1、泓域咨詢/安全氣囊氣袋生產制造項目立項報告安全氣囊氣袋生產制造項目立項報告MACRO 泓域咨詢安全氣囊氣袋生產制造項目立項報告說明隨著國家對于安全產品相關法規的逐年增多以及中國汽車市場的高速增長，汽車被動安全系統如安全氣囊也會像主動安全系統（ABS、倒車雷達等）一樣越來越普及，安全氣囊會成為中國小型、大型車的標配，主、側部都會安裝，所以我國安全氣囊布市場將面臨巨大的市場需求。該安全氣囊氣袋項目計劃總投資10418.09萬元，其中：固定資產投資8397.60萬元，占項目總投資的80.61%；流動資金2020.49萬元，占項目總投資的19.39%。達產年營業收入16556.00萬元，總成本費用12

2、864.48萬元，稅金及附加176.09萬元，利潤總額3691.52萬元，利稅總額4376.79萬元，稅后凈利潤2768.64萬元，達產年納稅總額1608.15萬元；達產年投資利潤率35.43%，投資利稅率42.01%，投資回報率26.58%，全部投資回收期5.26年，提供就業職位301個。重視施工設計工作的原則。嚴格執行國家相關法律、法規、規范，做好節能、環境保護、衛生、消防、安全等設計工作。同時，認真貫徹“安全生產，預防為主”的方針，確保投資項目建成后符合國家職業安全衛生的要求，保障職工的安全和健康。.報告主要內容：項目概論、建設背景分析、市場調研分析、項目建設方案、選址方案、工程設計可行

3、性分析、工藝先進性、環境影響分析、安全保護、建設及運營風險分析、項目節能情況分析、項目實施方案、項目投資計劃方案、經濟評價分析、評價及建議等。自從2008年開始，高田隱瞞以硝酸銨作為氣囊推進器的事實被曝光之后，使用高田氣囊的車型迎來了漫長的數量巨大的召回過程，全球安全氣囊市場也開始了大洗牌。直到2020年，汽車制造商已經召回了6300萬個高田安全氣囊氣體發生器，涉及到大眾、豐田、日產、奔馳、奧迪、寶馬等幾乎所有的主流外資品牌的1億多個氣體發生器。直到今天，高田依舊占據全球安全氣囊市場5%左右的市場份額。安全氣囊市場基本上完成洗牌。第一章 項目概論一、項目概況（一）項目名稱安全氣囊氣袋生產制造項

4、目安全氣囊布和安全氣袋是汽車安全部件的原材料，生產廠商必須通過汽車行業質量管理體系ISO/TS16949和汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商的雙重認證，準入壁壘非常高。安全氣囊是一種能夠有效保護司乘人員安全措施的被動防護裝置，是汽車被動安全措施中一項技術含量很高的產品。隨著越來越多的汽車上路，安全被放在了第一位，安全氣囊在汽車領域的應用已引起各汽車廠商的高度關注。隨著安全法規的日趨嚴格與消費者安全意識的增強，安全氣囊技術也在發生日新月異的變化。未來主動安全與被動安全技術將相互結合發展，安全氣囊也將越來越智能化。（二）項目選址xxx產業示范中心（三）項目用地規模項目總用地面積28747.70平方米（

5、折合約43.10畝）。（四）項目用地控制指標該工程規劃建筑系數68.46%，建筑容積率1.46，建設區域綠化覆蓋率7.08%，固定資產投資強度194.84萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積28747.70平方米，建筑物基底占地面積19680.68平方米，總建筑面積41971.64平方米，其中：規劃建設主體工程28291.67平方米，項目規劃綠化面積2972.69平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計136臺（套），設備購置費2618.59萬元。（七）節能分析1、項目年用電量899907.96千瓦時，折合110.60噸標準煤。2、項目年總用水量8701.78立方米，折合0.74噸

6、標準煤。3、“安全氣囊氣袋生產制造項目投資建設項目”，年用電量899907.96千瓦時，年總用水量8701.78立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）111.34噸標準煤/年。達產年綜合節能量33.26噸標準煤/年，項目總節能率26.47%，能源利用效果良好。（八）環境保護項目符合xxx產業示范中心發展規劃，符合xxx產業示范中心產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的排放標準內，項目建設不會對區域生態環境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資10418.09萬元，其中：固定資產投資8397.60萬元，占項目總投資

7、的80.61%；流動資金2020.49萬元，占項目總投資的19.39%。（十）資金籌措該項目現階段投資均由企業自籌。（十一）項目預期經濟效益規劃目標預期達產年營業收入16556.00萬元，總成本費用12864.48萬元，稅金及附加176.09萬元，利潤總額3691.52萬元，利稅總額4376.79萬元，稅后凈利潤2768.64萬元，達產年納稅總額1608.15萬元；達產年投資利潤率35.43%，投資利稅率42.01%，投資回報率26.58%，全部投資回收期5.26年，提供就業職位301個。（十二）進度規劃本期工程項目建設期限規劃12個月。認真做好施工技術準備工作，預測分析施工過程中可能出現的技

8、術難點，提前進行技術準備，確保施工順利進行。項目承辦單位要在技術準備、人員配備、施工機械、材料供應等方面給予充分保證。二、報告說明該項目報告對項目所涉及的主要問題，例如：項目資源條件、項目原輔材料、項目燃料和動力的供應、項目交通運輸條件、項目建設規模、項目投資規模、項目產工藝和設備選型、項目產品類別、項目節能技術和措施、環境影響評價和勞動衛生保障等，從技術、經濟和環境保護等多個方面進行較為詳細的調查研究。通過分析比較方案，并對項目建成后可能取得的技術經濟效果進行預測，從而為投資決策提供可靠的依據，作為該項目進行下一步環境評價及工程設計的基礎文件。 報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規模、

9、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。三、項目評價1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合xxx產業示范中心及xxx產業示范中心安全氣囊氣袋行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進xxx產業示范中心安全氣囊氣袋產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。2、xxx公司為適應國內外市場需求，擬建“安全氣囊氣袋生產制造項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進xxx產業示范中心經濟發展，為社會提供就

10、業職位301個，達產年納稅總額1608.15萬元，可以促進xxx產業示范中心區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率35.43%，投資利稅率42.01%，全部投資回報率26.58%，全部投資回收期5.26年，固定資產投資回收期5.26年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、發揮民間投資在制造業發展中的作用，關鍵是要為廣大民營企業創造一個平等參與市場競爭的制度和政策環境。國務院把簡政放權、放管結合、優化服務作為全面深化改革特別是供給側結構性改革的重要內容，作為推動大眾創業萬眾創新和培育發展新動能的重要抓手，為推動經濟轉型升級、擴大就業、

11、保持經濟平穩運行發揮了重要作用。綜上所述，項目的建設和實施無論是經濟效益、社會效益還是環境保護、清潔生產都是積極可行的。四、主要經濟指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米28747.7043.10畝1.1容積率1.461.2建筑系數68.46%1.3投資強度萬元/畝194.841.4基底面積平方米19680.681.5總建筑面積平方米41971.641.6綠化面積平方米2972.69綠化率7.08%2總投資萬元10418.092.1固定資產投資萬元8397.602.1.1土建工程投資萬元3254.232.1.1.1土建工程投資占比萬元31.24%2.1.2設備投資萬元261

12、8.592.1.2.1設備投資占比25.14%2.1.3其它投資萬元2524.782.1.3.1其它投資占比24.23%2.1.4固定資產投資占比80.61%2.2流動資金萬元2020.492.2.1流動資金占比19.39%3收入萬元16556.004總成本萬元12864.485利潤總額萬元3691.526凈利潤萬元2768.647所得稅萬元1.468增值稅萬元509.189稅金及附加萬元176.0910納稅總額萬元1608.1511利稅總額萬元4376.7912投資利潤率35.43%13投資利稅率42.01%14投資回報率26.58%15回收期年5.2616設備數量臺（套）13617年用電量

13、千瓦時899907.9618年用水量立方米8701.7819總能耗噸標準煤111.3420節能率26.47%21節能量噸標準煤33.2622員工數量人301第二章 建設背景分析一、安全氣囊氣袋項目背景分析自從2008年開始，高田隱瞞以硝酸銨作為氣囊推進器的事實被曝光之后，使用高田氣囊的車型迎來了漫長的數量巨大的召回過程，全球安全氣囊市場也開始了大洗牌。直到2020年，汽車制造商已經召回了6300萬個高田安全氣囊氣體發生器，涉及到大眾、豐田、日產、奔馳、奧迪、寶馬等幾乎所有的主流外資品牌的1億多個氣體發生器。直到今天，高田依舊占據全球安全氣囊市場5%左右的市場份額。安全氣囊市場基本上完成洗牌。經

14、過二十多年的發展，我國汽車安全氣囊的發展已達到一定的高度，安全氣囊行業已呈現一個全新的局面。其中在安全氣囊的核心組件氣體發生器的研究發展水平上，已達到了較高的技術水準。產氣藥劑的配制技術關乎著氣體發生器的質量，對氣體發生器工作狀態的穩定性影響較為明顯，決定氣體發生器的充氣效率高低和反應時間的快慢。產氣藥劑分產氣藥和傳火藥兩種，目前已技術已發展成熟，且行業水平較高。我國生產的產氣藥和傳火藥已大量對外出口，供應國外的安全氣囊發生器生產廠家。其中，較為成熟的是湖北航天化學技術研究所研發的氣體發生器，該發生器為小型氣體發生器，并以此為基礎進行了模塊研究，并成功開發出一系列的化學氣體發生器。除此之外，我

15、國在安全氣囊袋用纖維方面也取得了相應的成果。不得不說高質量袋用纖維對于汽車安全工業發展的重要性，隨著經濟形勢轉變，目前汽車工業逐漸跨入支柱產業行列中。但是每個高速發展的行業背后都存在著相應的弊病，就目前來看，汽車工業主要存在的就是安全問題。目前，世界上很多國家都有要求在新車上必須安裝氣囊的法律和法規，例如在美國，相應的法規已從1989年起實施該法規要求一定要安裝大尺寸的氣囊。我國由于汽車工業的發展較為緩慢，因此相配套的一系列標準也較遲發布。直到2004年，我國參照歐洲ECER94法規制定的國家強制性標準GB11551-2003乘用車正面碰撞的乘員保護才正式出臺。但這標準只是汽車正面碰撞、側面碰

16、撞，以及后碰撞三位一體的汽車碰撞國家強制性標準體系，并未規定上市車型需要強制安裝安全氣囊。而為何不標配安全氣囊，其實專家已經給出過答案。安全氣囊只是系好安全帶前提下的輔助裝置，如果從數據上看，安全氣囊本身不如安全帶可靠。在全球各類涉及生命安全的交通事故中，安全帶挽救了70%的駕乘者的性命。在未出臺法規強制乘用車安裝安全氣囊的情況下，如今市面上還有不少車型都未配備安全氣囊。比如五菱宏光、幻速H2、金剛、比亞迪F3等車型，均未全系標配安全氣囊。對于這一部分有著大規模消費群體的低價車，如果強行要求配備安全配置，容易造成汽車價格成本的上漲，最終轉移到消費者頭上。對于如今國內不斷強調的提振汽車銷量，同樣

17、是存在負面效應。但是車市發展到今天，中國市場早已經過了盲目追求銷量的階段。行車安全更應該被各個方面，因此，中國市場上安全氣囊強制安裝立法應該盡早推出。目前，安全氣囊的主流設計方案是安全帶和小尺寸氣囊的配合使用。現在的汽車上，一個氣囊安裝在駕駛盤上，一個安裝在駕駛員旁前排乘員的前面。以A級車為例，新車普遍擁有2-4個安全氣囊，部分車型擁有6個安全氣囊，極個別車型擁有8個安全氣囊。而在B級車市場，6個安全氣囊是標配，部分高配車型擁有8個安全氣囊。級別再高的細分市場上主流也是6-8個安全氣囊。由此可見，安全氣囊并不是說越多越多，在重點部位能夠給予最有利的安全保護是目前所有汽車產品在配置安全氣囊方面的

18、優先考慮條件。當然，另外一個主要原因是基于成本考慮。在車內，氣囊的發展也不僅僅在于小型化這一個方向，創新性的安全帶氣囊能夠進一步減少事故對乘員造成的傷害。安全帶能夠在碰撞發生時限制佩戴者的運動，但同時它也會向佩戴者身體施加相當大的力量。梅賽德斯-奔馳與安全帶專家奧托立夫公司聯合研發的安全帶氣囊能夠在不到一秒鐘的時間里使安全帶寬度增加一倍，從而減輕安全帶上的局部壓力，減少乘客的受傷風險。這項功能對于老年乘客尤其具有價值，因為在一定程度上，老年人的胸部肌肉不像年輕人那樣有彈性。顧名思義，安全帶氣囊是安全帶與氣囊技術的組合。當碰撞傳感器探測到嚴重碰撞發生時，氣囊控制單元將激活安全帶氣囊。氣體發生器將

19、使雙層結構的安全帶充氣膨脹。安全帶氣囊的體積約為四升。另外，由于后排座椅無法安裝傳統氣囊，因此研發人員還在進一步改進該項技術，以提升安全帶氣囊對后排乘客的保護效果。二、安全氣囊氣袋項目建設必要性分析安全氣囊布和安全氣袋是汽車安全部件的原材料，生產廠商必須通過汽車行業質量管理體系ISO/TS16949和汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商的雙重認證，準入壁壘非常高。ISO/TS16949質量管理體系是由國際汽車工作組與國際標準化組織（ISO）聯合制定的國際汽車質量的技術規范，這項技術規范適用于整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈。ISO/TS16949的核心是以生產過程的管控為導向，要求供應商按照客

20、戶的需求設計整個制造過程，并確保整個制造過程受到控制、測量、監控和分析。認證難度非常大。安全氣囊布和安全氣袋生產企業還必須獲得汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商的認證才得以實現向其大規模供貨，首先汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商需要到企業進行審核是否具有生產資格，包括對企業的廠房、設備、生產過程、管理系統等進行實地審核，評估企業的生產能力、生產管控、質量體系等各方面，確認其在整體的軟硬件方面是否可以滿足要求。企業取得基本生產資格后，汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商要求安全氣囊布生產企業針對某個布種進行小樣生產確認以及PPAP（生產件批準程序）的批準，即送樣至安全氣囊制造商進行一系列的實驗，包括布料驗證

21、（布料性能驗證、長期老化試驗）、氣袋驗證（爆破性試驗、老化試驗），甚至需要送樣至整車制造商進行撞車實驗。企業送樣通過實驗后，才能取得該布種的生產資格。安全氣囊布生產企業取得某布種生產資格后，汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商為保證產品質量，需要對安全氣囊布生產企業進行常規性監測，即針對氣囊布生產企業提交的每批次產品，都需提交檢測報告，由其內部檢測機構或其指定獨立第三方監測機構檢驗審核，并對產品隨機抽檢。另外汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商需要每年對安全氣囊布和安全氣袋生產企業進行年度檢驗，必要時進行現場檢查，監督產品品質的穩定性，判斷其生產條件是否仍符合安全氣囊布和安全氣袋生產要求。基于上述認證體系

22、，供需雙方會形成長期穩定的合作關系，構成了較強的市場進入障礙。安全氣囊布一旦通過了下游客戶的認證，下游的汽車安全氣囊總成廠商或整車廠商一般都不愿主動變更供應商，因為變更需要重新進行一系列的實驗驗證。除變更所花費的切換成本較高外，下游廠商也不愿承擔因變更可能產生的質量風險。所以，安全氣囊布和安全氣袋新進廠商面臨較高的客戶壁壘。服裝紡織品在穿著過程中出現問題可能只是使當事者感到不便或難堪，而發生車禍時汽車的安全氣囊出現問題，將會導致災難性的后果。因此使用者對安全氣囊的質量品質要求十分嚴格，不容許有任何差錯產生，故對安全氣囊布和安全氣袋的生產提出很高的技術要求，如強度高、透氣度精準、尺寸精確等，并要

23、求確保其性能可持續穩定十幾年，在不同的環境下性能良好，故對工藝和設備具有特殊和嚴格的要求。零庫存是汽車產業發展的方向，汽車廠商對零庫存的追求，要求上游供應商具有較強的生產能力以隨時滿足其訂單需求。除進口設備價格高昂之外，安全氣囊布的原料屬于高科技材料，同時也是高單價產品，安全氣囊布和安全氣袋連續性大批量的生產模式要求企業有充足的流動資金以保證原料的采購；此外，安全氣囊布和安全氣袋的開發周期長，前期產品開發投入巨大。只有在實現規模化生產后，公司在生產效率、采購成本、管理費用的優勢將明顯體現。新進入企業若要具備規模化的生產廠房和機器設備等生產要素，以及與之配套的生產管理能力、質量控制能力，均需要大

24、量的資金、管理經驗和制造經驗，從而形成行業進入壁壘。安全氣囊行業因其行業特性，要求生產企業擁有專業性較強的技術及操作人才，并且多數人才均需要有多年生產、研究及現場操作經驗。企業從事安全氣囊行業需要工藝、設備、材料等多方面且相互關聯的人才隊伍。我國安全氣囊行業起步較晚，有成熟經驗的管理人員和技術人員稀缺，許多企業相關人才缺乏，更沒有長期現場實踐培養的能力。因此，安全氣囊行業新進入者面臨較高的專業人才壁壘。由于安全氣囊布和安全氣袋本身屬于安全件，所以生產廠家內部必須建立一系列的管控體系進行過程、產品、體系的監控，以提高產品的合格率、穩定性，確保產品本身的安全性。第三章 承辦單位概況一、項目承辦單位

25、基本情況（一）公司名稱xxx實業發展公司（二）公司簡介公司始終堅持“人本、誠信、創新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業務。公司實行董事會領導下的總經理負責制，推行現代企業制度，建立了科學靈活的經營機制，完善了行之有效的管理制度。項目承辦單位組織機構健全、管理完善，遵循社會主義市場經濟運行機制，嚴格按照中華人民共和國公司法依法獨立核算、自主開展生產經營活動；為了順應國際化經濟發展的趨勢，項目承辦單位全面建立和實施計算機信息網絡系統，建立起從產品開發、設計、生產、銷售、核算、庫存到售后服務的物流電子網

26、絡管理系統，使項目承辦單位與全國各銷售區域形成信息互通，有效提高工作效率，及時反饋市場信息，為項目承辦單位的戰略決策提供有利的支撐。公司是按照現代企業制度建立的有限責任公司，公司最高機構為股東大會，日常經營管理為總經理負責制，企業設有技術、質量、采購、銷售、客戶服務、生產、綜合管理、后勤及財務等部門，公司致力于為市場提供品質優良的項目產品，憑借強大的技術支持和全新服務理念，不斷為顧客提供系統的解決方案、優質的產品和貼心的服務。二、公司經濟效益分析上一年度，xxx公司實現營業收入10479.86萬元，同比增長29.85%（2408.88萬元）。其中，主營業業務安全氣囊氣袋生產及銷售收入為8385

27、.97萬元，占營業總收入的80.02%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業收入2200.772934.362724.762619.9710479.862主營業務收入1761.052348.072180.352096.498385.972.1安全氣囊氣袋(A)581.15774.86719.52691.842767.372.2安全氣囊氣袋(B)405.04540.06501.48482.191928.772.3安全氣囊氣袋(C)299.38399.17370.66356.401425.612.4安全氣囊氣袋(D)211.33281.77261.64251.58

28、1006.322.5安全氣囊氣袋(E)140.88187.85174.43167.72670.882.6安全氣囊氣袋(F)88.05117.40109.02104.82419.302.7安全氣囊氣袋(.)35.2246.9643.6141.93167.723其他業務收入439.72586.29544.41523.472093.89根據初步統計測算，公司實現利潤總額2723.71萬元，較去年同期相比增長582.82萬元，增長率27.22%；實現凈利潤2042.78萬元，較去年同期相比增長433.13萬元，增長率26.91%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業收入萬元10479.86完成主營業

29、務收入萬元8385.97主營業務收入占比80.02%營業收入增長率（同比）29.85%營業收入增長量（同比）萬元2408.88利潤總額萬元2723.71利潤總額增長率27.22%利潤總額增長量萬元582.82凈利潤萬元2042.78凈利潤增長率26.91%凈利潤增長量萬元433.13投資利潤率38.98%投資回報率29.23%財務內部收益率29.83%企業總資產萬元25924.86流動資產總額占比萬元26.45%流動資產總額萬元6858.38資產負債率41.10%第四章 市場調研分析一、安全氣囊氣袋行業分析安全氣囊是一種能夠有效保護司乘人員安全措施的被動防護裝置，是汽車被動安全措施中一項技術含

30、量很高的產品。隨著越來越多的汽車上路，安全被放在了第一位，安全氣囊在汽車領域的應用已引起各汽車廠商的高度關注。隨著安全法規的日趨嚴格與消費者安全意識的增強，安全氣囊技術也在發生日新月異的變化。未來主動安全與被動安全技術將相互結合發展，安全氣囊也將越來越智能化。近年來，我國汽車需求量快速增長，高速公路飛速發展，城市交通日益擁擠，交通事故頻頻發生，由此帶來的汽車行駛安全問題也越來越受到交通主管部門、汽車制造廠商和司乘人員的關注。我國政府已經提出要求，從2004年起，所有9排座以下的輕型車，主副駕駛位置都必須裝有安全氣囊裝置，否則一律不許上路行駛。國內越來越多的汽車安裝了安全氣囊，安全氣囊布需求量快

31、速增長。科技在發展，人類在進步。未來的汽車工業將遠遠超出人們的想象，汽車不單單只是代步工具而已，而是成為人們生活不可或缺的一部分。在不遠的未來，汽車的結構和行駛方式將有著極大的改變，相對于傳統的汽車來說有著本質的的區別。可能對于現在的科技水平未說，有著質的飛躍。例如汽車高新材料的發展，必定會使汽車的總體質量大程度的降低，從而使汽車行駛速度穩步提高。在速度和續航能力上都會有所提高，這就要求汽車的整體安全性能有看可靠的保證。我國汽車安全氣囊行業發展迅速，但在高速發展模式的背后，卻存在著諸多的問題，如產品質量問題、使用安全以及售后服務等。貌似行業水平已達到一定的高度，但整體水平發展的并不是很全面，而

32、且質量不高。這個問題嚴重制約我國汽車行業的發展水平和發展速度，并直接影響到我國自主品牌在市場的競爭力，導致市場競爭力下滑，自主品牌的生存和發展受到制約。二、安全氣囊氣袋市場分析預測隨著國家對于安全產品相關法規的逐年增多以及中國汽車市場的高速增長，汽車被動安全系統如安全氣囊也會像主動安全系統（ABS、倒車雷達等）一樣越來越普及，安全氣囊會成為中國小型、大型車的標配，主、側部都會安裝，所以我國安全氣囊布市場將面臨巨大的市場需求。影響汽車安全氣囊市場需求的因素主要包括汽車產銷量的增長、國家汽車產業政策、安全法規的制定實施情況、消費者對安全因素的重視等。國家汽車產業政策的調整將直接影響汽車行業的發展速

33、度，包括汽車企業的產量、消費者的購買需求；更嚴格的安全法規的制定實施以及消費者對汽車安全的重視將影響到汽車制造商在安全氣囊的配置率方面的選擇策略，從而影響到對安全氣囊的需求。安全氣袋的設計將向輕薄、柔軟、更易折疊的方向發展。對于DAB、PAB、SAB等氣囊，其面料的涂層重量將逐漸下降或轉為非涂層面料，氣囊布的丹尼數也從高丹逐漸下降，有利于減輕氣囊的重量，同時進一步保證氣囊的操作性及環保性。對于一些特殊位置使用的面料，將不再通過提高涂層重量來達到隔熱效果，而是通過涂層技術和涂層膠料的革新來滿足隔熱效果。此外，一次全成型式安全氣袋是后續發展趨勢，越來越多的高檔汽車已經并將逐步提高使用一次全成型氣囊

34、袋的比例。先進的生產裝備一方面保證了產品質量的穩定，另一方面降低了原料的浪費率從而進一步降低生產成本。隨著設備廠家的技術進步，將出現越來越多的電子智能化生產設備。在新材料應用上，短期內仍以聚酰胺（錦綸）纖維及有機硅膠為主。為降低成本，其他高性能紗材（如聚酯/滌綸纖維）的開發也是目前各公司的研究方向。第五章 工程設計可行性分析一、建筑工程設計原則項目承辦單位本著“適用、安全、經濟、美觀”的原則并遵照國家建筑設計規范進行項目建筑工程設計；在滿足投資項目生產工藝設備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協調、施工方便，努力建設既有時代感又有地方特色的工業建筑群的新形象。建筑物平面設計以滿足生產工

35、藝要求為前提，力求生產流程布置合理，盡量做到人貨分流，功能分區明確，符合建筑設計防火規范（GB50016）要求。二、項目總平面設計要求三、土建工程設計年限及安全等級根據建筑結構可靠度設計統一標準（GB50068）的規定，投資項目中所有建（構）筑物均按永久性建筑要求設計，使用年限為50.00年。建筑結構的安全等級是根據建筑物結構破壞可能產生的后果（危及人的生命、造成經濟損失）的嚴重性來劃分的，本工程結構安全等級設計為級。四、建筑工程設計總體要求項目承辦單位的建筑設計應遵守國家現行技術規范、規定，特殊建筑物按專門的技術規范、標準執行。土建工程是在滿足生產工藝專業所提條件的前提下，使其滿足國家的有關

36、規范規定，還結合當地的自然條件、施工能力，力求建筑的美觀大方，經濟實用，并使場區各建構筑物協調一致。五、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積41971.64平方米，其中：計容建筑面積41971.64平方米，計劃建筑工程投資3254.23萬元，占項目總投資的31.24%。第六章 選址方案一、項目選址原則對周圍環境不應產生污染或對周圍環境污染不超過國家有關法律和現行標準的允許范圍，不會引起當地居民的不滿，不會造成不良的社會影響。項目選址應符合城鄉建設總體規劃和項目占地使用規劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態資源保護相一致。對各種設施用地進行

37、統籌安排，提高土地綜合利用效率，同時，采用先進的工藝技術和設備，達到“節約能源、節約土地資源”的目的。二、項目選址該項目選址位于xxx產業示范中心。園區 “十三五”期間貫徹落實“四個全面”戰略布局和“五大”發展理念，搶抓實施“中國制造2025”的重大機遇，順應“互聯網+”的發展趨勢，堅持以生態文明建設為領，以推進創新發展和供給側結構性改革為動力，以加快新一代信息技術與制造業深度融合為主線，以提升工業經濟發展的質量和效益為中心，不斷推動工業經濟保持中高速增長、邁向中高端水平。園區是經省人民政府批準成立的省級經濟園區，園區位于市區東側。園區區域面積80平方公里。經過十多年的開發建設，園區已建成了完

38、善的工業基礎設置和綜合配套服務設施，創造了規范的法制環境，并已通過ISO14000環境管理體系認證。園區建有完善的服務體系，創業中心、項目服務中心、經貿局等可為各類企業提供周到細致的全面服務。優越的投資環境吸引了眾多客商前來興辦企業，目前在園區注冊的企業近3000家，其中工業企業2000余家，外商投資企業300余家。園區培育科技創新企業，不斷提升產業創新能力，對企業牽頭承擔國家工程實驗室等國家級重大創新載體建設任務的，按省資助額1:1給予配套支持。對新獲批的省級重點企業研究院、省級制造業創新中心，按上級要求給予配套資助。引導企業加大研發投入，市區企業經審核確認年研發投入達300萬元以上的，獎勵

39、從4%提高到5%，單個企業不超過100萬元。自2017年起至“十三五”期末，對有效發明專利所繳年費給予補助，第1?D6年每年補助50%，第7?D9年每年補助35%，第10?D15年每年補助25%。三、建設條件分析項目建設得到了當地人民政府和主管部門的高度重視，土地管理部門、規劃管理部門、建設管理部門等提出了具體的實施方案與保障措施，并給予充分的肯定；其二，項目建設區域水、電、氣等資源供給充足，可滿足項目實施后正常生產之要求；其三，投資項目可依托項目建設地成熟的公用工程、輔助工程、儲運設施等富余資源及豐富的勞動力資源、完善的社會化服務體系，從而加快項目建設進度，降低建設成本，節約項目投資，提高項

40、目承辦單位綜合經濟效益。項目投資環境優良，當地為招商引資出臺了一系列優惠政策，為投資項目建設營造了良好的投資環境；項目建設地擁有完善的交通、通訊、供水、供電設施和工業配套條件，項目建設區域市場優勢明顯，對投資項目的順利實施和建成后取得良好經濟效益十分有利。項目建設所選區域交通運輸條件十分便利，擁有集公路、鐵路、航空于一體的現代化交通運輸網絡，物流運輸方便快捷，為投資項目原料進貨、產品銷售和對外交流等提供了多條便捷通道，對于項目實現既定目標十分有利。四、用地控制指標投資項目綠化覆蓋率符合國土資源部發布的工業項目建設用地控制指標（國土資發【2008】24號）中規定的產品制造行業綠化覆蓋率20.00

41、%的規定；同時，滿足項目建設地確定的“綠化覆蓋率20.00%”的具體要求。該項目均按照項目建設地建設用地規劃許可證及建設用地規劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區總平面圖。五、地總體要求本期工程項目建設規劃建筑系數68.46%，建筑容積率1.46，建設區域綠化覆蓋率7.08%，固定資產投資強度194.84萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米28747.7043.10畝2基底面積平方米19680.683建筑面積平方米41971.643254.23萬元4容積率1.465建筑系數68.46%6主體工

42、程平方米28291.677綠化面積平方米2972.698綠化率7.08%9投資強度萬元/畝194.84六、節約用地措施在項目建設過程中，項目承辦單位根據項目建設地的總體規劃以及項目建設地對投資項目地塊的控制性指標，本著“經濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設計原則同時考慮用地少、施工費用節約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產環境。undefined（二）主要工程布置設計要求項目承辦單位項目建設場區主干道寬度6.00米，次干道寬度3.00米，人行道寬度采用1.20米。道路路緣

43、石轉彎半徑，一般需通行消防車的為12.00米，通行其它車輛的為9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路類型為城市型。（三）綠化設計投資項目綠化的重點是場區周邊、辦公區及主要道路兩側的空地，美化的重點是辦公區，場區周邊以高大喬木為主，辦公區以綠色草坪、花壇為主，道路兩側以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結合花壇和垂直綠化，起到環境保護與美觀的作用，創造一個“環境優美、統一協調”的建筑空間。場區綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境”之目的。（四）輔助工程設計1、項目所在地供水水源來自項目建設地自來水廠，給水壓力0.30Mpa，供水能

44、力充足，水質符合國家現行的生活飲用水衛生標準。給水系統由項目建設地給水管網直供；場區給水網確定采用生產、生活及消防合一系統的供水方式，在場區內形成環狀，從而保證供水水壓的平衡及消防用水的要求。2、生活糞便污水經級化糞池處理后與一般生活廢水一起排到項目建設地污水處理站集中處理達標后排放；雨水經收集口與地表水一起以暗管系統直接排到項目建設地市政雨水管網。投資項目水源來自場界外的項目建設地市政供水管網，項目建設區現有給、排水系統設施完備可以滿足投資項目使用要求。3、供電回路及電壓等級確定：配電系統采用TN-C-S制，供電電壓為380V/220V，電壓波動不超過額定電壓的10.00%，電源頻率為50.

45、000.50Hz。投資項目供電電源由項目建設地變電站專線供給，供電電源電壓為10KV，架空線引入場區后由電纜引入高壓變配電室內，由場區配電屏分流到主體工程內，配電電壓為380V/220V；場區電纜埋地敷設，車間內電纜架空敷設，該地區的供電電源可靠且電壓穩定，完全能夠滿足投資項目的用電需求。4、場內運輸系統的設計要注意物料支撐狀態的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運；運輸線路的布置，應盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運輸的安全。5、工業電視部分：在場內主要場所進行重點監視，適時錄像并存儲圖像，不僅可以了解工作人員及場內來往人員的情況，還可通過查詢錄像資料，為事故鑒定、責任劃分提供法律認可的

46、視頻圖像證據。項目承辦單位設計提供監控系統的基本要求和配置；選用系統設備時，各配套設備的性能及技術要求應協調一致，系統配置的詳細清單及安裝、輔助材料待確定系統成套供貨商后，按技術要求由成套廠商提供；系統應由資信地位可靠、具有相關資質、有一定業績、服務良好、具有現場安裝調試、開車運行經驗、能做到“交鑰匙”工程的成套廠商配套供貨，并應對項目承辦單位操作人員進行相關的技術培訓。八、選址綜合評價項目建設地擁有多支具備相應資質的勘測隊伍、設計隊伍和專業化建設工程隊伍，擁有一大批高素質的產業工人，確保投資項目的實施能力，同時，項目建設地商貿流通行業發達，與國內260多個大中城市開設了貨運直達業務。項目承辦

47、單位通過對可供選擇的建設地區進行縝密比選后，充分考慮了項目擬建區域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，項目經營期所需的內外部條件：距原料產地的遠近、企業勞動力成本、生產成本以及擬建區域產業配套情況、基礎設施條件等，通過建設條件比選最終選定的項目最佳建設地點項目建設地，投資項目建設區域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網絡、施工環境等條件均較好，可保證項目的建設和正常經營，所選區域完善的基礎設施和配套的生活設施為項目建設提供了良好的投資環境。第七章 工藝先進性一、原輔材料采購及管理項目建成投產后，項目承辦單位物資采購部門根據生產實際需要制定原材料采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在

48、不影響產品質量的前提下，對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規格、質量，為企業節約使用原材料降低采購成本。投資項目所需要的原材料、輔助材料實行統一采購集中供應，并根據所需原材料的質量、價格、運輸條件做到貨比三家。二、技術管理特點三、項目工藝技術設計方案（一）工藝技術方案要求對于生產技術方案的選用，遵循“利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統，控制整個生產線的各項工藝參數，使產品質量穩定在高水平上，同時可降低物料的消耗；嚴格按照相關行業規范要求組織生產經營活動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優質的項目產品和良好的服務。（二）項目技術優勢分析節能設施先進并可進行多規格產品轉換，項目運行成

49、本較低，應變市場能力很強。四、設備選型方案項目承辦單位通過對相關工藝設備、檢測設備生產廠家的技術力量及信譽程度進行詳細的了解，并通過現場參觀、技術交流等方式，對生產廠家的生產設備、質量控制等環節進行較全面的對比和分析，在此基礎上，初步確定在交貨期、質量保障、價格優惠、售后服務及付款方式等方面都有一定優勢的廠家。項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計136臺（套），設備購置費2618.59萬元。第八章 環境影響分析十九大提出建設生態文明是中華民族永續發展的千年大計，對生態文明建設進行了一系列決策部署，要求推進綠色發展，建立綠色生產和消費的法律制度和政策導

50、向，構建市場導向的綠色技術創新體系，推進資源全面節約和循環利用，降低能耗物耗。這為新時代工業綠色發展指明了方向。當前，我國工業固體廢物年產生量約33億噸，歷史累計堆存量超過600億噸，占地超過200萬公頃，不僅浪費資源、占用土地，而且帶來嚴重的環境和安全隱患，危害生態環境和人體健康。加強工業固體廢物資源綜合利用，既可以減少對天然資源的開發使用，也能夠有效緩解和降低固體廢物造成的環境污染和安全隱患，對于促進產業結構優化、培育新的經濟增長點、實現工業綠色發展、推進生態文明建設將起到積極的作用。基礎制造工藝綠色化的一個重點方向是短流程生產。一方面，可以通過利用前期工序中的材料、熱能或者集成工序，使整

51、個制造過程實現流程再造和優化。另一方面，也可以通過采用增材制造等先進的成形技術實現短流程成形，減少資源能耗消耗。由于增材制造技術采用材料累加的方法制造零部件，相對于傳統的材料去除切削加工技術，可以大幅減少材料消耗，同時提高加工精度。一、建設區域環境質量現狀項目所在地區域內地下水環境質量較好，各類指標滿足功能區劃要求，擬建項目區域周圍地下水環境質量標準執行地下水質量標準（GB/T14848-93）中的類標準要求，水質現狀較好。項目建設區域CODcr、BOD5、氨氮值濃度均不超標，CODcr質量指數在0.43-0.50之間，BOD5質量指數在0.29-0.32之間，氨氮質量指數在0.26-0.27

52、之間，硫化物未檢出，由此可見，項目建設區域地表水環境質量標準執行地表水環境質量標準（GB3838-2002）類標準。二、建設期環境保護（一）建設期大氣環境影響防治對策對施工場地、施工道路應適時灑水、清掃，在施工場地每天灑水抑塵作業四至五次，可使揚塵造成的TSP污染距離減小到30.00米以內范圍。對施工現場實行科學化管理，使砂石料統一堆放，水泥應設置專門庫房堆存，并盡量減少搬運環節，搬運時做到輕拿輕放，防止包裝袋破裂。避免大風天氣作業；應避免在大風天氣狀況下進行水泥、散砂等建筑材料的裝卸作業，不要在大風天氣開挖地面，減少大風造成的施工揚塵。（二）建設期噪聲環境影響防治對策施工噪聲是居民特別敏感的

53、污染源之一，根據目前的機械制造水平，它即不可避免又不能從根本上采取噪聲控制措施予以消除，只能通過加強施工產噪設備的管理，以減輕施工噪聲對周圍環境的影響；通過以上計算結果表明，在施工過程中高噪機械產生的噪聲影響范圍晝間為45.00米-120.00米、夜間為140.00米-350.00米，項目所處位置為區域環境噪聲的類區盡量采用低噪聲的施工設備，如以液壓工具代替氣壓工具，同時，盡可能采用噪聲低的施工方法，施工機械應盡可能放置于對周圍敏感點造成影響最小的地點。（三）建設期水環境影響防治對策施工現場因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水臨時處理設施，對含油量較高的施工機械沖洗水或懸浮物含量較高的其他施工廢水

54、需經處理后方可排放；砂漿、石灰等廢液宜集中處理，干燥后與固體廢棄物一起處置。生活廢水：建筑施工隊員的生活將產生一定量的生活廢水，包括：食堂廢水、洗滌廢水和沖廁水等，主要污染物有：氨氮、BOD、SS等，類比水質為20.00mg/L-40.00mg/L、150.00mg/L-350.00mg/L、200.00mg/L-450.00mg/L。（四）建設期固體廢棄物環境影響防治對策隨著主體工程、道路的陸續建成，場區內不滲漏的地面增加，從而提高了暴雨地表徑流量，縮短了徑流時間，水道系統在暴雨條件下將有可能改變原來的排泄方式，排出的暴雨雨水將增加接受水體的污染負荷，因此，建設期的水土流失問題必須采取必要的

55、措施加以控制。施工過程中的水土流失，不但會影響工程進度和工程質量，而且由此產生的泥沙會對場址周圍環境產生影響；在施工場地上，雨水徑流將以“黃泥水”的形式進入排水溝，“黃泥水”沉積后將會堵塞排水溝及地下排水管網，對場址周圍的排水系統產生影響；同時，泥漿水還會夾帶施工場地上的水泥等污染物進入水體，造成受納水體的污染。undefined（五）建設期生態環境保護措施進出施工區的道路先期進行硬化，并在干燥多風天氣條件時對路面適當灑水降塵，減少因車輛運輸時產生的揚塵污染。水土流失與建設場址的土壤母質、降雨、地形、植被覆蓋等因素密切相關，場地開挖與平整期間由于清除了部分現有地表植被，降低了建設區域綠化覆蓋率

56、，在瞬時降雨強度較大的情況下，容易形成水土流失現象；因此，建設期應加強管理，并采取一定的防護措施。綠化不僅能夠改善和美化場區環境，而且植物葉莖還能阻滯和吸收大氣中的一氧化碳、二氧化硫等有害物質，樹木樹冠能夠阻擋、過濾吸附大氣中的粉塵，吸收并減弱噪聲聲能，草地的莖葉可以固定地面塵土飛揚；而且，認真做好綠化工作，對于防止水土流失具有良好效果。三、運營期環境保護（一）運營期廢水影響分析及防治對策投資項目正常經營所產生的生活和辦公廢水主要有：食堂餐飲廢水、工作人員和來往人員生活廢水、衛生間污水等，主要污染因子CODcr、SS、氨氮、動植物油等；根據檢測，項目實際運營中辦公及生活廢水中污染物排放指標CODcr約620.00mg