1、告訴你交 規死 角 讓你不被 交警罰款或少 罰款 紅燈 下可 右轉第一次開車上馬路的老 A 在路口右轉線上趕上了紅燈。看著路口的攝像頭，聽著車后傳來 的按喇叭聲，作為頭車的他也不知道到底該不該右轉了。等紅燈變綠燈后，他才慢慢地轉 過路口，結果被后面趕上來的出租車司機大罵：“你會不會開車啊！”事后老A才了解到，在十字路口，如果沒有箭頭指向右方的燈，那么不管是紅燈綠燈都可以右轉。我們日常觀 念里的“紅燈停綠燈行”在這里有所不同。如果紅燈上有向右指的箭頭，那就說明是限制 右行的，就必須等綠燈變亮后才能右行。左轉紅 小H開車一個月了，這天也在十字路口的 左轉線上趕上了紅燈。作為頭車，本想掉頭的小穗注意

2、到，雖然左轉的紅燈亮了，但對面 沒有來車。小 H 一給油一揉方向盤，將車掉過頭來開走了。坐在副駕駛位的朋友告訴她， 這個路口有攝像頭從沒違過章的小H聽就后怕了，回家后趕緊咨詢了交警老M老M告訴她，在沒有禁止掉頭標志的路口基本上都可以掉頭，當然，這也要視馬路的寬度 而定。很多馬路雖然沒有禁止掉頭的標志，但路面過窄，掉頭容易造成交通堵塞。這種情 況下是不能掉頭的。如果在這種情況下發生了與對面來車或過馬路行人的事故，掉頭車輛 要負全責。緊急停車帶不能行車這燈、無禁掉頭標志可掉頭天的下班高峰時段，新拿本的小 B 開車上路。堵車很嚴重，她發現路邊有一條空路，就將車開到了這條“暢通”的路上，過了一陣子后，

3、發現這條路也開始堵了。前車都拼命往主路里并線，她 這才注意到，前面有位交警攔住了該車道里行駛的所有車輛，小B也未能幸免。交警看了她的駕照和行駛本后說：“知道為什么攔你嗎？ ”小 B搖搖頭。交警告訴她：“這條車 道叫緊急停車帶，如果車輛出了事故的話可以把車停在這條車道里等待救援，但緊急停車 帶是禁止行車的。”跟大車闖紅燈剛拿到駕照不滿一周的K先生在過路口時，因為緊跟在一輛大貨車后面， 3 看不見指示燈，等過去后才發現紅燈已亮。K 先生 向單位的司機小李請教，小李告訴他，如果因前車比較高大，擋住了后車視線而造成后車 闖紅燈的話，執法人員是不追究后車責任的。因為抓拍闖紅燈的攝像頭要拍三張照片：過線、

4、車頭、車尾。缺一張都無效。如果高大的前車能擋住后車司機的視線，那么攝像頭也 會被大車擋住而無法拍下后車的車頭照片，因此這種情況不構成違章。但為安全考慮，也 不要鉆這種空子。并線時左車道要讓右車道C先生在從左側車道向中間車道并線時，與右側并線車輛發生了剮蹭。事故發生后，C先生和右車司機爭吵不休，雙方都覺得自己是無責的。C先生說，因為右側并線車輛的左轉向燈不亮，導致自己產生誤判， 因此責任應該由右側車輛來負。沒一會兒，交警來了，看了事故現場后說，這次事故應該由C先生負全責。我國的交通法規定：在并線時，左車道應該讓右車道車輛先行，否 則一旦發生事故，由左車道車輛負全責。但交警聽了C先生的陳述后說，右

5、側并線車輛的左轉向燈不亮也是一個造成交通事故的客觀因素，因此做出了C先生負主要責任，右側車道司機負次要責任的裁決。連續并線屬違章雖然是新手，但丫先生開車比較快，這天在空曠的馬路上，他不知不覺就把車開到85km/h （該路段限速為80km/h）。這時，前車突然一個急剎車，由于車距較近， 丫先生已經剎不住車了，車輛連并兩條車道后終于停 下了。丫先生注意到路邊的攝像頭，一查得知，自己果然已被記錄在案了。不過“罪名” 居然是連續并線兩條車道，而不是超速。老司機黃先生道出了原因：連續并線容易出危險，因此被明令禁止。另外，黃師傅說，如果道路限速80km/h，那么因為猛踩油門而造成的10km/h以下的超速是

6、允許的，這是交管部門留下的緩沖空間，但超速行為絕不提倡。有句話叫“小心行得萬年船”，雖然新手手生，反應慢，對各種交通信號還不完全理解，但 只要記住“小心”和“禮讓”的大原則，做右轉:如果有專門的箭頭燈，必須按燈指示。如果沒有專門燈，只要不影響直行車輛或非機動車道行人，都能轉。直行：紅燈停、綠燈行左轉：如果有專門的箭頭燈，必須按燈指示。有左轉待轉區，直行綠燈，左轉紅燈時，駛入待轉區，左轉綠燈亮后可以繼續走。如果沒有專門箭頭等，直行綠燈亮后，左轉車輛在不影響對向直行車輛的情況下左轉沒有禁止掉頭標志時，可以掉頭，但禁止左轉時，也禁止掉頭。新手早知道手自一體變速器使用技巧為了能物盡其用，今天就跟大家一

7、起說說手自一體變速器的使用技巧，別讓“手”閑著。1、手動模式下下坡技巧下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的 手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時候 可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快 恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候采用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。2、手動模式下高速行車技巧高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發 動機制動。在高速行駛的時候，如果

8、想剎車，那么在踩剎車踏板的同時，迅速向后連續撥 擋把，是車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。3、手動模式下彎道技巧過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心后加速出彎。但是這時候發 動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過 減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由于強制降擋，發動機會自動 維持高轉速，出彎道后，可以迅速拉高速度。3、手動模式下溜車技巧我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候松開油門 踩剎車，但由于自動擋收油后減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。而如 果換入空

9、擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大 降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很 遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。總結：既然選擇了手自一體變速器車型， 就不能讓它閑置，剛開始的時候可能會覺得不太 習慣，操作起來容易忘，但是習慣了之后你就會發現手自一體的手動模式很好用，不但可 以享受駕控樂趣，還能享受自動檔的舒適，你會愛上它！9、駕駛需冷靜新手坡道行車需留心的技巧由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應進行如下處理：(1) 下

10、坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。(2) 下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段后再換擋。(3) 在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛 滑行的速度。(4) 下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之 后再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使 用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。(5) 下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用 不當而造成翻車。(6) 車輛之間的距離應保持在50米以上。如果

11、坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大 車間距離(7) 如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的準備，及時松開制動踏板, 適時換入高速擋。新手莫慌教你哪個速度該減到哪個檔位加檔：1. 磨合期可以2200 2500轉換檔，看左邊轉速表。2. 過磨合期3000轉換，當然市里開可以減到2500換。減檔：1. 車子在5檔時，踩剎車右邊速度掉到40以下，換4檔；2.30以下換3檔；3.20以下換2檔；4低于10可以換2檔或1檔。5.忘了提了，降檔時可以踩剎車到20,直接從5到2.減檔后再加檔時主要看轉速表，有些人愛看速度表，我一般是40推三檔，快60才進4檔，但很多出租司機40就推4擋了，這樣

12、省油。但是小福的發動機屬于高轉速的，只有3000 轉換檔，才能充分感受發動機帶給你的強大推背感！想省油就2500轉左右換檔吧，這樣開車可能溫和些。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的四分之三范圍 內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。切不可在此時 演練車技，狂奔猛跑。起步后當車速低于20km/ h時應選擇2擋，當車速為2060km/ h時選擇3擋，當車速在6080km/h之間時掛入4擋，如果車速超過了 80km/h就可以掛入5 擋了。新手上路知識新手駕駛車輛的必備口訣起動之前先坐穩，車內儀表檢查準。油壓電壓都穩定，切記

13、調準后視鏡。一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。踩住離合掛倒檔，松開手閘向后望。出庫倒車要注意，來往車輛看仔細。輕踩油門慢離合，平穩啟動不熄火。車身出庫快打輪，車尾方向要對準。車身擺正快回輪，踩住離合剎車穩。移庫倒車要注意，寬窄程度看仔細。位置狹窄分次移，車身兩側留余地。拐彎倒車須留意，內側車身看仔細。倒車鏡中測距離，注意回輪有時機。調頭倒車要安全，不讓后輪出邊線。操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險。掛上一檔看前方，起車平穩不要搶。車動加速換二檔，逐級增檔要流暢。路面行駛要沉著，思想集中慢行車。十次肇事九次快，麻痹大意事故來。路好不開英雄車，路阻不開賭氣車。十分把握七分開，留著三分防意外 快速反應要敏

14、捷，判斷情況要準確。猶豫不決要誤事，優柔寡斷失良機。交通信號要留意，提前減速別忘記。公路標志看仔細，行車方向要注意。 交叉路口情況雜，車前左右細觀察。交通規章要牢記，出事就在一兩米。 并道之前打轉向，后視鏡里看車輛。車輛尾隨可轉向，側面有車讓一讓。 躲避打輪要靈活，高速行車把穩舵。車速慢減要換檔，及時減檔才正常。 窄道會車靠邊行，注意行人隨時停。轉彎減速不能急，腳搭剎車別大意。 人多車多別硬擠，不要生氣不能急。手忙腳亂發脾氣，一旦出事來不及。 剎車之前掛空檔，減速滑行不匆忙。快道行車有四忌，每條必須要牢記。 一忌超速快行車，二忌壓速慢行車。三忌思想開小差，四忌路口右轉彎。 超車之前看車輛，道路

15、暢通左轉向。鳴笛加速超車急，猛踩油門別猶豫。 轉向減速再回道，后面車輛要關照。雨天路面視距差，注意減速防側滑。 霧天能見度太差，寬示燈開防碰擦。夜間行車麻煩多，身體疲憊別開車。 農村公路比較窄，控制車速不能快。遇到牲畜別驚嚇，不鳴喇叭讓一下。 掌握車距很重要，行車安全很有效。沉著靈活別著急，全憑目測有距離。車速較快遠距離，以防剎車來不及。出租車后遠距離，隨時停車要注意雨雪霧天遠距離，視線不清能見低。向陽行車遠距離，日光強烈太刺激。停車之前右轉向，空檔滑行看車輛。靠近路邊把車剎，車一停穩拉手閘。行車平穩又靈活，精神飽滿樂呵呵。開車死板又著急，頭腦緊張傻兮兮。行車不怕路艱難，胸有成竹避風險。違章車

16、禍遭大難，痛苦悔恨人心寒。縱使車流千千萬，馳騁萬里闖難關。機智果斷保平安，歸家團聚盡開顏第五步：左打滿倒車再次緩慢倒車，此時車輛會慢慢進入車位，車頭也逐漸回正，此時不要掉以輕心，仍然需要不斷觀察周圍，防止與后車發生碰撞，同時避免右后側車輪與路肩發生剮蹭。為了保險， 我們可以給尾部留些余量，方向沒必要刻意在倒車的過程中來回正， 當車頭有足夠余量時， 可以右打方向向前移動，對于沒有倒車雷達和倒車影像的車輛來說，前行比倒車更靠譜。2013年側方停車技巧（圖解）1、右側后視鏡調節到最低，車身占后視鏡約 1/5 ；2、入場：車身在庫的左側，右輪延著庫左邊線行駛，車輪距左邊線50cm（從座位上看，桑塔納一般是車右側機蓋 1/3的位置壓線），行駛到庫上邊線以前50cm 處停車。3、倒庫：打右燈，掛倒檔半聯動倒車，從右面中柱看 2號角，2號角