1、豐臺區王佐鎮濱湖家園和文慧家園項目市政工程張各莊三號路環境影響報告書（簡本）北京市豐臺區王佐鎮人民政府2013年8月1.建設項目概況1.1項目建設地點及背景豐臺區地處西南，歷來被稱為“北京的南大門”。根據北京市城市總體規劃（2004年2020年）豐臺區被定位為國際國內知名企業代表處聚集地，北京南部物流基地和知名的重要旅游地區。王佐鎮地處豐臺區西南部，由于經濟發展迅猛，交通量呈級數增加，道路系統已不能滿足交通發展的需要，因此王佐鎮人民政府于2000年10月至2007年11月先后委托規劃部門編制了王佐鎮中心村總體規劃（2002-2010）、豐臺區王佐鎮中心地區控制性詳細規劃(市政工程規劃)、北京市

2、豐臺區王佐鎮中心村控制性詳細規規劃及北京市豐臺區王佐鎮中心村控制性詳細規規劃調整，從戰略布局高度對王佐鎮的總體及市政道路進行了全面、系統地規劃。根據規劃對鎮內現有部分道路進行改建的同時，新建多條道路，對路網進行優化，改善路網布局，使鎮內交通便捷，對外聯系順暢，為經濟發展創建良好的交通環境。根據規劃王佐鎮在規劃區域上劃分為三個區域：王佐鎮中心區、王佐鎮中心村和青龍湖郊野休閑社區。其中王佐鎮中心村規劃區位于豐臺區王佐鎮牤牛河與規劃西六環路之間。張各莊三號路是王佐鎮中心村中組團規劃路網的一部分，其與長青路、西王佐路及東王佐中路等一起構成中組團的骨干路網。目前中心村中組團出行道路很少，多為等級極低的土

3、路，通行條件較差。本項目即張各莊三號路路由位置現況沿線主要為荒地，僅局部路由有少量的土質便道。本項目是王佐鎮中心村的重要基礎設施建設項目，本項目的建設實施，可以保證車輛行駛通暢、安全，改善王佐鎮的城鎮面貌，使道路按規劃實施市政管線，從而促進道路沿線建設開發，因此對本項目的建設是十分必要的。根據中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國環境影響評價法、建設項目環境影響評價分類管理名錄（國家環境保護部令第2號）的有關規定，本項目屬于編制環境影響報告書項目類別。受北京恒盛宏大道路投資有限公司的委托，北京市勞動保護科學研究所承擔了張各莊三號路的環境影響評價工作，并編制環境影響評價報告書。1.2項目概況張

4、各莊三號路設計起點與張各莊五號路永中交，向東至張各莊路，道路全長941.62m，規劃為城市支路，規劃紅線寬為20米。道路斷面為一幅路型式。工程內容包括道路工程、交通工程、雨水工程、污水工程、給水工程、中水工程、燃氣工程、電力工程、電信工程、照明工程、綠化工程。本項目計劃2013年8月開工，2013年12月竣工，計劃工期5個月。道路及附屬設施按規劃全部一次建成。本項目投資估算總金額為5751.25萬元，其中工程費用2386.50萬元，工程建設其它費用2897.62萬元(含征地及拆遷補償費1960.66萬元)，預備費467.12萬元，擬由王佐鎮人民政府自籌資金解決。1.3項目與相關規劃符合性分析隨

5、著首都社會經濟的快速增長，道路交通需求不斷提高。盡管近年來北京市加大了道路基礎設施建設的步伐，道路網已初具規模，形成了以快速路為主骨架的道路交通網絡。但由于車流量的迅猛增長，以及交通管理水平難以適應這種巨大的變化，使得交通矛盾依然十分突出。為了解決城市發展帶來的城市交通問題以及其他相關的問題，一方面北京市正在構建暢通便捷的交通網，完善交通網絡，著力建設完成三大交通體系，即加速發展高速公路、積極進行老城區道路改造、大力推動軌道交通發展。另一方面根據北京市近些年的發展狀況，為了緩解市區的壓力，分散商業，行政和居住中心向郊區擴展，按照多中心的城市空間布局的設想進行城市功能布局的調整，進而對總體規劃進

6、行修編，力圖從根本上解決交通問題。項目的建設實施，是完善區域道路路網系統、改善區域交通環境的需要，也是實現區域道路網規劃的需要。本次根據規劃對張各莊三號路的建設，對于完善豐臺區王佐鎮中心村中組團地區規劃路網、改善出行環境、提升地區形象具有重要作用。同時加強中組團區域內道路、市政等基礎設施的建設，優化中組團發展格局，完善公共設施，有利于改善豐臺區王佐鎮的投資環境，增強地區的服務功能，充分發揮中心村建設區對經濟的帶動作用，全面提高中心村的經濟活力和居民的生活質量，有利于促進區域國民經濟發展和社會事業的全面進步。張各莊七號路位于王佐鎮中心村中組團內部，是中組團內部各地塊間出行的重要道路，同時也是中心

7、區中組團對外出行的重要道路。本項目的建設實施，對于加快中組團建設、保障濱湖家園和文慧家園建成后的交通出行及市政管網的正常使用具有重要作用。規劃道路所經過的地區主要為居住用地、綠地、商業服務用地。項目所在的王佐鎮中心村用地規劃情況見圖2.1-2。張各莊三號路起點終點圖2.1-2 項目所在的王佐鎮中心村用地規劃圖2建設項目周邊環境現狀2.1建設項目沿線用地現狀本項目張各莊三號路路由位置現況沿線主要為荒地，僅局部路由有現況土路。本工程范圍內道路北側及西王佐路以東路段南側用地主要為荒地，西王佐路以西路段路南為在建濱湖家園小區。2.2建設項目環境影響評價范圍依據環境影響評價技術導則，并參考公路建設項目環

8、境影響評價規范等有關規定，確定本項目各種影響評價范圍分別如下：（1）本項目施工期對噪聲環境的評價范圍為施工場外緣100m，料場100m范圍內，營運期對噪聲環境的評價范圍為擬建道路兩側各約200m。（2）參考公路建設項目環境影響評價規范，本項目社會環境影響評價范圍為道路中心線兩側各200m范圍內。（3）參考公路建設項目環境影響評價規范，大氣環境影響評價范圍為道路中心線兩側各200m的范圍內。（4）由于本項目的雨水徑流收集后直接排入城市雨水管網，故評價范圍應為本項目路面至雨水進入雨水管網的接納處。（5）參考公路建設項目環境影響評價規范，本項目生態環境影響評價范圍為道路中心線兩側各200m范圍內動植

9、物、水土流失、土壤等的影響。圖2-2 本項目噪聲評價范圍圖3建設項目環境影響預測及擬采取的主要措施與效果3.1主要污染物類型、排放濃度、排放量、處理方式、排放方式和途徑及其達標排放情況3.1.1施工期污染源及預測結果施工期環境問題來源于各種施工機械和運輸車輛所產生的噪聲、施工與運輸車輛所產生的揚塵和汽車尾氣，以及建筑垃圾對周圍環境產生的干擾和影響，但施工期環境影響是短期的。應采取抑制揚塵、降噪等措施，制定施工計劃時，應盡可能避免大量噪聲設備同時使用，應盡量安排在白天施工，減少夜間施工量，夜間施工一般不超過22時。3.1.2運營期污染源及預測結果聲環境 環境影響評價營運期道路兩側4

10、7個噪聲預測點中在運營遠期超標數量最多（晝間35個、夜間38個點處超標），且部分預測點處夜間超標嚴重，夜間最大超標值22.0db(a)，因此，本項目在道路工程建成并投入運營以后，受其產生的道路交通噪聲的影響，道路兩側的聲環境總體來說是比較差的，需要采取積極有效的措施。 污染防治措施為消除道路交通噪聲對道路兩側環境噪聲敏感點產生的增加量，本著誰污染誰治理的原則，本項目應采取有效的措施，消除道路交通噪聲對線路兩側環境的影響。從源頭治理與交通管理部門協作，在環境噪聲敏感目標集中的區域設置禁鳴笛標志，降低車輛鳴笛聲對周圍環境的影響。建議使用低噪聲路面材料鋪設，這樣可以使道路交通噪聲源強降低35db(a

11、)，有效的從源頭降低噪聲級。從敏感目標治理根據北京市環境保護局關于豐臺區王佐鎮濱湖家園建設項目環境影響報告書的批復（京環審2009286號），濱湖家園臨西王佐路住宅須安裝計權隔聲量不小于30db(a)隔聲窗，其他臨路住宅須安裝不小于25db(a)隔聲窗。在此基礎上，本項目共需為2處敏感目標（張各莊村、劉太莊村）實施整體搬遷措施，需為11處敏感目標實施安裝隔聲窗措施，因需采取整體搬遷的村莊已列入搬遷計劃，本項目聲環境保護措施無需為此村莊搬遷新增環保預算，本項目需對3棟建筑（濱湖家園二期b1、b2、b3）采取安裝iv級隔聲窗措施，需對8棟建筑（濱湖家園二期b6、b7、b8、b13、b14，濱湖家園

12、一期a13、a14、a15），采取安裝v級隔聲窗措施，隔聲窗總面積約為8590 m2。通過采取上述措施，這些敏感目標的室內聲環境可以達到相應標準的要求。本項目采取工程治理措施后，能夠滿足各敏感目標的室內聲環境或相應聲環境質量標準的要求，滿足公眾提出的保障正常生活的要求，因此前述措施合理可行。水環境本項目沒有生活污水產生，只有雨季產生少量的沿路面雨水徑流，由于其產生量少、污染物濃度低，無須采取治理措施。大氣環境應通過合理的路線布局使車流量控制在設計范圍以內，保養良好的路面以改善路況，從而最終達到減少thc和co等排放量的目的，其效果比較顯著；同時通過綠化增加植被也能起

13、到治理尾氣的效果，植物對大氣環境具有一定的凈化作用。從預測結果可以看出，在不利氣象條件下，項目co、nox等污染物的排放對沿線地區大氣濃度的貢獻值很小。總體來說項目排放的汽車尾氣對周圍環境的影響較小。固體廢物道路路面產生的垃圾中塑料廢棄物、紙類廢棄物等經收集、分類后送廢品收購部門回收處理，其余生活垃圾由項目物業專人負責收集、分類、封閉存放，最后由環衛部門運至垃圾清運站。生活垃圾不能隨意丟棄，應實行垃圾分類，之后集中管理、處置，同時堆積、儲存場應采取防滲漏措施。本項目垃圾處理處置符合中華人民共和國固體廢物污染環境防治法(2005年4月1日)“第三節生活垃圾污染環境的防治”之規定，該

14、措施可行。水土保持措施為降低雨水對路基坡面沖刷影響，避免水土流失，保證邊坡和路基穩定，在道路建設的同時建設路基排水系統。3.2環境敏感目標分布情況本項目位于城區范圍內，針對項目的特點，結合沿線環境情況確定本項目的聲環境保護目標為擬建道路最外側邊線200m范圍內的村莊、居民住宅、學校和醫院。本項目聲環境保護目標3處，包括兩個村和一個住宅小區即劉太莊村、張各莊村和濱湖家園小區（小區住宅建筑31棟）。本項目聲環境保護目標的詳細情況見表1.8-1和圖1.8-1。表1.8-1 聲環境保護目標序號敏感目標名稱戶數人數區段范圍目標與路關系目標性質是否首排所屬區縣方位距離(m)1劉太莊村27戶8

15、0人k0+010k0+030路北，正向98村莊平房是豐臺2濱湖家園（二期）b150戶150人k0+055k0+115路南，正向125層住宅是豐臺3濱湖家園（二期）b250戶150人k0+145k0+195路南，正向125層住宅是豐臺4濱湖家園（二期）b350戶150人k0+205k0+275路南，正向125層住宅是豐臺5濱湖家園（二期）b430戶90人k0+290k0+330路南，正向125層住宅是豐臺6濱湖家園（二期）b530戶90人k0+010k0+065路南，正向415層住宅否豐臺7濱湖家園（二期）b638戶114人k0+085k0+150路南，正向525層住宅（局部4層）否豐臺8濱湖家

16、園（二期）b730戶90人k0+160k0+195路南，正向475層住宅否豐臺9濱湖家園（二期）b840戶120人k0+210k0+270路南，正向525層住宅（局部4層）否豐臺10濱湖家園（二期）b930戶90人k0+290k0+335路南，正向495層住宅否豐臺11濱湖家園（二期）b1040戶120人k0+010k0+070路南，正向785層住宅否豐臺12濱湖家園（二期）b1130戶90人k0+080k0+120路南，正向815層住宅否豐臺13濱湖家園（二期）b1228戶84人k0+130k0+170路南，正向955層住宅（局部4層）否豐臺14濱湖家園（二期）b1330戶90人k0+190

17、k0+230路南，正向1015層住宅否豐臺15濱湖家園（二期）b1420戶60人k0+240k0+275路南，正向1015層住宅否豐臺16濱湖家園（二期）b1530戶90人k0+285k0+325路南，正向955層住宅否豐臺17濱湖家園（二期）b1630戶90人k0+345k0+395路南，正向905層住宅否豐臺18濱湖家園（二期）b1740戶120人k0+010k0+070路南，正向1335層住宅否豐臺19濱湖家園（二期）b1820戶60人k0+080k0+115路南，正向1335層住宅否豐臺20濱湖家園（二期）b1930戶90人k0+125k0+165路南，正向1405層住宅否豐臺21濱湖

18、家園（二期）b2030戶90人k0+190k0+230路南，正向1425層住宅否豐臺22濱湖家園（二期）b2120戶60人k0+240k0+270路南，正向1375層住宅否豐臺23濱湖家園（二期）b2230戶90人k0+280k0+330路南，正向1335層住宅否豐臺24濱湖家園（二期）b2330戶90人k0+345k0+395路南，正向1305層住宅否豐臺25濱湖家園（二期）b2440戶120人k0+010k0+070路南，正向1685層住宅否豐臺26濱湖家園（二期）b2556戶168人k0+090k0+165路南，正向1675層住宅（局部4層）否豐臺27濱湖家園（二期）b2644戶132戶

19、k0+185k0+255路南，正向1675層住宅（局部4層）否豐臺28濱湖家園（二期）b2740戶120人k0+270k0+330路南，正向1715層住宅否豐臺29濱湖家園（二期）b2830戶90人k0+345k0+400路南，正向1705層住宅否豐臺30濱湖家園（一期）a1360戶180人k0+125k0+215路北，正向105層住宅是豐臺31濱湖家園（一期）a1450戶150人k0+135k0+210路北，正向535層住宅否豐臺32濱湖家園（一期）a1550戶150人k0+135k0+210路北，正向945層住宅否豐臺33張各莊村33戶100人k0+700k0+925路北，99村莊平房是豐

20、臺注：表中距道路距離均指建筑物距道路機非混行車道最近距離3.4環保措施技術、經濟論證結果（1）施工期環保投資估算表5.2-3 施工期環保投資估算治理對象環保設施環保投資(萬元)施工揚塵灑水設備5抑塵網布2施工噪聲臨時建筑2建單面聲屏障3施工設備降噪3施工廢水沉淀池5合計20（2）運行期環保投資估算表5.2-4 運營期環保投資估算治理對象環保設施或措施環保投資(萬元)綠化保護綠化58.66聲環境禁鳴、減速、限速標志0.1安裝iv級隔聲窗（2190m2）168.63（iv級隔聲窗每平米770元）安裝v級隔聲窗（6400 m2）384（v級隔聲窗每平米600元）整體搬遷0合計（萬元）611.39（3

21、）環保投資落實情況分析1）項目施工期環保投資20萬元，主要用于治理施工期揚塵、噪聲和施工期廢水等。2）項目運營期綠化和雨污水管線建設部分環保投資，已包含在項目投資預算中，與本工程一并施工。3）項目運營期環保投資611.39萬元，其中聲環境保護投資552.73萬元，主要用于為濱湖家園安裝隔聲窗，設置禁鳴、減速標志。本項目投資估算總金額為5751.25萬元，施工期和運營期的環保投資共計631.39萬元，占總投資的10.98%。3.5環境監測計劃及監測制度本項目在建設期和營運期的環境監測計劃如表10.2-1所示。表10.2-1 建設期和營運期的環境監測計劃時段監測重點監測項目監測點位監測時間與頻率施

22、工期地表水ss、codcr、氨氮、石油類牤牛河本項目段上下游各1個斷面共1次大氣環境質量tsp濱湖家園一期、二期回遷房共3次，每次1天聲環境質量噪聲共3次（分晝、夜間）營運期聲環境質量噪聲2次年（分晝間、夜間）環境空氣質量co和nox2次年4.公眾參與4.1公眾參與調查范圍及調查對象本次公眾參與的調查形式主要為：在媒體發布項目信息公告；采取在工程沿線現場走訪的形式；在資料收集、實地考察及報告書編制階段，對沿線地區進行公眾參與情況調查。調查范圍為沿線直接受本工程影響的居民區，主要為怪村下轄的劉太莊村和張各莊村，劉太莊村和張各莊村這兩個村的村民將要遷入項目服務的的濱湖家園小區和文慧家園小區。環評單

23、位同期環評項目還有張各莊一號路、四號路和七號路，同為濱湖家園和文慧家園項目市政工程，同屬于王佐鎮中心村中組團路網，因此環評單位將此四個項目做了統一的第二次公示（網絡公示），發放了統一的公眾參與調查表。4.2公眾參與內容4.2.1公眾參與方式本次公眾參與工作采取媒體信息發布、現場張貼公示、發放公眾民意調查表和隨機問答的方式進行。首先向被調查人介紹項目工程概況以及項目建設可能產生的環境影響，然后讓被調查人發表各種看法，最終綜合公眾意見進行統計匯總。媒體發布信息并征求意見評價單位于2013年3月19日4月1日在王佐鎮劉太莊村和張各莊村進行項目第一次張貼公示，公示項目概況、環評單位及建設

24、單位情況和聯系方式，收集群眾反饋意見。項目第一次公示圖片見圖4-1。在環評進入尾聲階段，即2013年4月3日4月17日，環評單位將在線征詢鏈接于環評愛好者網站上（/）。并嚴格按照環境影響評價公眾參與暫行辦法規定，將項目環境信息公開過程作為公眾參與篇章的一部分寫入報告書中。項目第二次公示圖片見圖4-2。公眾如果需要環境影響評價簡本，可與環境影響評價單位聯系索取。劉太莊近景劉太莊遠景張各莊近景張各莊遠景圖4-1 項目第一次（張貼）公示現場圖片圖4-2 項目第二次公示圖片公眾參與調查表通過對工程沿線調查，走訪工程可能涉及到的居民，發放公眾參與調

25、查表。將項目概況、可能產生的環境問題通過調查表的形式向公眾發布，征求公眾對本項目城市基礎設施建設、城市交通、城市景觀產生的影響及防治措施、施工等方面的意見，對可能受到本項目影響的公眾征求對項目施工揚塵、施工廢水處理和排放、施工噪聲污染防治方面的意見。本次調查共發放公眾參與調查問卷44份。選擇不同年齡、性別、文化程度、職業的公眾予以發放調查表，使受訪面盡量做到全面，能夠最大程度代表社會不同側面、不同階層的意見。4.2.2公眾參與調查內容公眾參與調查的主要內容參見表4-3。表4-3 公眾意見征詢表一、被調查人員信息：姓名： 性別： 年齡： 文化程度： 職業：家庭/公司地址： 聯系電話：二、項目基本

26、情況： 張各莊一號路設計起點與張各莊五號路永中交，向東至張各莊二號路，道路全長1639.40米，規劃為城市支路，規劃紅線寬為20米。道路斷面為一幅路型式。設計速度為30公里/小時。張各莊三號路設計起點與張各莊五號路永中交，向東至西王佐路，道路全長941.62米，規劃為城市支路，規劃紅線寬為20米。道路斷面為一幅路型式。設計速度為30公里/小時。張各莊四號路設計起點與張各莊五號路永中交，向東至規劃河西村西路，道路全長1447.68米，規劃為城市支路，規劃紅線寬為20米。道路斷面為一幅路型式。設計速度為30公里/小時。張各莊七號路設計起點與張各莊一號路永中交，向南至張各莊四號路，道路全長685.7

27、9米，規劃為城市支路，規劃紅線寬為20米。道路斷面為一幅路型式。設計速度為30公里/小時。以上四個項目的建設內容包括：道路工程、交通工程、雨水工程、污水工程、熱力工程、電力工程、電信工程、照明工程、綠化工程。一號路總投資6381.66萬，三號路總投資5149.65萬，四號路總投資6519.10萬，七號路總投資8574.21萬。三、主要環境問題及相應的緩減措施：施工期：主要有噪聲、揚塵、施工廢水、生活污水、棄土與建筑垃圾等環境污染，以及施工占地、拆遷房屋對居民生活、出行的影響；采取施工沿線設置圍擋、限制施工時間、及時清理渣土、施工現場灑水、棄土運輸車輛加裝覆蓋物、征地拆遷補償等措施后，可最大限度

28、地減少施工期間對周圍環境及居民的影響。運營期：主要為交通噪聲影響，工程設計中按國家及北京市有關標準和規定采取了降噪、綠化等污染減緩措施，可有效減小交通噪聲對沿線居民等聲環境敏感目標的影響。四、公眾意見：1、您認為項目沿線的交通現況：（1）很好 （2）一般 （3）急需改善2、您認為本項目的建設對環境有利的影響主要體現在：（1）有利出行，交通更便捷 （2）美化城市環境 （3）其他3、本項目建設施工可能會給您的生活帶來不便和干擾，您認為主要的影響將是：（1）噪聲 （2）揚塵 （3）污水、泥漿 （4）出行不便 （5）交通阻塞4、對施工期造成的暫時影響，您所持的態度是：（1）可諒解 （2）可諒解但需有減

29、緩措施 （3）抱怨5、本項目的運營可能會給您生活帶來環境污染或干擾，您認為主要的影響將是：（1）噪聲 （2）大氣污染 （3）水污染 （4）固體廢物6、如果本項目的建設需征用您的土地或需要您搬遷，您持何種態度：（1）無條件支持 （2）按有關法律、法規合理補償，不拖工程后腿 （3）不表態7、您認為以何種方式解決工程帶來的環境污染問題比較有效：（1）向環保部門投訴 （2）用法律程序解決 8、您對本項目建設所持態度：（1）支持 （2）有條件支持 （3）不支持五、其它意見和建議：4.3調查結果分析4.3.1調查對象分析調查人員向工程沿線村民介紹工程情況，并發放調查表，本次共發放調查表44份，回收有效問卷

30、44份，回收率100。道路沿線主要調查對象為道路沿線怪村居民。盡量選擇不同年齡、性別、文化程度、職業的公眾，具有廣泛的代表性。調查對象情況統計見下表。表4-4 調查對象統計表類別人員結構人數所占比例（%）職業農民（無職業）3375 職員920 營業員00 學生25 其他00 文化程度初中及以下716 中專12 高中1943 大專1227 本科及以上37 其他25 年齡25以下37 25-452045 45-601636 60以上25 其他37表4-5 公眾參與匯總表姓名性別電話姓名性別電話武鳳琴雅楠培存廣臣男1343

31、9188140崔鳳榮寶華建軍汞海男83310561宋如意村男83310561龔久安德剛磊雪振杰女宋建新德海男張國柱坤金媊立明男83313002焦玉榮述良旺全生江/p>

32、禹文富素玲麗娜女83310423王彥琴女83313002-8011張美麗玉梅女83313002-8024林燕述喜公元揚華利海寶玉強利新占奎淑燕學琴鵬男138118231604.3.2調查結果統計表4-6 公眾參與調查結果統計表序號項目內

33、容人數所占比例（%）1項目沿線的交通現況很好12 一般920 急需改善3477 2本項目的建設對環境有利的影響有利出行，交通更便捷4295 多選率7 美化城市環境511 其他00 3施工對生活帶來不便和干擾的影響噪聲1534 多選率52 揚塵4295 污水、泥漿49 出行不便511 交通阻塞12 4施工期造成的暫時影響所持的態度可諒解2045 多選率27 可諒解但需有減緩措施3682 抱怨00 5運營期帶來環境污染或干擾主要的影響噪聲3682 多選率18 大氣污染1227 水污染25 固體廢物25 6對搬遷所持態度無條件支持25 多選率2 按有關法律、法規合理補償，不拖工程后腿4398 不表態

34、00 7解決工程帶來的環境污染問題有效方式向環保部門投訴3784用法律程序解決7168對本工程建設所持態度支持441 00有條件支持30 不支持00 4.3.3調查表結果分析（1）對“項目沿線的交通現況” 和“對目前居住地區交通狀況是否滿意”的調查選項，在被調查者中有77%的人認為急需改善，有20%的人認為一般，只有2%的人認為很好。（2）對“本項目的建設對環境有利的影響” 一項，在被調查者中有95的人認為有利于出行，使交通更便捷，有11%的人認為美化城市環境。本項目的建設將緩解該地區多年落后的交通狀況，進一步促進項目沿線的開發與改造力度，加速區域經濟的發展。（3）對本項目施工期間產生的環境影

35、響的認識，在被調查者中有34%認為是噪聲，95%認為是揚塵， 9%認為是污水、泥漿，11%認為是出行不便，2%認為是交通阻塞，多選率52%；對本項目運營期產生的環境影響的認識，被調查者中有82%認為是噪聲，27%認為是大氣污染，5%認為是水污染，另有5%認為是固體廢物污染，多選率18%。以上數據表明居民對施工期和運營期的影響還是有很多顧慮的，有不少沿線居民擔心施工會影響到他們的正常生活，也擔心運營期隨著道路的建設會產生較大的噪聲以及大氣污染。（4）對于施工期造成的影響，在被調查者中有82%的人認為可諒解，但需有減緩措施，有45%的人認為可諒解，無人對此表示抱怨；說明目前北京市民的環境意識普遍提

36、高，普遍要求環境影響治理，但對施工影響表示理解。（5）關于征地拆遷，在被調查者中有98%的人表示按有關部門法規辦理，有5%的人無條件支持；對于解決工程帶來的環境污染問題，在被調查者中有84%的人選擇向環保部門投訴，有16%的人選擇用法律程序解決。說明大多數公眾比較信任環保部門，愿意依靠環保部門解決環境污染問題。（6）對本項目建設所持的態度，有100%的被調查者表示支持項目的建設，其中7%的人為有條件支持，條件是該項目的建設要保障居民正常生活和噪聲治理達標；沒有被調查者反對項目的建設。4.3.4被調查者其他具體意見在本次問卷調查中，沿線群眾對本項目的建設口頭提出了一些建議，主要有以下幾個方面：（

37、1）施工時有效控制項目產生的噪聲、揚塵污染等環境問題；（2）希望道路建設的同時要為居民的切身利益著想，不要影響居民正常生活；（3）加強管理，在規定范圍內施工，并設隔離帶，減少對居民出行的影響；（4）切實做好道路沿線的綠化，增加綠化面積，美化周邊環境；（5）運營期能夠保證室內聲環境達標；搬遷要給予充分的補償。4.4公眾意見與反饋落實情況通過公眾參與調查，很多公眾表明了自己的態度和對本項目的建議，公眾參與的意見將客觀地反映在環境影響報告書中，并及時反饋到設計部門以指導工程設計，優化設計方案，減少工程影響。建議建設單位與當地政府密切配合，充分考慮各種意見及要求，分析其合理性與解決的可能性，使公眾意見得到合理的采納。公眾調查過程中絕大多數被調查者認為修路是利國利民的好事，能夠方便居民出行，建議道路盡快施工；另有部分沿線居民由于距離道路較近，受道路交通噪聲