1、泓域咨詢/汽車用天窗拉線保護管生產項目可行性分析報告汽車用天窗拉線保護管生產項目可行性分析報告泓域咨詢承諾書申請人鄭重承諾如下：“汽車用天窗拉線保護管生產項目”已按國家法律和政策的要求辦理相關手續，報告內容及附件資料準確、真實、有效，不存在虛假申請、分拆、重復申請獲得其他財政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實情況的行為，將愿意承擔相關法律法規的處罰以及由此導致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx投資公司（蓋章）xxx年xx月xx日項目概要尼龍線束波紋管在汽車配線領域應用非常廣泛，線束波紋管按材料分類有PE聚乙烯波紋管,PP聚丙烯波紋管,PA尼龍波紋管。目前,市場上使用最廣泛的汽車線束波紋管

2、就是尼龍波紋管，為什么尼龍線束波紋管如此受歡迎。隨著中國正式邁向汽車大國行列，我國汽車產銷量呈現持續增長的態勢，國內汽車保有量隨之快速增加，而汽車報廢市場的容量和空間也隨之迅速擴大。同時，在節能環保的大趨勢下，政府明確了黃標車加速淘汰的任務，為了確保完成2015年淘汰2005年底前注冊營運的黃標車的工作任務，環保部自2015年下半年開始，實行黃標車淘汰工作月調度制度。黃標車整治提速為正規報廢汽車拆解企業提供了增量，對于報廢汽車回收拆解行業形成了利好。該汽車用天窗拉線保護管項目計劃總投資3328.13萬元，其中：固定資產投資2925.11萬元，占項目總投資的87.89%；流動資金403.02萬元

3、，占項目總投資的12.11%。達產年營業收入4026.00萬元，總成本費用3168.90萬元，稅金及附加61.84萬元，利潤總額857.10萬元，利稅總額1037.16萬元，稅后凈利潤642.83萬元，達產年納稅總額394.34萬元；達產年投資利潤率25.75%，投資利稅率31.16%，投資回報率19.32%，全部投資回收期6.68年，提供就業職位85個。消防、衛生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環境保護、勞動安全的法規和要求，符合相關行業的相關標準。項目承辦單位所選擇的產品方案和技術方案應是優化的方案，以最大程度減少建設投資，提高項目經濟效益和抗風險能力。項目承辦單位和項目審查管理部門，要科

4、學論證項目的技術可靠性、項目的經濟性，實事求是地做出科學合理的研究結論。報告主要內容：項目承擔單位基本情況、項目技術工藝特點及優勢、項目建設主要內容和規模、項目建設地點、工程方案、產品工藝路線與技術特點、設備選型、總平面布置與運輸、環境保護、職業安全衛生、消防與節能、項目實施進度、項目投資與資金來源、財務評價等。第一章 項目承辦單位基本情況一、公司概況成立以來，公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規經營”作為企業的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優質服務、贏得市場的經營理念，秉承以人為本，賓客至上服務理念，將一整套針對用戶

5、使用過程中完善的服務方案。通過持續快速發展，公司經濟規模和綜合實力不斷增長，企業貢獻力和影響力大幅提升。 本公司集研發、生產、銷售為一體。公司擁有雄厚的技術力量，先進的生產設備以及完善、科學的管理體系。面對科技高速發展的二十一世紀，本公司不斷創新，勇于開拓，以優質的產品、廣泛的營銷網絡、優良的售后服務贏得了市場。產品不僅暢銷國內，還出口全球幾十個國家和地區，深受國內外用戶的一致好評。公司致力于高新技術產業發展，擁有有效專利和軟件著作權50多項，全國質量管理先進企業、全國用戶滿意企業、國家標準化良好行為AAAA企業，全國工業知識產權運用標桿企業。公司經過多年的不懈努力，產品銷售網絡遍布全國各省、

6、市、自治區；完整的產品系列和精益求精的品質使企業的市場占有率不斷提高，除國內市場外，公司還具有強大穩固的國外市場網絡；項目承辦單位一貫遵循“以質量求生存，以科技求發展，以管理求效率，以服務求信譽”的質量方針，努力生產高質量的產品，以優質的服務奉獻社會。公司通過了ISO質量管理體系認證，并嚴格按照上述管理體系的要求對研發、采購、生產和銷售等過程進行管理，同時以客戶提出的品質要求為基礎，建立了完整的產品質量控制體系，保證產品質量的優質、穩定。公司堅守企業契約精神，專業為客戶提供優質產品，致力成為行業領先企業，創造價值，履行社會責任。二、所屬行業基本情況汽車用品是指應用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾

7、等汽車零部件及相關產品，是汽車在使用過程中延伸的產品系列，主要包括汽車電子、電器產品（如車載導航儀、車載影音、車載冰箱）；汽車安全系統（防盜器、倒車雷達）；汽車美容養護用品（潤滑油、車蠟）；汽車裝飾品（座椅座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）等。2018年1-6月，汽車產銷1405.77萬輛和1406.65萬輛，同比增長4.15%和5.57%，與上年同期相比，產量增速回落0.49個百分點，銷量增速提升0.83個百分點。其中乘用車產銷1185.37萬輛和1177.53萬輛，同比增長3.23%和4.64%，與上年同期相比，增速均有所提升；商用車產銷220.40萬輛和229.11萬輛，同比增長9.41%和

8、10.58%，與上年同期相比，產銷增速呈一定回落。截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。三、公司經濟效益分析上一年度，xxx（集團）有限公司實現營業收入3483.75萬元，同比增長31.03%（825.04萬元）。其中，主營業業務汽車用天窗拉線保護管生產及銷售收入為2849.53萬元，占營業總收入的81.79%。上年度主要經濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業收入731.59975.45905.77870.943483.752主營業務收入598.40797.87740.88712.38

9、2849.532.1汽車用天窗拉線保護管(A)197.47263.30244.49235.09940.342.2汽車用天窗拉線保護管(B)137.63183.51170.40163.85655.392.3汽車用天窗拉線保護管(C)101.73135.64125.95121.11484.422.4汽車用天窗拉線保護管(D)71.8195.7488.9185.49341.942.5汽車用天窗拉線保護管(E)47.8763.8359.2756.99227.962.6汽車用天窗拉線保護管(F)29.9239.8937.0435.62142.482.7汽車用天窗拉線保護管(.)11.9715.9614.

10、8214.2556.993其他業務收入133.19177.58164.90158.55634.22根據初步統計測算，公司實現利潤總額823.49萬元，較去年同期相比增長127.90萬元，增長率18.39%；實現凈利潤617.62萬元，較去年同期相比增長58.13萬元，增長率10.39%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業收入萬元3483.75完成主營業務收入萬元2849.53主營業務收入占比81.79%營業收入增長率（同比）31.03%營業收入增長量（同比）萬元825.04利潤總額萬元823.49利潤總額增長率18.39%利潤總額增長量萬元127.90凈利潤萬元617.62凈利潤增長率10

11、.39%凈利潤增長量萬元58.13投資利潤率28.33%投資回報率21.25%財務內部收益率28.20%企業總資產萬元7366.69流動資產總額占比萬元27.35%流動資產總額萬元2015.04資產負債率41.43%第二章 項目技術工藝特點及優勢一、技術方案（一）技術方案選用方向1、對于生產技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩定、節省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統，由計算機統一控制整個生產線的各項工藝參數，使產品質量穩定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業規范要求組織生產經營活動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優質的產品和良好的服務。2、遵循“

12、高起點、優質量、專業化、經濟規模”的建設原則。積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩定和提高產品質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業的市場競爭能力。3、在工藝設備的配置上，依據節能的原則，選用新型節能型設備，根據有利于環境保護的原則，優先選用環境保護型設備，滿足項目所制訂的產品方案要求，優選具有國際先進水平的生產、試驗及配套等設備，充分顯現龍頭企業專業化水平，選擇高效、合理的生產和物流方式。4、生產工藝設計要滿足規模化生產要求，注重生產工藝的總體設計，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。5、根據該項目的產品方案，所選用的工藝

13、流程能夠滿足產品制造的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，按照工藝流程技術要求進行操作，提高產品合格率，努力追求產品的“零缺陷”，以關鍵生產工序為質量控制點，確保該項目產品質量。6、在項目建設和實施過程中，認真貫徹執行環境保護和安全生產的“三同時”原則，注重環境保護、職業安全衛生、消防及節能等法律法規和各項措施的貫徹落實。（三）工藝技術方案選用原則1、在基礎設施建設和工業生產過程中，應全面實施清潔生產，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產品和服務過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。2、遵循“高起點、優

14、質量、專業化、經濟規模”的建設原則，積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩定和提高產品質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業的市場競爭力。（四）工藝技術方案要求1、對于生產技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩定、節省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統，控制整個生產線的各項工藝參數，使產品質量穩定在高水平上，同時可降低物料的消耗；嚴格按照電氣機械和器材制造行業規范要求組織生產經營活動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優質的產品和良好的服務。2、建立完善柔性生產模式；本期工程項目產品具有客戶需求多樣化、產品個性差異化的特點，因此，產品規

15、格品種多樣，單批生產數量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產效率、生產成本及交付周期；益而益（集團）有限公司將建設先進的柔性制造生產線，并將柔性制造技術廣泛應用到產品制造各個環節，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產規模優勢和質量控制水平，同時，降低故障率、提高性價比，使產品性能和質量達到國內領先、國際先進水平。二、項目工藝技術設計方案（一）技術來源及先進性說明項目技術來源為公司的自有技術，該技術達到國內先進水平。（二）項目技術優勢分析本期工程項目采用國內先進的技術，該技術具有資金占用少、生產效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優勢：1、技

16、術含量和自動化水平較高，處于國內先進水平，在產品質量水平上相對其他生產技術性能費用比優越，結構合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術能夠保證產品質量高穩定性、提高資源利用率和節能降耗水平；根據初步測算，利用該技術生產產品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術使用的設備自動控制程度和性能可靠性相對較高。2、本期工程項目采用的技術與國內資源條件適應，具有良好的技術適應性；該技術工藝路線可以適應國內主要原材料特性，技術工藝路線簡潔，有利于流程控制和設備操作，工藝技術已經被國內生產實踐檢驗，證明技術成熟，技術支援條件良好，具有較強的可靠性。3、技術設備投資和

17、產品生產成本低，具有較強的經濟合理性；本期工程項目采用本技術方案建設其主要設備多數可按通用標準在國內采購。4、節能設施先進并可進行多規格產品轉換，項目運行成本較低，應變市場能力很強。第三章 背景及必要性一、汽車用天窗拉線保護管項目背景分析隨著中國正式邁向汽車大國行列，我國汽車產銷量呈現持續增長的態勢，國內汽車保有量隨之快速增加，而汽車報廢市場的容量和空間也隨之迅速擴大。同時，在節能環保的大趨勢下，政府明確了黃標車加速淘汰的任務，為了確保完成2015年淘汰2005年底前注冊營運的黃標車的工作任務，環保部自2015年下半年開始，實行黃標車淘汰工作月調度制度。黃標車整治提速為正規報廢汽車拆解企業提供

18、了增量，對于報廢汽車回收拆解行業形成了利好。汽車回收拆解行業正在逐漸走向機械化和互聯網化。目前我國汽車回收利用行業的機械化程度已經接近50%，與過去相比有了大幅度提高。上海市進行了回收汽車報廢拆解行業的改革，改革試點的企業采用了廢車拆解流水線，實現了全自動化和機械化控制，極大地提高了零部件的再制造和再利用率，無論是企業的工作環境還是工作效率都得到了較大提升。報廢汽車精細化拆解將是拆解行業發展的趨勢，能夠進一步挖掘拆車件的最大利用價值，從而找到行業新的盈利增長點。近年來，我國汽車回收利用行業正在飛速發展，由于社會資本對于行業的普遍看好，大量社會資本涌入了報廢汽車回收拆解行業，兼并重組、融資和上市

19、等現象在汽車回收利用行業正頻頻發生，企業在融資后就擁有了產業升級轉型的資本和基礎，加快了行業技術的發展和規模的擴大。再制造是面向全生命周期綠色制造的發展和延伸，是實現循環經濟發展和資源高效利用的重要方式。一般再制造產品與制造新品相比，成本只有新品的50%，可以節能60%、節材70%，而且不產生固體廢物，大氣污染物排放量可降低80%以上。再制造有利于形成“資源產品廢舊產品再制造產品”的循環經濟模式，可以充分利用資源，保護生態環境。因此，構建汽車生產企業、回收拆解企業及資源再生企業的協作機制，理順產業鏈的上下游關系，制定汽車零部件循環使用標準規范，積極推進再制造工程，對促進報廢汽車資源的高效循環利

20、用非常有益。針對目前我國廢鋼利用率低的問題，國家應制定多層次、多方面的法律法規體系，建立高效的廢鋼管理體制并疏通廢鋼流通渠道，推進先進技術在廢鋼加工處理中的應用。加強廢鋼回收、加工和配送基地建設，實現社會廢鋼鐵資源的回收、拆解、加工、配送、利用一體化。對廢鋼回收、加工和配送企業給予稅費優惠或價格補貼，對電爐煉鋼用電給予優惠電價，調動廢鋼利用企業的積極性，鼓勵鋼鐵企業多吃廢鋼，扶持廢鋼產業健康發展，大力提高廢鋼比，減少鐵礦石的開采和消耗，并遏制廢舊汽車零件低價出口的不利局面。二、鼓勵中小企業發展從促進產業發展看，民營企業機制靈活、貼近市場，在優化產業結構、推進技術創新、促進轉型升級等方面力度很大

21、，成效很好。據統計，我國65%的專利、75%以上的技術創新、80%以上的新產品開發是由民營企業完成的。從吸納就業看，民營經濟作為國民經濟的生力軍是就業的主要承載主體。全國工商聯統計，城鎮就業中，民營經濟的占比超過了80%，而新增就業貢獻率超過了90%。民間投資是我國制造業發展的主要力量，約占制造業投資的85%以上，黨中央、國務院一直高度重視民間投資的健康發展。為貫徹黨的十九大精神，落實國務院對促進民間投資的一系列工作部署，工業和信息化部與發展改革委、科技部、財政部等15個相關部門和單位聯合印發了關于發揮民間投資作用推進實施制造強國戰略的指導意見，圍繞中國制造2025，明確了促進民營制造業企業健

22、康發展的指導思想、主要任務和保障措施，旨在釋放民間投資活力，引導民營制造業企業轉型升級，加快制造強國建設。“十三五”期間，創新是中小企業發展的最大機遇，走出去也是中小企業提升自我素質、加速成長成熟的重要機會。中小企業的發展機遇體現在兩方面:一是“十三五”時期是我國消費升級期，將給創新的中小企業帶來很多新機會。目前我國的人均GDP已經超過8000美元，按照國際經驗，消費將進入快速升級期，文化、旅游、養老、高科技等產業將快速增長。二是技術的快速迭代將有利于創新創業的中小企業。目前，我國最具成長性的中小企業都集中于互聯網及互聯網+相關產業，“十三五”期間，技術的高速變革將給更多的中小企業帶來機會。中

23、小企業促進法完全符合新時期中國經濟發展的實際，是時代的需要，歷史的必然，它順應了中小企業改革與發展的客觀要求，中小企業的快速發展和提高從此有了強有力的法律保障。立法是基礎，但關鍵在于付諸實施。因此，要動員社會各界認真學習、宣傳和貫徹中小企業促進法，提高全社會促進中小企業發展的法律意識和思想觀念，形成全社會關心和支持中小企業發展的良好氛圍。各地區、各部門要按照“三個代表”要求，認真貫徹中小企業促進法，切實維護中小企業的合法權益，落實好中小企業扶持政策。要以中小企業促進法為基礎，加快制定與之配套的法規和實施辦法，并根據中小企業促進法規定的促進中小企業改革與發展的基本方針、政策和原則，盡快制定相應的

24、地方性法規，使我國中小企業立法形成一個科學、完備、有序的體系。三、宏觀經濟形勢分析當今世界，和平與發展仍是時代主題；破解世界性難題還需加強國際合作；經濟全球化大勢不會逆轉；新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起；隨著我國不斷擴大開放，各國都希望在中國尋找更多發展機遇，這些因素有力支撐了有關“重要戰略機遇期”的判斷。當前形勢是長期和短期、內部和外部等因素共同作用的結果。必須保持清醒頭腦，堅持從實際出發，辯證看待形勢變化。我國發展仍處于應當大有作為也能夠大有作為的重要戰略機遇期，完全有條件、有能力、有信心實現經濟高質量發展。四、汽車用天窗拉線保護管項目建設必要性分析汽車用品是指應用于汽車改裝、汽車美容、

25、汽車裝飾等汽車零部件及相關產品，是汽車在使用過程中延伸的產品系列，主要包括汽車電子、電器產品（如車載導航儀、車載影音、車載冰箱）；汽車安全系統（防盜器、倒車雷達）；汽車美容養護用品（潤滑油、車蠟）；汽車裝飾品（座椅座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）等。根據歐美國家的統計，在一個完全成熟的國際化市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業的利潤構成中僅占約20%，零部件的利潤約占20%，而50%至60%的利潤是從汽車服務業中產生的。目前，美國汽車服務業的營業額已經超過汽車整車的銷售額，但在我國汽車售前市場與售后市場的比重仍是倒掛的，將來后者的發展空間比前者更大。雖然自2018年以來我國汽車制造業增速持續下滑，

26、但隨著國家出臺放寬汽車限購政策，以及新能源汽車的“接力”，與之配套的汽車后市場仍是一個龐大的黃金市場，尤其是國內私家車的增多汽車消費市場的持續升溫，為汽車用品行業的發展提供了巨大商機，也給汽車用品制造商們帶來了巨大的利潤。隨著我國汽車消費市場的快速發展，我國轎車私有化程度的不斷提升，為汽車用品及個性化消費市場帶來誘人的市場前景和發展空間，也為汽車售后服務產業提供了巨大的發展契機。時尚、前沿和個性化的愛車理念逐步被廣大汽車愛好者接受，“四分改，六分養”的用車新思想也逐步被消費者所認可，汽車的日常維護也已經從“以修為主”逐漸轉變成“以養為主”。整個行業現在屬于起步階段，從最近的市場調查表明：目前我

27、國超70%以上的私人高檔汽車車主已有對汽車進行美容養護的習慣；且有超38.6%以上的私人低檔車車主也開始形成了對汽車進行美容養護的觀念；超39.1%以上的公用高檔汽車也定時進行美容養護，汽車服務行業前景異常廣闊。從區域發展狀況來說，華東地區、華南地區和東北地區仍然會是我國汽車用品的中心區域，而西部地區受區域經濟發展帶動，汽車用品市場將迎來一輪增長的高峰。從不同類型的汽車用品的市場表現情況來說，汽車電子產品由于不是消耗品，在經過爆發式增長后，如果沒有改變行業的新品出現，整個行業將進入相對平緩期。近年來我國政府逐漸重視汽車用品行業，積極推進汽車用品的產業化，鼓勵汽車用品行業特別是技術含量高的汽車電

28、子產業的技術創新，政府也在逐步完善汽車用品行業的相關法規及標準，為汽車用品企業的發展提供有序的競爭環境。政策刺激汽車消費，同時打破傳統市場壟斷加上持續高位的銷售和保有量提供充足的市場空間。隨著我國經濟快速、穩定的發展，居民生活水平快速提升，私人汽車消費行業、汽車后市場用品行業面臨很好的機遇，市場前景廣闊。從社會發展的趨勢上看，網絡普及化程度越來越高、物流市場越來越發達，必定刺激著網上購物的發展，電子商務的發展是不可逆轉的方向。在我國，由于地域廣、傳統市場供求信息不對稱、探索引擎和比價工具，QQ、微博、微信等網絡社交工具，APP、二維碼等手機即時快搜工具正在多角度推動著電子商務發展。電子商務的快

29、速發展，對傳統銷售渠道的沖擊十分強烈。在汽車用品行業，由于大量企業最初并不看好或者并未準備好接受電子商務，使得一些“先入行者”快速成長。在大量成功案例和傳統市場銷量收窄的雙重作用下，越來越多的企業正在加速進軍電子商務，汽車用品電子商務行業也將迎來網購混亂時期。目前傳統渠道部分產品已經出現下滑現象，自2013年開始，多渠道的分流特別是消費者網上消費習慣的逐漸形成，對傳統渠道構成了很大的威脅。盡管傳統渠道價格戰日益激烈，電子商務對傳統終端門戶“逼宮”壓力增大，但汽車售后市場作為高度依賴門店整合產品、技術和服務的行業，傳統渠道和終端門店的汽車用品銷售板塊仍然是重要市場。由于價格戰最終將損及自身，汽車

30、用品的銷售應逐漸轉為服務戰、品牌戰，行業利潤趨于合理化，當前傳統渠道的產品價格戰，將在市場不斷成熟的過程中轉為服務戰，行業及消費者將由價格單一關注開始轉向更多服務需求，在合理的價格基礎上如何能給客戶提供優質的服務將是企業未來生存和發展的法寶。在此趨勢下，汽車用品的產品銷售將向細化、差異化、品牌化發展，品牌塑造和運營能力顯得越來越重要。汽車電子行業由于前幾年高額利潤吸引了大量的投資者和其他行業的企業進入，目前已經進入了產能過剩階段，電子行業則將迎來競爭壓力。規模大的企業將采用降低價格換取規模，尤其是隨著前端攔截、中端切割、后端包抄，電子行業進入白熱化競爭狀態。前端攔截是指車廠本身和少數行業大品牌

31、將電子產品直接在制造時直接植入汽車產品，最終成為標配，從而導致該車的售后市場的“電子部分”整體丟失。中端切割是指部分行業主流客戶和4S店關系客戶將產品直供4S店系統，隨著4S店集團采購化進程，大量企業被排除在實力和關系網之外。后端包抄是指少量形成了品牌知名度的企業，在品牌影響和資本優勢下，實現了技術的隔代創新或是運營體系化。結果使其產品在終端門店的整體市占率持續提高，大量企業因此失去終端市場。在前中后三大沖擊的同時，電子產品通用模塊化、產品同質化也導致了市場競爭日益白熱化。在價格戰逐漸主導行業發展的同時，電子產品市場前景越來越難于把握。隨著汽車用品市場不斷走向規范化，汽車用品也在適應需求，走向

32、國際化與專業化。雖然目前我國已經出現了一些大的汽車用品城和連鎖超市，但整體來看仍處在起步階段。汽車用品城和汽車用品超市將會逐漸成為專業化汽車用品市場的主流，這種模式突破了普通的面向終端汽車用品消費市場和汽車用品的批發市場的概念，建立集產品展示、技術交流、信息匯總等多種功能于一體的交易平臺，這些專業汽車用品廣場的崛起無疑會對汽車用品市場的提升起到很大的作用。近年來國內外經濟形勢愈加復雜：發達經濟體活力不足、市場信心下降，世界經濟可能將在較長時期內持續低迷。雖然我國經濟增速可以保持在合理較快增長區間，物價漲幅也將逐步回落，但宏觀調控依然面臨眾多挑戰，因此也要作好應對復雜經濟局面的準備。汽車用品行業

33、的發展主要受益于以轎車為代表的乘用車大幅度增長，其中很大一部分都是私人用戶的增加。雖然目前國家政策有利于汽車用品行業發展，但如果國家宏觀經濟形勢發生重大變化，將極有可能導致市場需求減少，從而影響行業內各公司整體經營業績。汽車用品行業仍屬于傳統制造業，也屬于資金密集型產業，前期投入大主要依靠企業主原始積累，受資產負債率影響可獲得的資金支持有限。雖然金融機構有扶持實體經濟的貸款政策，但傳統制造行業貸款難、融資難的問題難以得到根本解決。加工制造業屬于勞動密集型產業，隨著城鎮化進程加快、成長環境的改變及社會風氣的影響，新生代的勞動力在勞動態度、從業選擇、忠誠度等方面有了較大的變化，產業工人招工難已成為

34、整個加工制造行業的較大困難。我國汽車用品生產企業數千家，其中部分小企業以“低質、低價”的產品沖擊市場，甚至少數企業采用不合格原料以及填充料降低成本，損害了消費者利益，影響了行業的健康發展。隨著私家車的數量急劇增加，消費者對汽車用品的需求呈現出強烈的個性化的趨勢，需要更多的更能體現車主個性化的汽車飾品。而目前市場上生產銷售的汽車用品中，體現明顯個性的產品不多，在設計上簡單，制作也不夠精美，單調的產品顯然很難滿足消費者的需要。并且由于產品的個性化不夠，創新程度不高，很難體現出產品的特點，不利于企業乃至整個汽車用品行業的發展。由于競爭加大，生產商對經銷商或批發商的產品銷售能力要求越來越高，一方面迫使

35、銷售渠道低利潤運行，結果使其舉步維艱，甚至有些選擇了放棄品牌產品；另一方面也使得生產商過分依賴終端銷售能力強的少數類別的經銷商或批發商。這從整個行業鏈的延伸價值來看是極為不利的：不僅會使汽車用品的市場覆蓋率降低，而且銷售渠道的不暢限制了行業的發展；從終端銷售環節看，由于仿制品及假冒偽劣品的大行其道，產品銷售的反作用越來越明顯，不斷引導顧客走向消費誤區；隨著顧客消費心理的成熟及信息透明度逐步增強，終端銷售商將不得不面臨產品滯壓的問題，在一定程度上限制了行業的良性發展。近年來我國政府逐漸重視汽車用品行業，積極推進汽車用品的產業化，鼓勵汽車用品行業特別是技術含量高的汽車電子產業的技術創新，政府也在逐

36、步完善汽車用品行業的相關法規及標準，為汽車用品企業的發展提供有序的競爭環境。但是相關政策中的相關細則，包括具體優惠措施，如何實施等具有一定的模糊性和不確定性。在貨幣政策方面，當前國內金融形勢呈現如下特點：貨幣供應量、貸款增速、社會融資總量持續回落。雖然國家政策層面支持汽車用品行業的投融資，但是考慮到總體貨幣政策的趨緊，一般企業仍然較難順利拿到貸款。五、汽車用天窗拉線保護管行業分析尼龍線束波紋管在汽車配線領域應用非常廣泛，線束波紋管按材料分類有PE聚乙烯波紋管,PP聚丙烯波紋管,PA尼龍波紋管。目前,市場上使用最廣泛的汽車線束波紋管就是尼龍波紋管，為什么尼龍線束波紋管如此受歡迎。尼龍波紋管具有阻

37、燃,不阻燃,開口,不開口,開口波紋管更加方便,與非開口性能無差異.波紋管中使用的材料是改性的PA6材料,其基于向普通尼龍材料中添加阻燃劑以實現阻燃目的.PA6化學物理性質與66的相似,但其熔點低,工藝溫度范圍寬.它具有比66更好的抗沖擊性和耐溶解性。尼龍軟管是由PA6材質生產的內外波紋的一種用于保護電線電纜的全塑料波紋管，尼龍尼龍軟管分為普通的型與阻燃型兩種。顏色以橙色、黑色為主其他顏色可定制。尼龍作為大用量的工程塑料，廣泛用于機械、汽車、電器、紡織器材、化工設備、航空、冶金等領域。尼龍波紋管是一種柔韌性非常好,抗扭曲,彎曲性能好;耐酸、潤滑油、冷卻液等,表面光澤鮮艷,耐摩擦的電線電纜保護軟管

38、，是所有用于保護電線的塑料軟管當中質量比較好的一種。尼龍軟管的承載能力非常好，可以承受腳踩的重壓,不斷裂,不變形,可以迅速恢復,并且本身無任何損傷。阻燃尼龍波紋管適用于對防火要求非常高的環境，例如電廠、機械設備、汽車，用于機械制造、電氣絕緣保護、照明設備、汽車制造,航空設備,地鐵,火車、自動化控制等行業。六、汽車用天窗拉線保護管市場分析預測2018年1-6月，汽車產銷1405.77萬輛和1406.65萬輛，同比增長4.15%和5.57%，與上年同期相比，產量增速回落0.49個百分點，銷量增速提升0.83個百分點。其中乘用車產銷1185.37萬輛和1177.53萬輛，同比增長3.23%和4.64

39、%，與上年同期相比，增速均有所提升；商用車產銷220.40萬輛和229.11萬輛，同比增長9.41%和10.58%，與上年同期相比，產銷增速呈一定回落。截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。2017年汽車保有量達2.17億輛，7個城市汽車保有量超過300萬輛。2017年，全國汽車保有量達2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%。汽車占機動車的比率持續提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機動車構成主體。從車輛類型看，載客汽車保有量達1.85億，其中以個人名義

40、登記的小型和微型載客汽車（私家車）達1.70億輛，占載客汽車的91.89%；載貨汽車保有量達2341萬輛，新注冊登記310萬輛，為歷史最高水平。從分布情況看，全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛，24個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛，分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州。新注冊登記機動車達3352萬輛，創歷史新高。隨著我國經濟社會持續快速發展，機動車保有量繼續保持快速增長態勢。截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛。2017年在公安交通管理部門新注冊登記的機動車3352萬輛，其中新注冊登記汽車2813萬輛，均創歷史新高。機動車駕駛人數量達3.85億人，駕齡1年以內

41、的駕駛人達3054萬。隨著機動車保有量持續快速增長，機動車駕駛人數量也呈同步大幅增長趨勢，近五年年均增量達2467萬人。2017年，全國機動車駕駛人數量達3.85億人，汽車駕駛人超3.42億人，占駕駛人總量的89.06%。從駕駛人性別看，男性駕駛人2.74億人，占71.21%；女性駕駛人1.11億人，占28.79%，比2016年提高了1.56個百分點。從駕駛人駕齡看，駕齡不滿1年（新領證）的駕駛人3054萬人，占駕駛人總數的7.94%。2018年我國汽車保有量將達到2.37億輛，未來5年（20182022）年均復合增長率約為9.46%，2022年將達到3.40億輛。預計2018年我國汽車報廢量

42、將達到910萬輛，未來5年（20182022）年均復合增長率約為28.09%，2022年將達到2450萬輛。預計2018年我國報廢汽車回收拆解市場規模將達到730億元，未來5年（20182022）年均復合增長率約為24.43%，2022年將達到1750億元。汽車產業是典型的資源密集型產業，汽車生產要耗用大量的鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃和紡織品等資源。其中鋼材占整個汽車生產原材料的70%以上，據粗略統計，生產一輛轎車需要耗費的鋼材約為1200kg。實踐證明，廢舊汽車上的鋼鐵、有色金屬零部件90%以上是可回收利用的，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上，從一輛報廢的轎車中，可以回收廢舊鋼

43、鐵近1000kg，有色金屬近50kg。同時，充分利用廢舊汽車資源，還可有效地節能降耗，產生可觀的經濟效益。報廢汽車對環境的危害主要體現在三個方面：一是報廢汽車露天堆放占用大量土地，如不加強循環利用，隨著報廢汽車數量的增多，我國將可能成為世界最大的“汽車垃圾場”。二是以排放水平低于國排放標準的汽油車和國排放標準的柴油車“黃標車”為主的廢舊汽車對空氣的污染很大。三是拆解環節對報廢汽車廢棄物的不規范處理將造成環境污染。主要體現在報廢汽車的廢油、廢液、廢電池、汽車破碎殘渣（ASR）及有毒廢棄物（含鉛、汞、鎘、鉻等），如不經過嚴格的回收處置將對土壤、水體和大氣造成嚴重污染。因此，加速淘汰“黃標車”，規范

44、報廢汽車回收拆解是控制環境污染的重要途徑。已達到報廢標準的整車或零部件，可靠性沒有保障，安全系數極低，遠遠達不到安全運行技術的要求，一旦流入交通市場，將對交通道路安全造成巨大威脅。據交通部門統計資料顯示，汽車交通事故中有近1/5是因非法改裝車、非法拼裝車和達報廢標準的汽車違法上路行駛造成的。規范報廢汽車的回收管理，禁止報廢、拼裝汽車上路行駛，對達到報廢標準的汽車強制通過正規渠道報廢，才能從根本上消除報廢汽車對交通安全的威脅。第四章 項目建設主要內容和規模（一）用地規模該項目總征地面積11912.62平方米（折合約17.86畝），其中：凈用地面積11912.62平方米（紅線范圍折合約17.86畝

45、）。項目規劃總建筑面積17630.68平方米，其中：規劃建設主體工程13221.47平方米，計容建筑面積17630.68平方米；預計建筑工程投資1472.06萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計111臺（套），設備購置費1024.47萬元。二、產值規模項目計劃總投資3328.13萬元；預計年實現營業收入4026.00萬元。第五章 項目建設地點一、汽車用天窗拉線保護管項目建設選址原則為了更好地發揮其經濟效益并綜合考慮環境等多方面的因素，根據汽車用天窗拉線保護管項目選址的一般原則和汽車用天窗拉線保護管項目建設地的實際情況，“汽車用天窗拉線保護管項目”選址應遵循以下原則：1、布局相對獨立，便于集

46、中開展科研、生產經營和管理活動。2、與汽車用天窗拉線保護管項目建設地的建成區有較方便的聯系。3、地理條件較好，并有足夠的發展潛力。4、城市基礎設施等配套較為完善。5、以城市總體規劃為依據，統籌考慮用地與城市發展的關系。6、兼顧環境因素影響，具有可持續發展的條件。二、汽車用天窗拉線保護管項目選址方案及土地權屬（一）汽車用天窗拉線保護管項目選址方案1、汽車用天窗拉線保護管項目建設單位通過對汽車用天窗拉線保護管項目擬建場地縝密調研，充分考慮了汽車用天窗拉線保護管項目生產所需的內部和外部條件：距原料產地的遠近、企業勞動力成本、生產成本以及擬建區域產業配套情況、基礎設施條件及土地成本等。2、通過對可供選

47、擇的建設地區進行比選，綜合考慮后選定的汽車用天窗拉線保護管項目最佳建設地點汽車用天窗拉線保護管項目建設地，所選區域完善的基礎設施和配套的生活設施為汽車用天窗拉線保護管項目建設提供了良好的投資環境。（二）工程地質條件1、根據建筑抗震設計規范（GB50011）標準要求，汽車用天窗拉線保護管項目建設地無活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實較好，因此，本期工程汽車用天窗拉線保護管項目建設區處于地質構造運動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對混凝土無腐蝕性，各土層分布穩定、均勻而適宜建筑。2、擬建場地目前尚未進行地質勘探，參考臨近建筑物的地質資料，地基土層由第四系全新統（Q4）

48、雜填土、粉質粘土、淤泥質粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設區域地質抗風化能力較強，地層承載力高，工程地質條件較好，不會受到滑坡及泥石流等次生災害的影響，無不良地質現象，地殼處于穩定狀態，場地地貌簡單適應本期工程汽車用天窗拉線保護管項目建設。三、汽車用天窗拉線保護管項目用地總體要求（一）汽車用天窗拉線保護管項目用地控制指標分析1、“汽車用天窗拉線保護管項目”均按照項目建設地建設用地規劃許可證及建設用地規劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照建設規劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區總平面圖。2、建設汽車用天窗拉線保護管項目平面布置

49、符合輕工產品制造行業、重點產品的廠房建設和單位面積產能設計規定標準，達到工業汽車用天窗拉線保護管項目建設用地控制指標（國土資發【2008】24號）文件規定的具體要求。（二）汽車用天窗拉線保護管項目建設條件比選方案1、汽車用天窗拉線保護管項目建設單位通過對可供選擇的建設地區進行縝密比選后，充分考慮了汽車用天窗拉線保護管項目擬建區域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，汽車用天窗拉線保護管項目經營期所需的內外部條件：距原料產地的遠近、企業勞動力成本、生產成本以及擬建區域產業配套情況、基礎設施條件等，通過建設條件比選最終選定的汽車用天窗拉線保護管項目最佳建設地點汽車用天窗拉線保護管項目建設地，

50、本期工程汽車用天窗拉線保護管項目建設區域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網絡、施工環境等條件均較好，可保證汽車用天窗拉線保護管項目的建設和正常經營，所選區域完善的基礎設施和配套的生活設施為汽車用天窗拉線保護管項目建設提供了良好的投資環境。2、由汽車用天窗拉線保護管項目建設單位承辦的“汽車用天窗拉線保護管項目”，擬選址在汽車用天窗拉線保護管項目建設地，所選區域土地資源充裕，而且地理位置優越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設施齊全，符合汽車用天窗拉線保護管項目選址要求。（三）汽車用天窗拉線保護管項目用地總體規劃方案本期工程項目建設規劃建筑系數60.93%，建筑容積率1.48，建

51、設區域綠化覆蓋率7.04%，固定資產投資強度163.78萬元/畝。（四）汽車用天窗拉線保護管項目節約用地措施1、土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續發展必不可少的條件，因此，汽車用天窗拉線保護管項目建設單位在利用土地資源時，嚴格執行國家有關行業規定的用地指標，根據建設內容、規模和建設方案，按照國家有關節約土地資源要求，合理利用土地。2、在汽車用天窗拉線保護管項目建設過程中，汽車用天窗拉線保護管項目建設單位根據總體規劃以及項目建設地期對本期工程汽車用天窗拉線保護管項目地塊的控制性指標，本著“經濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。第六章 工程

52、方案一、工程設計條件汽車用天窗拉線保護管項目建設地屬于建設用地，其地形地貌類型簡單，巖土工程地質條件優良，水文地質條件良好，適宜本期工程汽車用天窗拉線保護管項目建設。二、建筑設計規范和標準1、砌體結構設計規范（GB50003-2001）。2、建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002）。3、建筑結構荷載規范（GB50009-2001）。三、主要材料選用標準要求（一）混凝土要求根據混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476）之規定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備

53、基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要構件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。四、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積17630.68平方米，其中：計容建筑面積17630.68平方米，計劃建筑工程投資1472.06萬元，占項目總投資的44.23%。第七章 設備選型分析一、設備選型（一）設備選型的原則1、選用的設備必須有較高的生產效率，能降低勞動強度，滿足生產規模的要

54、求，2、為滿足產品生產的質量要求，關鍵設備為知名廠家生產的品牌產品，3、按經濟規律辦事，講求投資經濟效益，在充分考慮設備的先進性和適用性的同時，綜合考慮各設備的性價比和壽命年限。（二）設備選型方向1、以“比質、比價、比先進”為原則。選擇設備時，要著眼高起點、高水平、高質量，最大限度地保證產品質量的需要，不斷提高產品生產過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產率，節約能源降低生產成本和檢測成本。2、主要設備的配置應與產品的生產技術工藝及生產規模相適應，同時應具備“先進、適用、經濟、配套、平衡”的特性，能夠達到節能和清潔生產的各項要求。該項目所選設備必須技術先進、性能可靠，達到目前國內外先進水

55、平，經生產廠家使用證明運轉穩定可靠，能夠滿足生產高質量產品的要求。3、設備性能價格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產高質量產品的生產設備。對生產設備進行合理配置，充分發揮各類設備的最佳技術水平。在滿足生產工藝要求的前提下，力求經濟合理。充分考慮設備的正常運轉費用，以保證在生產本行業相同產品時，能夠保持最低的生產成本。4、以甄選優質供應商為原則。選擇設備交貨期應滿足工程進度的需要，售后服務好、安裝調試及時、可靠并能及時提供備品備件的設備生產廠家。根據生產經驗和技術力量，該項目主要工藝設備及儀器基本上采用國產設備，選用生產設備廠家具有國內一流技術裝備，企業管理科學達到國際認證標準要求。（三）

56、設備配置方案該項目的生產及檢測設備以工藝需要為依據，滿足工藝要求為原則，并盡量體現其技術先進性、生產安全性和經濟合理性，以及達到或超過國家相關的節能和環保要求。先進的生產技術和裝備是保證產品質量的關鍵。因此，關鍵工藝設備必須選擇國內外著名生產廠商的產品，并且在保證產品質量的前提下，優先選用國產的名牌節能環保型產品。根據生產規模和生產工藝的要求，本著“先進、合理、科學、節能、高效”的原則，該項目對比考察了多個生產設備制造企業，優選了產品生產專用設備和檢測儀器等國內先進的環保節能型設備，確保該項目生產及產品檢驗的需要。項目計劃購置設備共計111臺（套），設備購置費1024.47萬元。第八章 節能分

57、析一、節能概述全面貫徹新發展理念，落實中國制造2025，加快推進綠色制造，緊緊圍繞工業節能與綠色發展的需要，按照國務院標準化工作改革的要求，充分發揮行業主管部門在標準制定、實施和監督中的作用，強化工業節能與綠色標準制修訂，擴大標準覆蓋面，加大標準實施監督和能力建設，健全工業節能與綠色標準化工作體系，切實發揮標準對工業節能與綠色發展的支撐和引領作用。二、節能法規及標準（一）節能法律及法規1、中華人民共和國節約能源法2、中華人民共和國可再生能源法3、中華人民共和國電力法4、中華人民共和國建筑法5、中華人民共和國清潔生產促進法6、中華人民共和國計量法（二）節能標準依據1、工業企業能源管理導則（GB/T15587-2008）2、綜合能耗計算通則（GB/T2589-2008）3、評價企業合理用電技術導則（GB/T3485-19