個人資料整理 僅限學習使用目錄第一章 編制依據、原則及范圍7第1節 編制依據7第2節 編制原則7第3節 編制范圍9第4節 采用的規范標準9第二章 工程說明10第1節 工程簡況10第2節 沿線工程地質、地震基本烈度、氣象資料11第3節 主要工程量12第三章 安全、質量、工期和文明施工目標13第1節 安全目標13第2節 質量目標13第3節 工期目標13第4節 文明施工目標14第四章 施工部署14第1節 施工總體思路14第2節 施工組織管理機構15第3節 主要技術人員配備21第4節 施工隊伍安排及勞動力安排計劃21第5節 施工進度計劃28第五章 設備人員材料安排情況30第1節 擬投入的主要施工機械設備30第2節 擬投入的主要儀器設備33第3節 人員動員周期34第4節 設備、人員、材料運到施工現場的方法35第5節 主要材料的進場計劃35第六章 主要工程工程的施工方案、施工37第1節 總體施工方案37第2節 施工準備與臨時設施布置39第3節 橋梁工程施工工藝和方法45第4節 車站工程施工89第七章 各分項工程的施工順序117第1節 總體施工順序117第2節 分項工程施工順序117第八章 確保工程質量和工期的措施119第1節 確保工程質量的措施119第2節 確保工期的措施141第九章 雨季施工安排及措施145第1節 雨季施工安排145第2節 雨季施工場地措施146第3節 雨季機電設備及材料防護146第十章 確保安全生產的措施146第1節 保證安全生產的組織機構146第2節 保證安全生產的組織技術措施147第3節 保證安全生產的經濟處罰措施161第十一章 文明施工措施162第1節 文明施工組織措施162第2節 文明施工具體保證措施163第3節 保證文明施工的經濟處罰措施167第十二章 其他應說明的事項168第1節 環境保護措施168第十三章 圖表174第1節 臨時用地表174第2節 5.臨時用地表175第3節 2-2.勞動力安排計劃表176第4節 勞動力安排計劃表.177第5節 車站預制梁吊裝施工工藝框圖179第6節 車站基坑開挖工藝流程圖180第7節 車站基坑開挖工藝流程圖182第8節 安全保證體系圖183第9節 車站柱梁板施工工藝框圖184第10節 主要施工機械設備表186第11節 主要施工機械設備表189第12節 計劃開竣工日期和施工進度橫道圖192第13節 墩柱蓋梁施工工藝流程圖194第14節 簡支箱梁施工工藝196第15節 后張法預應力連續箱梁施工工藝198第16節 承臺施工工藝流程圖200第17節 工期保證方案202第18節 工期保證方案204第19節 車站施工工藝框圖205第20節 質量保證體系圖207第21節 混凝土工程質量控制程序圖208第22節 模板工程質量控制程序圖210第23節 鋼筋工程質量控制程序圖211第24節 環境保護責任保證體系213編制依據、原則及范圍第一節 編制依據一、 武漢市某大道上延線綜合整治工程(含軌道交通*號線二期基礎第*標段招標文件 。二、業主提供的本合同段招標圖紙及隨招標文件下發的相關設計資料。三、招標文件關于編制標書的有關要求。四、現行相關的國家及部頒設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件，武漢市及業主的有關規定。五、招標期間招標單位與投標單位所有來往的函件及補遺資料。六、我公司對施工現場實地勘察、調查資料。七、我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工法以及多年來從事同類工程的施工經驗 。八、我公司可調用到本合同段的各類資源。第一節 編制原則一、安全第一的原則在施工設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。二 、優質高效的原則加強領導，強化管理，優質高效。根據我們在施工設計中明確的質量目標，貫徹執行ISO9001 質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保質量目標的實現。施工中強化標準化管理，控制成本，控制工程造價。三、方案優化的原則科學組織，合理安排，優化方案是工程施工管理的行動指南，在施工設計編制中，對本合同段橋梁施工進行多種施工方案的綜合比選，針對不同地質條件和施工條件，擇優選用最佳方案。四、確保工期的原則根據業主對本合同段的工期要求，編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標，滿足業主要求。五、科學配置的原則根據本合同段的工程量及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派有施工經驗的管理人員和專業化施工隊伍上場，投入高效、先進適用的施工設備。選用優質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。六、合理布局的原則根據本合同段工程的任務量和管理目標的要求以及地形地貌的特征，在臨時工程施工準備上，特別是對臨時設施的設置，本著就近布置、優化設置的原則，合理布置，滿足施工需要。第一節 編制范圍 武漢市某大道上延線綜合整治工程(含軌道交通*號線二期基礎第*標段招標文件 所規定的橋梁、車站等全部工程內容。第一節 采用的規范標準一）、本工程在施工中選用的標準與規范，須通過監理工程師和建設單位的批準。二）、本工程上用鐵道部部頒有關系列標準與規范：2）、 鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準 TB10415-98）3）、 鐵路混凝土強度檢驗評定標準 TB10425-94）4）、 鐵路混凝土與砌體工程施工規范 TB10210-2001，J118-2001）5）、 地下鐵道、輕軌交通工程測量規范 GB50308-1999）6）、 鐵路站場建筑工程質量檢驗評定標準 TB10423-98）7）、 建筑地基處理技術規范 JGJ79-91）8）、 巖土工程技術規范 DB29-20-2000）9）、 門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程 CECS102:98）10）、 建筑樁基技術規范 JGJ94-94）11）、 網架結構設計與施工規程 GBJ11-89）12）、 鐵路橋涵施工規范 TBJ203-96）13）、 鐵路站場施工規范 14）、 城市快速軌道交通工程工程建設標準 修訂稿）第*標段,線路從古田三路(含古田三路站高架至古田一路(不含古田一路站,里程范圍WK2+170WK4+645,線路長度2.475。高架車站2 座，分別為古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。線路沿某大道經古田二路至古田一路(不含古田一路站。線路沿某大道中央布設，除進入古田一路站前，線間距較大，采用鋼結構門式墩外，其余橋墩均為菱形墩，設在道路中央綠化帶上。第一節 沿線工程地質、地震基本烈度、氣象資料一、工程地質本標段工程地貌上屬于長江左岸I 級階地及漢江左岸I 級階地、II級階地，擬建工程沿線場地以道路為主，地形較為平坦。主要地層有第四系全新統沖積黏土和粉質黏土、粉土、粉砂互層，局部夾淤泥質粉質黏土。二、沿線地震烈度沿線場地建筑抗震設防烈度為度，設計基本地震加速度值為0.05，所屬設計地震分組為第一組。三、氣象及水文資料武漢地處我國東部沿海向內地過渡地帶，地處中緯度。屬亞熱帶濕潤性季風氣候，具有四季分明的特征。年平均降水量為1248.5，73.7集中于月。武漢地區長江最高洪水位為29.73吳凇高程），最低枯水位8.87，水位升降幅度20.86，長江、漢江與其兩岸地下承壓水有較密切的水力聯系。第一節 主要工程量主要工程量見表2-4-1。主要工程量表 表2-4-1材料種類單位數量混凝土83636水泥t10466石子19423砂子12740鋼筋t5378安全、質量、工期和文明施工目標第一節 安全目標本標段安全目標為安全合格,杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5以下；確保人員、設備的安全。第一節 質量目標本標段質量目標為質量合格,確保本合同段工程質量全部達到合格標準，并配合全線創優。第一節 工期目標一、開工日期2005 年12 月8 日。二、竣工日期2006 年12 月18 日，工期總日歷天數375 天，比業主要求的竣工日期2006 年12 月28 日工期總日歷天數385 天）提前10 天。第一節 文明施工目標本合同段文明施工目標為文明施工合格,爭取創武漢市文明工地。施工部署第一節 施工總體思路在本合同段施工過程中，以高起步、高標準、高質量、高效益的“四高”為總體目標，精心組織，精細正規，精益求精鑄精品。一、兩個“確保”一是確保安全和質量，二是確保工期目標。二、達到“三高”高標準控制施工全過程用檢測控制工序，讓工序控制過程，讓過程控制整體）；高效率建設本合同段工程；高水平建成本合同段工程一次達標，一次成優）。三、堅持“四先”在實施中，用先進的設備和科學的配置來滿足設計規范和業主、監理工程師要求；用先進的技術與工藝來保證質量要求；用先進的組織管理方法，結合本合同段工程特點，統籌考慮，科學安排；用先進的思想觀念來統一全體參建職工的認識，不憑老經驗、老方法辦事，把創優目標全面貫徹到施工的每一個環節。四、狠抓重點、難點工程對施工中的重點、難點工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據我單位類似工程的施工經驗，結合現場實際情況，進行提前預研，優化方案，擇優選用，發揮我公司在橋梁施工方面的強勁優勢，創出一流水平。五、優化施工方案根據本合同段工程特點，對橋梁墩身、預應力混凝土連續箱梁、簡支箱梁等工程先做多種方案的綜合比選，確保方案的可靠、合理和科學性。六、全過程監測、信息化施工對各道工序進行全過程的跟蹤監測，并及時反饋施工全過程的各類信息，以便更好地指導施工。第一節 施工組織管理機構一、施工組織管理機構為安全、優質、按期完成本合同段的施工任務，本著精干、高效的原則，我公司計劃抽調理論和實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務。按工程法組建本合同段工程管理機構，實行工程經理部一級管理，全面負責本合同段工程的施工組織管理工作。工程經理部下設六科一室工程技術科、安全技術科、質量監察科、計劃統計科、財務科、設備物資科、綜合辦公室，工程技術科下設工程測試室和測量班），分別負責本合同段工程工程的施工技術、安全、質量、計劃、財務、物資設備保障、材料實驗與檢驗、行政管理等工作，全面保證本合同段工程建設任務的優質、高效完成。二、管理職責一）、工程經理部工程經理部代表我公司負責對本合同段工程實施組織、指導、協調與監控，對業主負全責。工程經理在工程工程的實施、完成與缺陷修復等方面以我公司名義執行一切與此有關的事務。二）、工程經理1、工程經理是本合同段工程安全保證的第一責任人，負責建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展。2、工程經理是本合同段工程質量保證的第一責任人，負責組織開展質量體系活動，確立本工程質量目標，組織編制實施性施工設計。貫徹執行國家方針、政策、法規，堅持全面質量管理，推進各項質量活動正常開展，確保產品質量穩定提高，滿足業主要求，爭創名牌工程。組織向業主提供質量依據，處理監理工程師、業主提出的有關質量方面的要求。負責對工程工程進行資源配置，保證質量體系在本合同段工程上的有效運行及對人、財、物等資源的需要。3、工程經理是本合同段工程文明施工的第一責任人，負責施工現場全面的文明施工管理，組建施工現場的文明施工領導小組，并結合本合同段工程特點，制定文明施工管理細則。4、工程經理是本合同段工程工期保證的第一責任人，負責按批準的施工計劃，全面組織實施，并根據工程進展，適時調整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現。三）、工程副經理配合工程經理管理施工生產。在施工中嚴把安全質量生產關，抓好施工中安全質量工作，把安全質量生產責任制落實下去；抓好施工生產計劃的落實，處理施工出現的具體問題；并負責處理現場經理部中的一些日常工作。四）、工程總工程師對本合同段工程質量、施工技術、計量測試負直接技術責任，指導施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工程質量的技術目標和措施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本合同段工程工程施工方案、施工設計及質量計劃進行編制及經批準后的實施。對施工中可能存在的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難題。負責本合同段工程工程的驗工計價。對本合同段工程的勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合工程特點及施工進度，及時下達勞動保護和安全生產技術方案措施，并認真貫徹落實。五）、工程技術科負責本合同段工程工程的施工過程控制；制定施工技術管理辦法及工程工程的施工設計及調度工作；對測量、實驗、量測監控等專項技術工作負領導責任并直接指導。負責技術交底、過程監控，解決施工技術疑難問題；參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務；組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發新成果。六）、安全技術科安全技術科負責依據公司安全管理制度和本合同段安全目標制定本合同段整個工程的安全管理工作規劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和跨線橋施工等具體安全措施，并在施工中認真貫徹落實。組織每周、每月安全檢查，發現事故隱患，及時監督整改。負責安全檢查督促，負責對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底。七）、質量監察科質量監察科依據公司質量方針和本合同段工程質量目標，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能。確保產品在生產、交付及安裝的各個環節以適當的方式加以標識，并保護好檢驗和實驗狀態的標識。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗和實驗、不合格品的控制、質量記錄的控制，按照質量檢驗評定標準，對本合同段全部工程質量進行檢查指導；負責全面質量管理，組織工程工程的QC 小組活動。八）、計劃統計科負責對本合同段工程工程承包合同的管理。按時向業主報送有關報表和資料。負責本合同段工程工程施工計劃制定、實施管理，根據施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報工程領導批準執行。負責驗工計價工作。九）、財務科負責本合同段工程工程的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程工程驗工計價，指導各施工單位開展責任成本核算工作。十）、設備物資科負責物資采購和物資管理及制定本合同段工程工程的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責本合同段工程工程全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。在總部設備物資管理部門的指導下，參與設備的安裝、檢驗、驗證、標識及記錄。參加本合同段工程工程驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。十一）、工程測試室負責本合同段工程工程檢驗、實驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責。負責現場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質量記錄。根據現場實驗資料，提出各種混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等實驗數據，并在施工過程中提出修正意見報批準執行。負責工程工程的計量測試工作，并負責工程工程的檢驗、測量和實驗設備的核定、校準及使用管理工作。十二）、測量班負責根據業主和監理工程師提供的三角網點、水準網點等數據測設本合同段工程的施工控制網，負責施工各階段的施工放樣等測量工作。十三）、綜合辦公室主要處理工程經理部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關系協調等工作。第一節 主要技術人員配備為優質高效地完成本合同段的施工任務，在接到中標通知書后，我們將選派一批理論和實踐經驗豐富、業務素質高、綜合能力強并且有良好敬業精神的施工技術和施工管理人員，分配在工程經理部和各施工隊，充實和加強對本合同段工程的施工技術管理。工程經理部人員共計34 人，高峰期施工隊人員共計480 人，高峰期上場總人數為514 人。第一節 施工隊伍安排及勞動力安排計劃一、施工隊伍安排為優質高效地完成本合同段全部工程的施工任務，根據本合同段工程特點以及相應的工程數量，合理配置勞動力資源，擬安排上場5 個專業施工隊，各施工隊專業技工人數比例控制在75%以上。在中標后，迅速組織施工隊伍上場，并根據工程面要適時調整，施工高峰期上場勞動力總人數為480 人。施工隊伍安排見表4-4-1。施工隊伍及任務劃分 表4-4-1序號施工隊伍人數任務劃分1橋梁施工一隊128負責WK2+170WK3+300 段橋梁施工2橋梁施工二隊130負責WK3+300WK4+645 段橋梁施工3車站施工一隊90負責古田二路車站施工4車站施工二隊82負責古田三路車站施工5綜合機械隊50負責本合同段工程的土方工程、所有材料運輸、現場機械等任務。6合計480二、勞動力安排計劃 時間總勞動力 2005 年12 月60 2006 年1 月 100 2006 年2 月 160 2006 年3 月 190 2006 年4 月 360 2006 年5 月 480 2006 年6 月480 2006 年7 月460 2006 年8 月320 2006 年9 月240 2006 年10 月180 2006 年11 月80 時間橋梁施工一隊橋梁施工二隊合計2005 年12 月2020402006 年1 月3535702006 年2 月50501002006 年3 月65651302006 年4 月1101102202006 年5 月1281302582006 年6 月1281302582006 年7 月1241242482006 年8 月1001102102006 年9 月80901702006 年10 月60601202006 年11 月2020402、車站施工隊勞動力計劃車站施工一隊負責古田二路車站，計劃安排90 人；車站施工二隊負責古田三路車站，安排82 人。車站施工隊逐月勞動力上場計劃見表4-4-4。車站施工隊逐月勞動力上場計劃表 表4-4-5施工隊人數(人 時間車站施工一隊車站施工二隊合計2005 年12 月55102006 年1 月87152006 年2 月2020402006 年3 月2020402006 年4 月4040802006 年5 月90821722006 年6 月90821722006 年7 月90821722006 年8 月4040802006 年9 月3020502006 年10 月2020402006 年11 月1515303、綜合機械隊勞動力計劃為保障本合同段工程施工需要，成立綜合機械隊，負責土方工程、棄渣清理、泥漿處理運輸、所有材料運輸、現場施工機械等。綜合機械隊逐月勞動力上場計劃見表4-4-4。綜合機械隊逐月勞動力上場計劃表 表4-4-6施工隊人數(人時間綜合機械隊2005 年12 月102006 年1 月152006 年2 月202006 年3 月202006 年4 月402006 年5 月502006 年6 月502006 年7 月402006 年8 月302006 年9 月202006 年10 月202006 年11 月10第一節 施工進度計劃一、總體施工進度計劃開工日期：2005 年12 月8 日。竣工日期：2006 年12 月18 日，工期總日歷天數375 天，比業主要求的竣工日期2006 年12 月28 日工期總日歷天數385 天）提前10 天。二、具體施工進度計劃本標段工程計劃分三階段完成。一）、施工準備階段主要完成生產及生活用水、電、房屋等臨時設施及施工道路建設，交接樁、復測及恢復定線、樁位的施工放樣，復核技術資料，技術交底，鋼箱梁工廠加工定貨以及組織機械設備、材料進場，綠化帶拆除,成樁實驗等工作。計劃于2005 年12 月1 日開始，至2005 年12 月15 日完成，日歷天數為15 天。二）、正式工程施工階段主要完成本標段所有橋梁、橋面附屬工程、車站工程施工及場地恢復工作。其中橋梁施工計劃于2005 年12 月8 日開始，至2006 年11 月18 日完成，日歷天數為344 天。橋梁施工主要按里程劃分施工區段，布置施工隊伍，重點橋梁重點安排。共分兩個施工區間實際區間劃分至梁體單元）：WK2+170WK3+300為第一施工區間，線路長度為1.130km，WK3+300WK4+645 為第二施工區間，線路長度為1.345km。橋面附屬工程計劃于2006 年10 月1 日開始,至2006 年11 月30 日完成,日歷天數為61 天。車站施工分古田二路站,古田三路站兩個區間. 計劃于2005 年12 月8 日開始，至2006 年11 月20 日完成，日歷天數為346 天。場地恢復工作計劃于2006 年12 月1 日開始,至2006 年12 月8 日結束,日歷天數為8 天。設備人員材料安排情況第一節 擬投入的主要施工機械設備一、設備配置的原則本合同段工程工程較多，工序復雜，且工期短，因此需要配置的裝備數量、品種較多。為保證施工順利進行，將利用公司裝備資源進行調配，保證本合同段工程需要。在設備配置上，遵循以下原則：一）、先進高效、大型機械化作業的原則在本合同工程施工中，考慮到橋梁施工工程量大、工期緊的特點，我們計劃組織機械化作業，混凝土采用商品砼，澆筑采用混凝土輸送泵和混凝土輸送泵車，以形成綜合生產能力。二）、能力高于進度指標，充分考慮設備備用系數的原則施工中，除加強設備的維修管理，保障設備的完好率外，為了確保工程工期，按1.2 的系數配置施工設備，使設備生產能力高于進度指標。保證即使有個別設備故障，施工生產不受影響，保持均衡生產。同時考慮突發事件所需的工程搶險應急設備。三）、設備成龍配套、匹配作業原則發揮設備的效率，不單純追求一臺設備的先進，必須是作業系統先進，要求設備成龍配套，形成高效率綜合生產能力；施工設備盡可能采用同一廠家設備，以方便配件供應和維修。為保證設備的生產能力，在工地設立設備維修間，定期對機械設備進行維修保養。二、設備配備的數量和指標分析根據本合同段混凝土工程數量分析，本合同段混凝土量共計27804m3，按照計劃采用商品砼能夠滿足大批量施工生產的需要,小批量砼采用自備攪拌機生產。為保證按期完工，梁部施工計劃同時開工8 個工作面，計劃投入碗扣件800t、梁部模板8 套、軍用梁200m。每1.5km 投入變壓器1 臺。三、設備動員周期我單位接到中標通知書后，將立即組織機械設備進場，一周天內調配急需的鉆機、運輸車、拌合站、測量儀器等設備50 余臺套）到達工地。其他施工機械及配套設備根據需要分批到達現場，確保滿足施工需要。四、主要施工機械進場計劃主要設備到達現場計劃見表5-1-1主要施工機械進場計劃表 表5-1-1機械名稱調入現場時間運輸方式旋挖鉆接到中標通知書后5 天汽車混凝土輸送泵接到中標通知書后5 天汽車混凝土輸送車接到中標通知書后5 天汽車變壓器接到中標通知書后4 天汽車內燃發電機接到中標通知書后3 天汽車汽車起重機接到中標通知書后2 天行駛挖掘機接到中標通知書后2 天汽車運輸車接到中標通知書后3 天汽車碗扣腳手架接到中標通知書后10 天汽車軍用梁接到中標通知書后20 天汽車裝載機接到中標通知書后2 天汽車五、主要設備配置主要施工機械設備配置詳見附表表2-1、擬投入本合同工程的主要施工機械表）。第一節 擬投入的主要儀器設備一、配置原則1、儀器、設備配置合理，數量充足，滿足施工實驗需要。2、設備功能先進，性能良好，狀態穩定。3、全部儀器已經過標定合格，并按期進行標定。二、配置及調配計劃本合同工程所有的工程實驗武漢市具有相應資質的實驗檢測中心負責，工地配備的實驗設備，用作工程質量控制和現場檢測所用。本合同工程配置的各種儀器設備在接到中標通知書后規定的時間內運至施工現場，并在施工過程中根據具體情況及時補充更新。材料檢驗、測量、質檢儀器設備配備見附表）。第一節 人員動員周期我公司接到中標通知書后，將立即組織工程經理部全體人員和機械設備的上場工作。簽定合同后，3 天內由工程經理帶領工程部人員共16人組成先遣組進入現場迅速展開工作，5 天內調配急需的施工人員60 名到達工地。工程經理部和各施工隊其余人員1 周內全部到達現場，確保滿足施工需要。第一節 設備、人員、材料運到施工現場的方法工程所需大部分機械設備可通過公路運至現場。支架、模板就近調運或加工。為保證工期和降低成本，個別機械設備就近租用或購買。施工主要材料就近采購。第一節 主要材料的進場計劃一、主要材料需求量見主要材料需求量表5-5-1。主要材料需求量表 表5-5-1序號材 料 名 稱單位數量1水泥t104662石子m3194233砂子m3127404鋼筋t5378二、具體供應計劃見主要材料逐月供應計劃表5-5-1主要材料逐月供應計劃 表5-5-1月份水泥(單位t石子(單位m3砂子(單位m3鋼筋(單位t2005 年12 月366623470982006 年1 月6107707102202006 年2 月7609809203302006 年3 月910121011804202006 年4 月1120212013604802006 年5 月1200230014306202006 年6 月1230273014806902006 年7 月1380338016108302006 年8 月1130211013306002006 年9 月950186011805302006 年10 月6309608704702006 年11 計1046619423127405378主要工程工程的施工方案、施工第一節 總體施工方案根據本合同段工程特點，全部工程施工投入五個專業施工隊，由工程經理部統一指揮、集中調度，各專業施工隊獨立組織、分工協作、互相配合，全部工程實行機械化、專業化施工。總體布置方針按照“分段獨立，流水作業，交叉施工，統一協調”的原則進行，相對獨立地組織工程施工，統籌計劃安排、突出重點橋梁施工、力爭交通順暢、確保優質工程，充分利用時間和空間，安全、優質、高效地完成施工任務。一、橋梁施工方案本合同段的橋梁有預應力混凝土連續箱梁、簡支箱梁。一般地段橋梁擬采用滿堂支架法施工，跨路地段擬采用架設臨時支墩、軍用梁的方法施工。車站橋梁采用在工廠制造，現場支架上組裝，然后拖拉就位的方式施工，鋼筋混凝土橋面板采用在懸吊模板澆筑混凝土的方式施工。二、車站施工方案本合同段工程車站為古田三路車站、古田二路車站。工程分為樁基工程、基坑開挖、墩臺澆注、主體結構、梁體預制、梁體架設、附屬建筑七個部分。樁基采用鉆孔灌注樁，基坑采用大開挖，承臺部分及地下室采用內拉外頂施工，主體采用滿堂支架施工。三、特殊地段的施工方案1、跨古田三路情況古田三路軌道交通線路情況:雙線,線間距為3.7m,直線,線路斜交角度22,線路交點里程:WK2+304.231。古田三路紅線寬30m,孔跨設為31+50+31m 預應力砼連續箱梁,頂寬9.0m,橋墩設為菱形墩,立在解放大路中間綠化帶上.2、跨古田二路情況古田二路軌道交通線路情況:雙線,線間距為3.7m,直線,正交,線路交點里:WK3+220.481。古田二路紅線寬50m,孔跨設為36+50+36m 預應力砼連續箱梁,頂寬9.0m,橋墩設為菱形墩,立在解放大路中間綠化帶上.3、跨古田一路情況古田一路軌道交通線路情況:雙線,線間距為5.19-12.9m,直線,線路斜交角度15,線路交點里程:WK4+541.01。古田一路紅線寬40m,孔跨設為28+50+28m 預應力砼連續箱梁,頂寬5.1m.施工方案:以上幾條路較寬，在施工時均不能中斷交通，為此擬采用架設臨時支墩、軍用梁的的方案進行施工，同時在道路上方鋪設安全網等設施，并派專人負責指揮交通。見附表(表2-9-6、跨路臨時支架示意圖四、交通疏解方案本合同段工程多次跨市區道路，為保證工程施工不對既有交通造成阻斷或影響，我們將制定嚴密的安全和交通疏解方案，施工時將采取切實有效的交通疏解措施，指派專人負責各個路口的交通疏解工作，并及時與當地公安交通管理部門協調聯系，在交管部門的指導下做好交通疏解工作，保證車輛暢通。第一節 施工準備與臨時設施布置前期施工準備主要包括：坐標控制點的調查、設置與復測、定位測量與放樣，施工供電、供水、配套設施的安裝，生產、生活用臨時房屋場地布置與建設，砼拌和系統，設備安裝調試，施工設備的進場。前期施工準備安排平行交錯作業，加強進度控制管理，保證正式工程按期開工。一、施工準備中標后，我們將由專人負責配合業主與有關單位搞好本合同段的征地拆遷工作。并立即組織精測人員對設計控制樁進行復測，并將測量結果上報監理工程師及有關部門。做好開工前的各項準備，上報開工報告。一）、調查研究調查有關工程特征與要求的資料；調查線路所在地區自然條件資料；調查施工地區的經濟技術條件；了解當地勞動力、交通運力、交通條件；調查當地地材生產供應價格與能力；調查當地衛生防疫情況，對水源水質進行抽樣分析；調查施工地區周圍環境等。二）、規劃安排編制實施性施工設計和施工方案；編制施工計劃安排；做好施工機械設備及主要的檢測、測量儀器設備的配置；做好施工任務劃分。三）、施工現場準備完成“三通一平”；確定臨時占地計劃；搞好生產設施及施工營地建設。四）、作業條件準備組織物資的采購、進貨與管理；編制施工成本控制計劃；雨季、夏季等季節性施工的特殊準備；組織施工機械設備進場；組織施工隊伍進場。1、本合同段工程在雨季施工時，按照季節施工方案的要求做好雨季物資的準備工作，保證施工的順利進行。2、落實機械設備的進場時間和合同條款。3、按照材料計劃及時組織模板、支撐、腳手架等周轉材料、工具的進場。4、落實現場鋼筋加工能力和鋼材的供應情況，確保鋼筋加工機械和材料能滿足工期要求。5、提前進行各種材料的選材、廠家選定工作。一）、生產和生活用水經現場調查，工程所處地區供水可以滿足工程需要，施工時從供水點鋪設管路接入，供生產、生活使用。由于樁基施工移動性大，在樁基施工場區內的供水管線采用橡膠軟管。二）、生產和生活用電工程所處市區地段，電力供應較為充足，根據施工需要，安裝2 臺315KVA 變壓器，施工時由變壓器處接駁至現場供生產和生活用電。并用2 臺移動發電機作為工程施工的備用電源。三）、生產和生活用房生產包括現場值班、料庫及檢測用房）和生活用房擬采用活動板房，設在兩個車站的附屬用房建筑紅線內，在附屬用房施工過程中可按照工程要求調整具體住房占地位置。工程經理部計劃設在市區，主要有辦公室、會議室、醫務室、保安室等房屋，擬在工地附近租賃。為業主提供的房屋按業主具體要求實施。四）、工地圍擋為了保持武漢市良好的環境形象和企業自身的良好形象，施工前按業主要求所規定的形式設置圍擋圍擋顏色、標志等均以業主要求為準）。五）、泥漿池、沉淀池施工中擬在各車站鉆孔樁處設置泥漿池，供鉆孔循環使用，同時設置部分活動泥漿池。鉆碴和廢棄泥漿作妥善處理。六）軌道梁、站臺梁預制場軌道梁、站臺梁預制場地選擇在車站施工現場旁路線紅線范圍內，在該場地樁基礎施工完成后開始梁體預制，預制吊裝施工完成后再進行預制場承臺、墩柱、箱梁等的施工。七）、施工通訊工程經理部安裝程控電話，保持對外聯系，工程經理、施工隊長等主要負責人配備手機，現場指揮人員、測量人員及安全、調度人員配備對講機對講機頻率報當地公安部門批準），以保證施工現場的相互聯絡與協調指揮。三、施工道路施工中充分利用既有道路路的主干道。四、主要臨時工程數量主要臨時工程數量見附表2-5、臨時用地計劃表）。第一節 橋梁工程施工工藝和方法一、橋梁下部結構施工本合同段承臺設計采用C25 鋼筋混凝土；墩柱采用C35 鋼筋混凝土；橋墩帽梁采用C50 預應力混凝土。墩高9.511.5m，平均墩高10.5m。一）、樁基礎施工本合同段工程基礎采用鉆孔灌注樁，上面施工承臺。 施工工藝見附表2-9-8 鉆孔樁施工工藝流程圖）。為保證工程整體的工期進度，必須盡量壓縮樁基施工時間，縮短直線工期，為后續工序提供足夠的施工時間，特別是縮短高架橋樁基施工時間，因此選用四臺性能優良、施工速度快的旋挖鉆機，并配備四臺旋轉鉆機。1.旋挖鉆機施工方法:1）、鉆機就位鉆孔灌注樁基礎施工前破除地面瀝青砼、路面基礎之后，用探測儀準確標定地下管線設施位置，在確認對施工無影響后，將場地用推土機、壓路機整平、碾壓，使機械能順利進場就位，并使鉆機在施工中保持穩定。采用全站儀測定樁孔位置，并埋設孔位護樁，采用“十”字定位，隨時校核樁位坐標。2）、泥漿與護壁在施工現場23 個墩之間開挖一個泥漿池，容積50，并考慮相鄰樁基能最大限度地共用泥漿池，減少泥漿池與沉淀池的布置數量。施工中采用化學泥漿和粘土造漿護壁，隨時測定泥漿性能，確保孔內泥漿的性能指標控制在：比重1.061.15，粘度1828Pa.s，含砂率小于4%，各機長認真執行鉆探操作規程，根據地層情況及時調整泥漿性能，保證成孔速度和質量，施工中隨著孔深的增加向孔內及時、連續地補充泥漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。灌注過程中，開挖泥漿溝，使孔內泥漿返回泥漿池，防止泥漿外溢。為實現環境保護，按國家環境保護部門規定，嚴禁任意排放泥漿和鉆渣，）,廢泥漿由泥漿運輸車運輸至武漢市環境保護部門允許的地點。3）、埋設護筒孔口護筒采用48mm 厚鋼板制作，內徑比樁徑大200mm400mm，護筒長度根據設計要求和實際的地質條件確定，一般按2.0m4.0m埋設。為了保證鋼護筒的整體剛度和接口質量，在每節護筒的焊接口處加焊=10mm、寬15cm的加強鋼帶；護筒底段加焊=10mm、寬50cm的加強鋼帶作刃腳。護筒焊接采用開坡口雙面焊，要求焊逢連續，保證不漏水。孔口護筒采用人工開挖埋設，護筒底部與土層相接處用粘土夯實，護筒外面與原土之間用粘土填滿、夯實，嚴防地表水從該處滲入。頂部高出施工地面30cm40cm，鋼護筒筒底的高程符合設計要求。護筒埋設準確豎直，護筒孔口平面位置與設計偏差按小于5cm控制，護筒豎向的傾斜度不大于1%。4）、成 孔、鉆進成孔：旋挖鉆機一次性成孔，鉆桿為伸縮式鉆桿，鉆頭為筒式活門掏渣筒。鉆進時，開啟鉆機將鉆筒中心對準設計樁位中心，先將鉆頭垂吊穩定后，再慢慢導正下入井孔，然后勻速下放至作業面，液壓裝置加壓，旋轉鉆進，操作室內顯示進尺及鉆頭位置，按輕壓慢鉆的原則緩緩鉆進；鉆渣通過進渣口進入鉆筒，同時向孔內注入泥漿，根據屏顯深度，待確定鉆筒內鉆渣填滿后，反轉后即可關閉進渣口。提升鉆桿帶動鉆筒，同時繼續向孔內注泥漿，確保孔內水頭后，將鉆筒提出孔外，擬提時開始要緩慢，提離孔底數M后，如未遇到阻力，方可加速按正常速度提升至井口，利用液壓系統，將筒門打開，排除鉆渣，如此反復，直至設計標高。、故障預防與處理a、鉆孔偏斜：安裝鉆機時保證鉆桿、鉆頭及護筒三者均在同一豎直線上，并經常進行檢查校正。鉆桿、接頭及時調整，防止彎曲。在出現鉆孔偏斜后，查明偏斜位置和深度，一般在偏斜處反復掃孔，使鉆孔垂直。傾斜嚴重時回填粘土到偏斜處，待沉積密實后再鉆。b、糊鉆：在軟塑狀土層中旋轉鉆進時，因進尺快、鉆碴大，出漿口堵塞后易造成糊鉆吸鉆）。一般采取控制進尺速度，選用刮板齒小，出漿口大的鉆頭，以防糊鉆。如糊鉆嚴重，將鉆頭提出孔口，清除鉆頭殘碴。c、縮孔、擴孔：施工鉆進過程中經常檢查孔徑，如發生縮孔現象，采用上下反復掃孔的方法，并及時補焊鉆頭，防止因鉆頭磨耗使鉆孔孔徑小于設計樁徑。如發生擴孔現象，施工時采取加大泥漿比重、控制進尺速度的方法，減少擴孔現象。、施工注意事項a、保證鉆桿垂直，初鉆時，以低檔慢速鉆進，且護筒內有一定數量的泥漿方可鉆進，每臺鉆機配備兩套泥漿泵輪換使用，經常檢查排漿系統，加速泥漿循環。b、根據不同土層，選用不同的鉆進速度和鉆進方式。c、起落鉆頭均勻，避免撞擊孔壁；接卸鉆桿時采取可靠措施，嚴防鉆頭脫落；鉆桿拆除后，進行檢查清理，涂油保養。5）、第一次清孔清孔的目的是使孔底沉渣虛土）、泥漿濃度、泥漿中含鉆渣量和孔壁厚度符合質量要求和設計要求，為灌注混凝土創造良好的條件。鉆孔至設計高程，經過檢查，孔深、孔徑、孔的偏斜符合要求后，將鉆渣抽凈。清孔采用換漿法，在鉆進至設計深度后，稍稍提起鉆頭，同時保持原有的泥漿比重進行循環浮渣，隨著殘存鉆渣的不斷浮出，孔內泥漿比重和含量不斷降低，然后注入清水繼續循環置換，隨時檢查清孔質量；個別孔底沉渣采用泥漿泵吸出的方式進行清孔。清孔后泥漿應符合下列規定：泥漿相對密度小于1.031.10，含砂率98%；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度150mm。6）、綁扎、吊裝鋼筋籠鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GBl3013-91）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 GBl499-91） 以及低碳鋼熱軋圓盤條GB701-97）的規定，并應滿足設計文件的要求。鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。鋼筋應有出廠合格證，外觀檢查合格后每批應按TBl0210-97 要求抽取試樣，分別作拉、彎復查實驗，如有一項不合格，則加倍取樣，如仍有一項不合格，則該批鋼筋為不合格。在確認清孔完成并符合設計要求后，將焊接好的鋼筋籠骨架分段用汽車吊吊入樁孔。為保證鋼筋籠吊裝安裝時不變形，鋼筋骨架在加工時設置強勁的內撐架，防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形，并設置板凳平臺。鋼筋籠吊裝時采用兩吊點起吊，先把鋼筋籠吊豎直后，再檢查是否有彎曲變形并加以糾正。鋼筋籠骨架進入孔口后，將其扶正徐徐下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。當最后一道加勁箍接近孔口時，在主筋上均勻焊上6個吊環，并用6 根鋼絲繩把鋼筋籠固定在板凳平臺