1、 畢業設計（論文）標 題：我國汽車尾氣排放控制現狀與對策學生姓名： 系 部： 汽車工程系 專 業： 汽車運用技術 班 級： 指導教師： 株洲職業技術學院教務處制目 錄1.概述 1.1.我國汽車尾氣排放現狀 1.2. 汽車尾氣的排放污染及其危害2.汽車尾氣的主要污染物3.我國汽車尾氣的控制辦法 3.1汽車燃油的改用 3.2汽車發動機內部的調試 3.3發動機外部尾氣凈化 3.4發動機內部凈化處理措施 3.5加強行政管理,減少和消除汽車尾氣對大氣的污染4.我國新出臺的汽車尾氣排放標準結論參考文獻摘要隨著經濟的高速發展，21世紀的今天，汽車是人類不可缺少的交通工具，但汽車尾氣卻是大氣的主要污染源。本文

2、的目的在于幫助大家認清汽車尾氣污染的危害性，增強人們的環保意識，喚起人們加快治理汽車尾氣污染的步伐。環保和節能,是當今和未來經濟社會發展中人類面臨的重大課題。汽車尾氣是空氣污染的主要因素,我國城市大氣污染中,汽車尾氣排放所占比例已超過70%,因此,加強汽車排放治理刻不容緩。我國汽車石油消耗量約占全國石油消費的1/3以上,而且隨著汽車保有量的增加,我國汽車污染物排放總量也日趨上升,汽車排放造成的大氣污染嚴重影響了人們的生活和身心健康。因此，在汽車工業發展和環境保護之間,需要尋求新的平衡。關鍵字: 汽車尾氣排放現狀 控制現狀 控制對策1 概述1.1我國汽車尾氣排放現狀隨著我國經濟的迅速發展，人民生

3、活水平不斷提高，中國汽車行業正處于飛速發展階段，尤其是 20 世紀90 年代以來，汽車的生產量和保有量分別增長了22.8 倍和33.4 倍。 從1994年到2003年的十年間，我國私人汽車總量增長了近6倍。1994年汽車保有量940萬輛，私人汽車保有量205萬輛；2003年民用汽車保有量約2400萬輛，其中私人汽車保有量1200萬輛,而今已達5000萬輛 。而北京私家車數量截止到2006年11月7日,北京市機動車輛已達282萬輛,其中197萬輛為小轎車,私家車數量為156萬輛。2008年,中國民用汽車保有量突破6 000萬輛 ,達到6 467萬輛,比2001 年增長了300% , 近十年以12

4、%的年均速度增長,到2020年中國汽車保有量將超過1. 5億輛。這些量的變化,我們也可以從行駛在大路的汽車牌上發現,據調查,哈市車牌從“黑a”,到兩個英文字母,再到現在的三個英文字母車牌不過十年左右的時間,現在哈市每天新車落戶都在200輛左右,高峰的時候達300多輛,每月上車牌的汽車有5 000多輛。僅去年一年,哈市就新增機動車8萬余輛。目前,哈市汽車保有量突破了50 萬輛,其中哈市市區40多萬輛,私家車占總數的七成左右,從中可見一斑。1.2汽車尾氣的排放污染及其危害尾氣汽車災難的產物 目前，全世界的汽車保有量已超過6億輛，全世界每千人擁有汽車110輛。全世界的汽車保有量以每年3000萬輛的速

5、度增長，預測到2010年全球汽車數量將增到10億輛。中國的汽車保有量已超過1000萬輛，哈市機動車保有量達二十三萬余輛，并以每年10的數量增加。 在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解車輛排出的毒素。但眼下已車滿為患，交通擁堵成為家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的特點卻被過多的車輛逐步抵消?！捌嚍碾y”已經形成，汽車尾氣更是害人不淺。 尾氣里都有啥 科學分析發現，汽車尾氣中有上百種不同化合物，當中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，并且汽車在不斷消耗著地球的資源。機動車的燃料消耗成為無情吞噬石油資源的無

6、底洞。目前，汽車使用的汽油約占全球汽油消費量的13。 尾氣害人不淺 汽車在大量消耗資源的同時，其排放的尾氣會嚴重影響人類健康。汽車尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細胞將受到永久性損傷；氮氧、氫氧化合物會使易感人群出現刺激反應，患上眼病、喉炎，尾氣中氮氫化合物所含苯并芘是致癌物質，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出，積累到臨界濃度便激發形成惡性腫瘤。汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物

7、、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200400kg，氮氧化合物50150kg；美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。 汽車尾氣最主要的危害是形成光化學煙霧。汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽光作用下發生化學反應，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結合就形成光化學煙霧。其對健康的危害主要表現為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統疾病。光化學煙霧能使樹木枯死，農作物大量減產；能降低大氣的能見度，妨礙交通。 汽車尾氣中一氧化碳的含量最高，它可經呼吸道進入

8、肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。 汽車尾氣中的氮氧化合物含量較少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物進入肺泡后，能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用，增加肺毛細管的通透性，最后造成肺氣腫。亞硝酸鹽則與血紅蛋白結合，形成高鐵血紅蛋白，引起組織缺氧。 汽車尾氣中的碳氫化合物有200多種，其中c2h4在大氣中的濃度達0.5ppm（十萬分之一）時，能使一些植物發育異常。汽車尾氣中還發現有32種多環芳烴，包括3,4-苯并芘等致癌物質。當苯并芘在空氣中的濃度達到0.

9、012ug/m3時，居民中得肺癌的人數會明顯增加。離公路越近，公路上汽車流量越大，肺癌死亡率越高。 汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病的發病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成“酸雨”。 汽車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細胞，引起貧血；損害神經系統，嚴重時損害腦細胞，引起腦損傷。當兒童血中鉛濃度達0.60.8ppm時，會影響兒童的生長和智力發育，甚至出現癡呆癥狀。鉛還能透過母體進入胎盤，危及胎兒。 2 汽車尾氣的主要污染物主要污染物據有關專家研究的資料表明，汽車尾氣成分非常復雜，有一百種

10、以上，其主要污染物包括：一氧化碳（co）、氮氧化物（nox）、碳氫化合物（hc）、鉛（pb）、苯并芘（bap）等。一氧化碳(co)一氧化碳(co)主要是燃料燃燒不完全的產物。一氧化碳(co)是一種無色、無味但有劇烈毒性的氣體。它不易與其他物質發生反應而成為大氣中比較穩定的組成部分,能停留23年。當人們吸入過多的co后,co可與血液中的血紅蛋白有較強的親和力，會妨礙血紅蛋白的輸送氧氣的能力。當空氣中的一氧化碳濃度超過一定時量，人就會出現頭痛、嘔吐等中毒癥狀，濃度再大時，甚至可致人死亡。一氧化碳(co)是汽車發動機排出有害成分中濃度最大的氣體；它引起的公害稱為汽車尾氣排放的第一大公害。碳氫化合物(

11、hc)hc的產生仍是燃燒過程不完全造成的。hc是一種混合物，成分非常復雜。當hc濃度較高時，會使人出現頭暈、惡心等中毒癥狀。特別是hc化合物中的烯在大氣上空,和二氧化氮(no2)混合在一起，經強烈的日光照射后，起光化學反應產生高濃度臭氧、醛等煙霧狀物質,對眼睛、呼吸器官(喉、眼、鼻等黏膜)及皮膚有強烈的刺激性，可能致癌。而且，它還使生態環境遭到破壞,嚴重影響農作物的生長,使農業減產,因此碳氫化合物(hc)它成為汽車尾氣排放的第二公害。氮氧化合物(nox) nox是no和no2的總稱,它是發動機在大負荷工作時，高溫高壓燃氣中少量氮被氧化成no、no2等氮氧化物。其中no與血液中的血紅蛋白的結合能

12、力比co還強,容易使人們中毒而死亡。no2是一種褐色有強烈毒性的的氣體，刺激人的眼睛和呼吸道引起喘息、支氣管炎及肺氣腫等，同時nox也是光化學煙霧的組成成分,成為汽車尾氣排放的第三公害。除上述三種主要污染物外，汽車尾氣污染還有so2、游離碳(黑煙)、四乙鉛、臭味等物質，它們對人體呼吸系統、循環系統、神經系統都非常有害。 3.我國汽車尾氣的控制辦法由于汽車運行嚴重的分散性和流動性, 因而也給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開發在機內凈化技術外, 還要大力開發機外凈化處理技術。一是控制技術, 主要是提高燃油的燃燒率, 安裝防污染處理設備和采取開發新型發動機; 二是行政管理手段, 采取報廢更新, 淘

13、汰舊車, 開發新型的汽車( 即無污染物排放的機動車) , 從控制燃料使用標準入手。汽車燃油的改用采用無鉛汽油,以代替有鉛汽油,可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。首先應抓汽車油的改用。以無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。這種汽油是用甲荃樹丁醚作滲合劑，它不僅不鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物均會減少。目前，我國為了減少汽車尾氣排放量，改善城區大氣環境質量，國家規定從年月日起在全國范圍內根本上使用含鉛汽油。年月日起，市場根本上出售有鉛汽油。因有鉛汽油中，它加入了一種抗爆劑四乙基鉛，它具有很高的揮發性，甚至在攝氏度時就開始揮發，而揮發出的鉛粉末，以蒸氣及煙的動工存在空氣中。但鉛的污染程度

14、與交通密度（每小時通過的車輛數）以及汽油中鉛的含量有密切關系。雖然我國城市的交通密度比發達國家的密度低，但有鉛汽油燃燒帶來的鉛的污染程度不可忽視。因鉛是一種蓄積毒物，它通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進入人體。對人體的毒性作用是侵蝕造血系統、神經系統以及賢臟等。諸如對血管系統、生殖系統以及癌癥等毒性作用也可能發生。摻入添加劑, 改變燃料成分。汽油中摻入15%以下的甲醇燃料, 或者采用含10%水份的水- 汽油燃料, 都能在一定程度上減少或者消除co、nox、hc 和鉛塵的污染效果。選用恰當的潤滑添加劑- 機械摩擦改進劑。在機油中添加一定量( 比例為3%- 5%) 石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固

15、體添加劑, 加入到引擎的機油箱中, 可節約發動機燃油5%左右。采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。用“植物柴油”, 按照比例摻入到普通柴油中, 可供柴油汽車之用。它可大大減少發動機工作時排放的硫化物、碳氫化合物、一氧化碳和煙塵。據美國的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆些油”。用“大豆柴油”，以的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發動機工作時排放的硫化物、碳氫化合物、一氧化碳和煙塵。故譽作綠色染料。采用多種燃料作為汽車燃料來源。隨著科學技術的發展和計算機的廣泛應用，確保環境保護法規的實施和節能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽

16、油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調撥組合，以使汽車發揮最佳性能。采用計算機控制點火系統，以便對發動機的不同工況作出快速反應，可取得最佳燃料經濟性和發動機動力性能，可減少尾氣對大氣的污染。節約能源, 有利環境, 大力推廣車用乙醇汽油。根據有關專家指出，開發乙醇代替汽油，即節約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項有利于保護環境和資源的新課題。如果按照的乙醇汽油配比，用萬噸乙醇，可配出約萬噸的乙醇汽油，萬噸的乙醇只消耗糧食萬噸。因此，發展、開發使用專用乙醇汽油可解決儲存糧食的轉化問題，又可以在一定的程度上代替汽油，緩

17、解我國原油供應的緊張狀況。因乙醇是一種小麥、玉米等原料生產的變性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽車燃料，已經列入“十五”發展計劃，它與純汽油比較，汽車尾氣中一氧化碳量可降低左右，碳氫化合物降低。此計劃推廣使用，將對改善城市大氣污染，保障人民健康起到重要作用。汽車發動機內部的調試減少噴油提前角減少噴油提前角, 可降低發動機工作的最高溫度( 1500 攝氏度) , 使nox 的生成量減少。改善噴嘴質量 控制燃燒條件改善噴油器的質量, 控制燃燒條件( 燃比、燃燒溫度、燃燒時間) , 可使燃料燃燒完全, 從而可減少co、hc 和煤煙。發動機外部尾氣凈化發動機外部尾氣凈化措施即汽車尾氣由原有毒氣體

18、, 變成為無毒氣體, 再排放到大氣中。從而可減少對大氣環境的污染。采用催化劑將co 氧化成co2, hc 氧化成co2 和h2o, nox 被還原成為n2 等。水洗通過水箱, 使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴, 可粘住碳粒上的有毒物質, 使碳粒子脹大而給予去除。發動機內部凈化處理措施正曲軸箱通氣系統的設計把從汽缸竄入曲軸箱的氣體( 主要是未燃氣體) 再循環進入進氣歧管, 使其再次燃燒, 改變了過去將其直接排入大氣所造成的污染。排氣再循環設計發動機排氣口用控制閥與進氣歧管相連接,使排出的氣體經過再次循環, 以降低氮氧化物的排放量。蒸發排放控制系統的設計.將化油器浮子室中的汽油蒸發

19、汽引入進氣系統, 而將油箱中的蒸發汽引入儲存系統, 可大大減少污染物的排放。加強行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環境的污染淘汰舊車，采取報廢迎新 嚴格執行國家質量技術標準，控制燃油標準按國家規定，不合質量的燃油不能使用，市場上不準出售低劣的燃油。實行車輛分流行駛城市人口稠密區域，交通密度高，汽車尾氣的排放在某一時間又比較集中，故會引起該地區域在某一時間內，大氣污染的程度會急劇增加，造成危害人類的健康。這時可采取汽車分流行駛。一方面可解決交通堵塞、乘車難；另外還可使該局部區域大氣環境污染程度有所減少，更好地貫徹大氣環境質量標準的執行。 開辟地鐵，施行電力牽引行駛尤其在大城市人口稠密的地區，開辟

20、地下通道，同時可解決乘車難問題以及減少大氣環境污染。今后現代化的城鎮建設，還應考慮自身的循環、多功能的結構形式合理設計城市居民的日常生活完全以步代車，汽車只用在城外，城內的風能、太陽能、循環水等的高效利用也能使人們在很大程度上擺脫污染和不可再生資源的浪費。加強和提高人們對保護環境的意識，從自已做起。 4.我國新出臺的汽車尾氣排放標準我國在2007年和2010年分別實施國家第三、四階段機動車排放標準。就每臺發動機而言，每實施一個新階段排放標準，其單機污染物排放量就會降低30%以上。記者從此間舉行的全國環保科技大會上獲悉，到2010年，我國生產汽車的排放控制技術水平與國外先進水平差距有望由2000年的8年縮短到5年。環?？偩挚萍紭藴仕鞠嚓P負責人給我們算了一筆賬，若按計劃實