氣缸套的磨損過程的特點說明范本_第1頁
氣缸套的磨損過程的特點說明范本_第2頁
氣缸套的磨損過程的特點說明范本_第3頁
全文預覽已結束

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、工作行為規范系列 氣缸套的磨損過程的特點 說明 （標準、完整、實用、可修改） GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE FS-QG-71013 編號： 氣缸套的磨損過程的特點說明 Characteristics of the wear process of the cyli nder liner 說明：為規范化、制度化和統一化作業行為，使人員管理工作有章可 循，提高工作效率和責任感、歸屬感，特此編寫。 柴油機在磨合試運轉階段，由于缸套及活塞環表面的微 觀粗糙度大，所以磨損很強烈。經磨合而達到正常技術狀況 后，由于配合零件間貼合良好，潤滑條件得到改善，在一個 較長的工作時間內，磨損是

2、緩慢而均勻的。最后，當由于磨 損而使氣缸間隙超過一定數值后，由于燃氣和機油的竄漏及 運動零件的敲擊等因素，磨損又加劇起來。 氣缸套沿高度方向各處的磨損情況是不一樣的，磨損的 大小隨溫度、壓力及潤滑條件的不同而變化。在正常磨損的 情況下，最大磨損發生在當活塞位于上止點時第一道氣環所 在地點附近。因為這里溫度高，潤滑條件差，金屬的抗磨性 下降，而且由于燃氣的作用，活塞對氣缸套內壁的壓力也最 大。氣缸套的中部油膜比較豐富，可以維持比較有利的潤滑 條件，保護氣缸套不受嚴重的磨損與腐蝕，因而磨損比較小。 活塞在下止點處附近位置，由于滑動速度低，油膜不易形成， 氣缸套的磨損也較中部略大。 由于使用維護不良或其它人為的原因，可以使氣缸套在 短期內出現大量磨損，叫做不正常磨損。例如當空氣濾清器 效率差或短路時出現的磨損；當機油濾清不良或變質污染時 造成的磨損。 當柴油機使用高硫分燃油或在低溫下起動頻繁時，便會 出現腐蝕磨損。第一道活塞環在上止點附近位置受到強烈的 酸蝕，磨損量比正常磨損大 12倍。這時中部的磨損也增加 46倍，主要是由于腐蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而 引起的。 由上述可知，要延長氣缸套的使用壽命，我們必須嚴格 遵守操作規程，精心保養，消除一切可能造成不正常磨損的 因素。尤其要把好濾清關，用油關，做到油凈空氣凈。 請

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論