對焊接生產過程高節拍、高效率的要求 5. 對“零缺陷”的質量控制與保證，提出了自動化焊接過程的監測與信息化管理的要求 近幾年來，汽車工業在焊接新技術的應用及推廣方面起了積極的推動作用。針對汽車產品“更輕、更安全、性能更 好且成本更低”的發展目標，當前的

46、汽車焊接技術正在傳統的材料連接概念與方法的基礎上迅速地延伸和拓展，并 向先進的“精量化焊接制造”的方向發展。 主要焊接方法 汽車制造業是焊接應用最廣的行業之一，其中主要的焊接方法如下： 1. 電阻焊 電阻焊是工件組合后通過電極施加壓力， 利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區域產生的電阻熱進行焊接的方法， 目 前廣泛應用于汽車制造中。 在點焊過程中， 影響焊點質量的因素有： 焊接電流、 焊接壓力、 電極的端面形狀、 穿過電極的鐵磁性物質及分流等。 特別在阻焊設備較多的焊接車間，同時工作的焊機相互感應，對電網產生影響，導致焊接質量的穩定性和一致性較 差。因此，電阻點焊控制技術顯得尤為重要。目前，控制模

47、式已由單模式控制發展為多模式控制，調節參量已由初 始的單變量調節發展為多變量調節，在焊接過程中可同時對焊接電流、焊接時間和焊接壓力進行調節。 2. 氣體保護焊 用外加氣體作為電弧介質并保護電弧和焊接區的電弧焊，簡稱氣體保護焊。CO2氣體保護焊作為一種高效的焊接方 法，以其焊接變形小和焊接成本低的特點，在我國汽車業獲得了廣泛的運用。但 CO2氣體保護焊在實際應用中還存 在一些問題：以 CO2氣保焊中應用最為廣泛的短路過渡形式為例，電弧電壓、焊接電流或焊接回路電感匹配不當， 或焊絲干伸長度不合適，都可能造成焊接電弧不穩定、飛濺以及未焊透等，對焊縫成形、焊縫的機械性能有較大影 響。另外，短路過渡焊接

48、時對焊接電源的動特性要求很高。如果選型錯誤，穩定焊接電弧的參數范圍狹窄，會影響 焊接的質量。 3. 激光焊 激光焊是利用激光器受激產生的激光束，通過聚焦系統并調焦到焊件接頭處，將光能轉換為熱能，使金屬熔化形成 接頭。與傳統的點焊相比，激光焊接在焊接精度、效率、可靠性、自動化、輕量化和降低成本等方面都具有無可比 擬的優越性。激光焊接被認為是 21 世紀最有發展前景的制造技術之一。 激光焊接設備的關鍵是大功率激光器，目前主要有兩大類，一類是固體激光器，主要優點是產生的光束可以通過光 纖傳送，適用于柔性制造系統或遠程加工。另一類是氣體激光器，又稱CO2激光器，以分子氣體作工作介質，可以 連續工作并輸

49、出很高的功率。 汽車工業中，激光技術主要用于車身拼焊和零件焊接，例如頂蓬與側圍的焊接（見圖1）。但激光焊接要求焊件裝 配精度高，且要求光束在工件上的位置不能有顯著偏移。否則很容易造成焊接缺陷。 圖 1 采用激光焊接頂蓬消除了表面凹凸、省去了鑲邊 以激光焊接為代表的精量化焊接生產方式用一種新的技術理念促進了汽車焊接技術的進步。此外， 一些新的連接方 法也率先在汽車制造中獲得應用。如變極性MIG MAG焊接方法、激光 - 電弧復合焊接方法、磁脈沖焊接方法、膠 接和機械連接方法等都已開始成功地應用在各類新車型的制造中。 焊接材料的應用及發展趨勢 焊接是現代機械制造業中一種必要的工藝方法，在 汽車制造

50、中得到廣泛的應用。隨著技術的進步，焊接新工藝、 新材料、新方法不斷運用在汽車制造中，鍍層鋼板、輕金屬材料的焊接問題，高分子材料、復合材料、異種材料、 特種材料對汽車焊接提出了新的挑戰。而汽車焊接過程中的機器人與自動化技術使汽車焊接面貌大為改觀。 汽車焊接新技術或新用途 激光焊接技術 激光技術采用偏光鏡反射激光產生的光束使其集中在聚焦裝置中產生巨大能量的光束， 如果焦點靠近工件， 工仵就 會在幾毫秒內熔化和蒸發，這一效應可用于焊接工藝。激光焊接設備的關鍵是大功率激光器，主要有兩大類，一類 是固體激光器，又稱 Nd: YAG激光器。 Nd（釹）是一種稀土族元素， YAG代表釔鋁柘榴石，晶體結構與紅

51、寶石相似。 Nd:YAG 激光器波長為，主要優點是產生的光束可以通過光纖傳送，因此可以省去復雜的光束傳送系統，適用于柔 性制造系統或遠程加工，通常用于焊接精度要求比較高的工件。汽車工業常用輸出功率為 3-4 千瓦的 Nd:YAG激光 器。另一類是氣體激光器，又稱 CO2激光器，分子氣體作工作介質，產生平均為的紅外激光，可以連續工作并輸出 很高的功率，標準激光功率在 2-5 千瓦之間。 激光焊接的特點是被焊接工件變形極小，幾乎沒有連接間隙，焊接深度 / 寬度比高，因此焊接質量比傳統焊接方法 高。但是，如向保證激光焊接的質量，也就是激光焊接過程監測與質量控制是一個激光利用領域的重要內容，包括 利用

52、電感、 電容、聲波、 光電等各種傳感器， 通過電子計算機處理， 針對不同焊接對象和要求， 實現諸如焊縫跟蹤、 缺陷檢測、焊縫質量監測等項目，通過反饋控制調節焊接工藝參數，從而實現自動化激光焊接。汽車工業中，激光 技術主要用于車身拼焊、焊接和零件焊接。 塑料焊接技術 超聲波塑焊是將高頻率機械振動通過工件傳到接口部分， 使分子加速運動。 分子摩擦轉換成熱量使接口處塑料溶化， 從而使兩個焊件以分子聯接方式真正結合為一體。 因為這種分子運動是在瞬間完成的， 所以絕大部分的超聲波塑焊 可以內完成。超聲波塑焊適用于焊接面積較小，結構規則和熱塑性的塑料件。 振動摩擦塑料焊接技術是使工件在加壓的狀況下相互摩擦

53、， 能量沿熔接部位傳導， 并且在特別設計的部位使塑膠 因摩擦生熱而溶化，溶化時段過后在繼續加壓的狀態下冷卻固化，固化后的接口強度與本體塑膠強度相當。 Branson 塑料焊接技術已被成功地運用于汽車保修杠、儀表板和儀表盤、剎車顯示燈、方向指示器、汽車門板以及 其他與發動機有關的零部件制造工業中。近年來，原先許多傳統使用金屬的零部件也開始用塑料代替，如進氣管， 儀表指針，散熱器加固，油箱，過濾器等。振動摩擦焊接適用于焊接面積較大，結構復雜的工件， 而且對塑料類 型沒有特殊要求。 電阻焊的節能及控制技術 目前電阻焊機大量使用交流 50Hz 的單相交流電源，容量大、功率因數低。發展三相低頻電阻焊機、

54、三相次級整流 接觸焊機 （已在普通型點焊機、縫焊機、凸焊機中應用）和 IGBT逆變電阻焊機，可以解決電網不平衡和提高功率因 數的問題。同時還可進一步節約電能，利于實現參數的微機控制，可更好地適用于焊接鋁合金、不銹鋼及其他難焊 金屬的焊接。另外還可進一步減輕設備重量。 西南交通大學針對一工廠鋁合金車圈對焊研制成車圈焊接PLC（可編程控制器 ） 智能控制器，對原機進行了改造，解 決了鋁合金車圈的焊接質量問題，提高了焊接生產率。后又同一工廠研制了PLC縫焊控制器，解決了對一般清理要 求制件的縫焊問題。通過這兩項控制器的研制，證明了PLC比單片微機控制器抗干擾能力強，可靠性高；比工控機 控制器體積小、

55、成本低，使用通用的單相工頻交流電阻焊機完成了高難度的對焊及縫焊工作。 等離子焊（ PAW） 像 TIG 焊接工藝一樣， PAW焊接機器人的應用是很少的。這種生產是用于汽車燃油箱的焊接，使用的是不同的焊接 工藝像 TIG- 電阻點焊和等離子焊等，等離子的焊接工藝應用在油箱的兩個半圓邊緣的焊接。許多行業對等離子焊 接工藝的進一步發展非常感興趣，具體的開發將會集中在開發很高的等離子密度和用于等離子焊槍的重新設計上。 氬氣保護的等離子焊接切割早已在各行業應用， 主要用于合金鋼和有色金屬加工。 目前空氣等離子切割已普遍應用 于一般鋼鐵和有色金屬的切割，國內鐵路客車廠引進了水下等離子切割，以減少變形和提高

56、精度。發動機氣閥體早 已采用填充圈等離子焊接。近十幾年來粉末等離子堆焊有很大發展，可進行小熔合比的薄層料精細堆焊，能堆焊各 種特種合金表面。 TCP自動校零技術 焊接機器人的工具中心點就是焊槍的中心點， TCP( tool center point 工具中心點)的零位精度直接影響著焊接 質量的穩定性。 但在實際生產中不可避免會發生焊槍與夾具之間的碰撞等不可預見性因素導致 TCP位置偏離。 通常 的做法是利用手動進行機器人 TCP校零，但一般全過程需要 30 分鐘才能完成，影響生產效率。 TCP 自動校零是用 在機器人焊接中的一項新技術， 它的硬件設施是由一梯形固定支座和一組激光傳感器組成。 當焊槍以