淺談公路邊坡的病害及防治措施 摘要：邊坡防護工程是一項隨處可見而且危險性較高的巖土工程項目。邊坡的穩定狀況事關人類生命財產安全，有時甚至關系到一個國家的經濟和社會的發展。本文分析了邊坡病害及產生的原因，總結出了針對邊坡病害的綜合治理措施。 關鍵詞：公路路基；邊坡病害；防治措施 中圖分類號：X734 文獻標識碼： A 一、影響邊坡穩定性的因素及破壞形式 通常情況下，工程所在地的地質水文條件、氣候、地貌以及風化作用都會對邊坡的穩定性造成一定程度的影響。隨著社會發展速度的進一步加快，邊坡穩定性受到工程活動的影響也逐漸加劇。路基邊坡穩定性破壞的形式一般有以下幾種： 1滑坡：當雨水沖刷或振動等因素對邊坡上的土體或巖體造成影響，通過重力作用，沿滑動面而產生剪切破壞的現象，稱之為滑坡。 2碎落：在大氣溫度的作用下，路塹邊坡的上層或巖石表面會有脹縮現象發生，促使坡面上的巖石或土壤有剝落風化現象出現。當老的碎落物掉落之后，就會有不斷產生的新碎落物出現，即為碎落病害。 3滑坍和崩塌：滑坍主要是指路基邊坡的上部或巖石出現整體下滑的現象，與碎落現象相比，該形式規模較大。坍塌是在重力作用下，整塊巖石出現崩落及傾倒現象，最終在邊坡底部產生沉積。 二、路基邊坡防護原則與病害原因分析 1路基邊坡防護設計原則 路基邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環境的影響范圍大，如果在防護的同時，能夠注重環境保護，采用適當的植被防護來進行，將會使公路具有安全、舒適、美觀、與環境相協調等特點，使其具有可觀的經濟效益、社會效益的同時兼具生態效益。因此，邊坡防護應遵循“安全、舒適、綠色、環保”的設計原則。 2路基邊坡病害原因分析 路基邊坡的滑塌是最常見的路基病害之一，根據邊坡土質類別、破壞原因和規模不同，主要破壞形式為溜方、滑坡、剝落和碎落崩塌四種。溜方是由于少量土體沿土質邊坡向下移動所形成，即邊坡上較薄的表層土下溜，通常是由于降雨等流動水沖刷邊坡或施工不當引起的。滑坡是指一部分土體在重力作用下沿邊坡的某一滑動面滑動，主要是因土體的穩定性不足引起的。路堤邊坡發生滑坡的主要原因是邊坡坡度過陡或坡腳被挖空，或填土層次安排不合適等；路塹邊坡發生滑坡的主要原因是邊坡高度和坡度與天然巖土層次的性質不相適應。剝落和碎落是指邊坡風化巖層表面，在各種外界環境的影響下使表層巖石從坡面上剝落下來的破壞形式。崩塌通常是指較大的石塊脫離邊坡表面沿坡而滾落下來。 三、常見路基邊坡防護型式 1、植物防護。 植物防護是在邊坡上種植草或植樹，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固結邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達到保護邊坡的作用。植物防護不僅可以美化公路環境，調節邊坡的濕溫，起到固結和穩定邊坡的作用，而且又比較簡單、經濟。 植物防護應因地制宜選擇根系發達、莖矮葉茂耐旱草種，嚴禁采用生長在泥沼地的草皮。 2、干砌片石護坡 干砌片石用于保護邊坡免受大氣降水和地面徑流的侵害，并保護浸水路堤邊坡免受水流沖刷。對嚴重潮濕或有凍害的路段及長期承受主動土壓力地段一般不宜采用干砌片石防護。干砌片石可用于下邊坡中的土質邊坡防護，適用于坡度緩于1：1.5的土（石）質路塹邊坡。 3、漿砌片石護坡 漿砌片石設置在浸水路堤及可能發生坡面沖刷的緩于1：1的易風化巖質和土質邊坡。當水流速度較大時（如4-5m/s），波浪作用較強，以及河流可能有流木及其他撞擊物等沖擊作用時，宜采用漿砌片石防護，必要時可與浸水擋墻或護面墻同時設置。漿砌片石護坡的優點是耐久性較好，適宜防護不同控制邊坡中的巖土層和不同位置的邊坡，且造價適中，因此適用于上下邊坡中的一般坡面。 5、拱式、網格防護。 該防護方式克服了魚鱗狀砌石防護排水抗沖刷能力弱和污工量大的特點，最大限度地綠化坡面，外觀較好，在高填方、長直線的護坡段，能達到美化、綠化的雙重效果，是近年來公路防護常用的方法之一。缺點是施工較繁瑣，勞動強度大，對坡面要求嚴格，拱內必須填土植草或進行其他工程防護，否則易被雨水沖蝕。 6、預制塊鋪砌防護。這是目前高速公路上應用較多的護坡方法之一，由于預制塊的規格一致，易于施工，外觀整齊，最大限度地減少了坡面防護對植草綠化的依賴性，即使坡面綠化效果不好，也不容易造成太嚴重的沖刷現象，缺點是造價高，施工難度大。 7、噴射混凝土防護。噴射混凝土法分為素噴法和錨噴法。素噴法為直接將高標號砂漿噴射在大致平整的巖面上，使坡面易松散的顆粒得以穩固，保證行車及行人的安全。主要用于表層易松散的風化巖面。 四、公路路基邊坡穩定性在各階段控制措施 （一）設計階段 設計階段應遵循“綜合設計、就地取材、以防為主，確保施工”基本原則，路基坡面防護應在穩定的邊坡上設置，防護類型的選擇應綜合考慮工程地質、水文地質、邊坡高度、環境條件、施工條件和工期等因素的影響，對于路基穩定性不足和存在不良地質因素的路段，應注意路基邊坡防護與支擋加固的綜合設計。 （二）施工階段 施工階段，是設計文件的實施階段，其質量好壞直接影響路基邊坡的穩定性和耐久性。在這個階段應加強管理，從人、材料、過程幾方面加強控制，切實提高施工質量。 1對于施工人員的控制 路基邊坡防護主要是通過人員進行操作的，無法實現機械化。所以，工程質量直接受施工人員自身素質、施工水平以及質量意識的因素影響。這就要求施工單位健全質量保證體系，完善管理制度，進一步提高施工人員的責任意識和質量意識，調動施工人員自身的主觀能動性，有效保證施工質量。 2對于施工材料的控制 作為工程施工質量的基礎，原材料質量的好壞直接影響整個工程的質量等級、外部造型、結構安全以及建成后的使用功能。通常情況下，使用低劣的工程材料造成質量事故時，要想進行彌補及修復會存在較大難度，造成工期的拖延和人力的浪費。因此，在施工過程中，應對工程施工原材料的質量進行嚴格控制，嚴格執行施工材料入場報驗審批制度，盡可能有效避免該類質量事故的發生。在施工中，應盡量選用較大石料儲量的采石廠以及供應充足且質量均勻的砂廠內的產品進行運用。 3施工過程中的控制 3.1砌筑基礎之前，應先清除基底表面存在的風化及松軟土石，當通過檢查基坑達到合格要求后，應立即對一層砂漿進行鋪滿，并實施坐漿砌筑。對于第一批選用的石塊應較為方正，確保大面朝下，平穩放置。在砌筑第二批石塊時應和第一批保持上下錯縫互相連接。將砌體的走板達到平順整齊效果且緊貼坑壁。當砌筑完基礎之后應及時回填，回填采取逐層填土逐層夯實的方式，切實保證基礎結構的穩定性。 3.2禁止在找平處理中用碎石塊進行填充后并塞砂漿，或出現只填充砂漿、只填碎石塊的現象，避免砌石出現空架空、石塊各不搭接的效果，從而出現夾心墻，嚴重情況下會導致大小不一的“鼠洞”產生，降低砌體的強度。填筑砌法的實施應按照大小不同的空隙對砂漿進行鋪墊，運用合適的石片在空隙中進行擠入，對于過大的空隙應運用兩塊片石進行填筑密實，避免石塊之間相互碰撞，從而有效提升砌體的強度。 綜上所述，路基邊坡防護工程質量的好壞直接影響著整個公路工程的質量。所以，應充分重視路基防護工程的設計和施工，設計時應應廣泛調查、深入研究，制定合理、科學的防護方案，施工中應科學管理、精細施工，提高施工質量，充分發揮國家投資的綜合效益。 五、結語 公路邊坡防護是公路建設的重要工作之一，邊坡穩定與否直接影響公路使用過程中的安全性和經濟性，本文針對邊坡防護簡單的介紹了常見的邊坡破壞形式及原因并提出了一些防治措施，但是邊坡防護工作尤其是高危邊坡防護是一項復雜而艱巨的