學習資料收集于網絡，僅供參考橋梁上部結構纜索吊裝施工一、 概況l 適用：峽谷或水深流急河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行的拱橋施工l 優點：跨越能力大，水平和垂直運輸機動靈活，適應性廣，施工比較穩妥l 主要施工設備：纜索吊機塔架、纜索吊機主纜（承重纜）、起重纜、牽引纜、扣索、工作纜、風纜、橫移纜、跑車（天車、騎馬滑車）、索鞍、錨碇等二、 吊裝方法和要點(一) 纜索吊裝施工工序：l 大跨徑拱橋吊裝，盡量采用正吊、正落位、正扣，索塔的寬度應與橋寬相適應l 拱肋分段安裝，每段拱肋由索扣臨時固定在扣架上，每段拱肋必須設置防風纜l 起重索與扣索承重交接時速度不能太快，每次升降應控制在一定范圍內，交接過程中對風纜隨時進行調整l 拱肋跨度80m或橫向穩定安全小于4，應采用雙基肋合龍松索成拱方式l 雙基肋合龍松索成拱方式：當第一根拱肋合龍并校正拱軸線，楔緊拱肋接頭縫后，稍松扣索和起重索，壓緊接頭縫，但不卸掉扣索；待第二根拱肋合龍，兩根拱肋橫向連接固定好并拉好風纜之后，再同時松卸兩根拱肋的扣索和起重索(二) 施工中注意要點1. 纜索設備檢查項目及檢查方法：（1） 地錨試拉：l 每一類地錨取一個進行試拉l 纜風繩的土質地錨要求位移量非常小，應全部試拉（2） 索扣： 檢查項目：扣索、扣索收緊索、扣索地錨、動力裝置 檢查方法：將兩岸的扣索用卸甲連接起來，收緊索進行對拉（3） 主纜系統試吊： 檢查項目：l 連續不間斷觀測塔架位移、主索垂度、主索受力的均勻程度l 動力裝置工作狀態，牽引索、起重索在各轉向輪上運轉情況l 主索地錨穩固情況l 通信、指揮系統的通暢性l 各作業之間的協調情況 檢查方法：l 主索系統試吊分跑車空載反復運轉、靜載試吊、吊重運行三步l 每一步驟試吊完成后，確定無異常情況才能進入下一步驟l 試吊重物可以為構件、鋼筋砼預制件等l 試吊載重分幾次完成，吊重一般為設計荷載60%、100%、130%l 試吊后綜合各種觀測數據和現場檢查結果，對設備的技術狀況進行分析、鑒定，提出切實可行的改進措施，對能否吊裝做結論2. 設置風纜的注意要點：（1） 橫向風纜的作用：l 邊段拱肋安裝：調整和控制拱肋中心線l 拱肋合龍：使接頭對中就位l 成拱后：減少拱肋自由長度，增大拱肋的橫向穩定l 外力作用下：對拱肋的位移產生約束（2） 風纜設置的要點： 風纜可以布置在岸上、水中、橋墩上 布置：l 應成對稱布置，且上下游風纜的長度相差不宜過大l 風纜與拱肋軸線夾角45l 風纜與地平面夾角宜為30，距離100m 固定：l 風纜地錨應牢固可靠，為防止地錨受力后的位移，應采取預先試拉l 固定在橋墩上的風纜須進行計算，不能對墩臺造成不利影響 根據受力大小采用單線鋼絲繩，也可采用滑輪組，在初始收緊風纜時可用卷揚機，做拱肋調整時宜用鏈子滑車進行 風纜在收緊、放松應在測量觀測下統一指揮進行，隨拱肋接頭高程的升降而收放 數量：l 拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋，每孔至少有一根基肋設置固定的風纜l 分3段或5段吊裝的大跨徑拱橋，每孔至少有兩根基肋在接頭附近設置穩定的風纜 在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達到一定強度后，方可拆除風纜3. 松索過程中的注意事項：（1） 松索順序：l 邊扣索次邊扣索起重索l 每次松索量以控制各接頭標高變化1cm為限（2） 松索調整拱軸線：l 觀測各接點標高、拱頂、1/8跨徑處截面標高l 每個接頭點與設計標高之差1.5cm；兩對稱接頭點相對高差2cm；中線偏差0.5-1cml 防止出現反對稱變形，導致拱肋開裂甚至縱向失穩（3） 厚度不同的薄鋼板嵌塞拱肋接頭縫隙（4） 松索成孔：l 拱肋松索成拱是一個反復循環的過程l 將索放松壓緊接頭縫后，再調整中線偏差至0.5-1cm內l 固定風纜將接頭螺栓旋緊（5） 焊接：l 電焊各部件，全部松索成孔l 電焊時，宜分層、間隔、交錯施焊，每層不可一次焊的過厚，以防灼傷周圍砼，電焊后必須將各接頭螺栓旋緊焊死（6） 大跨徑分5段或7段吊裝的拱肋：l 合龍成拱后，可保留起重索和扣鎖部分受力（稱留索），待拱肋接頭的連接工序基本完成后再完成松索l 留索受力的大小取決于拱肋接頭的密合程度和